Sejarah tank-tank ini, secara umum, saling berhubungan, meskipun dengan cara yang sangat rumit. Pertama-tama, setiap unit tank Inggris di Prancis memiliki bengkel sendiri. Letnan Kolonel Philip Johnson bekerja di salah satu bengkel ini. Dia mengambil peningkatan tangki Whippet dan berhasil meningkatkan kecepatannya, dan kemudian mengembangkan apa yang disebut "jalur kabel", yang berbeda dari yang tradisional karena trek di dalamnya tidak terhubung satu sama lain, tetapi diperbaiki pada interval pada kabel. Kabel digulung ulang di antara roda, dan trek … dapat berayun dari sisi ke sisi. Ulat seperti itu lebih ringan, panel kayu dapat dimasukkan ke pelat trek. Tapi kemudian … jika putus, maka tidak mungkin untuk memperbaikinya, karena bagaimana Anda menghubungkan tali logam yang rusak, yaitu ujungnya?
Medium D selama percobaan.
Tangki D pertama dengan trek Philip Johnson.
Kecepatan maksimum tangki MK. V yang dimodifikasi dengan trek ini meningkat menjadi 20 mil per jam dibandingkan dengan 4,6 mil untuk tangki standar. Tangki, sebagai tangki percobaan, diberi indeks D, setelah itu percobaan dengan "ulat ular" (dan mereka menyebutnya demikian!) Dilanjutkan. Pada saat yang sama, Johnson mengembangkan suspensi baru dan sangat menjanjikan untuk tangki. Dan kemudian "jenius perang tank" F. S. Fuller memutuskan bahwa tank seperti itu persis seperti yang dibutuhkan untuk "rencana 1919" -nya, yang menyediakan, pertama, kelanjutan perang pada tahun 1919, dan kedua, penggunaan besar-besaran tank berkecepatan tinggi dan amfibi.
Churchill mempromosikan "D tengah" sebagai langkah penting dalam pengembangan Korps Panzer Kerajaan, tetapi kemudian Perang Dunia Pertama berakhir dan biaya peralatan militer mulai menurun dengan cepat. Tank D rencananya dibuat 500 pada Desember 1918, kemudian 75 pada Juli 1919, dan semuanya berakhir dengan 20 kendaraan. Namun, mock-up kayu dari tangki medium D ditampilkan di Woolwich pada awal 1919.
Model kayu D.
Tank itu dalam banyak hal seperti Whippet, dikerahkan ke belakang! Mesin dengan kapasitas 240 hp dengan. terletak di belakang, dan ruang kemudi dengan empat senapan mesin - di depan. Ini sebagai tanggapan atas kritik terhadap Whippet, yang memiliki pandangan ke depan yang buruk. Tangki dapat mengatasi rintangan dengan ketinggian 1,22 m saat bergerak maju dan 1,83 m saat bergerak berlawanan arah. Kemampuan lintas negara, tentu saja, lebih buruk daripada tank berbentuk berlian, tetapi tank itu harus mengapung! Selain itu, untuk bergerak di air dengan menggulung ulat, yang memainkan peran semacam bilah dayung.
Sebuah tangki dengan "belakang" lebih tinggi dari "depan"!
Di sini Anda harus mundur sedikit untuk mengetahuinya: ini bukan tank amfibi pertama dari Royal Panzer Corps, karena yang pertama adalah tank Mk. IX. Untuk memberinya daya apung, tangki kosong digunakan, dipasang di samping dan di haluan lambung. Pintu samping disegel dengan gasket karet, bellow digunakan untuk menciptakan tekanan udara berlebih di dalam lambung. Gerakan melalui air dilakukan dengan memundurkan trek, di mana bilah khusus dipasang di atasnya. Selain itu, struktur atas yang tinggi dipasang di lambung tangki, di mana bagian dari peralatan itu berada, dan pipa knalpot dibawa keluar melalui atapnya.
Ini adalah bagaimana "D tengah" melayang.
Mk. IX amfibi, dijuluki "Bebek", memasuki uji coba pada 11 November 1918. Dia dipaksa untuk berenang di perairan pangkalan Dolly Hill, dan meskipun tangki sangat buruk dikendalikan di atas air dan memiliki daya apung yang rendah, tes dianggap berhasil. Pengaturan kendaraan ini tidak termasuk penempatan pasukan di dalam lambung (dan Mk. IX hanyalah "tank pendarat", prototipe pengangkut personel lapis baja modern dan kendaraan tempur infanteri) dan pemasangan senjata ampuh di atasnya. Selain itu, akhir perang pada November 1918 tidak memungkinkan kelanjutan pekerjaan ke arah ini. Satu-satunya Mk. IX amfibi kemudian dibongkar untuk logam, tetapi pengalaman yang diperoleh selama pengujiannya membantu dalam pembangunan tangki amfibi yang lebih maju nanti.
Mk. IX mengapung. Beras. A. Shepsa
Adapun tangki amfibi D, 11 dipesan untuk pengujian, tetapi semuanya terbuat dari karbon rendah, yaitu, bukan baja lapis baja. Varian D * dan D ** ("dengan bintang" dan "dengan dua bintang") diketahui. Dengan berat 13,5 ton, tangki memiliki kecepatan 23 mil per jam di permukaan tanah dan hingga 28 mil per jam saat menuruni bukit. Kemudian dua tank pada tahun 1922 dikirim ke India untuk pengujian di daerah tropis. Tank-tank tersebut memiliki lapisan asbes pada baju besi mereka untuk melindungi mereka dari panas matahari, tetapi keduanya pecah selama perjalanan dari stasiun kereta api ke kamp militer, di mana mereka ditinggalkan.
One medium D* diproduksi oleh Vickers pada akhir tahun 1919. Lambung diperluas untuk meningkatkan perpindahan, dan lebar lintasan juga ditingkatkan. Gearbox tiga kecepatan asli digantikan oleh gearbox empat kecepatan, sehingga kecepatan tertinggi bahkan sedikit lebih tinggi, 24 mph, meskipun berat tangki meningkat menjadi 14,5 ton. Tapi tangki tidak berenang lebih baik!
Medium D** juga dilakukan oleh Vickers pada tahun 1920. Lebar lambung ditingkatkan lagi dan mesin baru 370 hp disuplai. "Rolls-Royce". Tangki seberat 15 ton dengan itu mencapai kecepatan maksimum 31 km / jam, tetapi tidak diketahui secara pasti dengan mesin mana kecepatan ini dicapai.
Dua tangki DM ("dimodifikasi" atau "dimodernisasi") diproduksi pada tahun 1921 di Woolwich. Di kompartemen pertempuran, kubah tambahan dipasang di bagian atas untuk komandan tank, tetapi mengurangi visibilitas pengemudi lebih jauh. Massa tangki meningkat menjadi 18 ton, dan kecepatan maksimum turun menjadi 20 km / jam. Setidaknya satu tangki seperti itu tenggelam di Sungai Thames dan harus diangkat, seperti yang dikatakan majalah Pathé sinematografi terkenal pada tahun 1921 - "Dia melihat segalanya, tahu segalanya."
"D tengah" mengatasi rintangan vertikal.
Johnson juga ditugaskan untuk mengembangkan keluarga kendaraan lapis baja untuk digunakan di koloni. Johnson membuat tank berdasarkan Whippet dengan dua menara senapan mesin dan trek lama, tetapi dengan suspensi kabel barunya sendiri. Satu dibangun di Woolwich sebagai "tangki tropis" pada tahun 1922. Itu diuji di Farnborough tetapi tidak pernah dikembangkan. Hingga saat ini, hanya satu tank dari seluruh "keluarga" tank amfibi pertama yang bertahan - Mk. IX dengan nomor lambung IC 15, yang dipajang di Royal Tank Museum di Bovington. Akibatnya, Biro Desain Johnson ditutup pada tahun 1923, dan tidak ada satu pun tangki tipe Medium D yang bertahan di Inggris.
Versi Amerika "D tengah" (Amerika Serikat - M 1922).
Namun, kisah "Tank D" tidak berakhir di situ! Di luar negeri, spesifikasi tank medium baru disiapkan pada tahun yang sama 1919. Berat tangki seharusnya 18 ton, kepadatan daya ditentukan pada 10 liter. dengan. per ton. Kecepatan maksimum seharusnya 12 km / jam, dan cadangan daya adalah 60 kilometer. Tank itu harus dipersenjatai dengan meriam ringan dan dua senapan mesin, dan ketebalan baju besi di atasnya harus menahan serangan peluru 0,50 inci (12,7 mm) dari jarak dekat. Model kayu dibuat pada April 1920. Dengan beberapa perubahan kecil, Departemen Amunisi Angkatan Darat AS (yang mengawasi proyek ini) mengizinkan pembangunan dua tank eksperimental jenis ini. Yang pertama cukup konvensional dalam desain, dengan suspensi pegas, dan diberi nama M1921. Tetapi di sini, di departemen amunisi, gambar dan spesifikasi untuk "ulat ular" dan penangguhan tangki "rata-rata D" dari Inggris diterima. Oleh karena itu, prototipe kedua dibuat dengan trek dan suspensi yang persis seperti ini dan diberi nama M1922.
M1922 di Aberdeen Proving Grounds hari ini. Jejak berongga terlihat jelas, di mana pelat kayu akan dimasukkan.
Pada saat itu, Angkatan Darat AS harus menghemat segalanya. Oleh karena itu, tidak ada keraguan untuk membangun banyak tangki ini. Mereka memutuskan untuk membangunnya hanya untuk melestarikan pengalaman. M1921 akhirnya dibangun di Rock Island Arsenal dan dikirim ke Aberdeen Proving Grounds pada Februari 1922. Ditenagai oleh mesin Murray dan Tregurta 220 hp. dengan., tetapi sebenarnya hanya mengeluarkan 195! Kurangnya daya membatasi kecepatan M1921 menjadi hanya 10 mph.
M1922 bergerak.
Tank ini dipersenjatai dengan meriam 6-pon (57 mm) dan senapan mesin 7,62 mm di menara bundar. Senapan mesin lain bisa dipasang di menara kecilnya di bagian atas. Percobaan M1922 selesai pada tahun 1923, dan dia sendiri dikirim ke Aberdeen pada bulan Maret 1923. Pengujian menunjukkan bahwa kabel pendukung cepat aus dan telah diganti dengan rantai. Menariknya, track link tangki ini juga memiliki sisipan kayu. Suspensi bekerja dengan baik dan, meskipun tangki tidak memiliki mesin yang kuat, ia mencapai kecepatan 16 mph. Mobil itu bahkan diterima untuk digunakan di bawah indeks M1 dan … segera ditinggalkan di Aberdeen sebagai bagian museum. Tangki lain terletak di Anniston, Alabama. Tentang ini, kisah serupa, seperti saudara kembar, "tank D" berakhir di kedua sisi lautan!
