Bahkan tentara kuno menghadapi kebutuhan untuk melintasi berbagai penghalang air. Salah satu opsi tertua untuk peralatan jembatan militer tampaknya adalah jembatan ponton. Penyeberangan ponton berupa “jembatan perahu” sudah digunakan sejak zaman Romawi Kuno dan Yunani Kuno. Jadi, selama Perang Dacia Pertama pada 200 SM, insinyur militer Romawi mengatasi tugas membangun jembatan ponton besar di atas Danube.
Jembatan ponton yang dibangun oleh orang Romawi bertumpu pada perahu. Dalam bentuknya yang paling sederhana, ponton pada tahun-tahun itu adalah semacam seperangkat perahu yang dangkal di dalam air, yang saling berhubungan, sebuah dek atau lantai dipasang di atas kapal. Ponton semacam itu didirikan di sungai dan kanal dan digunakan untuk mengangkut pasukan dan kargo. Kenyataannya, sejak saat itu tidak ada perubahan signifikan dalam organisasi penyeberangan ponton. Perubahan terutama mempengaruhi bahan yang digunakan dan kapasitas dukung beban keseluruhan struktur.
Demikian pula, di Inggris, pada periode sebelum Perang Dunia II, seluruh rangkaian jembatan ponton ringan dibuat dengan sebutan Folding Boat Equipment, atau disingkat FBE. Terjemahan harfiah - peralatan perahu lipat atau peralatan perahu lipat.
Jembatan ponton ringan seperti itu terbukti menjadi peralatan teknik yang efektif, banyak digunakan oleh tentara Inggris, serta oleh tentara Dominion. Misalnya, Kanada, selama Perang Dunia Kedua, di berbagai teater operasi militer. Menggunakan struktur yang dapat diangkut dan mudah dipasang ini dan militer AS.
Peralatan Perahu Lipat (FBE)
Peralatan perahu lipat adalah nama sistem jembatan angkut Inggris yang dapat digunakan sebagai jembatan ponton, rakit, feri, atau perahu serba guna. Desain, yang menerima sebutan Inggris Folding Boat Equipment (FBE), diperkenalkan pada akhir 1920-an dan sepenuhnya memenuhi kebutuhan insinyur militer Inggris.
Peralatan teknik ini diproduksi secara massal di Inggris Raya sepanjang tahun-tahun sebelum perang dan dimodernisasi beberapa kali. Pada awal perang, ada tiga modifikasi peralatan perahu lipat yang digunakan.
Jembatan ponton ringan ini banyak digunakan oleh militer Inggris selama Perang Dunia Kedua, baik di teater operasi Eropa maupun di Asia. Bersama dengan jembatan modular dan ponton Bailey, jembatan ponton ringan FBE memberikan bantuan yang tak ternilai bagi pasukan Sekutu dalam pembebasan Eropa Barat dari fasisme.
Terlepas dari kenyataan bahwa desain FBE sangat sukses dan digunakan secara luas oleh insinyur militer dari tentara Inggris dan Kanada, serta oleh pasukan Amerika, masyarakat umum hanya tahu sedikit tentang sarana amfibi ini.
Peralatan Perahu Lipat diadopsi pada awal tahun 1928. Jembatan ponton ringan dirancang untuk menyediakan transfer kendaraan ringan, artileri, dan infanteri secepat mungkin ke sisi lain perairan untuk segera mendukung tim penyerang. Menyebarkan jembatan ponton seperti itu di tanah membutuhkan waktu yang jauh lebih sedikit daripada memasang ponton berat yang mampu menopang berat tank dan kendaraan berat lainnya.
Pada pertengahan 1930-an, desainnya sedikit diperbaiki. Versi baru menerima penunjukan Peralatan Perahu Lipat Mk. II.
Perbedaannya dengan varian Mark I minimal: balok jembatan lebih lebar dan ban berjalan dari kayu diganti dengan yang baja. Pada saat yang sama, daya dukung rakit yang dirakit sedikit meningkat.
Versi yang paling umum adalah Mark III, dibuat pada tahun 1939 dan secara aktif digunakan selama tahun-tahun perang. Pemandu baja, penopang, dan jalan layang yang dimasukkan ke dalam struktur memungkinkan untuk mengatur jembatan feri ringan yang mampu membawa peralatan dengan berat hingga 9-10 ton.
Kemungkinan komposisi dan aplikasi Peralatan Perahu Lipat
Dasar dari seluruh set peralatan pendaratan terdiri dari perahu lipat, yang memberi nama untuk seluruh set. Fitur dari proyek ini adalah ketika dilipat, perahu hampir rata, yang memastikan kemudahan transportasi dan penyimpanan. Setiap perahu terdiri dari tiga panel kayu lapis setebal setengah inci, disatukan dengan kanvas lilin. Dengan sisi terangkat dan penyangga tetap, perahu menerima kekakuan struktural yang diperlukan.
Perahu FBE memiliki panjang 21 kaki 11 inci (sekitar 668 cm) dan lebar 6 kaki 8 inci (sekitar 203 cm). Saat dibuka dengan penyangga di tempatnya, tinggi perahu adalah 2 kaki 11 inci (sekitar 89 cm). Setiap perahu memiliki berat 940 pon atau 426 kg.
Ketika digunakan sebagai kapal biasa, kapal ini dapat dengan mudah mengangkut 16 tentara dengan senjata dan peralatan pribadi ke seberang. Biasanya, perahu didorong oleh dayung, tetapi mesin bensin tempel Coventry Victor, yang mengembangkan kekuatan 7,5 liter, juga dapat digunakan. dengan. Selain itu, kit FBE juga termasuk perahu pengintai karet.
Sangat mudah untuk membuat rakit kargo atau feri dari dua kapal.
Sebuah rakit kargo dengan landai dirakit dari dua kapal, yang dihubungkan oleh dua balok kayu, diletakkan dan dipasang di atas kapal sepanjang lebarnya. Belt conveyor ramp diletakkan di atas balok-balok ini, dan panjang belt adalah 14 kaki (426,7 cm). Pada transom, 9 kaki (274,3 cm) landai pengangkat dipasang.
Rakit semacam itu memiliki daya dukung tiga ton dan dapat mengangkut kendaraan beroda ke seberang, yang secara mandiri masuk dan keluar dari rakit. Ini nyaman, karena dalam beberapa kasus pekerjaan teknik apa pun untuk menyiapkan jalur pantai tidak termasuk. Artinya, pemindahan peralatan dapat dilakukan sesegera mungkin.
Rakit digerakkan dengan dayung atau motor tempel. Juga, dengan menggunakan rakit seperti itu, dimungkinkan untuk mengatur penyeberangan feri. Menurut standar, rakit dirakit dalam lima menit. pada malam hari standar dua kali lipat.
Opsi kedua untuk konstruksi rakit disediakan untuk pengaturan geladak.
Rakit dek meningkatkan daya dukung menjadi 4,5 ton (dalam versi Mk. III - hingga 5,2 ton). Desainnya juga menggunakan dua kapal, tetapi geladak ditempatkan tegak lurus dengan panjangnya (dalam versi dengan landai, sabuk pengangkut berjalan di sepanjang kapal).
Dek deck terbuat dari kayu menggunakan Douglas fir. Meskipun daya dukung meningkat, opsi ini kurang fleksibel dan lebih sulit dioperasikan. Karena bongkar muat peralatan membutuhkan keberadaan dermaga, atau landai yang dirakit di kedua tepiannya.
Beberapa rakit FBE yang saling berhubungan membentuk bentang jembatan, yang, dengan penambahan jalan layang, berubah menjadi penyeberangan feri ringan. Dimungkinkan untuk meningkatkan daya dukung penyeberangan dengan mengartikulasikan dua perahu.
Kapasitas angkat maksimum jembatan ponton yang dirakit menggunakan kit FBE Mark III mencapai 9-10 ton. Mereka harus menahan truk seberat 3,5 ton dan meriam howitzer seberat 25 pon dengan traktor.
Karena kapal pendarat dapat dilipat dan dilipat, transportasi mereka disederhanakan. Untuk pengangkutan peralatan perahu lipat biasanya digunakan truk modifikasi khusus Albion BY5 yang masing-masing dapat mengangkut tiga perahu dalam keadaan terlipat. Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan trailer beroda, yang juga dirancang untuk membawa tiga perahu terlipat.
Peralatan perahu yang dapat dilipat, dikembangkan selama periode antar perang, berkinerja baik selama Perang Dunia Kedua. Peralatan itu diproduksi selama tahun-tahun perang tanpa perubahan signifikan dan tetap beroperasi bahkan setelah berakhirnya permusuhan.
Antara lain, bahkan di tahun-tahun sebelum perang, kit FBE digunakan di Inggris dan untuk tujuan sipil. Misalnya, saat banjir di Fenland pada tahun 1937.
