Momen politik
Anda dapat memperlakukan pemerintah Belarusia dengan cara yang berbeda, tetapi pelestarian Pabrik Traktor Roda Minsk untuk seluruh ruang pasca-Soviet tidak diragukan lagi merupakan salah satu pencapaiannya. Dalam kerangka Negara Kesatuan, MZKT telah menjadi monopoli de facto dalam penyediaan alat berat beroda ke Rusia. Menurut situs web resmi pabrikan, dalam beberapa tahun terakhir volume ekspor ke Rusia berjumlah sekitar 68% dari produk, sementara hanya 16% mobil yang tersisa untuk kebutuhan Belarus. Sisanya 16% didistribusikan di antara 20 negara. Apa artinya ini? Pertama-tama, tentang monopoli de facto MZKT di pasar senjata Rusia. Produk bebas bea secara aktif dibeli oleh tentara, sementara produsen dalam negeri berada di kandang. Pabrik Otomotif Bryansk, penerus teknologi biro desain khusus ZIL, kini memproduksi satu-satunya lini traktor beroda segala medan untuk militer - Voshchina-1. Tampaknya semua orang tahu nasib apa yang menimpa Pabrik Traktor Roda Kurgan.
Ketergantungan tentara Rusia seperti itu pada pabrikan asing tidak ditemukan di mana pun di dunia. Angkatan bersenjata negara lain mengandalkan kekuatan mereka sendiri atau memperluas jangkauan pemasok tanpa berfokus pada satu atau dua. Di Rusia, MZKT, sebagai satu-satunya produsen, memasok sasis multi-poros untuk sistem rudal bergerak strategis, dan ini jauh dari satu-satunya contoh. MZKT-7930 roda delapan digunakan untuk Iskander, Hurricane, S-400, MZKT-543M / 543A yang usang secara moral dan teknis digunakan untuk Smerchi dan S-300, dan sasis lambung MZKT-6922 terbaru digunakan sebagai basis untuk Buka-M2 . Dan ini bukan daftar lengkap produk yang diekspor ke Rusia.
Bagi MZKT sendiri, kehadiran mitra yang andal dan pelarut telah memungkinkan selama beberapa dekade untuk menciptakan dasar yang serius untuk pengembangan lebih lanjut. Sekarang pabrik secara mandiri memproduksi suspensi, rangka, kabin, derek, transmisi otomatis, kotak transfer, dan kotak roda gigi untuk berbagai keperluan. Belum ada terobosan besar dalam bermacam-macam sejak zaman Uni Soviet - motor di Minsk belum belajar cara membuatnya. Pada saat yang sama, penduduk Minsk memproduksi transmisi otomatis dalam kerangka kerja sama Volat-Sanjiang dengan Cina. Seperti halnya perusahaan berorientasi ekspor, MZKT sangat bergantung pada keamanan pasokan di luar negeri. Dan di sini Kementerian Pertahanan Rusia bertindak sebagai perusahaan monopoli dan sebagian besar dapat mendikte keinginannya.
Apa yang akan terjadi pada MZKT jika terjadi pemutusan hubungan dengan Rusia? Sebuah bencana yang nyata. Jika Anda sepenuhnya percaya dengan statistik pabrik yang disebutkan, maka hanya 16% peralatan yang dikirim ke luar negeri (selain Rusia). Pada saat yang sama, Belarusia tidak memiliki pembeli yang mampu mengambil bagian terbesar dari produk. Tentu saja, negara-negara timur yang kaya membeli kendaraan tangki segala medan raksasa tipe MZKT-741351 dari para pekerja pabrik, tetapi pesanan jarang terjadi dan mereka tidak menghasilkan banyak cuaca. Dan segera setelah Rusia menolak untuk membeli produk, produksi harus dikurangi secara serius, dan personel yang berkualifikasi tinggi akan dibubarkan. Dan ini adalah ledakan sosial lokal, hilangnya pangsa pasar dan stagnasi ekonomi. Apakah ada yang benar-benar berpikir bahwa produk MZKT akan mampu bersaing secara setara dengan kendaraan roda Rheinmetall Defense dari Jerman atau Arquus Prancis? Dalam ekonomi pasar dan di bawah pengaruh buruk ekonomi Barat, MZKT mungkin akan mengulangi nasib "putrinya" dari periode Soviet - KZKT.
Tampaknya setiap orang harus senang dengan kerja sama yang saling menguntungkan. Memang, militer Rusia senang dengan traktor yang relatif murah dan bersahaja, suku cadang yang telah basi di gudang sejak zaman Uni Soviet, dan penduduk Minsk senang dengan pelanggan tetap yang menandatangani kontrak untuk ratusan kendaraan. Hanya saja kini industri otomotif dalam negeri di segmen ini sebenarnya tidak terwakili oleh apa pun. Mengapa melakukan ini, berinvestasi dalam prototipe dan tes yang mahal, jika kontrak militer tetap akan jatuh ke Minsk? Akibatnya, keterampilan desain hilang, orang yang tahu cara mengembangkan alat berat pergi ke arah lain atau bahkan pensiun.
Mobil lapis baja Typhoon-U Rusia dilengkapi dengan gearbox hidromekanik MZKT, yang dikembangkan oleh penduduk Minsk dengan Cina. Selain itu, jembatan tersebut juga memiliki logo pabrik Belarusia. Ternyata beberapa unit untuk kendaraan lapis baja di Rusia tidak dapat dibuat dan jauh lebih mudah untuk membelinya dari mitra di Negara Serikat.
Hingga saat ini, warga Minsk tidak melakukan persaingan langsung dengan produk-produk industri otomotif dalam negeri. Tetapi keluarga truk taktis dengan konfigurasi roda 4x4, 6x6 dan 8x8 muncul - pesaing langsung ke "Motovoz" dan "Mustang" Rusia. Dan sekarang mobil lapis baja ringan MZKT-490101 telah memasuki lokasi, yang, tentu saja, tidak direncanakan untuk dipasok ke tentara Rusia, tetapi dapat merusak darah di pasar ekspor.
MZKT diversifikasi
MZKT-490101 hampir tidak bisa disebut 100% baru. Beberapa tahun yang lalu, Belarusia mempersembahkan MZKT-490100 Volat-B1, yang dapat disebut sebagai kakak dari Harimau Rusia. Jika sebuah mobil lapis baja domestik memiliki berat trotoar tidak lebih dari 8-9 ton, maka seorang Minsker menarik 12 ton. Meski demikian, hal tersebut tidak serta merta meniadakan persaingan kedua mobil tersebut di pasar luar negeri. Sesuai dengan tren modern, pengembang MZKT-490100 memberikan perhatian khusus pada ketahanan ranjau mobil lapis baja. Perlindungan disediakan baik oleh bentuk berbentuk V yang rasional dari bagian bawah lambung dan dengan peningkatan kekuatan bagian bawah karena penggunaan pelat baja tebal dan penggunaan wajib kursi penyerap energi khusus. Tes ledakan skala penuh khusus di MZKT tidak dilakukan, tetapi perhitungannya diatur pada superkomputer.
Dalam model matematika, 8 kilogram TNT diledakkan sekaligus - parameter serius untuk kendaraan lapis baja ringan. Menurut hasil perhitungan, kasus ledakan yang paling tidak menguntungkan adalah sebagai berikut: alat peledak terletak di bawah bagian bawah Volat, antara kursi pengemudi dan komandan. Dengan tidak adanya layar perlindungan ranjau, kelebihan beban puncak kepala pengemudi adalah 82g, untuk komandan - 18g. Sisa kru memiliki antara 27g dan 45g. Untuk pengemudi, kriteria cedera melebihi nilai yang diizinkan untuk kepala, leher, dan kaki. Untuk kru lainnya - untuk leher dan kaki, tergantung pada lokasi di kompartemen kru. Dengan penggunaan layar pelindung ranjau, G-force puncak kepala pengemudi dikurangi menjadi 13g. Juga, dengan layar, nilai kelebihan untuk kru lainnya berkurang. Untuk pengemudi, kriteria kerusakan melebihi nilai yang diizinkan untuk kaki saja. Untuk komandan, kriteria kerusakan tidak melebihi nilai yang diizinkan, dan untuk kru lainnya (8 pasukan terjun payung), kriteria kerusakan melebihi nilai yang diizinkan untuk leher dan kaki.
Diidentifikasi kebutuhan untuk memperbaiki pijakan kaki kursi pendaratan untuk mengurangi kemungkinan cedera pada ekstremitas bawah. Itu juga mengungkapkan kebutuhan untuk mengerjakan ulang tempat kerja pengemudi - mengisolasi kaki dari lantai mobil lapis baja menggunakan lantai yang ditinggikan. Semua ini, pada tingkat tertentu, diimplementasikan dalam desain mobil lapis baja modern MZKT-490101, yang dapat dilihat pada pameran Belarusia di forum Army-2020. Sebuah diesel Korea Doosan DL06 dipasang pada mobil baru (pendahulunya adalah turbodiesel 215 tenaga kuda Rusia YaMZ-534.52) dengan kapasitas 270 liter. dengan. dan transmisi otomatis Allison 2500SP. Kasing transfer dua kecepatan dari perusahaan ADS (Republik Ceko) terhubung ke unit daya tunggal dengan mesin dan transmisi. Selain itu, kebaruan menjadi lebih pendek, dari 6100 mm dipersingkat menjadi 5700 mm, "menipis" menjadi 11 ton dan sekarang hanya mampu memuat lima orang. Minskers tentu ingin menawarkan mobil untuk ekspor, maka komponen impor, dan perlindungan terhadap ranjau dengan bahan peledak hingga 6 kg, diperkuat dengan standar STANAG 4569 2a / 2b. Bahkan dalam siaran pers resmi dalam bahasa Rusia, pemasar MZKT mengidentifikasi Il-76, An-124, An-22, serta C-130, A400M, C-5 dan C-17 asing sebagai maskapai penerbangan utama. Pemesanan tingkat kedua menurut standar STANAG 4569 memungkinkan untuk menahan peluru 7,62 mm, meskipun tanpa inti yang diperkuat panas. Saat ini, mobil lapis baja ini ditawarkan hanya dalam satu spesifikasi 5-kursi. Pendahulu MZKT-490100, pertama, sudah bertugas di pasukan Belarus, dan, kedua, ada dalam enam versi: dengan modul tempur, pengintaian-api dan medis, dalam bentuk kendaraan perang elektronik, lampu Kapal induk ATGM dan mobil lapis baja untuk pasukan internal … Sistem informasi on-board, yang menyatukan banyak sensor di dalam mobil, dan pengawasan video melingkar terlihat modern pada mobil lapis baja Belarusia. Dalam semua hal lain, MZKT-490101 adalah mobil lapis baja yang benar-benar biasa, yang menerima perlindungan moderat terhadap senjata ringan dan baik terhadap ranjau dan IED.
Mustahil untuk mengatakan sesuatu yang spesifik tentang prospek pasar mobil lapis baja Belarusia. Pertama, kendaraan tidak ikut serta dalam pertempuran untuk membuktikan keefektifannya. Sejauh ini, bahkan tidak ada data tentang uji balistik skala penuh, belum lagi ledakan. Kedua, MZKT membawa pengembangan ke segmen pasar yang sangat jenuh, di mana hanya ada kelebihan pasokan mesin semacam itu untuk dompet apa pun. Baik perusahaan milik negara terkemuka dan struktur komersial yang kurang dikenal yang telah memperoleh modal dari peralatan pengumpulan uang mewakili model mereka. Bagaimana mobil lapis baja ringan dari Minsk tersesat di perusahaan ini …
