Dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar negara Barat telah mengalami kesulitan besar dalam pengembangan dan produksi tank tempur baru, yang akan setara atau bahkan lebih unggul dari tank yang diproduksi di pabrik-pabrik negara-negara Pakta Warsawa. Prinsipnya adalah dan masih tetap sama - untuk membuat kendaraan baru, yang akan secara signifikan lebih unggul dari tangki sebelumnya. Namun, ini secara finansial mahal dan memakan waktu. Negara-negara Barat semakin berusaha untuk mengimplementasikan proyek-proyek bersama untuk mencoba menurunkan biaya akhir produksi, tetapi hingga saat ini semua proyek ini telah gagal, yang menyebabkan penundaan lebih lanjut. Hingga saat ini, hanya satu proyek bersama yang dapat disebut aktif, Prancis dan Jerman mencoba merancang tank untuk tahun 90-an, meskipun tanda-tanda saat ini menunjukkan bahwa itu mungkin akan gagal. Akibatnya, masing-masing negara akan secara mandiri mengimplementasikan proyek dan memproduksi kendaraan yang lebih mahal dalam jumlah yang cukup untuk mencapai setidaknya beberapa keseimbangan dengan sejumlah besar tank modern yang dikerahkan oleh Soviet dan sekutu Pakta Warsawa mereka.
Uni Soviet belum bergabung dengan "masyarakat sekali pakai" dan karena itu memiliki sudut pandang yang berbeda. Bagian material lama hampir sepenuhnya terpelihara. Komponen yang efisien dan terbukti dalam satu proyek sebagian besar dibawa ke mesin generasi berikutnya. Moto industri Soviet adalah kesederhanaan, efisiensi, dan kuantitas. Oleh karena itu, desain tank Soviet bersifat evolusioner dan cenderung tetap demikian bahkan dengan munculnya tank T-80.
Sejarah perkembangan
Tren ini dimulai selama Perang Dunia II dengan diperkenalkannya tank T-34. Itu adalah mesin dasar yang sangat sederhana, namun mampu melakukan semua tugas mesin dalam kategori ini. Tangki ringan ini murah untuk diproduksi dan mudah dioperasikan. Pelatihan kru sangat minim dan tentara Soviet tidak mengalami kesulitan dalam menemukan anggota kru yang dibutuhkan untuk mengendalikan sejumlah besar kendaraan yang diproduksi. Dalam pertempuran tank-to-tank, mereka tidak menandingi kemampuan kendaraan Jerman yang lebih berat dan lebih maju, tetapi Jerman dengan cepat menyadari bahwa ketika tank mereka habis, musuh masih memiliki sejumlah tank T-34. Tank T-34 yang dimodifikasi, diberi nama T-34/85, mulai beroperasi pada tahun 1944 dan, meskipun ditarik dari layanan oleh tentara Soviet pada 1960-an, tetap berada di tentara Vietnam hingga 1973. Penerus tank T-34 memasuki produksi juga pada tahun 1944. Itu adalah T-34/85 yang dimodifikasi, diberi nama T-44. Penampilan turret hampir tidak berubah, tetapi suspensi tipe Christie digantikan oleh suspensi batang torsi dan, karenanya, lambung menjadi lebih rendah. Kemudian, upaya yang gagal dilakukan untuk memasang meriam D-10 100-mm di menara tangki T-44. Solusinya, pada akhirnya, ditemukan dengan memasang turret yang dimodifikasi dengan meriam D-10 pada lambung T-44 yang memanjang, menghasilkan mesin baru, yang diberi nama T-54.
Tank ini diproduksi dalam jumlah besar, enam varian dikembangkan, sebelum tank T-55 muncul, yang pertama kali ditampilkan di Moskow pada November 1961. Selanjutnya, tiga varian tank T-55 dibuat lagi. Satu-satunya perbedaan utama antara tangki T-54 dan versi T-55 adalah pemasangan mesin B-55 dengan peningkatan tenaga. Selanjutnya, semua tank T-54 dimodifikasi ke standar T-55, yang mengarah pada fakta bahwa kendaraan jenis ini di Barat menerima penunjukan T-54/55. Namun, tangki ini tidak populer di banyak negara tempat ia dijual. Dalam bukunya Modern Soviet Armored Vehicles, Stephen Zaloga mengutip kasus Rumania, yang “memiliki masalah serius dengan tank T-54 sehingga beberapa perusahaan Jerman Barat harus diundang untuk berpartisipasi dalam kompetisi untuk sepenuhnya mendesain ulang kendaraan yang ada. suspensi baru, track, velg, mesin dan komponen lainnya.”
T-62
Desain dasar yang sama ini kemudian digunakan dalam produksi T-62, pertama kali ditampilkan pada tahun 1965. Perbedaan utama adalah peningkatan kaliber meriam utama, alih-alih meriam D-10T 100-mm, meriam smoothbore U-5TS (2A20) 115-mm dipasang. Banyak komponen T-55 dipindahkan ke tangki T-62 dan jelas bahwa ini adalah awal dari tren baru dalam produksi tangki: produksi prototipe terbatas, produksi beberapa varian, penentuan kombinasi optimal sistem dan kemudian penyebaran tank baru di mana semua subsistem diperluas tes, seringkali dalam kondisi pertempuran, tanpa biaya karakteristik negara-negara Barat untuk melakukan tes evaluatif praktis dengan penghancuran prototipe.
Dalam test drive tank T-62 baru-baru ini, majalah kami menemukan bahwa itu benar-benar dasar dalam desain dan pembuatannya. Komponen eksternal tidak memberikan rasa kelengkapan dan sebagian besar agak tipis. Hal ini sejalan dengan filosofi desain Soviet bahwa komponen eksternal kurang penting dan akan menjadi yang pertama dikorbankan dalam pertempuran. Oleh karena itu, tidak ada gunanya menghabiskan waktu, uang, dan tenaga untuk menghasilkan produk akhir. Namun, tangki dirancang dengan mempertimbangkan penggunaan medan secara maksimal. Turret kecil dan bundar memberikan perlindungan maksimal terhadap pukulan yang memantul, dan bodi dengan suspensi Christie dan tidak ada idler atas memiliki konfigurasi jongkok rendah. Ini memberikan proyeksi tangki yang rendah dan membuatnya sangat sulit untuk dideteksi saat tangki berada dalam posisi semi-tertutup. Namun ada juga sisi negatif dari koin, pengaturan ini membuat pekerjaan kru di dalam tangki sangat tidak nyaman. Di dalam menara, ruang sangat terbatas. Penembak, yang duduk di sebelah kiri dan di bawah komandan, memiliki sedikit ruang untuk bekerja. Memang, pekerjaan komandan dan penembak, secara bersama-sama, hampir tidak lebih dari seorang komandan sendirian di sebagian besar tank barat. Loader di sisi kanan turret memiliki lebih banyak ruang, namun tetap saja sangat sulit bagi pemain kidal untuk bekerja.
Kursi pengemudi terletak di sisi kiri. Tempat duduknya dapat diatur untuk mengemudi dengan kepala keluar (posisi normal) atau dengan palka tertutup saat menara beroperasi.
Biasanya tangki T-62 mulai menggunakan udara bertekanan dengan tekanan minimal 50 kg/cm2. Namun, dalam pengujian kami, tangki harus mulai "dari pendorong", karena tidak ada cukup tekanan di dalam silinder dengan udara. Pengemudi memeriksa pengoperasian sistem dan kemudian menghidupkan mesin, setelah memastikan bahwa tekanan oli di dalam mesin berada dalam 6-7 kg / cm2. Jika memulai dengan udara gagal, starter listrik dapat digunakan.
Sebagai aturan, pada sebagian besar tangki, gigi pertama ditujukan untuk situasi darurat. Untuk mulai mengemudi, pilih gigi kedua dan gunakan throttle manual untuk mengatur kecepatan ke 550-600 rpm. Pada titik ini, pengemudi tangki buatan Barat dengan hangat berterima kasih kepada para perancang atas penemuan transmisi otomatis. Tangki T-62 memiliki gearbox tanpa sinkronisasi, dan untuk mengganti gigi, pengemudi harus menekan pedal kopling dua kali. Pergeseran dari kedua ke ketiga agak sulit, tetapi ketika harus pindah ke gigi keempat, pengemudi kami menemukan bahwa tuas perlu dipindahkan melintasi lebar tirai dan perpindahannya sangat ketat. Tidak ada keraguan bahwa fitur ini adalah alasan rumor tersebut. bahwa pengemudi tangki T-62 membawa palu godam, yang dengannya mereka memindahkan tuas ke posisi yang diinginkan. Satu pengguna memberi tahu kami. bahwa selama pelatihan mengemudi tank T-62 di tentara Amerika, kopling diubah setidaknya dua kali.
Kemudi dilakukan dengan menggunakan dua tuas. Mereka memiliki tiga posisi. Ketika mereka sepenuhnya diperpanjang ke depan, semua daya pengenal ditransmisikan ke roda penggerak (sprocket). Untuk memutar, salah satu tuas harus dipindahkan ke posisi pertama. Jika kedua tuas berada di posisi pertama, maka perpindahan gigi ke bawah diaktifkan dan tangki melambat. Dari posisi ini, belokan dengan radius yang lebih kecil dapat dilakukan dengan menarik tuas lebih jauh ke depan ke posisi kedua. Posisi kedua sebenarnya memperlambat trek dan Anda perlu memperhatikan fakta bahwa salah satu tuas tidak dipindahkan ke posisi kedua jika tangki mengemudi di gigi keempat atau kelima, karena belokan yang dihasilkan mungkin terlalu curam. (Jauh dari fakta bahwa tangki akan menjatuhkan lintasan dalam keadaan ini, karena lintasan yang dikencangkan dengan benar, yaitu, ketika menggantung 60-80 mm di atas roller jalan pertama, dipandu sepanjang keseluruhan oleh pemandu internal, berjalan di sepanjang bagian atas dan bawah setiap roller jalan.) pada awalnya terasa aneh bagi pengemudi bahwa ia harus memindahkan kedua tuas sepenuhnya ke posisi pertama sebelum memulai belokan, yang terjadi dengan memindahkan salah satunya ke posisi kedua. Saat menikung, akselerasi lebih juga diperlukan untuk mempertahankan kecepatan, yang pada gilirannya mengeluarkan asap hitam.
Kami tidak dapat menguji efektivitas kopling hidropneumatik di tangki T-62. karena silinder udara terkompresi diisi saat mengemudi. Kopling ini bergerak setelah menarik diri saat pengemudi menggerakkan tuas yang terpasang pada pedal kopling dengan kakinya. Tampaknya penggunaan kopling ini tidak membuat perpindahan gigi menjadi lebih mudah, tetapi mengurangi keausan.
Dengan demikian, kemampuan manuver bukanlah salah satu kekuatan T-62. Mengemudi melelahkan dan perjalanan relatif tidak nyaman.
Tank T-62 lapis baja ringan dan perlindungan pasif sebagian besar disediakan oleh proyeksi rendahnya. Perlindungan aktif disediakan sampai batas tertentu oleh peralatan asap termal mesin. Mengkonsumsi 10 liter bahan bakar per menit dan menciptakan tabir asap dengan panjang 250-400 meter dan durasi hingga 4 menit, tergantung pada kekuatan angin. Saat sistem ini bekerja, pengemudi harus menginjak gigi tidak lebih tinggi dari sepertiga, dan juga melepas pedal gas untuk menghindari penghentian mesin karena kekurangan bahan bakar.
Jika terjadi tindakan di zona kontaminasi dengan senjata pemusnah massal, sistem PAZ melindungi kru dari debu radioaktif dengan menyaring udara dan sedikit tekanan berlebih. Ini secara otomatis diaktifkan oleh sensor radiasi gamma RBZ-1.
Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin V-55V 12 silinder dengan daya keluaran maksimum 430 kW pada 2000 rpm, memungkinkan kecepatan maksimum 80 km/jam. Saat berkendara di medan yang kasar, konsumsi bahan bakar antara 300 dan 330 liter per 100 km. Itu berkurang menjadi 190-210 liter saat mengemudi di jalan. Dengan tangki bahan bakar penuh, T-62 dapat menempuh jarak 320 hingga 450 km. Cadangan daya ditingkatkan menjadi 450-650 km dengan pemasangan dua tangki bahan bakar sekali pakai di bagian belakang mobil.
Jangkauan maksimum meriam U-5TS 115-mm dibatasi oleh jangkauan bidik penembak TSh2B-41U dan 4800 meter ketika menembakkan proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi, meskipun tidak mungkin.bahwa jangkauan ekstrim ini akan pernah digunakan kecuali tank berada dalam posisi menembak stasioner (taktik khas Soviet): Akibatnya, jangkauan maksimum teoritis api sebenarnya pada tangki adalah 2.000 meter, meskipun pengalaman di Timur Tengah menunjukkan bahwa angka ini lebih dekat ke 1.600 meter. Muatan amunisi adalah 40 putaran kesatuan dengan subkaliber, penusuk lapis baja, proyektil fragmentasi eksplosif tinggi kumulatif. Mereka ditumpuk di rak terbuka di sekitar menara dan lambung kapal; dan pengalaman telah menunjukkan bahwa bahkan benturan proyektil pada sudut pertemuan kecil dapat menyebabkan ledakan amunisi. Dari jumlah tersebut, 20 ditempatkan di rak susun di partisi kompartemen mesin, 8 masing-masing di dua tangki rak di sisi kanan kompartemen kontrol, masing-masing satu di penyimpanan penjepit di bagian bawah sisi kompartemen pertempuran, dan dua lebih - di penyimpanan penjepit di menara sisi kanan. Tangki juga menampung hingga 2.500 peluru 7,62 mm untuk senapan mesin koaksial GKT. Varian T62A juga dipersenjatai dengan senapan mesin anti-pesawat 12,7 mm dengan kotak kartrid untuk 500 peluru yang dipasang di menara pemuat.
T-64 dan T-72
Bahkan sebelum tank T-62 pertama diperlihatkan ke publik, di Barat diketahui bahwa tank Soviet baru telah dikembangkan dengan nama M1970. Menurut beberapa sumber, proyek ini tidak pernah diproduksi, tetapi produksi serial tangki dimulai pada akhir 60-an. Itu sangat berbeda dari semua tank Soviet sebelumnya, ia memiliki sasis baru dan menara baru yang dipersenjatai dengan meriam 125 mm. Kemunculan tank ini membuat para analis di Barat berpikir keras. Dimensi baru ditambahkan ke definisi "ancaman," dan seruan dibuat di koridor kekuasaan dari Bonn ke Washington untuk tank yang lebih kuat dan lebih aman untuk memerangi kendaraan baru ini.
Selama beberapa tahun berikutnya, organisasi militer Barat memberi tank ini penunjukan T-72, tetapi sesuatu seperti kejutan terjadi ketika kendaraan baru kedua ditampilkan di Moskow pada tahun 1977. Pada pandangan pertama, kendaraan kedua dapat menggantikan versi baru T-72, tetapi analisis lebih dekat mengungkapkan perbedaan yang signifikan antara kedua tank. Ini berfungsi sebagai dorongan untuk perubahan indeks barat dan kendaraan sebelumnya menerima penunjukan T-64.
Perbedaan utama antara T-64 dan T-72 terletak pada mesin dan sasis. Foto-foto menunjukkan bahwa lokasi kisi-kisi knalpot di bagian belakang mesin berbeda, menunjukkan bahwa mesin yang berbeda mungkin telah dipasang. Ada kemungkinan bahwa T-64 memiliki mesin diesel dengan daya keluaran maksimum 560 kW dan daya spesifik 15 kW / t. Menurut sumber kami, mesin lima silinder yang berlawanan secara horizontal ini berbeda dari mesin tangki tradisional. Sebaliknya, tangki T-72 memiliki mesin V-64, varian dari mesin diesel V-55 dari tangki T-62, tetapi dengan peningkatan daya. Ini mengembangkan daya 580 kW pada 3000 rpm, yang memerlukan daya spesifik 14 kW / t.
Tangki T-64 memiliki enam kecil, roda jalan kembar dicap per sisi dan suspensi batang torsi. Track baja tine ganda didukung oleh empat rol pembawa. Bagian bawah tangki T-72 mencakup enam roda jalan kembar cor besar per sisi dan juga suspensi batang torsi. Track baja single-pin didukung oleh hanya tiga carrier roller. Modifikasi menara minimal dan terdiri dari transfer lampu sorot inframerah, di T-64 di sebelah kiri meriam utama, di T-72 dipasang di sebelah kanan meriam. Senapan mesin anti-pesawat lainnya juga dipasang. Tank T-72 memiliki senapan mesin baru 12,7 mm yang dipasang di menara terbuka di belakang kubah komandan. Dimungkinkan untuk menembak darinya, seperti pada tangki T-62, hanya dengan palka terbuka. Pada T-64, senapan mesin antipesawat juga dipasang di kubah komandan, tetapi tampaknya dikendalikan dari jarak jauh.
Persenjataan utama dan kembar identik untuk kedua tank. Meriam smooth-bore 125-mm dapat menembak dengan sub-kaliber penusuk lapis baja, HEAT, dan peluru HE. Kecepatan moncongnya masing-masing melebihi 1600 m / s untuk penusuk lapis baja dan 905 dan 850 m / s untuk proyektil fragmentasi kumulatif dan eksplosif tinggi. Senapan mesin PKT 7,62 mm yang dipasangkan, sama seperti pada tangki T-62, dipasang secara koaksial di sebelah kanan meriam. Rupanya komandan bertanggung jawab atas pengoperasian senapan mesin koaksial. Pemuat otomatis menembakkan meriam, meskipun sistem kedua tank berbeda dalam cara kerjanya. Di tangki T-72, muatan dan cangkang ditumpuk dalam sel untuk satu tembakan, muatannya berada di atas cangkang. Korsel dengan 40 sel semacam itu dipasang di lantai menara. Berbagai jenis proyektil tidak cocok dalam urutan tertentu karena komputer melacak posisi setiap tembakan. Setelah komandan memilih jenis tembakan yang ingin dia tembak, komputer menunjukkan posisi yang terdekat dan korsel yang berputar berputar hingga sel berada di bawah mekanisme pemuatan. Laras naik ke sudut vertikal awal 4 °, kemudian sel ditarik ke atas hingga proyektil menyentuh bagian belakang sungsang. Lengan pivot mengirimkannya ke dalam laras dan sel kemudian diturunkan sedikit, memungkinkan muatan dikirim dengan cara yang sama. Mekanisme pemuatan T-64 tampaknya lebih kompleks. Proyektil disimpan secara vertikal di sebelah muatan, yang berarti bahwa proyektil harus diputar sebelum menabrak dan muatan dikirim setelahnya.
Beberapa analis percaya T-64 dibangun sebagai solusi perantara, di suatu tempat antara T-62 dan T-72. Pengamatan terbaru dapat mengarah pada kesimpulan yang kontradiktif ini dan ada kemungkinan bahwa T-72 adalah model berikutnya setelah T-62, dan T-64 hanya selangkah lagi dari rantai evolusi.
Gambar pertama yang mengkonfirmasi keberadaan tank T-64 muncul di Barat pada awal 1970-an, meskipun bisa saja dikerahkan lebih awal. Sejak itu, tank T-64 memasuki layanan dengan tentara Soviet dalam jumlah besar. Menurut beberapa perkiraan, pada tahun 1979 lebih dari 2.000 tank ini dikerahkan ke GSVG. Sebaliknya, banyak foto tank T-72 telah dirilis. Untuk beberapa alasan, tank T-72 sering dipajang di depan umum. Misalnya, ditunjukkan selama kunjungan Menteri Pertahanan Prancis ke Moskow pada tahun 1977, di mana ia dan pengiringnya diperlihatkan tank T-72, meskipun mereka tidak diizinkan untuk melihat ke dalam. T-72 juga diekspor ke negara-negara di luar Pakta Warsawa. Sumber kami menyatakan bahwa harga jual T-72 saat ini adalah sekitar $ 2 juta. Foto-foto T-72 dengan turret baru juga dipublikasikan, menunjukkan bahwa pengintai stadiometrik cadangan telah dilepas. Publikasi murni bergaya Soviet ini menyarankan bahwa tank lain, mungkin versi modifikasi dari T-64, harus menjadi tank tempur standar Soviet. Telah disarankan bahwa tank T-64 asli mengalami banyak masalah operasional dan ini disembunyikan dengan hati-hati dari mata-mata. Masalah-masalah ini diberi nama: akurasi yang buruk dari senjata smoothbore yang kuat; kecenderungan untuk menjatuhkan trek; dan antara lain, mesin yang tidak dapat diandalkan, yang juga merokok tanpa ampun. Kritik terhadap tank T-64 mengisyaratkan bahwa pada awalnya mereka ingin menjadikannya tank tempur utama Soviet, tetapi karakteristik dan keandalannya ternyata sangat buruk sehingga tank T-55 yang dimodernisasi dan kemudian tank T-72 ekspor memiliki untuk dioperasikan secara terbuka alih-alih T-64. Rupanya, tank T-64 di GSVG hanyalah tank pelatihan, dan pengikut mereka yang lebih maju sudah disimpan secara diam-diam di garis depan.
T-80
Lebih dari 10 tahun telah berlalu sejak adopsi tank T-64, sementara diketahui bahwa tank Soviet yang baru sudah ada saat ini. Apa tangki ini? Di Barat, karena kurangnya informasi yang lebih dapat diandalkan, ia menerima penunjukan T-80.
T-80 dipersenjatai dengan meriam utama 125mm bertekanan tinggi yang menembakkan jenis amunisi tingkat lanjut, termasuk BOPS inti uranium yang terdeplesi. Menurut beberapa laporan, tangki memiliki berat sekitar 48,5 ton dan mungkin memiliki suspensi hidropneumatik. Di Uni Soviet, eksperimen dilakukan untuk memasang mesin turbin gas. Untuk pengujian, dua kendaraan eksperimental T-80 dibuat, satu dengan mesin turbin gas, dan yang kedua dengan mesin diesel dengan peningkatan daya, mirip dengan mesin yang dipasang pada tangki T-64. Namun, kecil kemungkinannya bahwa mesin turbocharged akan menjadi mesin standar tangki T-80.
Perubahan paling signifikan adalah penambahan lapis baja komposit pada lambung dan turret, yang menjelaskan peningkatan massa dan memberikan kendaraan bentuk kotak tank NATO modern. Baju besi ini bisa sangat mirip dengan baju besi Chobham Inggris, sampel yang datang ke Rusia dari wilayah Republik Federal Jerman, atau dapat berupa baju besi multi-lapisan khusus dari desain Soviet, dari baju besi tersebut, misalnya, pelat depan depan tank T-64/72 dibuat. Menurut deskripsi, tank T-80 mirip dengan T-64 atau T-72 dengan armor tambahan, dan ini kemungkinan besar benar, terutama mengingat penampilan T-72 dengan turret baru.
Studi tentang skema evolusi menunjukkan bahwa sangat mungkin bahwa lambung satu mesin, dalam hal ini T-64, diambil, dan menara baru (atau menara T-72 yang sangat modern) dipasang di atasnya, menghasilkan dalam tangki baru. Kemungkinan juga lambung T-64 menerima roda jalan kecil dan mesin baru. Mesin T-72 tidak mungkin masuk ke dalam kompartemen transmisi mesinnya, dan sebagai akibatnya, peningkatan daya lebih lanjut untuk mengatasi bobot ekstra tangki T-80 tidak mungkin dilakukan.
Gambar tank T-80, menurut mereka yang melihat foto-foto kendaraan aslinya, sangat mirip dengan aslinya. Kami memberikan perhatian khusus pada roda jalan kecil, kemungkinan besar dari T-64, dan tidak adanya layar samping pelindung. Persenjataan utama adalah meriam tekanan tinggi 125 mm baru, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari meriam tank T-64 dan T-72, yang mampu menembak dengan amunisi yang ditingkatkan. Tidak adanya iluminator inframerah mengisyaratkan penggunaan pemandangan malam dengan intensifikasi gambar atau pencitraan termal. Elemen menarik lainnya adalah dua kelompok peluncur granat asap. Sampai saat ini, semua tank Soviet menggunakan peralatan asap termal untuk memasang layar asap. Namun, tank T-64 di GSVG terlihat dengan peluncur granat asap. Ada kemungkinan bahwa T-64 ini dilengkapi dengan mesin baru yang tidak kompatibel dengan peralatan asap termal, dan mesin yang sama dipasang di tangki T-80.
Manfaat Evolusi
Tujuan utama perancang tank Soviet tampaknya adalah merancang dan membuat tank secepat dan semurah mungkin tanpa mengurangi jumlah tank yang beroperasi. Sebuah konsep evolusi memungkinkan mereka untuk menyadari hal ini, serta manfaat lainnya. Pertama-tama, tingkat standarisasi tertentu selalu dipertahankan, sehingga waktu dan tenaga tidak terbuang sia-sia untuk melatih ulang kru secara menyeluruh dari satu jenis kendaraan ke jenis kendaraan lainnya. Tentara Soviet memiliki banyak tank yang digunakan sebagai kendaraan pelatihan. Dengan demikian, risiko kerusakan pada model utama dihilangkan dan pada saat yang sama kualifikasi tinggi kru, pelatihan keterampilan yang diperlukan untuk pengoperasian tank dipertahankan. Konsep ini juga memberi desainer kemampuan untuk menguji komponen secara menyeluruh dan menerima atau menolaknya untuk mesin generasi yang sukses.
Tank Soviet inovatif terakhir adalah T-64 dan oleh karena itu tidak ada alasan untuk percaya bahwa T-80 juga sepenuhnya inovatif; rumor mengatakan bahwa penggantinya siap untuk produksi.
