Layanan pers Ukroboronprom baru-baru ini melaporkan bahwa tujuh pengangkut personel lapis baja pertama BTR-4, yang lambungnya terbuat dari baju besi domestik baru, telah memasuki tentara Ukraina, dan bahwa kerja sama produksi telah didirikan di Pabrik Penempaan dan Mekanik Lozovsky untuk pembuatan lambung lapis baja BTR-4 dan perakitan selanjutnya di pabrik Malyshev dan pabrik lapis baja Kiev.
Kisah skandal dengan pengangkut personel lapis baja dan baju besi bagi mereka adalah cerita lama dan sudah terlupakan. Semuanya dimulai pada bulan September 2009 dengan berakhirnya kontrak antara Kementerian Pertahanan Irak dan Ukrspetsexport milik negara Ukraina, yang kemudian menjadi bagian dari Ukroboronprom, untuk pengiriman 429 BTR-4 BTR-4 buatan Ukraina ke Irak di sebesar 457,5 juta dolar AS.
Hal yang paling menarik adalah bahwa pembayaran untuk kontrak ini dilakukan dengan mengorbankan dana yang dialokasikan oleh pemerintah AS sebagai bagian dari persenjataan kembali tentara Irak. Oleh karena itu, Amerika Serikat secara ketat memantau pelaksanaannya, dan pejabat korup Ukraina gagal menutup-nutupi fakta kegagalan kontrak ini.
Pada tahun 2011-2012. di bawah kontrak ini, 88 pengangkut personel lapis baja dikirim ke Irak. Pada April 2013, pengiriman batch berikutnya dari 42 pengangkut personel lapis baja dilakukan. Irak menolak menerima kiriman ini dan bahkan tidak mengizinkan kapal Singapura SE Pacifica memasuki pelabuhan Irak, di mana kiriman pengangkut personel lapis baja ini berada.
Tindakan Irak seperti itu disebabkan oleh fakta bahwa 80% pengangkut personel lapis baja dari lot yang dikirim sebelumnya memiliki retakan di lambung pengangkut personel lapis baja, karena alasan ini mereka tidak dapat dioperasikan. Kapal dengan pengangkut personel lapis baja yang dibongkar ini menggantung di laut terbuka selama hampir satu tahun sampai pertanyaan ke mana harus mengirim kumpulan pengangkut personel lapis baja ini diselesaikan.
Menimbang bahwa uang untuk pembayaran kontrak ini dialokasikan oleh Amerika Serikat, percobaan dimulai di sana untuk mencari tahu di mana uang itu hilang. Dalam proses persidangan, ternyata perantara dari Amerika Serikat, pimpinan Ukrspetsexport dan militer Irak terlibat dalam skema korupsi di bawah kontrak ini. Melalui sejumlah perusahaan lepas pantai yang terdaftar di Kepulauan Virgin Britania Raya, komisi yang cukup besar ditransfer ke peserta dalam skema ini. Kontrak termasuk uang serius untuk riset pemasaran di bawah kontrak, dan mereka dibayar. Beberapa peserta dalam skema, tampaknya, tidak menerima komisi yang seharusnya, dan semua ini mendapat publisitas internasional.
Kontrak Ukraina-Irak diakhiri pada awal 2014, dan kelompok pengangkut personel lapis baja ini akhirnya kembali ke Ukraina. Setidaknya, peserta Ukraina dalam penipuan ini melarikan diri dengan sedikit ketakutan dan praktis tidak menerima hukuman. Dan negara Ukraina harus mengembalikan pembayaran di muka dan membayar denda besar karena tidak memenuhi persyaratan kontrak, karena jaminan negara diberikan di bawahnya.
Selain komponen korupsi, ada juga masalah teknis: pengangkut personel lapis baja ternyata benar-benar tidak berfungsi, banyak yang tahu tentang retakan pada lapis baja di lambung mereka, tetapi semua ini ditutup-tutupi oleh para pihak dalam transaksi.
Pengembang dan produsen BTR-4 adalah Biro Desain Kharkov untuk Teknik Mesin dinamai V. I. Morozov (KMDB), yang sebelumnya terlibat dalam pengembangan hanya tank, tidak pernah mengembangkan kendaraan lapis baja ringan, dan terlebih lagi biro desain beroda. Tidak ada pengalaman dalam pengembangan seperti itu, dan hanya sehari sebelumnya, biro desain mengembangkan mobil lapis baja Dozor dan pengangkut personel lapis baja BTR-3 dan memproduksi dalam jumlah kecil.
Pada awal epik dengan kontrak Irak, biro desain menunjukkan kepada saya dua sampel pertama BTR-4. Perakitan mereka baru saja selesai, mereka tidak pernah meninggalkan toko, dan terlebih lagi tidak ada tes yang dilakukan, dan mereka akan dipasok di bawah kontrak internasional! Ini sangat mengejutkan saya, pengujian teknik ini telah berlangsung selama bertahun-tahun. Malfungsi dan cacat yang tak terhindarkan diidentifikasi, perbaikan dilakukan, hanya setelah itu mobil dihidupkan kembali. Di sini, semuanya tidak wajar, tampaknya, untuk mempromosikan kontrak Irak, BTR-4 dengan cepat diadopsi ke dalam layanan tanpa siklus pengujian penuh.
Ketika sebuah skandal muncul dengan cacat besar pada pengangkut personel lapis baja yang dikirim ke Irak, pihak berwenang Ukraina menuduh Rusia mencoba mencemarkan nama baik "teknologi Ukraina yang sangat baik" untuk menghilangkan pesaing di pasar senjata. Tetapi segalanya dengan cepat terjadi ketika Irak mengakhiri kontrak dan menolak untuk menerima pengangkut personel lapis baja Ukraina. Juga, sejumlah kecil kendaraan ini dikirim ke Indonesia dan Kazakhstan untuk menilai kemungkinan menyelesaikan kontrak untuk pasokan mereka, tetapi karena masalah teknis yang diidentifikasi dalam pengangkut personel lapis baja yang dipasok, negara-negara ini menolak untuk menyimpulkan kontrak.
Masalah teknis utama BTR-4 adalah retakan tidak hanya pada lapisan lambung yang dilas, tetapi juga retakan pada baju besi itu sendiri. Di Ukraina, yang sebelumnya memproduksi semua jenis baju besi yang diperlukan, sudah ada masalah dengan kualitas baju besi yang diproduksi. Pada tahun 2014, direktur pabrik Malysheva berkata: “Pertanyaan bisa tentang baju besi. Tapi kami memecahkan ini juga, dengan fokus pada orang Eropa. Kemungkinan besar, dalam waktu dekat kita akan memiliki baju besi Eropa …”Mereka mengira Eropa akan membantu.
Sejak zaman Soviet, pasokan baju besi untuk tank dan MTLB telah dibuat oleh Mariupol Azovmash, yang, melalui upaya oligarki Donetsk, dibawa ke tahap kebangkrutan dan berhenti memproduksi baju besi. Mereka menemukan penggantinya. Armor itu berasal dari pemasok yang tidak dikenal dengan kualitas yang tidak diketahui, dan skandal terus-menerus muncul dalam produksi kendaraan lapis baja, seperti halnya di pabrik perbaikan tangki Kiev dan pabrik perbaikan tangki Lviv dalam produksi pengangkut personel lapis baja BTR-3 dan lapis baja Dozor. kendaraan.
Di Pabrik Lapis Baja Lviv, baju besi dari Polandia digunakan untuk kendaraan lapis baja, tetapi ada masalah dengan itu, itu retak bahkan selama pengujian. Pada awal 2015, ketika menguji sampel pertama mobil lapis baja di lambung dua dari tiga kendaraan lapis baja, melalui retakan muncul di bagian bawah sekitar 40-50 cm di area mesin. Pada saat yang sama, mobil-mobil tempat retakan ditemukan menempuh jarak sedikit di atas 400 dan 100 km.”
Lambung BTR-4 yang dikirim ke Irak terbuat dari kualitas baju besi yang sama yang tidak dapat dipahami. Menurut kontrak, BTR-4 seharusnya dipasok oleh KMDB, yang tidak memiliki basis produksi sendiri untuk lambung las. Pembuatan lambung dipindahkan bukan ke pabrik Malyshev, yang selalu mengelas lambung tangki, tetapi ke Pabrik Penempaan dan Mekanik Lozovsky, yang pada zaman Soviet lama mengelas lambung MTLB yang diproduksi oleh Pabrik Traktor Kharkov.
Pada saat itu, LKMZ telah kehilangan teknologi untuk melakukan pekerjaan seperti itu dan tradisi penerimaan militer, yang menyebabkan hasil yang membawa malapetaka. Alih-alih baju besi yang diperlukan, baju besi dengan kualitas yang tidak diketahui digunakan, sementara pengelasan digunakan kawat lain yang tidak disediakan dalam dokumentasi. Pada tahun 2017, kasus pidana dimulai terhadap LKMZ hanya atas dasar penggunaan kawat lain dalam pengelasan badan. Perkara pidana itu rupanya tak berujung apa-apa, karena sesuai keterangan di awal pasal, pengelasan lambung BTR-4 berlanjut di LKMZ.
Sembilan tahun kemudian, Ukraina tiba-tiba mengumumkan bahwa "baju besi domestik" miliknya sendiri telah muncul, meskipun telah diproduksi di sana untuk waktu yang lama, dan produksinya dihancurkan. Siapa yang terlibat dalam produksi baju besi dan apa kualitasnya, sulit untuk dikatakan. Waktu akan memberi tahu seberapa serius ini. Setelah kesepakatan korup dan kesalahan teknis dalam pengembangan, pengujian dan produksi BTR-4, mereka mencoba untuk menghidupkannya kembali. Selama bertahun-tahun, ada banyak skandal dengan pengangkut personel lapis baja, tuduhan dan upaya untuk menyembunyikan kelemahan teknis yang terungkap dari kendaraan ini.
Sekarang BTR-4 telah melewati banyak jenis tes, termasuk dalam kondisi pertempuran nyata, dan seberapa banyak kendaraan ini memenuhi persyaratan untuk itu, waktu akan memberi tahu. Setelah rangkaian kegagalan seperti itu, kecil kemungkinannya untuk dapat menembus pasar senjata internasional. Pernyataan kemenangan tentang pemecahan masalah baju besi masih perlu dibuktikan, di Ukraina pernyataan sangat sering tidak sesuai dengan perbuatan nyata, dan epik dengan pengiriman BTR-4 ke Irak dengan jelas menunjukkan petualangan apa yang dilakukan pejabat Ukraina dan struktur pemerintah yang mendukung mereka siap untuk terlibat.
