Alasan lain kekalahan Rusia dalam Perang Rusia-Jepang adalah kondisi armadanya. Apalagi semuanya dikritik, mulai dari desain kapal hingga sistem pelatihan personel. Dan, tentu saja, itu pergi ke komando angkatan laut, yang, menurut banyak kritikus, hanya menunjukkan ketidakmampuan epik, kebodohan, dan kadang-kadang pengecut. Yah, mungkin, kita akan mulai dengan kepemimpinan armada Rusia.
Jadi, tolong cintai dan bantu: Kapten Pangkat Pertama Nikolai Romanov. Ya, Anda tidak salah dengar, itu adalah kapten dari peringkat pertama. Faktanya adalah bahwa penguasa terakhir kita tidak berhasil menjadi jenderal pada masa pemerintahan ayahnya Alexander III dan karena itu tetap menjadi kolonel. Namun, karena terlibat dalam urusan angkatan laut, ia selalu mengenakan seragam kapten peringkat pertama dan suka menekankan bahwa ia adalah orang angkatan laut, tidak seperti yang lain dan yang lain. Apa yang bisa Anda katakan tentang dia sebagai seorang pemimpin? Yah, sayangnya kelihatannya, dia tidak memiliki pengetahuan yang mendalam tentang urusan maritim. Kenalannya dengan spesifik angkatan laut terbatas pada perjalanan laut yang agak panjang di kapal penjelajah "Memory of Azov", yang berakhir dengan insiden yang tak terlupakan di Otsu. Tentu saja, tidak ada yang menunjuk pewaris takhta untuk berdiri "anjing" di lautan badai atau menentukan lokasi kapal dengan bantuan sekstan, tetapi di sisi lain, apakah semua ini diperlukan untuk kepala negara masa depan? ? Tetapi bagaimanapun juga, Tsarevich mengunjungi teater operasi militer di masa depan, berkenalan dengan musuh potensial dan bahkan hampir mati karena terkena pedang polisi setempat. Sulit untuk mengatakan kesimpulan apa yang dia ambil dari semua ini, tetapi Anda tidak dapat mencela dia dalam ketidaktahuan sepenuhnya.
Apa yang bisa dikatakan benar-benar pasti, laut pada umumnya dan armada khususnya Nikolai Alexandrovich mencintai dan tidak menyisihkan uang untuk itu. Saat bertugas, dia harus memasukkan apa yang terjadi di departemen angkatan laut. Memberi nama untuk kapal yang sedang dibangun, menyetujui penunjukan laksamana dan perwira senior, berpartisipasi dalam peluncuran dan tinjauan seremonial. Secara umum, dia menyadari sebagian besar urusan dan, bisa dikatakan, memiliki jarinya di denyut nadi. Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa dia entah bagaimana memberi tekanan pada bawahannya, ikut campur selama kebaktian, atau mengubah sesuatu atas kebijaksanaannya sendiri. Apa yang sulit dicela oleh kaisar berdaulat terakhir kita adalah dalam kesukarelaan. Dia mencoba mendengarkan semua orang dan tidak menunjukkan persetujuannya atau, sebaliknya, ketidaksenangan. Satu-satunya hal yang dapat diingat oleh penulis artikel ini sebagai intervensi adalah "keinginan yang sangat diperlukan" untuk memiliki kapal penjelajah lain dari jenis "Rusia". Saya harus mengatakan bahwa kapal penjelajah ini bahkan saat itu tampak seperti anakronisme yang paling lengkap, tetapi Anda tidak dapat menginjak-injak kehendak tsar, dan armada kami diisi ulang dengan salah satu kapalnya yang paling indah.
Tapi tidak apa-apa, pada akhirnya untuk memahami jenis-jenis instalasi boiler, cara pemesanan dan penataan menara artileri bukanlah urusan tsar. Urusannya adalah untuk menunjuk orang-orang yang akan memahami segala sesuatu dalam hal ini, dan bertanya kepada mereka, tapi … Menurut saya, otokrat terakhir kita adalah orang yang sangat terpelajar, sopan, bahkan bisa dikatakan baik. Bagaimanapun, dia tidak secara khusus menyakiti siapa pun. Juga tidak dapat dikatakan bahwa dia akan lemah dalam karakter, meskipun dia sering dicela karena hal ini. Seperti yang ditulis oleh Yevgeny Tarle tentang dia, semua tetua Siberia, pensiunan kapten, dan tabib Tibet, yang dianggap memiliki pengaruh terhadapnya, selalu menginginkan apa yang diinginkan Nikolai sendiri sebelum mereka datang. Dan tidak ada satu pun kapten, peramal, atau penyihir yang setidaknya akan berpisah dengan preferensi penguasa dan setelah itu mempertahankan "pengaruhnya". Hal lain adalah bahwa penguasa tidak suka (mungkin karena asuhannya atau karena alasan lain) menolak orang yang dekat dengannya. Oleh karena itu, lebih mudah baginya untuk memberhentikan menteri daripada menjelaskan apa yang secara khusus tidak dia puaskan. Tetapi semua kualitas positif dirinya ini sepenuhnya dicoret oleh satu keadaan: Nikolai Alexandrovich sama sekali tidak tahu bagaimana memahami orang. Dan karena itu, cukup sering dia memilih pemain terburuk dari semua yang mungkin untuk rencananya.
Dan ini paling baik dilihat oleh kepala langsung departemen angkatan laut, paman agung kaisar, laksamana jenderal dan adipati Alexei Alexandrovich. Sebenarnya, bukan Nicholas sendiri yang menunjuk jabatan ini, tetapi ayahnya, Kaisar Alexander III Sang Pembawa Damai. Pada tahun 1881, ketika dia naik takhta setelah pembunuhan Kaisar Alexander II, dia pertama-tama memecat semua menteri ayahnya. Termasuk pamannya - Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Apa yang disebut kontra-reformasi dimulai, dan kaisar baru tidak akan menanggung kerabat yang dikenal karena liberalismenya. Pada saat itu, satu-satunya Grand Duke yang mengenakan seragam angkatan laut adalah saudaranya Alexei Alexandrovich. Ia menjadi kepala baru armada dan departemen angkatan laut, dan sejak 1883, menjadi laksamana jenderal. Tidak seperti keponakannya, dia pernah mencicipi semua "kenikmatan" kehidupan kapal. Saat berlayar di bawah komando Laksamana Konstantin Nikolayevich Posyet yang terkenal, taruna Romanov menggosok dek, berjaga-jaga, siang dan malam, adalah siswa magang di semua posisi komando dan eksekutif. (Terlepas dari kenyataan bahwa Grand Duke menerima pangkat taruna pada usia tujuh tahun.) Kemudian ia melewati semua tahap dinas angkatan laut, berpartisipasi dalam kampanye asing, mengelilingi Tanjung Harapan, adalah perwira senior fregat Svetlana, mengalami kapal karam, sementara menolak untuk meninggalkan kapal tenggelam pertama. Dalam Perang Rusia-Turki, bukan tanpa keberhasilan, ia memimpin tim angkatan laut di Danube. Secara umum, semuanya mengarah pada fakta bahwa armada dalam dirinya akan menerima, untuk kemuliaan Tanah Air yang lebih besar, seorang pemimpin yang luar biasa dan berpengetahuan luas, tetapi … ini tidak terjadi. Sayangnya, setelah mencapai peringkat tertinggi, Alexey Alexandrovich menjadi orang yang sama sekali berbeda. Menurut sepupunya Alexander Mikhailovich, “Grand Duke Alexei Alexandrovich menikmati reputasi sebagai anggota paling tampan dari keluarga Kekaisaran, meskipun berat badannya yang besar akan menjadi hambatan yang signifikan untuk sukses dengan wanita modern. Seorang sosialita dari ujung rambut hingga ujung kaki, le "Beau Brummell", yang dimanjakan oleh wanita, Alexey Alexandrovich sering bepergian. Memikirkan hanya untuk menghabiskan satu tahun jauh dari Paris akan memaksanya untuk mengundurkan diri. Tetapi dia berada di dinas sipil dan memegang posisi tidak kurang dari Laksamana Armada Kekaisaran Rusia. Sulit untuk membayangkan pengetahuan yang lebih sederhana yang dimiliki Laksamana dari kekuatan yang kuat ini dalam urusan angkatan laut. Penyebutan transformasi modern di angkatan laut saja membuat seringai menyakitkan di wajahnya yang tampan. Sama sekali tidak tertarik pada apa pun yang tidak berhubungan dengan wanita, makanan atau minuman, ia menemukan cara yang sangat nyaman untuk mengatur pertemuan Dewan Angkatan Laut. Dia mengundang anggotanya ke istananya untuk makan malam, dan setelah cognac Napoleon memasuki perut para tamunya, tuan rumah yang ramah membuka pertemuan Dewan Laksamana dengan cerita tradisional tentang sebuah insiden dari sejarah angkatan laut berlayar Rusia. Setiap kali saya duduk di makan malam ini, saya mendengar dari mulut Grand Duke pengulangan cerita tentang kematian fregat "Alexander Nevsky", yang terjadi bertahun-tahun yang lalu di bebatuan pantai Denmark dekat Skagen."
Tidak dapat dikatakan bahwa selama pengelolaan departemen angkatan laut oleh Grand Duke Alexei, urusan benar-benar berhenti. Sebaliknya, kapal, pelabuhan dibangun, reformasi dilakukan, jumlah kru, gudang, dermaga meningkat, tetapi semua ini lebih dapat dikaitkan dengan manfaat para wakilnya - "manajer kementerian angkatan laut." Selama mereka adalah orang-orang pintar, Peshchurov, Shestakov, Tyrtov, semuanya, setidaknya secara lahiriah, relatif baik. Namun, terlepas dari mereka, tubuh armada yang sehat perlahan tapi pasti terkikis oleh karat formalisme, inersia, ekonomi kecil, yang pada akhirnya mengarah ke Tsushima. Tetapi bagaimana situasi yang tidak dapat ditoleransi seperti itu terjadi? Menurut penulis, seseorang harus mulai mencari alasan selama masa manajemen departemen angkatan laut Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Saudara dari raja pembaharu adalah orang yang luar biasa. Di bawah kepemimpinannya, armada kayu Rusia yang berlayar digantikan oleh armada uap dan lapis baja. Selain itu, ia memimpin Dewan Negara, menjadi ketua komite emansipasi kaum tani, dan juga gubernur di Kerajaan Polandia. Terlepas dari kenyataan bahwa, secara umum, armada dan industri Rusia sangat jauh lebih rendah daripada yang ada di Eropa, kapal-kapal yang sedang dibangun cukup pada tingkat analog asing, dan kadang-kadang bahkan melampaui mereka. Misalnya, di Rusia gagasan kapal penjelajah lapis baja pertama kali diwujudkan. Atau membangun kapal perang terkuat saat itu "Peter the Great". Namun, ada proyek kontroversial seperti kapal perang bulat-popovok, tetapi secara umum, tanpa menekuk hati Anda, kita dapat mengatakan bahwa armada Rusia dengannya mencoba mengikuti perkembangan zaman dan, jika tidak, berada di garis depan kemajuan, kemudian di suatu tempat yang sangat dekat. Tetapi ada satu kelemahan yang sangat serius dalam semua ini, yang berdampak negatif pada peristiwa selanjutnya. Ketika Konstantin Nikolaevich memimpin armada Rusia, Perang Krimea sedang berlangsung. Kemudian, setelah perdamaian berakhir, saudaranya memulai "Reformasi Besar". Perbendaharaan berada dalam posisi yang sangat terbatas, dan Grand Duke memutuskan bahwa untuk menghemat uang, anggaran Departemen Angkatan Laut akan tetap tidak berubah, yaitu sepuluh juta rubel. Ini tentu saja dalam kondisi seperti itu adalah keputusan yang tepat, tetapi kelangkaan dana seperti itu tidak bisa tidak mempengaruhi cara berbisnis di kementerian. Salah satu konsekuensi dari penghematan ini adalah waktu pembangunan kapal baru yang sangat luar biasa. Misalnya, fregat lapis baja "Pangeran Pozharsky" sedang dibangun selama lebih dari sembilan tahun, "Minin" - tiga belas, "Laksamana Jenderal" dan "Duke of Edinburgh" (penjelajah lapis baja pertama di dunia) selama lima dan tujuh tahun tahun, masing-masing. "Peter the Great" yang disebutkan di atas berusia sembilan tahun. Antara lain, ini mengarah pada fakta bahwa ketika perang dengan Turki dimulai di Laut Hitam, dengan pengecualian populasi, tidak ada armada sama sekali, dan tidak mungkin untuk mengirim kapal dari Baltik, melakukan yang baru "ekspedisi ke nusantara". Kemudian mereka keluar dari situasi tersebut dengan melengkapi kapal uap komersial dengan meriam dan kapal minion improvisasi - kapal ranjau. Di kapal yang rapuh ini, pelaut Rusia mencapai yang benar-benar luar biasa - mereka menguasai laut, berperang melawan kapal lapis baja terbaru yang dibangun untuk Turki di Inggris. Siapa yang belum pernah mendengar tentang kepahlawanan letnan muda Stepan Makarov, Fyodor Dubasov, Nikolai Skrydlov? Siapa yang tidak mengagumi serangan gila mereka, karena di atas kapal itu perlu untuk mendekati kapal musuh dan, menurunkan ranjau di tiang yang tidak terlalu panjang, meledakkannya, mempertaruhkan nyawa mereka sendiri. Bukankah Letnan Zinovy Rozhestvensky yang berdiri di atas senjata, bukan dari artileri Vesta yang rusak dan menembak sampai kapal perang Turki berhenti mengejar?
A. P. Bogolyubov. Serangan kapal uap Turki oleh kapal perusak "Lelucon" pada 16 Juni 1877
Kurang dari tiga puluh tahun akan berlalu, dan para letnan ini akan menjadi laksamana dan memimpin kapal ke medan perang dalam perang yang sama sekali berbeda. Makarov, pada saat itu seorang pelaut terkenal, ilmuwan hidrografi, artileri, inovator di banyak bidang urusan maritim, dari organisasi layanan hingga mengerjakan kapal yang tidak dapat tenggelam, akan memimpin Armada Pasifik setelah kekalahan pertama. Dalam waktu singkat, lebih dari sebulan, ia berhasil hampir mustahil: membuat skuadron tempur dari koleksi kapal. Untuk menanamkan kepercayaan pada kemampuan mereka kepada orang-orang yang bingung setelah awal perang yang gagal. Tentu saja, ada beberapa kesalahan menjengkelkan yang menyebabkan kerugian, tetapi hanya mereka yang tidak melakukan apa-apa yang tidak salah. Salah satu kesalahan ini - serangan eksternal yang tidak usang pada waktunya, menyebabkan kematian kapal perang "Petropavlovsk" bersamanya, serta banyak anggota kru dan markas armada. Rozhestvensky menerima Skuadron Pasifik Kedua di bawah komandonya. Sebagian besar terdiri dari kapal perang yang baru dibangun dengan kru yang tidak berpengalaman, skuadron kedua akan melakukan transisi yang belum pernah terjadi sebelumnya ke Timur Jauh dan hampir sepenuhnya binasa dalam Pertempuran Tsushima. Rozhestvensky sendiri akan terluka parah di awal pertempuran dan akan ditawan. Dubasov, yang memimpin skuadron Pasifik pada tahun 1897-1899, tidak akan menerima tugas perang, tetapi akan menjadi anggota komisi untuk menyelidiki apa yang disebut insiden Gul. Dia akan tercatat dalam sejarah sebagai gubernur jenderal Moskow yang memimpin penindasan pemberontakan bersenjata bulan Desember. Skrydlov juga merupakan kepala skuadron Port Arthur sebelum perang. Di bawah kepemimpinannya, kapal-kapal Rusia mencurahkan banyak waktu untuk pelatihan tempur dan mencapai kesuksesan besar di dalamnya, tetapi tidak cocok dengan gubernur angkuh Timur Jauh E. I. Alekseev dan digantikan oleh Stark pada tahun 1902. Sayangnya, setelah itu kapal-kapal Rusia lebih banyak berada di "cadangan bersenjata" dan dengan aman kehilangan keterampilan yang diperoleh. Setelah kematian Makarov, Nikolai Illarionovich diangkat menjadi komandan armada, tetapi dia tidak punya waktu ke Port Arthur yang terkepung dan tidak melaut sendiri. Dia tidak berusaha untuk menerobos. Penjelajah detasemen Vladivostok yang tetap berada di bawahnya dikomandoi oleh laksamana Bezobrazov dan Jessen dalam kampanye dan pertempuran.
Tapi ini adalah para komandan. Dan bagaimana dengan perwira yang berpangkat lebih rendah? Sayangnya, kita dapat mengatakan bahwa tahun-tahun rutinitas dan kelembaman, ketika kriteria utama profesionalisme adalah kualifikasi Yang Mulia dan "pelayanan tanpa cela" tidak sia-sia bagi korps perwira. Orang-orang dikebiri secara mental, disapih dari mengambil risiko, mengambil tanggung jawab. Tertarik pada sesuatu yang, setidaknya sedikit, melampaui lingkup tugas. Tetapi apa yang bisa saya katakan, navigator skuadron, yang telah bermarkas di Port Arthur selama beberapa tahun, tidak repot-repot mempelajari kondisi setempat. Komandan Retvizan, Schensnovich, menulis dalam memoarnya bahwa dia pertama kali melihat skerries lokal ketika Jepang membawanya sebagai tawanan. Tapi dia masih salah satu yang terbaik! Tentu saja ada pengecualian yang tidak takut untuk bertanggung jawab. Misalnya, Nikolai Ottovich Esen, satu-satunya yang menolak untuk menghancurkan kapal perang yang berada di bawahnya, dan mempersiapkannya untuk terobosan. Usahanya memang tidak ditakdirkan untuk dimahkotai kesuksesan, tapi setidaknya dia berusaha. Tapi ada juga contoh lain. Katakanlah Robert Nikolaevich Viren. Sementara dia memimpin kapal penjelajah "Bayan", dia dianggap sebagai salah satu perwira paling tempur dan inisiatif. Tapi begitu elang laksamana belakang terbang ke tali bahunya, mereka mengubah pria itu! Militan dan inisiatif juga menghilang entah kemana. Di masa Soviet, mereka berkata: - seorang perwira biasa, sampai domba jantan itu naik ke kepalanya (sedikit astrakhan, dari mana topi musim dingin perwira senior dibuat). Tampaknya di bawah raja itu sama.
Kembali ke tatanan yang memerintah di departemen angkatan laut Rusia, kita dapat mengatakan bahwa kebiasaan ekonomi kecil dan konstruksi jangka panjang berasal dari masa pemerintahan Grand Duke Constantine. Dan apa yang khas, meskipun pembiayaan armada kemudian meningkat secara signifikan, baik penghematan maupun konstruksi jangka panjang tidak menghasilkan apa-apa. Tetapi jika di bawah manajemen sebelumnya kepemimpinan siap untuk inovasi, maka ini tidak dapat dikatakan tentang Aleksey Alexandrovich. Saat merancang kapal penjelajah dan kapal perang, proyek asing diambil sebagai sampel, sebagai suatu peraturan, sudah ketinggalan zaman, yang, dikombinasikan dengan kecepatan kerja pembuatan kapal domestik, menyebabkan hasil yang sangat menyedihkan. Jadi, berdasarkan kapal perang Jerman tipe "Sachsen", domba jantan Baltik dibangun: "Kaisar Alexander II", "Kaisar Nicholas I" dan "Gangut" yang terkenal jahat (satu meriam, satu tiang, satu pipa - satu kesalahpahaman). Prototipe "Navarina" adalah "Trafalgar" dalam bahasa Inggris, dan "Nakhimova" adalah "Imperial". Di sini kita juga harus memahami bahwa kemajuan pada waktu itu bergerak dengan pesat, dan ketika kapal sedang dibangun, banyak produk baru muncul yang ingin diperkenalkan oleh para pelaut. Namun, ini menyebabkan keterlambatan dalam konstruksi, dan selama ini perbaikan baru muncul. Belum lagi fakta bahwa barang-barang baru, yang tidak disediakan oleh proyek dan perkiraan awal, membuat struktur lebih berat dan membuatnya lebih mahal. Dengan demikian, kapal membutuhkan waktu lama untuk dibangun, mahal dan akhirnya tidak lagi memenuhi persyaratan modern bahkan pada saat konstruksi.
Pada akhir abad ke-19, situasinya agak membaik. Pertama, para pemimpin otoritas tinggi yang bijaksana akhirnya mencapai kebenaran sederhana bahwa penyatuan adalah berkah. Kapal-kapal mulai dibangun secara berurutan, yang tidak diragukan lagi memfasilitasi pengelolaan formasi yang terdiri dari mereka dalam pertempuran. Benar, orang tidak dapat mengatakan bahwa episode pertama ternyata sangat sukses. Dan jika kapal perang tipe "Poltava" pada saat peletakan cukup pada levelnya, maka agak sulit untuk mengatakan tentang "Peresvet" dan "Dewi". Dan kemudian wawasan kedua terjadi: karena kita tidak selalu berhasil membangun kapal modern sesuai dengan desain kita sendiri, dan peminjaman sederhana tidak mengarah pada hasil yang diinginkan, maka kita perlu memesan senjata yang menjanjikan di luar negeri dan kemudian mereplikasinya di galangan kapal kita. Saya harus mengatakan bahwa kepemimpinan kami sampai pada kesimpulan ini setelah meninjau program pembuatan kapal Jepang. Bukan rahasia kepada siapa rencana militeristik ini diarahkan, dan karena itu pekerjaan mulai mendidih. Untuk kenyamanan, saya akan membandingkan program pembuatan kapal kami dengan program di Jepang. Selain itu, mereka segera harus menjadi lawan dalam pertempuran.
Upaya Jepang untuk menciptakan angkatan laut yang kuat sudah terkenal, sehingga dibahas secara singkat. Pada awalnya, Kekaisaran Jepang membeli kapal perang sedapat mungkin tanpa sistem khusus, termasuk yang bekas. Katakanlah "Esmeralda-1" di Chili, yang menjadi "Izumi" di armada Jepang. Kemudian mereka mencoba memberikan jawaban asimetris untuk kapal perang klasik yang tersedia di China dari tipe "Ding-Yuan". Hasilnya adalah oxymoron teknis yang disebut kapal penjelajah kelas Matsushima. Nilai sendiri, kreasi maestro Bertin, yang dengan cermat memenuhi semua keinginan pelanggan, paling logis untuk disebut "kapal perang lapis baja pertahanan pantai dalam korps jelajah." Untuk menjadi penjelajah, dia tidak memiliki kecepatan yang cukup, untuk kapal perang dia tidak memiliki baju besi, dan senjata mengerikan tidak pernah berhasil sepanjang karirnya. Namun demikian, Jepang mampu memenangkan perang dengan China dengan pertunjukan aneh yang mereka miliki, memperoleh beberapa pengalaman dan segera meninggalkan eksperimen yang meragukan, memesan kapal perang dari galangan kapal terbaik Eropa, terutama di Inggris Raya. Dua kapal perang skuadron pertama (selain Chin-Yen yang direbut), Fuji dan Yashima, dimodelkan setelah Penguasa Kerajaan, tetapi dengan perlindungan lapis baja yang sedikit lebih baik dan kaliber utama yang melemah (305mm bukannya 343mm). Namun, yang terakhir lebih modern dan karenanya efektif. Ini diikuti oleh sepasang "Shikishima" dan "Hatsuse" dari jenis "Majestic" yang ditingkatkan dan bahkan "Asahi" yang lebih maju dan akhirnya "Mikasa". Bersama-sama mereka mengorganisir skuadron yang cukup mirip dan, yang tidak kalah pentingnya, setelah mengoperasikannya pada tahun 1900-1902, Jepang berhasil melatih kru dengan baik sebelum perang.
Selain itu, Jepang membangun sejumlah kapal yang agak spesifik di galangan kapal Eropa, yaitu kapal penjelajah lapis baja. Di sini kita perlu membuat catatan kaki kecil. Seperti yang ditunjukkan di atas, nenek moyang kapal perang kelas ini adalah Rusia. Kapal-kapal kelas ini yang kami bangun, sebagai suatu peraturan, adalah perampok tunggal, yang dirancang untuk mengganggu perdagangan "Lady of the Seas" - Inggris. Dengan demikian, kapal penjelajah lapis baja Inggris adalah "anti-perampok" dan dimaksudkan untuk melindungi mereka. Untuk ini, mereka memiliki dimensi yang mengesankan, kemampuan seakeeping yang baik, dan cadangan daya yang mengesankan. Namun, ada kapal penjelajah lapis baja untuk tujuan yang berbeda. Faktanya adalah bahwa kapal perang skuadron klasik yang dimaksudkan untuk pertempuran linier terlalu mahal, dan ada kebutuhan untuk unit tempur semacam ini. Oleh karena itu, di negara-negara dengan kemampuan finansial yang terbatas, kapal-kapal yang lebih kecil dibangun, dengan daya jelajah yang pendek dan kelaikan laut, tetapi dengan senjata yang kuat. Di Eropa, itu adalah Italia dan Spanyol, tetapi pembeli utama "armadillo untuk orang miskin" seperti itu, pertama-tama, adalah negara-negara Amerika Latin. Selain itu, Argentina membeli terutama produk galangan kapal Italia, yaitu kapal penjelajah terkenal dari jenis Garibaldi, dan Chili lebih suka produk Armstrong, di mana kapal penjelajah O'Higins dibangun untuk mereka, yang sampai batas tertentu menjadi prototipe untuk Asam Jepang… Secara total, dua pasang kapal penjelajah jenis yang sama "Asama", "Tokiwa" dan "Izumo" dengan "Iwate" dibangun di Inggris, yang berbeda, tetapi desainnya sangat mirip. Dua kapal penjelajah lagi dengan karakteristik kinerja serupa dibangun di Prancis dan Jerman. Dengan demikian, Jepang memiliki skuadron lain dari jenis kapal yang sama. Diyakini bahwa mereka akan menggunakannya sebagai sayap berkecepatan tinggi, tetapi hal seperti ini tidak terjadi selama Perang Rusia-Jepang. Penjelajah lapis baja Jepang dalam semua bentrokan pasukan utama berpegangan pada kapal perang di ujung kolom. Berdasarkan ini, masuk akal untuk berasumsi bahwa orang Jepang tidak menghabiskan uang mereka dengan sangat produktif, karena dengan uang yang sama dimungkinkan untuk membangun empat kapal perang dengan senjata dan baju besi yang jauh lebih kuat. Namun demikian, penduduk pulau berpegang pada pendapat mereka tentang masalah ini dan pembangunan kapal kelas ini tidak berhenti setelah perang, kecuali bahwa mereka secara radikal meningkatkan persenjataan mereka. Namun, bagaimanapun, "Asamoids" adalah kapal yang cukup populer dan cukup berhasil melawan seluruh perang. Di sini, menurut penulis artikel ini, keserbagunaannya berperan. Armor yang baik memungkinkan untuk menempatkan kapal-kapal ini sejalan, dan kecepatan yang baik (meskipun tidak setinggi yang ditunjukkan dalam karakteristik kinerja) memungkinkan untuk memperkuat detasemen kapal penjelajah lapis baja ringan dengan mereka. Dengan yang terakhir di Angkatan Laut Jepang, seolah-olah, lebih lembut … penuh jahitan. Faktanya adalah bahwa Jepang, seperti banyak negara miskin lainnya, lebih menyukai apa yang disebut kapal penjelajah tipe Elsvik. Kapal-kapal kecil dengan senjata besar ini sejak kemunculannya selalu memikat calon pelanggan dengan karakteristik kinerjanya. Tetapi masalahnya adalah bahwa sisi lain dari kecepatan tinggi dan senjata yang kuat adalah kelemahan lambung dan kelayakan laut yang sama sekali tidak memuaskan. Tidak mengherankan bahwa Inggris, tempat kapal kelas ini muncul, tidak menambahkan satu pun kapal serupa ke armada mereka. Jepang memiliki empat belas kapal semacam itu. Pertama, ini adalah sepasang "Kassagi" dan "Chitose" yang dibuat di AS dan orang Inggris dari jenis yang sama - "Takasago" dan "Yoshino". Kapal yang cukup cepat dan modern ini merupakan bagian dari detasemen Laksamana Shigeto Deva. Mereka disebut anjing di armada kami. Tiga dari mereka dipersenjatai dengan delapan inci secara teori merupakan senjata yang tangguh, tetapi selama keseluruhan kemenangan mereka tidak mendapatkan apa-apa, kecuali satu kasus. Kelompok lain adalah kapal veteran Perang Tiongkok-Jepang yang sudah usang. "Naniwa", "Takachiho" dan siapa yang terlambat untuk perang itu, "Izumi" yang sudah disebutkan. Juga "Chiyoda" lapis baja resmi dapat dikaitkan dengan mereka. Kapal-kapal ini sudah tua dan telah melayani banyak, tetapi, bagaimanapun, Jepang telah merombak mereka sebelum perang dan memperlengkapi mereka dengan artileri 120-152mm modern. Kelompok ketiga terdiri dari kapal-kapal buatan Jepang. Akitsushima, Suma, Akashi, Niitaka dengan Tsushima. Beberapa dari mereka diselesaikan selama perang dan mereka memiliki kelemahan yang sama seperti Elsvik lainnya, ditambah kecepatan yang sedikit lebih rendah. Mereka adalah bagian dari detasemen laksamana Uriu dan Togo Jr. Saya telah menyebutkan kapal penjelajah kelas Matsushima, dan karena itu saya tidak akan mengulanginya lagi. Di sini pembaca yang penuh perhatian mungkin akan berseru, tetapi bagaimana dengan orang-orang Garibaldian Jepang "Nishin" dengan "Kasuga"? Penulis, tentu saja, ingat tentang kapal-kapal ini, tetapi dia juga ingat bahwa akuisisi mereka adalah sukses dadakan. Artinya, awalnya tidak direncanakan.
Dan bagaimana dengan armada Rusia? Mempelajari rencana Jepang yang megah, kepemimpinan kami bergerak, dan pada tahun 1898, selain program pembuatan kapal tahun 1895, yang baru diadopsi, yang disebut "Untuk kebutuhan Timur Jauh". Menurut dokumen ini, pada tahun 1903 di Timur Jauh seharusnya ada 10 kapal perang skuadron dan semua kapal penjelajah lapis baja (kecuali Donskoy dan Monomakh yang sudah ketinggalan zaman), yaitu empat. Sepuluh kapal penjelajah lapis baja dari peringkat pertama dan jumlah yang sama dari yang kedua. Selain itu, seharusnya membangun dua lapisan ranjau dan 36 pesawat tempur dan kapal perusak. Benar, Menteri Keuangan Witte langsung menganggap alokasi yang dibutuhkan untuk pelaksanaan program ini berlebihan dan memperoleh rencana angsuran. Sekarang pelaksanaan program ini direncanakan pada tahun 1905, yang, tentu saja, sudah terlambat. Namun, tanggung jawab tidak boleh dicopot dari pimpinan armada. Jika mereka memahami bahayanya dengan baik, mengapa tidak mentransfer dana dari arah lain. Seperti pembangunan pangkalan angkatan laut di Libau atau pembangunan kapal perang untuk Armada Laut Hitam, yang sudah dua kali lipat lebih kuat dari satu-satunya musuh potensialnya. Tapi kembali ke programnya. Itu seharusnya didasarkan pada kapal perang skuadron dengan perpindahan sekitar 12.000 ton, kecepatan 18 knot, persenjataan 4 - 305 mm dan senjata 12 - 152 mm. Selain itu, seharusnya memiliki reservasi yang kuat dan otonomi yang cukup besar. Secara umum, ketika menanyakan karakteristik kinerja seperti itu, laksamana kami menunjukkan optimisme yang cukup besar. Kapal perang kelas "Peresvet" kami memiliki perpindahan serupa, yang jelas tidak memenuhi persyaratan baru. Dimungkinkan untuk membangun analog Laut Hitam "Potemkin-Tavrichesky", tetapi kecepatannya sedikit lebih rendah. Hasilnya diketahui semua orang, terkesan dengan karakteristik "Tsarevich" yang dipesan di Prancis, laksamana kami memutuskan untuk mengkloningnya di galangan kapal Rusia, sehingga memperoleh proyek "Borodino". Untuk pilihan ini mereka tidak hanya ditendang oleh si pemalas. Memang agak sulit untuk mereproduksi proyek sang maestro Lagan. Lambung kompleks dengan sisi berserakan, pengaturan menara artileri kaliber menengah, semua ini membuat konstruksi lebih berat dan memperlambat masuknya kapal ke dalam layanan, yang berdampak negatif pada jalannya kampanye. Namun, pada saat pemilihan proyek, belum ada yang tahu, dan "Tsarevich" memiliki kekuatannya sendiri: baju besi yang bagus, sudut tembak yang besar dari senjata kaliber sedang, yang memungkinkan untuk memusatkan tembakan di sudut-sudut lapangan.. Bagaimanapun, tidak ada cara untuk menunggu lebih jauh untuk proyek baru. Untuk menghindari downtime, Galangan Kapal Baltik bahkan terpaksa membangun kapal perang ketiga dari tipe Peresvet, Pobeda, yang hampir tidak bisa disebut keputusan yang baik. (Kelebihan dan kekurangan proyek ini dibahas secara rinci dalam rangkaian artikel "Peresvet" - kesalahan besar. "Andrey Kolobov yang terhormat). Tapi bagaimanapun, semua sepuluh kapal perang yang disediakan oleh program dibangun. Tiga "Peresvet", "Retvizan", "Tsesarevich" dan lima jenis "Borodino". Sebagian besar dari mereka ambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang. Beberapa peneliti bertanya pada diri sendiri apa yang akan terjadi jika proyek lain diambil sebagai basis untuk “orang Borodino”? Katakanlah "Retvizan" atau "Potemkin Tavrichesky" … Sulit untuk mengatakannya. Sejarah tidak mentolerir suasana subjungtif, saya memberitahu Anda sebagai alternatif:) Kemungkinan besar, sejarawan hari ini sekarang akan mengkritik keputusan untuk menolak proyek Lagan dan membangun kapal perang casemate. Jadi, sepuluh kapal perang milik tiga jenis yang berbeda (jika kita menghitung "Tsarevich" dan "Borodino" sebagai satu jenis, yang agak salah). Lebih buruk lagi, hanya empat dari mereka yang berhasil sampai ke Port Arthur sebelum perang. Jadi, jika pasukan utama Jepang hanya memiliki dua jenis kapal perang, maka skuadron Rusia memiliki empat, yang membuatnya sulit untuk bermanuver, memasok, dan memimpin mereka dalam pertempuran.
Kapal penjelajah "Bayan". K. Cherepanov
Sedangkan untuk kapal penjelajah lapis baja, kisaran tipenya tidak kurang. Secara formal, ketiga perampok Rusia termasuk dalam tipe "Rurik", tetapi mereka memiliki perbedaan yang sama, karena mereka dibangun pada tahun yang berbeda. Persenjataan, baju besi, jenis CMU dan sebagainya berbeda. Besar, tidak lapis baja dengan baik, mereka adalah perampok yang sangat baik, tetapi sangat tidak cocok untuk pertempuran di garis. Namun, di bawah Ulsan, "Rusia" dan "Thunderbolt" dengan hormat menanggung cobaan yang mereka warisi, dan kematian "Rurik" sebagian besar merupakan kecelakaan. Pukulan emas, yang beruntung bagi Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, melumpuhkan kemudi, yang tidak dapat diperbaiki. Bagaimanapun, kapal penjelajah heroik itu tenggelam bukan karena tembakan artileri musuh, tetapi setelah kru, yang kehabisan kemungkinan untuk melawan, membuka batu raja. Jadi kita dapat mengatakan bahwa sementara perampok Rusia digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, mereka mampu menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka. Bayan berdiri agak terpisah. Jauh lebih kecil dari kapal penjelajah lapis baja Rusia lainnya, tetapi lapis bajanya sangat baik dan cukup cepat, ia membawa hampir setengah senjata lawan Jepangnya. Namun demikian, proyek Bayan, sebagai kapal penjelajah yang ditujukan untuk pengintaian kekuatan di skuadron, harus diakui cukup berhasil. Dan hanya menyesal bahwa dia adalah satu-satunya kapal penjelajah seperti itu di armada kami. (Namun, pembangunan persaudaraannya setelah RYA, hampir tidak dapat disebut keputusan yang masuk akal, tetapi di sini, bagaimanapun, berapa tahun telah berlalu!) Sayangnya, kapal penjelajah lapis baja selalu merupakan kapal yang cukup mahal dengan tujuan yang tidak jelas pada waktu itu. Karena itu, manajemen RIF lebih memilih membangun kapal penjelajah enam ribu yang lebih murah. Yang pertama dari mereka adalah "dewi" yang terkenal, sehingga dijuluki karena mereka memakai nama dewa kuno. Kapal-kapal itu, sejujurnya, ternyata biasa-biasa saja. Besar, tetapi bersenjata lemah untuk ukuran mereka dan pada saat yang sama bergerak lambat, dan karena itu tidak mampu melakukan fungsi yang ditugaskan kepada mereka. Bukan kebetulan bahwa di skuadron Port Arthur "Diana" dan "Pallada" pelaut tanpa rasa hormat disebut "Dasha" dan "Pedang". "Aurora", bagaimanapun, tidak mendapatkan julukan menghina, karena sejak saat skuadron kedua ia memiliki reputasi sebagai kapal yang sangat baik. Meskipun Zinovy Petrovich memiliki pendapatnya sendiri tentang masalah ini:) Menyadari apa yang terjadi sebagai akibatnya, di bawah Spitz mereka memutuskan untuk kepentingan mengadakan kompetisi internasional untuk memilih proyek terbaik berdasarkan hasilnya. Jadi, dibangun: "Askold", "Varyag" dan "Bogatyr". Yang terakhir menjadi prototipe untuk kapal penjelajah Rusia, yang hanya satu yang dibangun di Baltik - "Oleg". Saya harus mengatakan bahwa kapal penjelajah yang dihasilkan secara individual lebih unggul daripada dek lapis baja Jepang mana pun, dan bahkan "anjing" terbaru pun hanya mangsa sah bagi mereka. Tapi, sayangnya, kapal penjelajah Jepang tidak pergi sendiri, dan ketika ada kesempatan untuk bertemu musuh, mereka selalu diperkuat oleh "kakak laki-laki" mereka - "asamoid". Kapal penjelajah kami, di sisi lain, tersebar di berbagai formasi dan karena itu tidak dapat menunjukkan keunggulan mereka. Ada satu Askold di Port Arthur, satu Bogatyr di Vladivostok, dan satu Oleg di skuadron kedua. Ada juga satu Varyag di Chemulpo, tapi untungnya hanya satu. Selain itu, kekurangan yang tak terhindarkan dari kapal penjelajah lapis baja terpengaruh - stabilitas tempur yang rendah. Karena dialah "Diana" dan "Askold" dipaksa magang setelah pertempuran di Laut Kuning. Jadi penulis artikel ini cenderung setuju dengan beberapa peneliti yang percaya pembangunan kapal kelas ini adalah sebuah kesalahan. Menurutnya, lebih tepat membangun kapal penjelajah menurut Bayan TTZ. Kapal jenis ini dapat melakukan segalanya dengan cara yang sama seperti enam ribu, tetapi pada saat yang sama mereka tidak takut akan pukulan di dekat garis air. Namun, kepemimpinan departemen angkatan laut memiliki alasan sendiri dan menurut program, tiga "dewi", dua "Bogatyr", serta "Askold" dan "Varyag" dibangun. "Vityaz" lain terbakar di slipway, tetapi bahkan dengan itu, hanya delapan kapal penjelajah yang diperoleh, bukan sepuluh yang direncanakan. Anda tentu saja dapat menghitung "Svetlana" yang dibangun di Prancis, tetapi bagaimanapun juga, rencananya tidak terpenuhi.
Dan akhirnya, kapal penjelajah peringkat kedua. Novik yang terkenal seharusnya menjadi prototipe bagi mereka. Kecil dan tidak dipersenjatai dengan baik, dia sangat cepat dan melebihi jumlah kapal penjelajah mana pun di Jepang. Sedikit lebih rendah dalam kecepatan kapal perusak, dia adalah musuh mereka yang paling tangguh dalam pertempuran di Port Arthur. Dalam gambar dan rupa di pabrik Nevsky dibangun "Mutiara" dan "Izumrud". Ada juga "Boyarin" berkecepatan agak kurang tinggi dan "Almaz" yang sama sekali tidak jelas, yang lebih bisa dikaitkan dengan kapal kurir daripada kapal perang. Bagaimanapun, alih-alih sepuluh kapal yang direncanakan, hanya lima yang dibangun. Itu persis setengah. Kesempatan untuk membeli kapal kelas cruiser di China atau Italia juga terlewatkan.
Kematian kapal perang "Kaisar Alexander III". A A. Menyentuh
Dengan demikian, dapat dikatakan bahwa program pembuatan kapal tahun 1895-98 “Untuk kebutuhan Timur Jauh” tidak dilaksanakan sepenuhnya. Pembangunan kapal perang tertunda secara tidak wajar dan akhirnya menyebabkan pembubaran pasukan, memberi Jepang kesempatan untuk mengalahkan kami di beberapa bagian. Selain itu, komando angkatan laut tidak dapat memusatkan kapal perang yang ada di Port Arthur tepat waktu. Detasemen Laksamana Vireneus, yang terdiri dari "Oslyabi" dan "Aurora", serta unit tempur lainnya, tetap berada di Laut Merah dan tidak dapat tiba tepat waktu ke teater operasi. Kapal perang "Sisoy the Great" dan "Navarin" dengan kapal penjelajah "Nakhimov" dikirim ke Laut Baltik sebelum perang untuk perbaikan dan modernisasi, yang, omong-omong, tidak pernah terjadi. Kaisar Nicholas I, yang baru saja mengalami perombakan besar-besaran (tetapi tidak dimodernisasi), bergelantungan sia-sia di Laut Mediterania. Secara umum, perhatian yang sama sekali tidak diberikan pada modernisasi kapal yang sudah ketinggalan zaman. Jepang, yang tidak menyisihkan uang untuk ini, menerima cadangan besar dan kuat yang cocok untuk segala macam tindakan tambahan seperti patroli, menembaki target pantai, dan sejenisnya. Kapal perang baru kami umumnya memenuhi persyaratan modern, tetapi bahkan di sini ada "tetapi". Setelah membangun kapal perang dan kapal penjelajah terbaru, kepemimpinan departemen angkatan laut tidak dapat memberi mereka peluru modern, pengintai, dan perangkat lain yang diperlukan. Nilailah sendiri, proyektil dua belas inci Rusia dengan berat 332 kg memiliki 1,5 hingga 4 kg bahan peledak dalam proyektil penusuk lapis baja dan 6 kg dalam proyektil berdaya ledak tinggi, sedangkan proyektil Jepang, dengan berat sekitar 380 kg, memiliki, masing-masing, 19,3 kg dalam penusuk baju besi dan 37 kg di ranjau darat. Kesetaraan kemampuan tempur seperti apa yang bisa kita bicarakan? Adapun pencari jarak Barr dan Stroud terbaru, banyak kapal dari skuadron pertama tidak memilikinya, sementara yang lain masing-masing memiliki satu perangkat seperti itu. Juga, ekonomi terkenal tidak memungkinkan untuk pelatihan tempur sistematis, memaksa kapal perang dan kapal penjelajah untuk menghabiskan sebagian besar waktu mereka dalam apa yang disebut "cadangan bersenjata". Misalnya, kapal penjelajah "Diana" menghabiskan sebelas bulan di dalamnya sebelum perang !!! Juga, tidak mungkin untuk membuat bahan dan basis teknis yang diperlukan untuk memastikan kesiapan tempur kapal-kapal terbaru. Tidak ada dermaga yang mampu menampung kapal perang, dan jika terjadi kerusakan mereka harus diperbaiki dengan bantuan caissons.
Secara umum, terlepas dari kekuatan dan sumber daya yang dikeluarkan, armada tidak siap untuk perang.
Bahan yang digunakan:
Tarle E. Sejarah penaklukan teritorial abad XV-XX.
Romanov A. Memoar Grand Duke Alexander Mikhailovich Romanov.
Belov A. Kapal Perang Jepang.
Situs web
