Pada awal Mei, diadakan pameran peralatan teknis militer KADEX-2012 di Astana. Di antara hal-hal baru lainnya, perhatian khusus masyarakat tertarik pada produk-produk pabrik KAMAZ. Menurut tradisi yang sudah mapan, Pabrik Mobil Kama menghadirkan peralatan sipil dan militer. Apalagi, yang paling menarik perhatian publik adalah mobil yang mewakili kategori kedua. Faktanya adalah bahwa di showroom KADEX-2012, masyarakat umum untuk pertama kalinya dapat melihat secara langsung perkembangan baru KAMAZ, yang banyak dibicarakan - Topan KAMAZ-63968.
Sejarah proyek ini kembali ke tahun 2009. Kemudian Komite Ilmiah Militer Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia mengeluarkan dokumen berjudul "Konsep Pengembangan Peralatan Otomotif Militer Angkatan Bersenjata Federasi Rusia untuk Periode hingga 2020". Menurut konsep ini, pengembangan lebih lanjut kendaraan untuk tentara harus dilakukan sesuai dengan skema modular. Dipahami bahwa dalam waktu dekat beberapa platform beroda yang menjanjikan akan dibuat, di mana dimungkinkan untuk memasang peralatan target apa pun. Pada awal tahun 2010, Menteri Pertahanan A. Serdyukov menyetujui "Konsep" dan segera program Typhoon diluncurkan. Dalam perjalanan program, diperlukan untuk membuat truk generasi baru untuk angkatan bersenjata, dengan perlindungan peluru dan ranjau dari kru, kargo, serta komponen utama dan rakitan. Pabrik mobil Ural dan KAMAZ dipilih sebagai peserta program.
Sebenarnya, program Typhoon adalah pengembangan lebih lanjut dari program Garasi, yang, menurut beberapa sumber, diluncurkan hampir pada akhir tahun delapan puluhan. Tujuan Garage adalah untuk menciptakan platform beroda kargo terpadu yang dapat diproduksi di Ural dan di KAMAZ pada saat yang bersamaan. Jelas, tahun sembilan puluhan abad terakhir jauh dari waktu terbaik untuk membuat proyek seperti itu, jadi Garage telah terlupakan, hampir tidak meninggalkan informasi terbuka tentang dirinya sendiri. Namun demikian, tentara menuntut sebuah truk, dan di sini "produk sampingan" dari tema "Garasi" - keluarga Mustang dan Motovoz dari KAMAZ dan Ural, masing-masing, ternyata bermanfaat. Memesan mobil keluarga ini membantu menutup sementara masalah truk tentara yang menjanjikan. Namun hanya untuk sementara, karena tujuan utama dari program Garage – penyatuan mobil produksi kedua pabrik tersebut – tidak pernah tercapai.
Menurut kerangka acuan awal untuk program Typhoon, proyek pabrik mobil yang berpartisipasi harus didasarkan pada mesin yang sama (YaMZ-536), transmisi yang sama, sistem informasi dan kontrol on-board (BIUS) tunggal, anti peluru dan perlindungan ranjau tidak menurunkan kelas ketiga menurut standar STANAG 4569. Tetapi persyaratan utama menyangkut kemungkinan membuat seluruh keluarga peralatan untuk berbagai keperluan berdasarkan sasis tunggal. Pertama-tama, berdasarkan Topan lapis baja, diperlukan untuk membuat dua versi truk: dengan kabin lapis baja untuk mengangkut personel dan dengan platform terbuka untuk kargo. Itu juga perlu untuk menyediakan kemungkinan perakitan dan pengoperasian Typhoon tanpa bagian lapis baja. Dalam hal ini, mereka dapat menjadi dasar untuk jenis peralatan yang, selama pekerjaan mereka, hampir tidak berisiko diledakkan atau ditembakkan - stasiun radar, pengangkut kendaraan udara tak berawak, dll.
Saat mengembangkan persyaratan untuk perlindungan kendaraan baru, militer Rusia memperhitungkan pengalaman asing mengoperasikan kendaraan dalam konflik militer baru-baru ini. Dengan demikian, kekhasan berperang di Yugoslavia, Afghanistan, dan Irak dengan jelas menunjukkan perlunya memperkuat perlindungan kendaraan tentara. Selain itu, perlu tidak hanya untuk memperkuat pelindung sisi mobil, tetapi juga untuk melindungi bagian bawahnya untuk menghindari konsekuensi serius dari peledakan alat peledak rakitan, yang tersebar luas dalam konflik dengan partisipasi senjata tidak teratur. formasi. Untuk tujuan inilah mobil lapis baja mulai dilengkapi dengan bagian bawah berbentuk V: pelat baja miring mengalihkan sebagian besar energi ledakan dan pecahan ke samping, yang secara signifikan mengurangi efek ranjau pada unit internal dari mobil dan kru. Seiring waktu, mesin dengan dasar seperti itu bahkan dialokasikan ke kelas terpisah yang disebut MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Dilindungi dari ranjau dan penyergapan). Pengalaman konflik domestik di Kaukasus Utara hanya menegaskan kelayakan proposal asing. Oleh karena itu, topik "Topan" dapat dianggap sebagai jawaban lengkap untuk MRAP asing.
Pada tahun 2010, fase aktif kerja di bawah program Typhoon dimulai Seperti yang telah disebutkan, pabrik Ural dan KAMAZ terlibat sebagai pengembang utama kendaraan kompetitif, dan beberapa perusahaan dan lembaga ilmiah diundang ke program sebagai "kekuatan tambahan”. Secara khusus, MSTU im. Bauman terlibat dalam pengembangan suspensi hidropneumatik, dan pusat nuklir Sarov dipercayakan untuk menghitung perlindungan lambung lapis baja. Sebaiknya bicarakan poin-poin desain ini secara lebih rinci. Sistem suspensi independen hidropneumatik memungkinkan Anda mengubah parameternya secara harfiah saat bepergian. Untuk ini, pengemudi memiliki panel kontrol khusus dari mana, misalnya, ground clearance dapat diubah dalam 400 mm. Selain itu, sistem pneumatik memberikan inflasi ban otomatis, tergantung pada tekanan yang dipilih oleh pengemudi, dari satu hingga 4,5 atmosfer. Reservasi Topan dibuat di Research Institute of Steel dan didasarkan pada keramik khusus. Menurut perwakilan institut, baju besi keramik, dengan karakteristik yang sama, memiliki berat yang jauh lebih rendah daripada baja. Pekerjaan untuk memastikan perlindungan mobil dari ranjau sedang dilakukan di negara kami untuk pertama kalinya, dan kami belum memiliki standar yang sesuai untuk mengklasifikasikan ledakan di bawah bagian bawah. Oleh karena itu, Lembaga Penelitian Baja dan pabrik yang berpartisipasi dalam program tersebut terpaksa menggunakan klasifikasi NATO yang disediakan oleh standar STANAG 4569. Sebagai hasil dari "peminjaman" ini, prototipe pelindung untuk kendaraan canggih memenuhi tingkat perlindungan 3b - 8 kilogram TNT di bawah bagian bawah mana pun. Secara alami, truk dalam kasus ini akan menerima kerusakan yang sangat, sangat serius, tetapi awaknya akan tetap hidup. Adapun persyaratan untuk perlindungan terhadap peluru, kokpit dan modul lapis baja untuk mengangkut personel untuk 16 orang dari semua sudut dapat menahan pukulan dari peluru penusuk lapis baja 14,5 mm dari senapan mesin KPV dari jarak setidaknya 200 meter, yang sesuai dengan level 4 STANAG 4569.
Dirakit oleh tangan para insinyur dan pekerja KAMAZ, semua inovasi dan elemen ini adalah sebagai berikut. Topan dengan indeks KAMAZ-63968, dipresentasikan di KADEX-2012, adalah truk pengangkut barang dengan susunan roda 6x6, klasik untuk Pabrik Mobil Kama. Mesin diesel enam silinder YaMZ-5367 dengan kapasitas 450 tenaga kuda mentransmisikan daya ke gearbox enam kecepatan dan "razdatka" dua tahap, yang, pada gilirannya, memastikan pengoperasian gearbox planet di semua gandar. Semua diferensial memiliki penguncian otomatis, dan pengereman dilakukan menggunakan rem cakram, berinteraksi dengan kontrol traksi dan sistem pengereman anti-penguncian. Semua roda KAMAZ-63968 memiliki ban khusus dengan sisipan anti ledakan.
Sejumlah besar parameter yang perlu disesuaikan secara konstan memerlukan pengenalan sistem informasi dan kontrol khusus di dalam peralatan Typhoon. Tugasnya termasuk memantau keadaan sistem dan adanya malfungsi, menghitung izin yang diperlukan, mode pengoperasian suspensi, dll. Untuk ini, CIUS menerima parameter dari berbagai sensor dan, dengan mempertimbangkan kecepatan, putaran, kemiringan jalan, dll., mengeluarkan perintah yang sesuai ke sistem truk. Selain itu, di masa depan, KAMAZ-63968 dapat dilengkapi dengan sistem navigasi dan komunikasi satelit dari jenis apa pun yang tersedia.
Tata letak kendaraan modular Typhoon yang dikembangkan oleh pabrik KAMAZ dipresentasikan kepada pimpinan negara pada akhir Oktober 2010. Pada saat yang hampir bersamaan, pekerjaan aktif mulai "menyesuaikan" proyek yang ada dengan kebutuhan program lainnya, yaitu pembuatan platform beroda dengan formula 4x4 dan 8x8 dengan daya dukung masing-masing 2 dan 8 ton. Sedangkan untuk sasis 6x6, seharusnya memiliki daya dukung sekitar empat ton. Alhasil, sebelum pengerjaan program Typhoon selesai, KAMAZ harus membuat seluruh keluarga truk. Sangat menarik bahwa karena persyaratan penyatuan, beban gandar depan yang tinggi dan kekhasan struktur multi-gandar, semua varian Typhoon dari KAMAZ memiliki dua poros poros. Pada saat yang sama, tahun lalu ada informasi tentang kemungkinan penolakan untuk mengembangkan truk versi dua gandar. Sebagai alasannya, semua fakta yang sama dipanggil, yang berfungsi sebagai dasar untuk melengkapi Typhoon dengan dua as roda yang dikendalikan. Namun, opsi ini berhasil mendapatkan indeks pabrik. Saat ini, daftar varian Typhoon yang dibuat oleh KAMAZ terlihat seperti ini:
- KAMAZ-5388. sasis 4x4. Dirancang untuk pemasangan bodi samping, derek, multi-lift, dan peralatan lain yang tidak memerlukan perlindungan;
- KAMAZ-53888. "5388" yang sama, tetapi dengan baju besi yang terpasang;
- KAMAZ-6396. Sasis tiga gandar, tidak dimaksudkan untuk memasang pelindung;
- KAMAZ-63968. Versi lapis baja dari modifikasi sebelumnya;
- KAMAZ-6398. Pengembangan lebih lanjut dari KAMAZ-6396, tetapi dengan empat as;
- KAMAZ-63988. Versi lapis baja "6398".
Dikatakan, penyatuan mesin berbagai modifikasi mencapai 86%, yang ke depannya akan meningkatkan sisi ekonomis dari produksi mesin. Saat ini, prototipe Typhoon dari KAMAZ sedang diuji dan disempurnakan. Tes komparatif akan segera dimulai, di mana Topan Kama akan bersaing dengan pesaing pabrik Ural. Berdasarkan hasil mereka, Kementerian Pertahanan akan memilih kendaraan yang paling cocok untuk diproduksi.
