Mesin luar biasa yang mengambil bagian langsung dalam lokalisasi bencana Chernobyl adalah kendaraan "Ladoga" yang sangat dilindungi. Desain dan pembuatan mesin ini dilakukan oleh KB-3 dari pabrik Leningrad yang dinamai V. I. Kirov. Pabrik menerima tugas proyek untuk kendaraan yang sangat dilindungi di tahun 70-an. Persyaratan dasar untuk VZTS:
- kemampuan manuver yang baik;
- tingkat keamanan yang tinggi;
- kemampuan untuk bekerja secara mandiri untuk waktu yang lama;
- untuk menjamin perlindungan awak kapal dari bakteriologis, radiasi dan efek kimia;
- pergerakan mobil dalam situasi darurat tidak boleh menyebabkan ketidaknyamanan bagi orang;
- mesin harus dilengkapi dengan komunikasi yang konstan, baik eksternal maupun internal.
VZTS seharusnya dibangun dalam waktu yang cukup singkat, kendaraan baru harus memiliki penyatuan yang baik dengan rilis mobil sebelumnya. Untuk mengembangkan mesin, dibuat subdivisi khusus biro desain KB-A. Ini berusia 82 tahun dan mulai menerapkan solusi yang diperlukan dari VZTS. V. Burenkov bertanggung jawab atas departemen proyek VZTS.
Perangkat mesin
Basis VZTS adalah sasis terlacak yang terbukti baik dari tangki T-80. Tubuh dengan baju besi yang diperkuat dipasang di pangkalan, salon yang cukup nyaman dibuat di tubuh dengan kursi dan pencahayaan terpisah. Pemurnian dan pelembapan udara, peralatan pendukung kehidupan, perangkat komunikasi dan pengamatan, instrumen untuk mengukur parameter lingkungan yang terkontaminasi - menyediakan alat berat pada tingkat sistem dengan dukungan kehidupan otonom untuk area ruang, penyegelan mutlak kabin bagian dalam diperlukan. Pembangkit listrik adalah mesin turbin gas GTD-1250. Sebuah properti unik dari mesin adalah gemetar dan ejeksi debu yang terperangkap. Ini adalah properti yang diperlukan untuk bekerja di area yang terkontaminasi radioaktif. Mesin ini dirancang untuk didekontaminasi dengan cepat. Saat bekerja di area yang terkontaminasi, udara disuplai dari silinder yang dipasang di atas kompartemen engine. Di dalam kasing dilindungi oleh lapisan - perlindungan tipe anti-neutron. Dasar perlindungannya adalah isotop boron. Selain peralatan pengawasan biasa, "Ladoga" memiliki 2 kamera video lagi. VZTS "Ladoga" sedang menjalani tes pabrik di awal 80-an.
Penggunaan VZTS "Ladoga"
Delapan hari setelah bencana Chernobyl, mobil itu dikirim dengan pesawat ke Kiev. "Ladoga" mencapai Chernobyl sendiri. Setibanya di lokasi kecelakaan, mobil langsung dioperasikan. Pasukan khusus dari berbagai spesialis sedang dibuat. Total VZTS "Ladoga" selama operasinya di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl telah menempuh jarak sekitar 4.700 kilometer. Mobil mengatasi area yang terkontaminasi, di mana latar belakangnya lebih dari 1500 roentgen per jam, masuk ke dalam stasiun, melakukan pengintaian di sekitar, memfilmkan tempat-tempat berbahaya dengan kamera video dan digunakan untuk banyak pekerjaan lain. Banyak perancang kendaraan terlibat langsung dalam penghapusan kecelakaan itu. VZTS "Ladoga" dibuat pada waktu yang tepat, partisipasi mesin memberikan kontribusi yang tak ternilai bagi penghapusan konsekuensi bencana. Pengalaman luas telah diperoleh dalam pekerjaan peralatan khusus. Sampai saat ini, VZTS "Ladoga" adalah mesin yang unik dalam hal kinerja dan waktu pengoperasian di area yang terkontaminasi. Tidak ada orang lain di dunia yang memiliki mesin seperti itu.
Karakter utama:
- berat 42.000 kilogram;
- kapasitas untuk 6 orang;
- kerja mandiri 2 hari
- kecepatan hingga 75 km / jam;
- daya jelajah hingga 330 kilometer;
- pembangkit listrik 18 kW;
- lebar 3,52 meter;
- naik hingga 32 derajat;
- parit hingga satu meter;
- mengarungi hingga 120 sentimeter;
- karakteristik suhu dari + 40 hingga -40 derajat;
- udara hingga 2,5 g / m3;
- mesin mulai dalam waktu kurang dari 60 detik;
