Terciptanya tiga battle cruiser kelas "Invinnsble" sekaligus jelas membawa Inggris Raya menjadi pemimpin dunia dalam hal battle cruiser. Mengikuti Inggris, hanya Jerman yang mulai membangun kapal dari kelas yang sama, dan itupun tidak segera, setelah meletakkan pada awalnya kapal penjelajah "besar" "Blucher" yang agak tidak jelas. Tidak ada keraguan bahwa Von der Tann yang mengikutinya lebih unggul dari Invincibles mana pun, tetapi masalahnya adalah armada Yang Mulia menerima tiga battlecruiser ketika Von der Tann masih diselesaikan di dinding dermaga.
Dengan demikian, Inggris Raya mengambil awal yang cemerlang, tetapi, sayangnya, tidak dapat mengimbanginya. Lord Caudore, yang menyerahkan kekuasaan First Sea Lord D. Fisher pada tahun 1905, menulis tentang perlunya meletakkan empat kapal setahun, kemudian, dengan masa konstruksi kapal perang berat dua tahun, delapan kapal semacam itu akan dibangun di Inggris pada waktu tertentu. Sayangnya, D. Fischer berhasil mempertahankan tarif ini hanya dalam program 1905-1906, ketika Dreadnought dan tiga Invincibles ditetapkan, dan kemudian (meskipun bukan tanpa perdebatan sengit) pemerintah memutuskan bahwa tiga kapal akan cukup. Akibatnya, pada tahun 1906-1907 dan 1907-1908. tiga kapal perang dari tipe "Bellerophon" dan "Saint Vincent", masing-masing, diletakkan, tetapi kapal penjelajah perang tidak diletakkan sama sekali.
Ini, tentu saja, tidak berarti bahwa semua pekerjaan di battlecruiser ditinggalkan. Inggris terus merancang kapal kelas ini, mencoba menemukan paduan karakteristik taktis dan teknis yang optimal.
Mungkin proposal paling inovatif adalah proyek X4, yang sebenarnya tidak ada hubungannya dengan kapal penjelajah tempur, tetapi diusulkan untuk dibangun dalam program 1906-1907. "Pada hak" dari sebuah kapal perang. Di dalamnya, Inggris merumuskan konsep kapal perang berkecepatan tinggi masa depan - X4 seharusnya memiliki kaliber utama yang sama dengan Dreadnought (10-305-mm / 45 senjata), sabuk pelindung 279-mm, barbet dan menara dan kecepatan kapal penjelajah pertempuran, yaitu, 25 node. Idenya brilian, tetapi dihancurkan oleh ekonomi - perpindahan kapal perang seperti itu, bahkan menurut perhitungan awal, seharusnya 22.500 ton, dan pemerintah menganggap itu akan menjadi kapal yang terlalu mahal. Akibatnya, proyek X4 masuk ke arsip, dan, harus saya katakan, kapal perang biasa dari tipe "Bellerophon" berdiri di atas stok.
Namun pada program pembuatan kapal berikutnya pada tahun 1907-1908. armada tetap berharap untuk "menghancurkan" penanda kapal penjelajah pertempuran, dan desain kapal kelas ini dilanjutkan. Seperti biasa dalam kasus seperti itu, sejumlah proyek yang berbeda disusun. Anehnya, tapi benar - kali ini para desainer mengambil kursus tegas tentang konsep kapal penjelajah perang Jerman. Jika proyek pertama hampir sama "Invincibles" dengan baju besi yang sedikit lebih baik, tetapi kecepatannya berkurang, maka pada proyek berikutnya menawarkan ketebalan baju besi bahkan 254 mm. Yang paling menjanjikan adalah opsi "E", disajikan pada 5 Desember 1906, dan jika seri kedua kapal penjelajah pertempuran Inggris didasarkan pada proyek ini, Inggris menerima kapal yang sangat menarik. Opsi "E", seperti "Invincible", dipersenjatai dengan delapan senjata 305 mm, tetapi ini adalah senjata kaliber lima puluh yang lebih kuat dan berat. Jika meriam Invincible menembakkan 386 kg peluru dengan kecepatan awal 831 m / s, maka meriam baru itu mempercepat proyektil yang sama menjadi 869 m / s. Namun, perlu dicatat bahwa meriam dua belas inci Inggris yang baru tidak terlalu berhasil, itulah sebabnya, pada kenyataannya, armada Yang Mulia beralih ke meriam 343 mm. Susunan diagonal kaliber utama diasumsikan, dengan kedelapan senjata dapat berpartisipasi dalam salvo onboard, dan secara umum varian "E" tampak lebih kuat daripada "Invincible" atau "Von der Tann".
Pada saat yang sama, varian "E" seharusnya dilindungi oleh sabuk pelindung 229 mm yang sangat kuat dan diperpanjang, di samping itu, tampaknya, direncanakan untuk memperkuat pelindung bagian lain dari kapal relatif terhadap kapal penjelajah perang. dari seri pertama. Berat total armor untuk varian "E" seharusnya 5.200 ton versus 3.460 ton untuk Invincible. Pada saat yang sama, dan tidak seperti proyek kapal penjelajah pertempuran lainnya, proyek "E" menyediakan pencapaian kecepatan 25 knot.
Proyek E, jika diwujudkan dalam logam, akan menjadi kacang yang sulit untuk dipecahkan bagi battlecruiser Jerman. Armor 229 mm-nya melindungi kapal dengan sangat baik dari peluru 280 mm Jerman pada jarak menengah: ingat bahwa meriam Von der Tann menembus baju zirah 200 mm hanya pada 65 kabel, sedangkan meriam Inggris 305 mm / 50 lebih kuat daripada meriam Jerman. Pada prinsipnya, proyek "E" tidak terlihat begitu buruk dan dengan latar belakang kapal penjelajah perang Jerman berikutnya, "Moltke" dan "Goeben". Sayangnya, Angkatan Laut Inggris tidak menerima kapal ini. Dalam program pembuatan kapal 1907-1908. battlecruisers tidak berhasil sama sekali, namun, pekerjaan desain pada varian "E" terus berlanjut, dengan harapan suatu hari nanti Inggris Raya masih akan kembali membangun battlecruiser.
Sayangnya - pada Juni 1907, pemerintah Inggris mengusulkan untuk meninggalkan pembangunan kapal penjelajah lebih lanjut dengan senjata 305 mm (istilah "penjelajah perang" belum ada, dan Invincibles dianggap lapis baja) dan di masa depan untuk meletakkan dua kapal penjelajah dengan artileri 234 mm. Dengan latar belakang ini, "promosi" opsi "E", yang perpindahannya dalam proyek aslinya adalah 21.400 ton, tetapi pada Juni 1907 telah tumbuh menjadi 22.000 ton, akan sangat sulit - St. Vincents sedang dibangun dan Neptunus direncanakan untuk konstruksi memiliki kurang dari 20.000 ton perpindahan normal. Untuk membenarkan pemerintah bahwa negara membutuhkan kapal penjelajah yang ukurannya lebih besar dari kapal perang, dalam kondisi seperti itu, itu akan menjadi tugas yang sangat tidak sepele.
Namun demikian, mungkin para pelaut akan berhasil jika bukan karena pandangan First Sea Lord D. Fisher. Dia dengan tulus percaya bahwa sabuk baju besi enam inci dan satu inci dek baju besi akan lebih dari cukup untuk sebuah battlecruiser, dan dia tidak melihat alasan sama sekali untuk mempertahankan kapal kelas ini lebih baik daripada Invincible. Akibatnya, pandangan Penguasa Laut Pertama dan pemerintah bertepatan sampai batas tertentu, yang telah menentukan kompromi - kapal penjelajah pertempuran "Tak kenal lelah". Jenis kapal apa yang didapat Inggris?
Mari kita pertimbangkan ringkasan berat "Tak kenal lelah" (dalam tanda kurung - indikator yang sesuai dari kapal penjelajah pertempuran "Tak Terkalahkan"):
Peralatan - 750 (680) ton;
Artileri - 2.440 (2.580) ton;
Mesin dan mekanisme - 3 300 (3 655) ton;
Pasokan bahan bakar normal - 1.000 (1.000) ton;
Armor - 3 460 (3 735) ton;
Lambung - 6.200 (7.000) ton;
Stok perpindahan - 100 (100) t;
Total, perpindahan normal - 17.250 (18.750) ton.
Dengan kata lain, lambung menjadi hampir 13% lebih berat, mesin dan mekanisme - 10,75%, artileri - 5,33%, dan baju besi Invincible yang sama sekali tidak memadai - hanya 8%, mis. dalam peningkatan berat artikel, baju besi mengambil tempat kedua dari belakang yang "terhormat". Secara keseluruhan, angka-angka ini secara tak terbantahkan bersaksi bahwa Inggris, pada kenyataannya, hanya menciptakan "Invincibles" yang sedikit diedit.
Artileri
Inggris lebih suka mengklasifikasikan informasi tentang proyek kapal penjelajah pertempuran baru secara maksimal. Majalah "Naval und Military Record" mengisyaratkan meriam 343 mm pada "Indefatigable" dan yang sedang dibangun dengannya di bawah program 1908-1909. kapal penempur "Neptunus". Jane mengklaim bahwa kapal penjelajah tempur baru dilindungi oleh sabuk garis air 203 mm, dek 76 mm, dan pelindung turretnya mencapai 254 mm, tetapi dengan semua ini, kapal penjelajah berkembang 29-30 knot. Anehnya, tetapi kabut yang menyelimuti karakteristik kinerja sebenarnya dari kapal penjelajah belum hilang sampai akhir zaman kita.
Sejumlah penulis, termasuk yang sangat berwibawa, seperti O. Parks, mengklaim bahwa seri kedua kapal penjelajah tempur Inggris menerima senjata 305-mm / 50 Inggris terbaru, yang, omong-omong, juga dipersenjatai dengan Neptunus, yang sedang dibangun bersamaan dengan Indefatigable. Sumber lain (D. Roberts) menulis bahwa kapal-kapal itu dipersenjatai dengan senjata 305-mm / 45 tua, persis sama yang dipasang di Invincible. Tapi, misalnya, sayang V. B. Muzhenikov melaporkan, mengacu pada "cetak biru resmi dan sumber utama lainnya," bahwa senjata 305-mm / 45 dipasang hanya pada Indefatigable, dan Selandia Baru dan Australia berikutnya menerima artileri 305-mm / 50. Penulis artikel ini tidak berjanji untuk menempatkan titik terakhir di atas "i" dalam edisi ini, tetapi cenderung ke versi VB Muzhenikova. Artileri ranjau - 16 meriam 102 mm - tidak berbeda dari yang ada di Invincible, tetapi penempatannya agak berubah. Senjata tidak lagi ditempatkan di atap menara, tetapi sepenuhnya ditempatkan di suprastruktur: enam di haluan dan sepuluh di buritan.
Adapun tabung torpedo, jumlahnya dikurangi dari lima menjadi tiga, atau bahkan menjadi dua - dalam hal ini sumbernya juga tidak mencapai konsensus.
Reservasi
Ketika membaca banyak publikasi yang ditujukan untuk kapal penjelajah perang "Tak kenal lelah", orang mendapat kesan bahwa perlindungan kapal ini tetap pada tingkat pendahulunya, "Invincibles". Namun demikian, ini sepenuhnya salah: anehnya, tetapi dalam proyek baru Inggris berhasil memperburuk perlindungan yang sudah lemah dari kapal penjelajah pertempuran kelas-Invincible. Tapi hal pertama yang pertama.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, artileri Invincible diposisikan secara diagonal, tetapi menara melintang (samping) terlalu dekat satu sama lain, yang mencegah mereka menembak secara bersamaan di satu sisi. Oleh karena itu, dalam proyek Indefatigebla, menara-menara ini diledakkan lebih dekat ke ujung-ujungnya, sehingga seri kedua battlecruiser Inggris dapat bertarung dengan kedelapan senjata secara bersamaan. Namun, pengaturan ini menyebabkan kebutuhan untuk memindahkan haluan dan menara buritan lebih dekat ke ekstremitas.
Jika diterjemahkan ke dalam angka, tubuh "Indefatigable" menjadi 7 meter lebih panjang dari pada "Invincible". Tetapi pada saat yang sama, menara haluan "Indefatigebla" terletak tidak 42 m dari batang, tetapi hanya 36, pada saat yang sama, buritan tidak 38,4 m dari potongan buritan, tetapi hanya 31,3 m. antara gandar haluan dan menara buritan meningkat 20, 1 m (untuk beberapa alasan, VB Muzhenikov menunjukkan 21 m).
Tetapi peningkatan jarak antara haluan dan menara buritan membutuhkan peningkatan panjang benteng. Dengan kata lain, untuk memberikan perlindungan yang sama seperti yang dimiliki Invincible, dalam proyek Indefatigebla, sabuk pelindung 152 mm harus lebih panjang 20, 1 meter! Namun, peningkatan seperti itu membutuhkan peningkatan massa baju besi, dan tidak ada cadangan perpindahan untuk ini.
Dan inilah hasilnya - jika sabuk 152 mm Invincibles melindungi tidak hanya ruang ketel dan ruang mesin, tetapi juga pipa umpan dan gudang amunisi kaliber utama menara haluan dan buritan (namun, Invincibles "tidak memiliki cukup" untuk menara buritan, tetapi dilindungi oleh lintasan, yang terletak miring ke samping), kemudian pada perlindungan "enam inci" yang "tak kenal lelah" hanya disediakan oleh ruang ketel dan ruang mesin. Sisi-sisi di area turet haluan kaliber utama dipertahankan hanya dengan baju besi 127 mm, dan buritan - dan mencapai 102-127 mm! Panjang sabuk pelindung 152 mm dari generasi pertama dan kedua kapal penjelajah perang Inggris diilustrasikan dengan sempurna oleh diagram di bawah ini.
Berikut adalah skema pemesanan Indefatigable
Dan di sini, sebagai perbandingan, "Tak Terkalahkan", tampilan atas
Dengan kata lain, ternyata seperti ini. Tanpa ragu, sabuk baju besi 152 mm tidak cukup bahkan melawan peluru Jerman 280 mm dengan penetrasi baju besi 200 mm baju besi Krupp pada 65 kabel. Tapi tetap saja, dalam kondisi tertentu (jika kapal tidak berjalan tegak lurus dengan lintasan proyektil yang terbang ke arahnya) dan keberuntungan, dan juga dengan mempertimbangkan bevel 50 mm di belakang sabuk pelindung, kadang-kadang bisa mencegah penetrasi peluru musuh. ke ruang bawah tanah artileri, ruang mesin dan ruang ketel. Tetapi "perlindungan baju besi" 102-127 mm dari haluan dan menara buritan "Indefatigebla" akan menembus proyektil 280 mm di hampir semua posisi yang masuk akal.
Inggris, tampaknya, masih mengerti apa yang mereka lakukan, jadi mereka mencoba untuk mengkompensasi melemahnya pemesanan onboard dengan memperkuat perlindungan barbet. Menara buritan "Invincible" untuk sabuk armor 152 mm memiliki armor 50,8 mm, untuk "Indefatigable" untuk armor 127 mm - 76,2 mm, dan untuk armor 102 mm - 102 mm. Secara formal, tampaknya perlindungannya tidak terganggu - total armor 203 mm yang sama. Tapi masalahnya adalah bahwa lintasan Invincible menutupi barbet sedemikian rupa sehingga proyektil musuh yang mengenainya tegak lurus dengan lempengan akan melewati barbet, memiliki peluang bagus untuk memantul, dan sebaliknya - untuk menyerang dari sudut. ke 90, di barbet, perlu untuk menembus pelat baja 152 mm pada sudut yang besar. Jadi, terlepas dari kesamaan ketebalan formal, barbet menara belakang Indefatigebla masih kurang terlindungi daripada Invincible. Nah, di bawah barbet (yang hanya bertahan sampai dek lapis baja), penyimpanan amunisi Indefatigebla dilindungi oleh bevel 50 mm dan pelindung samping 101-127 mm, terhadap masing-masing 50 mm dan 152 mm dari Invincible.
The Indefatigable bahkan melakukan yang lebih buruk dengan menara haluan. Barbet setebal 178 mm hanya bertahan hingga dek lapis baja setebal 25 mm, yang terletak di tepi atas sabuk 127 mm, dan di bawah, dilihat dari skema, tidak memiliki perlindungan sama sekali. Jadi proyektil musuh lewat di dalam barbet ketika satu inci dek ditembus, atau ketika melewati pelindung samping 127 mm - tidak ada lagi yang melindungi barbet. Ruang bawah tanah memiliki sisi 127 mm yang sama + kemiringan 50 mm terhadap 152 mm dan 50 mm untuk Invincible.
"Tak terkalahkan" setidaknya bisa menerima pertempuran di sudut busur yang tajam - misalnya, menjaga "Von der Tann" yang sama pada sudut kursus 45 1915 g). Dalam hal ini, kapal penjelajah Inggris akan mengekspos sisi samping 152 mm dan lintasan ke depan 178 mm ke peluru musuh pada sudut yang hampir sama. Dan sudah di bawah 45 derajat. 152 mm, dan terlebih lagi pelat baja 178 mm memiliki peluang bagus untuk menahan peluru 280 mm Jerman. "Tidak fleksibel" tidak dapat melakukan hal seperti itu - ia hanya memiliki lintasan 102 mm di haluannya, jadi berbelok ke arah kapal-kapal Jerman dengan haluannya (bahkan pada suatu sudut) secara kategoris dikontraindikasikan untuk itu.
Sabuk lapis baja Invincible enam inci memiliki panjang 95 m pada ketinggian 3,43 m, di Indefatigebla, karena kebutuhan akan benteng yang lebih panjang, panjang bagian 152 mm adalah 91 m pada ketinggian 3,36 m.
Tetapi untuk pertahanan horizontal "Tak kenal lelah", maka, sayangnya, ada beberapa ambiguitas dengannya. Beberapa sumber mengklaim bahwa ketebalan totalnya di dalam benteng sesuai dengan Invincible, yaitu. 25,4 mm dari dek utama ditambah 38 mm dari dek lapis baja di bagian horizontal dan 50 mm - di bevel. Tetapi yang lain mengatakan bahwa bagian horizontal dek lapis baja dikurangi menjadi 25,4 mm, mis. pertahanan lateral dari Indefatigable lebih lemah.
Terlepas dari mana yang benar, kita harus menyatakan bahwa satu-satunya keuntungan dari proyek Indefatigable adalah pengaturan diagonal menara sedemikian rupa sehingga semua senjata 305 mm dapat menembak di satu sisi, dibeli dengan harga yang sangat tinggi., yaitu, dengan perlindungan lapis baja pelemahan kritis dari pipa umpan dan ruang bawah tanah dari haluan dan menara buritan kaliber utama.
Namun ada juga nuansa menarik di sini. V. B. Muzhenikov mengklaim bahwa hanya Indefatigable yang memiliki perlindungan yang dijelaskan di atas, tetapi Selandia Baru dan Australia berikutnya menerima sabuk sepanjang 152 mm sebanyak 144,2 m, dan dalam hal ini, tentu saja, harus diakui bahwa kedua kapal penjelajah ini menerima yang lebih baik. perlindungan vertikal dari Invincible atau Indefatigable. Tetapi harus diingat bahwa dalam kasus ini sejumlah pertanyaan muncul yang tidak dijelaskan sama sekali oleh sejarawan yang dihormati. Faktanya adalah bahwa jika Selandia Baru dan Australia menerima senjata 305 mm / 50 terbaru dan sabuk lapis baja yang lebih panjang, bagaimana Inggris dapat "menyesuaikan" semua inovasi ini ke dalam perpindahan, yang menurut proyek hanya 50? ton melebihi dari "Tak kenal lelah"?
Bahkan modifikasi paling ringan dari senapan Mark XI 305 mm / 50 memiliki berat 9 144 kg lebih berat dari senapan Mark X 305 mm / 45. Selain bobot senapan itu sendiri, ada juga bobot mesinnya, yang mungkin lebih berat. sedikit lagi, karena recoil senjata baru lebih kuat, biaya untuk senjata juga lebih berat, dll. Oleh karena itu, untuk menempatkan senjata dan baju besi yang lebih berat di Selandia Baru, perlu untuk menghapus sesuatu, untuk menghemat uang. Apa tepatnya? Mungkin ini menjelaskan perbedaan pelindung bagian horizontal dek lapis baja (38 mm atau 25, 4 mm) di sumber yang berbeda, dan "Australia" dan "Selandia Baru" memiliki pelindung vertikal yang diperkuat karena horizontal?
Pembangkit listrik
Daya pengenal pembangkit listrik di Indefatigable adalah 43.000 hp. di "Tak kenal lelah" dan 44.000 hp di Selandia Baru dan Australia. Itu hanya 2.000 - 3.000 hp. melebihi pembangkit listrik "Invincible", tetapi diyakini bahwa dengan kekuatan seperti itu, kapal penjelajah tempur kelas "Indefatigable" akan mengembangkan kecepatan 25 knot.
Pada uji coba, semua kapal penjelajah jenis ini melebihi kecepatan yang diharapkan. Selama delapan jam berjalan, Indefatigable dengan tenaga rata-rata 47.135 hp. mengembangkan kecepatan rata-rata 27, 4 knot, "Selandia Baru" pada 45.894 hp. - 26, 3 knot, dan "Australia" - 26, 9 knot., Sayangnya, O. Parks dalam hal ini tidak menunjukkan kekuatan mesin. Kecepatan maksimum ketiga kapal penjelajah melebihi 27 knot. Cadangan bahan bakar desain normal adalah 1000 ton batu bara, maksimum untuk Indefatigable adalah 3340 ton batu bara dan 870 ton minyak, untuk Australia dan Selandia Baru 3170 ton batu bara dan 840 ton minyak. Konsumsi bahan bakar harian pada kecepatan 14 knot adalah 192 ton, masing-masing, pada satu sudut saja kapal penjelajah pertempuran bisa menempuh 5.550 - 5.850 mil.
Konstruksi
Menurut program 1908-1909. Inggris Raya hanya meletakkan dua kapal besar - kapal perang Neptunus dan kapal penjelajah pertempuran Indefatigable.
Kedua kapal itu seharusnya non-seri, karena tahun depan seharusnya meletakkan kapal untuk proyek lain. Namun, pengurangan yang signifikan dalam program pembuatan kapal - tiga kapal masing-masing pada tahun 1906-1907 dan 1907-1908. dan hanya dua kapal pada tahun 1908-1909. bukannya empat dibangun sebelumnya, bingung kepemimpinan kekuasaan Inggris. Akibatnya, Australia dan Selandia Baru mendanai pembangunan dua kapal penjelajah tempur lagi. Ini, tidak diragukan lagi, merupakan usaha yang baik, namun mengarah pada solusi yang sama sekali tidak memadai, karena "Australia" dan "Selandia Baru" diletakkan pada saat kapal penjelajah tempur baru dengan artileri 343 mm sedang dibangun di atas stok.
Pembangunan Selandia Baru menghabiskan biaya £1.684.990, biaya senjatanya £94.200, dan total biaya pembangunan kapal adalah £1.779.190. Pada saat yang sama, Putri Kerajaan menelan biaya Mahkota £ 1.955.922. Seni., alat untuk itu - 120.300 hal. Seni. dan total biayanya adalah £ 2.076.222. Seni.
Perbedaan nilai antara kedua kapal hanya £297.032, tetapi menambahkan jumlah itu ke sumbangan Dominion akan memberikan armada kapal generasi berikutnya yang jauh lebih kuat kepada armada Yang Mulia. Namun, untuk semua penampilan, kemungkinan seperti itu tidak pernah terpikirkan oleh siapa pun.
Perbandingan dengan Von der Tann
Perpindahan normal Von der Tann adalah 19.370 ton, kapal penjelajah pertempuran Inggris - 18.470 ton, daya pengenal kendaraan adalah 42.000 hp. dari Jerman dan 43.000 menjadi 44.000 hp. kapal penjelajah Inggris telah menentukan kinerja mengemudi mereka yang sebanding. Jika "Indefatigable" dirancang untuk kecepatan 25 knot, maka "Von der Tann" harus dikembangkan 24, 8 knot. Selama pengujian, kedua kapal mengembangkan lebih banyak kekuatan dan menunjukkan, secara umum, parameter kecepatan yang serupa: "Tak kenal lelah" menunjukkan 27,4 knot dalam delapan jam, dan "Von der Tann" - 26,8 knot. pada pukul enam. Benar, boiler Jerman ternyata agak lebih "rakus" daripada "rekan" Inggris mereka, dan Von der Tann memiliki daya jelajah yang sedikit lebih pendek, 4.400 mil pada 14 knot dibandingkan lebih dari 5.500 mil untuk kapal penjelajah Inggris. Tetapi daya jelajah untuk operasi di Laut Utara, secara umum, kualitas sekunder, keunggulan di bidang ini tidak memberikan keuntungan besar bagi kapal penjelajah Inggris. Tentu saja, jarak yang lebih jauh berarti lebih banyak waktu di mana kapal dapat mempertahankan kecepatan tinggi dan jarak yang lebih jauh sehingga kapal akan melakukan perjalanan dengan pipa yang rusak dan daya dorong yang jatuh, tetapi, secara tegas, keunggulan kapal penjelajah Inggris dalam jangkauan jelajah agak menyamakan kemampuan mereka. kemampuan dengan yang Jerman. Namun, kapal penjelajah Inggris bertindak sebagai "pemukul" yang seharusnya "mencegat dan menghukum" kapal-kapal berkecepatan tinggi Jerman, dan jika demikian, maka mereka, secara teori, perlu "berlari" (dan bahkan sebelum pertempuran) lebih dari orang Jerman. Jadi, kita melihat bahwa tesis D. Fischer bahwa "kecepatan adalah pertahanan terbaik" tidak berhasil melawan kapal penjelajah tempur pertama Jerman, karena kecepatan itu "dilindungi" tidak lebih buruk daripada rekan-rekannya di Inggris.
Secara umum dapat dikatakan bahwa Jerman berhasil menciptakan kapal yang jauh lebih seimbang dan harmonis daripada Inggris dalam proyek "Tak kenal lelah". Dalam hal ini, akan sangat menarik untuk menganalisis penetrasi armor dari armor Indefatigable oleh meriam Von der Tann dan sebaliknya, tetapi, sayangnya, berdasarkan data yang tersedia bagi penulis, analisis yang akurat tidak mungkin dilakukan.
Tanpa mengganggu pembaca yang budiman dengan nuansa menghitung penetrasi baju besi menurut rumus de Marr (dianggap kanonik untuk perhitungan semacam itu), kami mencatat bahwa data dalam pers umum agak kontradiktif. Misalnya, O. Parks menunjukkan bahwa meriam Inggris 305-mm / 45 Mark X menembus 305 mm baju besi Krupp pada jarak 7.600 m.mm pada jarak yang sama. Pada saat yang sama, sumber-sumber Jerman menunjukkan bahwa meriam 280-mm / 45 Von der Tann mampu menembus 200 mm armor Krupp pada 65 kabel, tetapi sayangnya, mereka tidak berisi data awal untuk memeriksa validitasnya. angka. rumus de Marr. Selain itu, harus diingat bahwa baju besi Krupp yang diproduksi oleh negara yang berbeda tidak identik, tetapi pada saat yang sama, tentu saja, setiap negara menggunakan data persis baju besi yang diproduksinya sendiri dalam perhitungan. Dipercayai bahwa baju besi Inggris dari Perang Dunia Pertama lebih kuat daripada baju besi Jerman, tetapi penulis artikel ini tidak menemukan pembenaran yang dapat diandalkan untuk tesis ini.
Jika kita mengambil hasil praktis dari bentrokan tempur, maka dalam Pertempuran Jutlandia, senjata Jerman, secara umum, mengkonfirmasi hasil yang dinyatakan - misalnya, proyektil Moltke 280 mm dari jarak 66 kbt, kira-kira, mengenai 229 mm barbet menara kapal penjelajah pertempuran Tiger, merobohkan sepotong baju besi berukuran 400 * 700 mm dan masuk ke dalam (tetapi tidak meledak). Ini lebih dari 200 mm yang ditunjukkan untuk Von der Tann pada jarak 65 kb, tetapi perlu dicatat bahwa meriam Moltke agak lebih kuat dan mempercepat proyektil 302 kg menjadi 880 m / s, mis. 25 m / s lebih cepat dari senjata kapal penjelajah perang Jerman pertama. Dengan koreksi ini, 200 mm untuk 280 mm / 45 terlihat cukup realistis.
Pada saat yang sama, pada saat duel skuadron ke-3 kapal penjelajah tempur Laksamana Hood dengan Lyuttsov dan Derflinger, peluru 305 mm Inggris yang mengenai pelat baja Derflinger 300 mm dan 260 mm dicatat (jaraknya berfluktuasi antara 30 -50 kbt), bagaimanapun, tidak ada penetrasi armor yang tercatat. Sebenarnya, ini tidak membuktikan apa-apa, karena kita tidak tahu dari sudut mana pakaian ini jatuh dan apakah mereka menembus baju besi, tetapi bagaimanapun juga, kita tidak punya alasan untuk percaya bahwa senjata 305 mm / 45 Inggris memiliki baju besi yang lebih baik. penetrasi dari yang ditunjukkan oleh O. Parks dan yang mengikuti dari perhitungan de Marr.
Sekarang mari kita mengingat kembali pemesanan kapal penjelajah Jerman dan Inggris.
Perlu dicatat bahwa dalam kebanyakan kasus, armor 152 mm dari Invincibles dan Indefatigebles bertentangan dengan sabuk armor 250 mm dari Von der Tann, tetapi ini masih tidak sepenuhnya benar, karena sabuk armor 250 mm dari kapal penjelajah perang Jerman sangat sempit - tingginya Sabuk pelindung 250 mm tidak melebihi 1,22 m (menurut Muzhenikov) atau, mungkin, 1, 57 m, sedangkan tinggi sabuk pelindung Indefatigebla adalah 3,36 m. (dan barbet dari menara kaliber utama) terdiri dari pelat baja 203 mm melawan 152-178 mm dari Inggris.
Tetapi bahkan dalam kasus ini, "Tak kenal lelah" kalah dari "Von der Tann" dengan skor yang benar-benar menghancurkan. Sisi dan barbet kapal perang Inggris cukup nyaman ditembus oleh senjata Von der Tann pada jarak 65-70 kbt., Sementara kapal penjelajah Inggris memiliki tingkat "penetrasi baju besi yang nyaman" yang kira-kira sama dengan tidak lebih dari 50 kbt. Kita berbicara di sini tentang "kenyamanan" dalam argumen bahwa penetrasi baju besi biasanya ditunjukkan oleh pelat baja yang dipasang tegak lurus ke permukaan bumi dan jika bukan karena sudut datang proyektil, itu akan mengenainya pada sudut 90 derajat. Pada saat yang sama, ada lemparan dalam pertempuran, kapal biasanya ditempatkan pada sudut satu sama lain, dll., yaitu, cangkang biasanya mengenai baju besi pada sudut yang lebih besar daripada yang disediakan oleh tabel penetrasi baju besi.
Jadi - "Von der Tann" cukup mampu menembus sisi dan barbet kapal penjelajah perang Inggris pada 65-70 kbt, sedangkan artileri "Indefatigebla" mendapat kemampuan serupa dalam kaitannya dengan kapal Jerman di suatu tempat di 50-55 kbt. Tetapi pada 50-55 kbt, meriam Von der Tann dengan percaya diri akan menembus tidak hanya sisi 152 mm, tetapi juga bevel 50 mm di belakangnya dan perlindungan 64 mm dari ruang bawah tanah kapal Inggris, sedangkan meriam Inggris hanya akan memiliki 200 mm samping terlepas dari kenyataan bahwa untuk masuk ke mobil atau ruang bawah tanah (sisi 250 mm ditambah bevel 50 mm), cangkang Inggris tidak memiliki peluang. Dan lagi - kita berbicara tentang baju besi 152 mm kapal Inggris, tetapi ruang bawah tanah dari haluan dan menara buritan Inflexible hanya ditutupi dengan sabuk baju besi 102-127 mm …
Tetapi mengapa Jerman, dengan perbedaan perpindahan yang umumnya tidak signifikan, mendapatkan kapal yang jauh lebih kuat? Jawabannya, kemungkinan besar, dapat ditemukan dalam laporan bobot Von der Tann dan Indefatigable. Perlu dicatat di sini bahwa tidak mungkin untuk membandingkan angka-angka dari buku referensi secara langsung, karena artikel bobot yang sama untuk Inggris dan Jerman memiliki konten yang berbeda. Jadi, misalnya, di bawah artikel "artileri" Jerman menunjukkan berat menara tanpa baju besi, Inggris - dengan baju besi, tetapi berat dek lapis baja, yang dihitung Inggris dalam baju besi, Jerman dianggap sebagai bagian dari lambung dan menunjukkannya dalam massa struktur lambung.
Dengan mempertimbangkan penyesuaian yang tepat, massa baju besi Von der Tann adalah 5.693 ton, sedangkan massa baju besi Indefatigebla hanya 3.735 ton, dengan kata lain, Jerman berhasil menemukan peluang untuk memasang 1.958 ton lebih banyak baju besi pada kapal mereka daripada Inggris. Bagaimana? Di sini orang dapat mengingat senjata yang lebih ringan dari Von der Tann, tetapi sayangnya, itu cukup sebanding dengan Inggris dan berjumlah 2.604 ton versus 2.580 ton. Artinya, kapal penjelajah perang Jerman membawa 24 ton lebih banyak senjata daripada Indefatigable ! Masalahnya adalah, tentu saja, senjata Inggris lebih berat, tetapi Jerman lebih baik melapisi menara kaliber utama, dan karena itu muncul persamaan tertentu. Tetapi pembangkit listrik Inggris memiliki massa 3.655 ton, sedangkan pembangkit listrik Jerman hanya memiliki 3.034 ton, yaitu, dengan daya nominal yang hampir sama, mesin dan boiler Inggris ternyata lebih berat 620 ton. Dan lambung kapal Inggris ternyata hampir seribu ton lebih berat - yaitu, dengan dimensinya yang besar, lambung kapal penjelajah perang Jerman beratnya jauh lebih ringan daripada lambung kapal Inggris!
Pada prinsipnya, ekonomi struktur lambung seperti itu dapat dijelaskan baik oleh kekuatan lambung yang tidak mencukupi, atau oleh tingginya yang terlalu rendah, yang telah menentukan kelayakan laut yang buruk. Tetapi dalam kasus Von der Tann, penjelasan ini tidak bekerja dengan baik, karena klaim kekuatan lambungnya belum pernah terdengar, seperti untuk ketinggian samping, di sini Anda dapat mulai dari indikator penting seperti ketinggian as dari senjata baterai utama di atas permukaan laut. Untuk "Tak kenal lelah" angka yang ditunjukkan untuk menara haluan adalah 9,7 m, untuk menara "melintasi" - 8,5 m, dan yang belakang - 6,4 m Ketinggian sumbu senjata di "Von der Tann" menara busur dan 7, 7 m untuk sisanya, yaitu, cukup sebanding dengan yang Inggris.
Mungkin, dalam hal kelayakan laut, kapal penjelajah kelas Invincible dan Indefatigable masih agak lebih unggul dari Von der Tann, tetapi keunggulan ini jelas tidak begitu besar sehingga setidaknya seribu ton baju besi harus dikorbankan untuk itu.
Penulis artikel ini menganggap battlecruiser kelas Invincible sebagai kesalahan dalam pembuatan kapal Inggris. Tetapi kesalahan ini sampai batas tertentu dimaafkan karena Inggris masih menjadi inovator dan menciptakan kapal kelas baru. Pembangunan Indefatigable, New Zealand dan Australia bahkan tidak memiliki alasan seperti itu. Tanpa ragu, sebagian besar kesalahan mereka terletak pada pemerintah Inggris, yang memutuskan untuk menyelamatkan di tempat yang sama sekali tidak pantas, tetapi kesalahan Penguasa Laut Pertama dalam hal ini tidak kurang.
Pada saat yang sama, setelah tersandung pada langkah pertama (penjelajah besar Blucher), Jerman menciptakan, kita tidak akan takut dengan kata ini, Von der Tann yang luar biasa. Tanpa ragu, baik kapal penempur Inggris dan Jerman serta kapal penjelajah pertempuran dari seri pertama memiliki berbagai kekurangan, terkadang cukup serius. "Von der Tann" juga tidak kehilangan mereka, tetapi dalam hal totalitas karakteristiknya, itu jauh lebih sesuai dengan tujuannya daripada "Dreadnought" atau "Nassau", "Invincible" atau "Blucher". Dari sudut pandang ini, di antara "kapal-kapal besar" dari seri "kapal penempur" pertama, "Von der Tann", menurut penulis siklus ini, paling mendekati ideal kapal perang berat. Tanpa ragu, beberapa tahun setelah peletakannya, baik di Inggris maupun di Jerman, mereka mulai membangun kapal yang jauh lebih kuat dan canggih, tetapi tidak ada celaan bagi pencipta kapal penjelajah perang Jerman pertama. Kemajuan pada tahun-tahun itu bergerak dengan pesat. Dan untuk masanya, "Von der Tann" menjadi standar kapal penjelajah pertempuran - kapal itu ternyata sangat bagus sehingga pembuat kapal Jerman tidak berhasil mengulangi kesuksesannya segera …
Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
