Selama beberapa dekade terakhir, faktor utama yang memastikan mobilitas pasukan adalah kereta api dan transportasi darat. Pada saat yang sama, karena beberapa alasan obyektif, lebih banyak perhatian diberikan pada yang kedua. Di unit militer mana pun, terlepas dari milik satu atau cabang tentara lainnya, ada sejumlah kendaraan dari berbagai kelas. Apa yang disebut peralatan otomotif militer (BAT), termasuk kendaraan serba guna (AMN), mampu melakukan berbagai tugas transportasi dan karenanya merupakan kelas kendaraan paling masif di angkatan bersenjata.
Menurut Kepala Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan (GABTU), Letnan Jenderal A. Shevchenko, bagian AMN dalam jumlah total kendaraan militer angkatan bersenjata adalah 91,5%. Tempat kedua dalam hal jumlah ditempati oleh kendaraan lacak militer dengan 7,4%. Traktor beroda khusus dan kendaraan sejenis menutup daftar dengan 1,1 persen. Tidak sulit untuk menghitung perkiraan jumlah mobil dari satu kelas atau yang lain, jika kita memperhitungkan jumlah total kendaraan militer - sekitar 410, 2 ribu unit.
Perlu dicatat bahwa armada otomotif sedang melalui masa-masa sulit. Jumlah peralatan lama masih sangat banyak dan perlu diganti. Beberapa kemajuan telah dibuat ke arah ini, tetapi belum dapat dianggap cukup. Untuk memahami tren saat ini, pertimbangkan informasi yang diterbitkan dalam edisi Februari majalah "Truck Press". Ini memberikan data menarik tentang keadaan armada WAT pada tahun 2005 dan 2012.
Pada tahun 2005, angkatan bersenjata memiliki kendaraan militer dari 41 model dasar dan 60 modifikasi dengan jumlah total 410, 8 ribu unit. 71% dari peralatan ini dilengkapi dengan mesin bensin. Dengan demikian, truk dan traktor dengan mesin diesel menjadi minoritas. Rasio jenis mesin ini bisa menjadi bahan perdebatan. Fakta lain tentang keadaan BAT pada tahun 2005 terlihat tidak ambigu dan tidak menyenangkan. Sekitar 80% dari peralatan berusia lebih dari 12 tahun, yaitu. diproduksi tidak lebih dari paruh pertama tahun sembilan puluhan abad terakhir. Sisanya 20 persen didistribusikan sebagai berikut. Sebagian besar (13%) adalah kendaraan berusia antara 6 dan 12 tahun, dan tujuh persen sisanya adalah kendaraan baru yang berusia kurang dari enam tahun.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Anda juga dapat mempertimbangkan pembagian peralatan dari rentang model tertentu. Pada tahun 2005, pemimpin yang tidak diragukan dalam aspek ini adalah mobil Pabrik Likhachev. Bagian truk ZIL-157, ZIL-131, dll. menyumbang sepertiga dari jumlah total PPN di tentara. Tempat kedua dan ketiga dalam hal kuantitas, dengan celah kecil, ditempati oleh Ural (13%) dan GAZ (12%). Berikutnya adalah truk KamAZ dengan 10 persen, dan tempat kelima ditempati oleh kendaraan Ulyanovsk (UAZ) dan Kremenchug (KrAZ) dengan pangsa enam persen. Terakhir, sekitar empat persen BAT adalah traktor berlacak MT-LB. 16% sisanya adalah armada kendaraan heterogen yang diproduksi di berbagai pabrik: traktor beroda Minsk, Bryansk, dll.
Perlu dicatat bahwa angka-angka ini hanya berhubungan dengan jumlah total mobil. Dalam sumber terbuka yang tersedia, tidak disebutkan jumlah BAT yang disimpan atau dioperasikan. Informasi tersebut dapat membuat gambaran yang ada menjadi lebih detail, tetapi Kementerian Pertahanan tidak terburu-buru untuk mengungkapkannya. Anda juga dapat memperhatikan tahun produksi peralatan dan bagiannya. Tidak sulit untuk menebak bahwa di antara 80 persen mobil yang berusia di atas 12 tahun pada tahun 2005, ada banyak peralatan yang dibuat sebelum runtuhnya Uni Soviet. Selain itu, kelompok ini mencakup sejumlah mobil yang dirakit pada tahun-tahun pertama kemerdekaan. Jumlah mobil terkecil yang tersedia pada tahun 2005 diproduksi dari tahun 1999 hingga 2005, yaitu. pada periode setelah default tahun 1998. Tidak ada data pasti semacam ini, tetapi ada alasan untuk percaya bahwa dalam beberapa tahun pertama periode ini, tingkat produksi jauh lebih rendah daripada nanti.
Hampir delapan tahun telah berlalu sejak statistik disajikan. Selama periode ini, pendanaan untuk angkatan bersenjata terus meningkat. Dengan uang yang diterima dari anggaran, departemen militer memperbaiki peralatan lama dan memperoleh yang baru, termasuk kendaraan militer. Berkat ini, situasi dengan armada BAT mulai berubah sedikit demi sedikit, tetapi, bagaimanapun, saat ini masih belum memenuhi kebutuhan. Yang dibutuhkan 75-80 persen masih jauh.
Menurut majalah yang sama "Gruzovik Press", pangsa kendaraan tua di atas 12 tahun menurun menjadi 57% pada tahun 2012. Mobil, traktor, dll., yang termasuk dalam kategori dari 6 hingga 12 tahun, menjadi sedikit lebih - 14 persen. Adapun teknologi baru tidak lebih dari enam tahun, jumlahnya empat kali lipat. Hingga akhir 2012 lalu, 29% kendaraan militer termasuk dalam kategori ini. Ini adalah setengah dari jumlah yang dibutuhkan oleh program persenjataan negara saat ini, tetapi 2020 masih jauh dan ada waktu untuk pembaruan. Jumlah total BAT, menurut beberapa data, hampir tidak berkurang, dan perbedaannya hanya terletak pada beberapa ratus mobil, yang, dengan skala angka yang ada, dapat diabaikan begitu saja.
Sayangnya, tidak ada angka spesifik tentang komposisi peralatan, seperti data kondisi armada WAT tahun 2005. Namun, beberapa detail diketahui. Dengan demikian, rasio keseluruhan kendaraan dengan mesin diesel dan bensin hampir tidak berubah. Mobil dengan mesin bensin masih menjadi mayoritas dan jumlahnya dua kali lipat dari jumlah "saudara" diesel. Selain itu, pangsa truk ZiL selama tujuh tahun telah menurun dari 33 menjadi 6 persen. Alasan untuk ini adalah penghapusan mobil usang, serta kurangnya pembelian massal yang baru. Mengurangi jumlah mobil dari Pabrik yang dinamai. Likhachev, sambil mempertahankan jumlah total armada kendaraan, secara langsung menunjukkan bahwa orang lain telah datang untuk menggantikan truk yang dinonaktifkan. Dilihat dari data yang tersedia, 23 persen kehilangan kendaraan ZiL diisi ulang dengan kendaraan KamAZ dan Ural.
Perlu dicatat bahwa angka-angka di atas hanya mengacu pada keadaan peralatan militer saat ini di angkatan bersenjata Rusia. Selama tahun sembilan puluhan yang gagal dan tahun 2000-an yang ambigu, industri mobil dalam negeri berada dalam situasi yang sulit dan karena itu tidak dapat sepenuhnya terlibat dalam pengembangan teknologi otomotif untuk tentara. Saat ini, angkatan bersenjata membutuhkan beberapa kendaraan untuk berbagai keperluan sekaligus, sementara dibuat di satu pangkalan. Sekarang topik ini sedang dikerjakan oleh beberapa pabrik mobil dan prototipe mobil baru telah didemonstrasikan beberapa kali. Pada 2015, tentara harus menerima sampel produksi pertama mobil baru. Bagaimana komposisi kuantitatif dan kualitatif armada WAT setelah itu? Kita akan mengetahuinya dalam tujuh tahun, pada tahun 2020.
KAMAZ-63968 Topan-K
Ural-63099 Topan-U
