Proyektil olahraga tentara
Di bagian cerita sebelumnya, yang didedikasikan untuk keluarga KamAZ-4310, ada pembicaraan tentang keluarga Mustang dan perbandingannya dengan rekan-rekan asing.
Tetapi di jajaran kendaraan segala medan KAMAZ ada mesin yang sulit ditemukan analognya di dunia.
Sangat sedikit truk seperti itu yang diproduksi - hanya 15 eksemplar. Dan mereka dimaksudkan untuk misi pengiriman darurat pasokan dan personel militer yang tidak biasa ke daerah-daerah yang sulit dijangkau.
Mobil menerima nama KamAZ-4911 "Ekstrim" dan dilengkapi dengan mesin delapan silinder YMZ-7E846 dengan kapasitas 730 hp. dengan. dengan torsi raksasa 2.700 Nm.
Dengan berat total 15,6 ton, KamAZ memiliki rasio power-to-weight rekor 46,7 liter. dengan. per ton. Mesin dipindahkan ke pusat jarak sumbu roda, yang meningkatkan distribusi bobot gandar dan kemampuan lintas alam, dan juga memungkinkan untuk menghindari anggukan saat melompat di atas trampolin.
Solusi tata letak seperti itu memberikan akar olahraga di mobil ke-4911. Memang, sebuah truk dua poros ekstrim yang mampu 180 km / jam dan akselerasi hingga 100 km / jam dalam 16 detik telah dirilis untuk homologasi FIA.
Pada awal 2000-an, FIA menuntut agar truk yang berpartisipasi dalam razia reli itu berbasis truk produksi.
Dengan syarat, tentu saja, jika tidak, tidak ada yang akan memasuki balapan Dakar dalam kasus itu. Untuk peremajaan, yaitu untuk memenuhi persyaratan, diizinkan untuk melepaskan hanya 15 mobil dari jalur perakitan, yang dilakukan di Naberezhnye Chelny. 99% dari mobil adalah salinan dari truk "Dakar" KamAZ yang terkenal pada awal 2000-an, yang menjadi simbol nyata dari motorsport Rusia.
Pada tahun 2021, tim KamAZ-Master memenangkan maraton reli Dakar untuk kedelapan belas kalinya, yang kali ini berlangsung di Arab Saudi. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa dalam beberapa tahun terakhir perlombaan truk, atau, sebagaimana mereka juga disebut, camion, telah berlangsung tanpa banyak intrik.
Ada tim pabrik KamAZ-Master dengan anggaran yang mengesankan, dan ada beberapa pembalap amatir yang mencoba bersaing dengan orang-orang dari Naberezhnye Chelny. Sembilan tahun lalu, pabrik MAZ Belarusia memasuki serangan reli, tetapi saat ini penduduk Minsk tidak dapat bersaing secara setara dengan KamAZ - baik peralatan akan gagal, atau pengalaman tidak akan cukup.
Orang Kamaz berhasil menang baik dalam jumlah maupun keterampilan. Bandingkan, MAZ membawa dua mobil ke Dakar-2021, dan KamAZ-Master empat mobil sekaligus! Akibatnya, pilot dari Naberezhnye Chelny memenangkan seluruh podium.
Tapi kembali ke karakter utama - KamAZ-4911 yang ekstrim.
Mobil itu dibedakan oleh sejumlah solusi desain non-sepele. Misalnya, selain pegas daun, yang disebut pegas hidropneumatik dipasang di suspensi - dengan katup peredam kejut bawaan. Struts suspensi KamAZ berkecepatan tinggi dipinjam dari BMD.
Semua ini memungkinkan truk yang agak besar untuk melewati medan yang tidak rata dengan kecepatan tinggi, terangkat dari tanah setinggi satu setengah hingga dua meter. Sesuai sepenuhnya dengan aturan dunia motorsport dan akal sehat, kabin dilengkapi dengan lengkungan pengaman.
Nafsu makan yang agak besar dari camion "tempur" dirancang untuk memenuhi dua tangki bahan bakar masing-masing 450 liter.
Untuk teknik rekaman seperti itu di Naberezhnye Chelny pada tahun 2003 mereka meminta lebih dari empat juta rubel. Sebagai perbandingan, upah rata-rata seorang pekerja di jalur perakitan KamAZ adalah sekitar 5 ribu rubel. Menurut publikasi "Autoreview", satu mobil 4911 dari lima belas rakitan dibeli oleh syekh Emirat, dan satu lagi pergi ke tukang minyak.
Kementerian Situasi Darurat dan layanan bandara menunjukkan minat - mereka berharap mobil pemadam kebakaran yang sangat baik akan keluar dari mobil berkecepatan tinggi. Tidak diketahui berapa banyak mobil yang diproduksi saat ini, tetapi kebanyakan dari mereka adalah tentara Rusia. Beberapa truk dengan warna hijau dan pasir pelindung dapat dilihat di berita dari balapan di tempat pelatihan di Bronnitsy dan di Kubinka di forum Angkatan Darat.
Armor untuk bayi KamAZ
Tonggak utama kedua dalam sejarah 4310, selain peningkatan konstan, adalah peralatan lapis baja.
Sejak tahun 90-an abad terakhir, pemesanan kendaraan kargo "lokal" dan "kapsul" telah menjadi tren umum. Pengalaman Afghanistan, Yugoslavia, dan Republik Chechnya terpaksa mencari pendekatan baru untuk perlindungan personel dan awak peralatan transportasi.
Tentu saja, tidak ada yang akan mengubah truk KamAZ menjadi tank beroda - prioritasnya adalah perlindungan terhadap senjata ringan, pecahan kecil, dan alat peledak improvisasi yang paling umum. Pada saat yang sama, penting untuk menyesatkan musuh dan mencegahnya secara jelas mengidentifikasi tingkat perlindungan kotak dan kabin truk.
Selama tiga puluh tahun terakhir, baik pengrajin di pangkalan perbaikan dan perusahaan yang cukup terhormat telah terlibat dalam pemesanan truk KamAZ tentara.
Mari kita mulai dengan mesin dua gandar terkecil. Perusahaan Moskow "Tekhnika" atas perintah Pasukan Internal pada tahun 2009 memesan baby-KamAZ-43501 terkecil yang ditujukan untuk Pasukan Lintas Udara. Mobil itu menerima nama nyaring "Highlander-3958". Kokpit dilengkapi dengan pelindung tersembunyi, yang sulit dideteksi bahkan dari jarak 5-10 meter.
Tapi mobil lapis baja itu dengan jelas menandakan tujuannya. Di luar, mobil lapis baja itu dibuka kedoknya oleh delapan celah di sepanjang sisi (satu untuk setiap prajurit) dan dua di pintu belakang. Kung ini dinyatakan tahan ledakan, meskipun bentuk bagian bawahnya tidak berbentuk V, tetapi joknya dipasang melalui sistem peredam kejut ke langit-langit.
Evolusi logis dari mobil lapis baja adalah transisi ke tata letak kap dalam model "Highlander-K". Ini memungkinkan untuk secara serius meningkatkan perlindungan ledakan kru dari kerusakan di bawah roda depan.
Tetapi tidak ada batasan untuk kesempurnaan - para ahli menunjukkan kepada para insinyur bahwa tidak ada komunikasi antara kokpit dan kompartemen pasukan di kunga.
Dan memang benar begitu. Jika pengemudi terluka, tidak ada cara untuk segera memberikan bantuan medis dan mengganti pejuang di pos tempur. Itulah sebabnya evolusi lebih lanjut telah menyebabkan munculnya kendaraan lapis baja (lebih tepatnya, bahkan pengangkut personel lapis baja) dengan komando dan kontrol terpadu dan departemen lintas udara. Tapi ini adalah topik untuk cerita lain.
Pada 2015, Moscow Technika menerima pesanan untuk modernisasi kap mesin Highlander untuk salah satu negara Amerika Latin (mungkin dari Meksiko). Kendaraan ekspor dibuat pada platform terbukti dari dua gandar KamAZ-43502 dan secara opsional dilengkapi dengan mesin diesel Cummins SB6.7 250 tenaga kuda.
Dengan berat trotoar 11, 9 ton, muatannya hanya satu ton - sisanya "dimakan" oleh baju besi kelas perlindungan ke-5. Pada tahun 2015, harga mobil lapis baja sekitar 9, 5 juta rubel. Di masa depan, mobil yang terus terang mengerikan itu dimuliakan ke versi "Highlander-M" dan ditawarkan kepada Garda Nasional dan Polisi Militer. Ternyata, bagaimanapun, juga tidak terlalu estetis.
Menyelesaikan cerita dengan OKB "Tekhnika", orang tidak dapat tidak menyebutkan mobil lapis baja tiga gandar terbaru "Highlander-SSN", yang dikembangkan untuk unit khusus Garda Rusia.
Para insinyur kembali ke konfigurasi cabover, tampaknya dalam upaya untuk meningkatkan kompartemen pasukan, yang dirancang untuk 12 pesawat tempur. Cukup kuno pada mesin yang tangguh seperti itu adalah dua menara senapan mesin di atap, panah yang dilindungi dengan sangat kondisional. Instalasi yang dikendalikan dari jarak jauh sekarang menjadi standar emas. Tetapi tingkat teknologi "Teknik" tidak memungkinkan untuk membuat sesuatu seperti itu, atau pelanggannya pelit.
Perlu dicatat bahwa kendaraan lapis baja biaksial kap mesin berdasarkan KamAZ dibuat tidak hanya di Tekhnika. Tetapi juga di KamAZ sendiri (lebih tepatnya, Remdizel) - keluarga Typhoon-K dan Typhoonenok. Dan juga untuk JSC Asteys dari Naberezhnye Chelny.
Kendaraan lapis baja dari perusahaan terakhir diberi nama "Patroli". Dan pada tahun 2017, beberapa ratus eksemplar dipasok ke lembaga penegak hukum.
Pengguna utama kendaraan lapis baja dari Asteis adalah Pengawal Rusia dan Polisi Militer.
Model terbaru kendaraan lapis baja biaksial Asteys-7020 dipresentasikan di forum Army-2020. Dan di salah satunya, modul pemotretan yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang secara eksperimental.
