Pada akhir Maret, International Truck Alliance Rus (Intrall) dan portal Internet Cardesign.ru mengumumkan dimulainya kompetisi "Kendaraan transportasi tempur abad XXI." Para peserta diminta untuk mengembangkan dan mempresentasikan penampilan mobil lapis baja yang menjanjikan yang dapat dioperasikan oleh pasukan dalam waktu dekat (awal dua puluhan). Penerimaan karya selesai pada akhir April, dan pada awal Mei juri menyimpulkan hasil kompetisi. Dari 6 hingga 11 Mei, sebuah pameran karya kompetitif diadakan di Museum Seni Dekoratif, Terapan, dan Rakyat Seluruh Rusia (Moskow). Selain sketsa dan gambar yang dipresentasikan oleh para kontestan, beberapa prototipe kendaraan lapis baja yang dikembangkan oleh Intrall juga ditampilkan di pameran.
Di pameran tersebut, kendaraan lapis baja Toros dan Kolun, yang dibuat oleh spesialis perusahaan Intrall dan pabrik mobil AMUR (Novouralsk), dipresentasikan untuk pertama kalinya. Menurut data yang tersedia, prototipe mobil lapis baja yang menjanjikan dibuat dengan menggunakan komponen dan rakitan peralatan yang ada secara ekstensif. "Donor" utama komponen adalah kendaraan sipil desain domestik. Kemungkinan pendekatan pembuatan kendaraan lapis baja seperti itu di masa depan akan dapat menyederhanakan dan mengurangi biaya konstruksi serial mereka (tentu saja, jika mobil lapis baja "Toros" dan "Cleaver" menemukan pembeli mereka).
Sejak demonstrasi pertama mobil lapis baja baru berlangsung dalam rangka pameran karya yang diajukan ke kompetisi desain, orang tidak dapat gagal untuk memperhatikan penampilan menarik mereka. Penulis proyek harus serius mengerjakan desain lambung lapis baja. Menurut data yang tersedia, mereka melanjutkan dari persyaratan untuk menyederhanakan desain sambil mempertahankan karakteristiknya yang tinggi. Hal ini disebabkan oleh karakteristik bentuk lambung yang dibentuk oleh panel lapis baja bujursangkar terkonjugasi. Perlu dicatat bahwa mobil lapis baja Toros dan Cleaver menerima penampilan yang menarik dan mudah dikenali. Adapun karakteristik sebenarnya dari kasus-kasus seperti itu, terlalu dini untuk membicarakannya.
Mobil lapis baja "Toros" dirancang untuk mengangkut tentara dengan senjata dan kargo yang diperlukan. Desain mobil menyiratkan penggunaan beberapa pilihan bodi, tergantung keinginan pelanggan. Selain opsi dasar untuk mengangkut tentara, pelanggan dapat menerima ambulans atau mobil lapis baja dengan platform kargo di bagian belakang lambung. Dimungkinkan untuk membangun versi kargo-penumpang dengan kabin yang lebih pendek dan ruang yang lebih sedikit untuk kargo. Dari seluruh spektrum kemungkinan modifikasi pada pameran baru-baru ini, hanya tiga yang dihadirkan: basic, command, dan ambulans.
Total massa modifikasi dasar mobil lapis baja roda empat "Toros" bisa mencapai 6, 8 ton. Dengan bobot tersebut, mobil memiliki panjang lebih dari 5,1 meter, lebar sekitar 2,5 m dan tinggi 2,36 m. Mobil lapis baja ini dilengkapi dengan mesin diesel turbocharged 136 hp yang memenuhi persyaratan standar Euro-4.. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi manual lima percepatan. Roda mobil lapis baja memiliki suspensi batang torsi independen. Salah satu penulis proyek, desainer A. Kuzmin, mengatakan kepada agen ITAR-TASS bahwa untuk memastikan kinerja tinggi, sasis kendaraan menggunakan beberapa unit yang dipinjam dari pengangkut personel lapis baja domestik.
Menggunakan unit seperti itu, mobil lapis baja ini mampu mencapai kecepatan hingga 85 km / jam di jalan raya. Perkiraan daya jelajah dalam kondisi seperti itu mencapai 1000 km. Mesin tersebut mampu mengatasi rintangan air dengan berenang. Gerakan dilakukan dengan memutar roda.
Mobil lapis baja Toros yang menjanjikan dapat dilindungi sesuai dengan standar level 3 STANAG 4569. Artinya, pelindung frontal setebal 14 mm dan pelindung samping hingga 12 mm untuk melindungi kru dan unit dari peluru yang menembus lapis baja. dari kartrid 7, 62x51 mm. Selain itu, armor ini mampu menahan pecahan peluru artileri 155 mm ketika meledak pada jarak 80 meter. Perlindungan ranjau kendaraan dilakukan sesuai dengan level 2 standar NATO, dan mampu menahan ledakan 6 kg TNT di bawah kemudi. Perlu dicatat bahwa pada tingkat perlindungan maksimum, mobil lapis baja kehilangan kemampuannya untuk mengapung.
Mobil lapis baja Toros ini memiliki tata letak kabin penumpang yang cukup padat. Dalam versi dasar, yang dirancang untuk mengangkut tentara dengan senjata, ia memiliki sepuluh kursi. Dua baris tiga kursi terletak di bagian depan dan tengah kabin (termasuk kursi pengemudi), empat kursi lagi terletak di belakang. Dengan demikian, mobil lapis baja yang baru dapat membawa pasukan sembilan tentara, tidak termasuk pengemudi. Untuk embarkasi dan debarkasi di setiap sisi mobil terdapat dua pintu yang terbuka ke arah yang berbeda. Untuk akses ke empat kursi belakang, pintu disediakan di lembar lambung belakang.
Mobil lapis baja "Cleaver" besar dibandingkan dengan "Toros" dan karakteristik yang sesuai. Seperti mobil lapis baja kedua dari perusahaan Intrall, Cleaver dirancang untuk melakukan fungsi transportasi. Dari informasi yang tersedia, berdasarkan mobil lapis baja ini, kendaraan untuk pengangkutan personel atau truk lapis baja dengan daya dukung berat dapat dibuat. Menurut perhitungan penulis proyek, dengan berat trotoar sendiri hingga 9 ton, "Kolun" akan dapat mengangkut hingga 4 ton kargo. Salah satu fitur paling menarik dari proyek ini ditunjukkan pada pameran baru-baru ini: salah satu prototipe memiliki sasis beroda enam, yang lain beroda empat.
Pabrik AMUR telah membangun truk ZIL-131 selama beberapa tahun, dan produksi sasis untuk peralatan khusus berdasarkan kendaraan ini berlanjut hingga hari ini. Sasis inilah yang dipilih sebagai dasar untuk mobil lapis baja Cleaver. Setelah beberapa modifikasi, sasis dasar dapat digunakan untuk konstruksi kendaraan lapis baja.
Diusulkan untuk melengkapi mobil lapis baja "Kolun" dari kedua varian dengan mesin diesel turbocharged dan intercooler yang sesuai dengan standar Euro-4. Tenaga mesin - 136 HP Mesin tersebut dihubungkan dengan transmisi manual lima percepatan. Sasis mobil lapis baja, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari unit truk ZIL-131, dilengkapi dengan suspensi dependen berdasarkan pegas daun memanjang dengan peredam kejut teleskopik. Gandar belakang (belakang) sedang mengemudi. Jika perlu, dimungkinkan untuk menghubungkan as roda depan.
Karena mobil lapis baja "Toros" dan "Kolun" dikembangkan secara paralel, diusulkan untuk melengkapi mereka dengan perlindungan lapis baja yang sama. Tingkat perlindungan truk lapis baja "Kolun" yang dinyatakan sesuai dengan tingkat perlindungan "Toros". Kendaraan dapat dilindungi dari peluru senapan penusuk lapis baja 7,62 mm dan pecahan peluru 155 mm pada jarak 80 m. Selain itu, perlindungan ranjau terhadap amunisi dengan muatan hingga 6 kg TNT dinyatakan.
Dari materi yang disajikan berikut ini, mobil lapis baja Cleaver dapat dilengkapi dengan salah satu dari dua jenis lambung lapis baja. Yang pertama diusulkan untuk dilakukan dalam bentuk dua blok terpisah: satu berisi mesin dan kabin pengemudi, yang kedua - pendaratan atau kargo. Opsi kedua melibatkan penggunaan lambung lapis baja tunggal. Terlepas dari arsitektur lambungnya, mobil lapis baja "Cleaver" mampu mengangkut hingga 16 orang dengan senjata. Dua kursi terletak di sebelah pengemudi, sisanya di kompartemen pasukan yang besar. Untuk menaiki mobil, terdapat dua pintu di sisi kabin pengemudi dan sebuah pintu besar di bagian belakang lambung.
Pada pameran di All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art, lima kendaraan prototipe diperlihatkan: tiga versi Toros (dasar, komando dan ambulans) dan dua versi Cleaver (roda enam dengan kompartemen pasukan dan roda empat tanpa). Kelima mesin tersebut merupakan prototipe yang disederhanakan. Mereka menggunakan komponen pembangkit listrik dan sasis, yang rencananya akan dipasang pada peralatan serial. Pada saat yang sama, mesin dilengkapi dengan badan baja non-lapis baja. Lima mesin dirancang untuk menguji beberapa solusi teknis, serta untuk mendemonstrasikan proyek tersebut kepada pembeli potensial.
Menurut laporan media, pengerjaan proyek mobil lapis baja Toros dan Kolun dimulai sekitar setahun yang lalu. Selama waktu ini, karyawan Intrall telah mengembangkan proyek teknis, dan pabrik AMUR telah membangun beberapa mesin prototipe. Tes pertama telah dilakukan di lokasi pengujian di Nizhny Tagil. Diduga ada beberapa pelanggan asing yang tertarik dengan proyek tersebut. Siapa sebenarnya - belum dilaporkan. Pada saat yang sama, tercatat bahwa angkatan bersenjata Rusia dianggap sebagai pelanggan utama. Kementerian Pertahanan Rusia, pada gilirannya, belum bereaksi dengan cara apa pun terhadap proyek-proyek baru.
