Bus tempur … Setelah runtuhnya Cekoslowakia secara damai, dua negara muncul di peta Eropa pada 1 Januari 1993: Republik Ceko dan Slovakia. Negara-negara tersebut mewarisi senjata yang diwarisi dari Cekoslowakia, termasuk senjata produksi Soviet. Pada saat yang sama, potensi industri dan militer masing-masing negara berbeda. Republik Ceko menjadi negara dengan industri berat yang lebih berkembang dan kompleks pertahanan yang baik. Slovakia, di sisi lain, terutama merupakan negara dengan pertanian yang beragam.
Meskipun demikian, sejumlah perusahaan industri besar dan hubungan produksi yang erat dengan tetangga telah bertahan di Slovakia, yang memungkinkan negara itu untuk memproduksi beberapa sampel peralatan militer modern. Secara khusus, sudah pada 1990-an, mobil lapis baja Tatrapan dikembangkan di Slovakia, versi dasarnya digunakan sebagai pengangkut personel lapis baja. Di tentara Slovakia, Tatrapan akhirnya seharusnya menggantikan pengangkut personel lapis baja OT-64 produksi Cekoslowakia yang dinonaktifkan. Selain itu, kendaraan tempur baru pada awalnya dirancang dengan memperhatikan pasokan ekspor, sebagai model kendaraan lapis baja yang murah untuk negara-negara yang tidak memiliki kemampuan keuangan yang serius.
Penciptaan pengangkut personel lapis baja Tatrapan
Negara yang baru dibuat mulai berpikir untuk membuat kendaraan tempur baru di tahun-tahun pertama keberadaannya. Model baru kendaraan lapis baja seharusnya menggantikan beberapa pengangkut personel lapis baja OT-64 yang dinonaktifkan. Pada saat yang sama, pengangkut personel lapis baja OT-64, bahkan hari ini, tidak begitu ketinggalan zaman, "kerabat" Sovietnya BTR-70 dan BTR-80 masih beroperasi dengan banyak negara di dunia, termasuk angkatan bersenjata Rusia. Dan tentara Slovakia tidak terburu-buru untuk sepenuhnya menyingkirkan teknologi Cekoslowakia dan Soviet. Tulang punggung armada angkatan bersenjata kecil masih BMP-1 dan BMP-2 Soviet, serta pengangkut personel lapis baja OT-64 dan OT-90. Kendaraan terakhir adalah BMP-1 konvensional, di mana, alih-alih menara standar, menara dari pengangkut personel lapis baja OT-64A dengan persenjataan senapan mesin dipasang.
Jika kita berbicara tentang struktur tentara Slovakia, maka hanya ada dua brigade mekanis di angkatan bersenjata negara itu, dan jumlah total pasukan darat hampir tidak melebihi enam ribu orang. Warisan yang tersisa dari Cekoslowakia dan Uni Soviet masih lebih dari cukup. Oleh karena itu, pada awalnya kendaraan tempur lapis baja yang baru dikembangkan bukan untuk konsumsi domestik melainkan untuk upaya memasuki pasar senjata dan peralatan militer internasional.
Tiga perusahaan Slovakia Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín dan PPS Detva Holding bertanggung jawab atas pengembangan kendaraan lapis baja baru tersebut. Pekerjaan sudah dimulai pada awal tahun 1990-an, sementara pada tahun 1994 sampel pertama dari kendaraan tempur baru, yang menerima nama resmi Tatrapan, sudah siap dan diserahkan kepada militer Slovakia. Ketika mengembangkan kendaraan lapis baja baru, para insinyur Slovakia tidak menemukan kembali roda dan menempuh jalan yang dilalui banyak negara, dengan menggunakan sasis truk off-road serial sebagai dasar. Untungnya, tidak ada masalah dengan teknik seperti itu. Kendaraan tempur baru dibuat berdasarkan truk Tatra 815 dengan pengaturan roda 6x6.
Secara konseptual, Slovak Tatrapan adalah kendaraan lapis baja modular modern. Analog Rusia terdekat dengannya adalah Typhoon pada sasis KamAZ. Seperti Typhoon K-63968, Slovak Tatrapan adalah kendaraan lapis baja dengan konfigurasi cabover dengan penggerak semua roda dan pengaturan roda 6x6. Sebuah fitur dari kendaraan lapis baja baru mereka, para insinyur Slovakia awalnya menghadirkan desain modular dengan suprastruktur yang dapat dilepas. Dalam versi standar, kompartemen pasukan terletak tepat di belakang kokpit. Modul ini sendiri dapat dilepas, menurut jaminan pengembang, dapat dibongkar dalam satu jam kerja.
Awalnya, beberapa modifikasi serial dirancang.
Yang pertama, Tatrapan T1 / Z1, adalah pangkalan dan digunakan sebagai pengangkut personel lapis baja. Versi Tatrapan ZASA, yang diadaptasi untuk digunakan dalam kondisi gurun, juga telah dibuat.
Versi AMB Tatrapan adalah kendaraan medis lapis baja.
Tatrapan VP atau VSRV adalah pos komando lapis baja bergerak.
Tatrapan MOD adalah versi upgrade dari versi dasar dengan pemasangan mesin Deutz Jerman dan gearbox otomatis. Dia juga menerima bagian bawah berbentuk V dan meningkatkan perlindungan terhadap ledakan di ranjau.
Fitur teknis pengangkut personel lapis baja Tatrapan
Pengangkut personel lapis baja Tatrapan adalah versi paling umum dari kendaraan tempur baru. Proyek ini didasarkan pada sasis truk off-road berat Tatra T815 Kolos 6x6 buatan Ceko. Truk itu dimasukkan ke dalam produksi serial pada tahun 1983. Pandangan sekilas ke truk dan mobil lapis baja modular sudah cukup untuk memahami bahwa selama bekerja, bagian depan dan belakang mobil telah berubah tempat. Kokpit terletak di atas dua as roda depan. Kendaraan tempur mempertahankan penggerak semua roda standar, pengaturan roda 6x6, sepasang as roda depan dikendalikan.
Versi standar kendaraan tempur menerima mesin diesel Tatra T3-930-55 19 liter. Mesin berpendingin udara ini dilengkapi turbocharged dan menghasilkan tenaga maksimum 369 hp. Tenaga mesin cukup untuk mempercepat pengangkut personel lapis baja dengan berat tempur 22,5 ton hingga kecepatan lebih dari 90 km / jam saat berkendara di jalan raya. Dalam hal ini, mesin dipasangkan dengan gearbox manual dengan 8 gigi maju dan dua gigi mundur. Versi MOD Tatrapan memiliki mesin Jerman yang lebih bertenaga yang diproduksi oleh Deutz (400 hp), dipasangkan dengan transmisi otomatis. Daya jelajah di jalan raya mencapai 1000 kilometer.
Berkat penggunaan sasis lintas alam yang telah teruji dengan susunan roda 6x6, Tatrapan terasa nyaman di medan kasar dan mampu mengembangkan kecepatan travel tinggi saat berkendara di jalan raya. Semua model menerima sistem inflasi ban terpusat. Pengemudi dapat menyesuaikan tingkat tekanan saat bepergian dari tempat kerjanya. Kendaraan lapis baja ini mampu dengan tenang mengatasi parit dan parit selebar 1,1 meter, memanjat tembok setinggi 0,6 meter dan mengarungi perairan hingga kedalaman 1,4 meter, sementara Tatrapan tidak bisa berenang.
Panjang kendaraan tempur mencapai 8460 mm, lebar - 2500 mm, tinggi - 2895 mm, atau hingga 3380 mm ketika dipasang di atap berbagai sistem senjata. Jarak bebas - 390 mm. Pabrikan menjamin kemungkinan pengoperasian mesin pada suhu sekitar dari -40 hingga +50 derajat Celcius.
Tatrapan adalah kendaraan lapis baja dengan konfigurasi cabover. Mesin terletak di bagian depan kendaraan tempur, di atasnya ada kokpit dengan kursi komandan dan pengemudi kendaraan tempur, kru dapat dilengkapi dengan penembak mesin. Di belakang kokpit terdapat modul kompartemen pasukan yang dirancang untuk membawa 10 orang bersenjata lengkap dengan senapan mesin; jika perlu, 12 pasukan terjun payung dapat ditampung di dalamnya. Para penerjun payung duduk saling berhadapan di sepanjang sisi lambung. Pendaratan dan pendaratan pasukan penyerang dilakukan melalui tanjakan di bagian belakang lambung. Juga, untuk turun, pintu di sisi kanan lambung, yang terletak di antara sumbu kendaraan tempur, dapat digunakan. Reservasi melindungi kru dan pasukan dari tembakan senjata ringan dan pecahan kecil peluru dan ranjau. Memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru penusuk lapis baja 7, 62 mm dari jarak berapa pun. Juga Tatrapan dilengkapi dengan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah massal dan beberapa sistem pemadam kebakaran otomatis.
Versi dasar kendaraan dapat dipersenjatai dengan senapan mesin 7, 62-mm atau 12, 7-mm, serta peluncur granat otomatis 40-mm dalam berbagai konfigurasi. Senapan mesin dapat ditempatkan baik di menara di atap di depan dan belakang lambung, dan sebagai bagian dari instalasi yang dikendalikan dari jarak jauh. Selain itu, kendaraan dapat dilengkapi dengan peluncur granat asap standar, 4 buah dari setiap sisi.
Nasib proyek
Terlepas dari kesederhanaan solusi desain dan biaya rendah, mobil lapis baja modular yang dibuat di Slovakia tidak mendapatkan banyak popularitas di pasar senjata dunia. Secara total, sekitar 50 kendaraan tempur semacam itu dirakit di Slovakia, beberapa di antaranya dibeli oleh Yunani untuk Siprus. Beberapa lagi digunakan oleh angkatan bersenjata Indonesia.
Tentara Slovakia juga tidak terburu-buru untuk melengkapi kembali di Tatrapan. Pada saat yang sama, meskipun jumlahnya kecil, kendaraan tempur tersebut secara aktif berpartisipasi dalam berbagai misi penjaga perdamaian di seluruh dunia. Militer Slovakia menggunakan kendaraan lapis baja Tatrapan di Kosovo, Eritrea, di zona penyangga di Siprus, di Afghanistan. Juga, para penambang Slovakia menggunakan kendaraan dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan, yang disesuaikan untuk operasi dalam kondisi gurun, di wilayah Irak.
