Sebelum pecahnya Perang Dunia II dan sudah dalam tahun-tahunnya, sejumlah besar kendaraan lapis baja beroda dibuat di Inggris Raya. Selain itu, mereka diproduksi dalam jumlah yang sangat besar. Jadi hanya Humber yang menghadirkan tiga varian kendaraan lapis baja beroda, semuanya diproduksi massal. Ini adalah mobil lapis baja pengintai ringan Humber Light Reconnaissance Car (sekitar 3.600 kendaraan diproduksi), kendaraan lapis baja pengintai Humber Scout Car (sekitar 4.300 kendaraan diproduksi) dan kendaraan lapis baja menengah Humber Armored Car, yang menurut klasifikasi Inggris, sebenarnya tangki beroda ringan (lebih dari 3.600 kendaraan diproduksi) …
Humber adalah merek mobil Inggris yang cukup tua. Perusahaan ini didirikan oleh Thomas Humber, yang memberikan namanya, pada tahun 1868 dan awalnya mengkhususkan diri dalam produksi sepeda. Pada tahun 1898, mulai memproduksi mobil, dan pada tahun 1931 dibeli oleh grup perusahaan Rootes, Roots bersaudara. Selama Perang Dunia Kedua, perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi kendaraan lapis baja dan kendaraan untuk pengangkutan personel militer dan kargo.
Mobil Pengintai Cahaya Humber
Selama tahun-tahun perang, dua kendaraan lapis baja pengintai menemukan tempat di berbagai model kendaraan lapis baja di bawah merek Humber. Pada tahun 1940, para insinyur perusahaan mengimplementasikan sebuah proyek untuk mengubah mobil penumpang serial Humber Super Snipe menjadi mobil lapis baja dengan pemasangan senjata dan pelindung yang sesuai. Kendaraan tempur yang dibuat menerima bodi yang cukup berteknologi maju dan mudah diproduksi, yang lembarannya terletak pada sudut kemiringan yang kecil. Ketebalan baju besi tidak melebihi 12 mm, namun, sudut kecil masih meningkatkan keamanan kendaraan dan ketahanannya terhadap peluru kaliber kecil. Awalnya, kendaraan lapis baja itu bahkan tidak memiliki atap, oleh karena itu, senjata yang diwakili oleh senapan mesin Bren dan senapan anti-tank Boys ditempatkan langsung di bagian depan lambung. Selain itu, peluncur granat asap juga dipasang di kendaraan. Menurut klasifikasi Inggris, mobil lapis baja itu disebut kendaraan pengintai ringan - Humber Light Reconnaissance Car.
Modifikasi seri pertama dari mobil lapis baja, yang diberi nama Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, sedikit berbeda dari prototipe, tetapi atapnya sudah muncul pada versi Mk. II yang segera dirilis. Selain itu, sebuah menara kecil terletak tepat di atas kompartemen pertempuran, di mana senapan mesin 7, 7 mm dipindahkan. Pada saat yang sama, ketebalan baju besi berkurang menjadi 10 mm, karena total berat tempur kendaraan sudah hampir tiga ton.
Sudah pada tahun 1941, mobil lapis baja itu kembali dimodernisasi. Untuk menahan bobot yang bertambah setelah modifikasi sebelumnya dan sekaligus meningkatkan kualitas lari kendaraan tempur, sasis mobil lapis baja ini dimodifikasi secara signifikan, menjadi penggerak semua roda (pengaturan roda 4x4). Mobil lapis baja lainnya, yang diberi nama Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, sesuai dengan model kendaraan tempur sebelumnya.
Modifikasi keempat kendaraan tempur, yang diberi nama Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, baru muncul pada tahun 1943. Ini berbeda dalam bentuk lambung yang sedikit berubah, keberadaan stasiun radio kedua dan slot penglihatan tambahan yang terletak di bagian depan lambung. Beberapa saat kemudian, versi terakhir dari mobil lapis baja Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV dirilis, yang berbeda dari versi sebelumnya hanya dengan perbaikan "kosmetik" yang tidak mempengaruhi karakteristik dengan cara apa pun.
Mobil lapis baja yang cukup sederhana, dibangun berdasarkan model komersial dan dilengkapi dengan mesin bensin standar, diproduksi di Inggris Raya selama empat tahun dari tahun 1940 hingga 1943, selama waktu itu sekitar 3600 kendaraan lapis baja Humber Light Reconnaissance Car dari semua modifikasi dibuat. berkumpul di tanah air. Kendaraan lapis baja ini banyak digunakan dalam pertempuran di Afrika Utara, di mana, khususnya, digunakan sebagai bagian dari Resimen Pengintaian ke-56 dari Divisi Infanteri ke-78. Dari September 1943, mereka dapat dilihat sebagai bagian dari pasukan Inggris yang mendarat di Italia, dan pada musim panas tahun berikutnya, kendaraan lapis baja beroda ini mengambil bagian dalam pertempuran di Prancis. Selain unit tentara, kendaraan tempur ini banyak digunakan di unit pengintaian darat Royal Air Force (RAF).
Setelah akhir Perang Dunia II, kendaraan lapis baja pengintai ringan Humber Light Reconnaissance Car tetap beroperasi hanya dengan unit Inggris di India dan Timur Jauh, di mana pada tahun-tahun itu gerakan pembebasan melawan penjajah berlangsung. Tanggal pasti penghentian total mereka dari layanan tidak diketahui, tetapi, kemungkinan besar, ini terjadi pada awal 50-an abad XX.
Karakteristik performa dari Humber Light Reconnaissance Car:
Dimensi keseluruhan: panjang - 4370 mm, lebar - 1880 mm, tinggi - 2160 mm, ground clearance - 230 mm.
Berat tempur - sekitar 3 ton (Mk III).
Reservasi - hingga 12 mm (dahi lambung).
Pembangkit listriknya adalah mesin karburator Humber 6 silinder dengan output 87 hp.
Kecepatan maksimum hingga 100 km / jam (di jalan raya).
Kemajuan di toko - 180 km (di jalan raya).
Persenjataan - 7, senapan mesin 7-mm Bren, 13, senapan anti-tank 97-mm Boys dan 50, peluncur granat asap 8-mm.
Rumus roda adalah 4x4.
Kru - 3 orang.
Mobil Pramuka Humber
Kendaraan lapis baja pengintaian lain dari tentara Inggris adalah Humber Scout Car. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil lapis baja Daimler Dingo diadopsi sebagai kendaraan pengintai utama pada tahun 1939, kebutuhan akan kendaraan lapis baja baru begitu besar sehingga pada musim gugur tahun yang sama, militer Inggris mengeluarkan perintah baru untuk pembuatan kendaraan tempur serupa … Tetapi sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia II, upaya utama industri Inggris terkonsentrasi pada produksi massal dan produk yang sudah dikuasai, terutama karena tentara Inggris mengalami kekalahan besar di Prancis, kehilangan hampir semua peralatan militer. Akibatnya, perusahaan Humber Grup Rootes dari Coventry mengambil pembuatan kendaraan lapis baja pengintaian baru hanya pada tahun 1942. Saat membuat prototipe, para insinyur perusahaan memperhitungkan pengalaman tempur menggunakan kendaraan lapis baja Dingo, yang membuktikan diri mereka cukup baik dalam pertempuran 1940-42, dan mereka juga memperhitungkan pengalaman menciptakan kendaraan lapis baja yang lebih berat Humber Armored Car.
Dalam hal dimensinya, mobil lapis baja Humber baru lebih condong ke arah Daimler yang sudah diproduksi, tetapi berbeda dalam tata letaknya dengan mesin depan. Tubuh kendaraan lapis baja baru, yang disebut Humber Scout Car, dirakit dari pelat baja dengan ketebalan 9 hingga 14 mm. Ketebalan kecil dari baju besi itu sebagian diimbangi oleh sudut rasional pelat baju besi di depan dan di sepanjang sisi lambung. Ini memberikan mobil lapis baja kemiripan tertentu dengan mobil lapis baja Jerman Sd. Kfz.222.
Saat membuat kendaraan lapis baja, para perancang menggunakan sasis dari mobil Humber 4x4 all-wheel drive, ban 9, 25x16 inci digunakan. Roda depan memiliki suspensi melintang, roda belakang memiliki suspensi pada pegas daun semi-elips. Transmisi mobil lapis baja terdiri dari transfer case dua kecepatan, gandar depan yang dapat dilepas, kopling pelat tunggal, gearbox empat kecepatan, dan rem hidrolik.
Di jantung Humber Scout Car adalah mesin karburator 6 silinder berpendingin cairan 4.088cc standar dengan output maksimum 87bhp. pada 3300rpm. Mesin yang sama dipasang pada Humber Light Reconnaissance Car. Tenaga mesin cukup untuk mempercepat kendaraan lapis baja dengan berat lebih dari dua ton hingga kecepatan 100 km / jam saat berkendara di jalan beraspal, yang merupakan indikator yang sangat baik untuk tahun-tahun itu.
Persenjataan mobil lapis baja adalah senapan mesin eksklusif dan terdiri dari satu atau dua senapan mesin Bren 7, 7 mm dengan majalah disk untuk 100 putaran. Salah satunya dipasang di atap kompartemen pertempuran pada pin khusus. Pengemudi memantau daerah sekitarnya melalui dua lubang palka yang terletak di bagian depan lambung. Palka memiliki kereta lapis baja, selain itu, mereka bisa bersembunyi di balik penutup lapis baja. Sisi lambung juga memiliki lubang inspeksi kecil, yang ditutupi dengan penutup lapis baja. Semua mobil memiliki Wireless Set No. 19. Awak penuh kendaraan lapis baja pengintai Humber Scout Car terdiri dari dua orang, tetapi jika perlu dapat diperluas menjadi tiga orang.
Modifikasi serial pertama dari kendaraan lapis baja pengintai dengan sebutan Humber Scout Car Mk. I mulai digunakan pada tahun 1942, setelah itu sekitar 2.600 salinan kendaraan tempur ini dikumpulkan selama hampir dua tahun. Modifikasi kedua Humber Scout Car Mk. II praktis tidak memiliki perbedaan eksternal, modifikasi hanya menyangkut transmisi dan mesin, dalam versi ini, sekitar 1.700 kendaraan lapis baja lebih banyak diproduksi. Karena pada saat kendaraan lapis baja ini muncul, pertempuran di Afrika Utara hampir berakhir, mereka dikirim pertama ke Italia selatan, dan kemudian ke Prancis dan Belgia, di mana mereka mengambil bagian aktif dalam pertempuran dengan Jerman. Mereka adalah bagian dari Divisi Panzer Inggris ke-11, dan juga dalam pelayanan dengan Korps Polandia ke-2, yang bertempur di Italia, Brigade Lapis Baja Cekoslowakia dan skuadron lapis baja Belgia.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, sejumlah besar kendaraan lapis baja Humber Scout Car terus melayani tentara Inggris, sementara beberapa kendaraan lapis baja dipindahkan ke tentara Belanda, Denmark, Prancis, Cekoslowakia, Italia, dan Norwegia. Mereka secara aktif diganti dengan peralatan baru pada tahun 1949-1950, sebagai akibatnya, hanya kendaraan lapis baja yang ditugaskan untuk gendarmerie Belgia yang beroperasi hingga tahun 1958.
Ciri-ciri Performa Mobil Humber Scout:
Dimensi keseluruhan: panjang - 3840 mm, lebar - 1890 mm, tinggi - 2110 mm, ground clearance - 240 mm.
Berat tempur - 2, 3 ton.
Reservasi - hingga 14 mm (dahi lambung).
Pembangkit listriknya adalah mesin karburator Humber 6 silinder dengan output 87 hp.
Kecepatan maksimum hingga 100 km / jam (di jalan raya).
Jangkauan jelajah - 320 km (di jalan raya).
Persenjataan - satu atau dua senapan mesin Bren 7, 7 mm.
Rumus roda adalah 4x4.
Kru - 2 orang.
Mobil lapis baja humber
Pada akhir tahun 1939, perusahaan Roots merancang mobil lapis baja beroda baru, yang dapat diklasifikasikan sebagai kendaraan lapis baja kelas menengah, mobil tersebut menerima penunjukan resmi Mobil Lapis Baja Humber. Mengambil sebagai dasar traktor artileri Karrier KT4, yang cukup berhasil digunakan di milik kolonial Inggris Raya (misalnya, India) dan memiliki karakteristik mengemudi yang sangat baik, dimungkinkan untuk membuat mobil lapis baja yang cukup bagus. Sasis kendaraan tempur baru adalah penggerak semua roda dan memiliki susunan roda 4x4, ban berukuran 10,5x20 inci dan suspensi pada pegas daun semi-elips. Transmisi mobil lapis baja terdiri dari gearbox empat kecepatan, transfer case dua kecepatan, kopling gesekan kering, dan rem hidrolik. Pembangkit listriknya adalah mesin karburator berpendingin cairan 6 silinder Rootes, yang menghasilkan tenaga maksimum 90 hp. pada 3200rpm.
Bodi kendaraan lapis baja baru dengan beberapa modifikasi digunakan dari model Mobil Lapis Baja Guy. Guy Armored Car adalah kendaraan lapis baja medium Inggris dari periode Perang Dunia Kedua, menurut klasifikasi nasional ditetapkan sebagai Tank Ringan (Beroda) Mark I. Kendaraan tempur ini dibuat oleh para insinyur Guy Motors pada tahun 1938 berdasarkan traktor artileri Guy Quad-Ant, menjadi kendaraan lapis baja penggerak empat roda Inggris pertama. Mengingat banyaknya kewajiban kontraktual untuk produksi traktor dan truk artileri kepada pemerintah Inggris, Guy Motors tidak dapat memproduksi kendaraan lapis baja (dalam jumlah yang cukup), sehingga produksinya dipindahkan ke perusahaan industri Rootes, yang memproduksi hingga 60% dari semua kendaraan lapis baja beroda Inggris di bawah merek Humber sendiri. Pada saat yang sama, Guy Motors terus memproduksi lambung yang dilas untuk kendaraan lapis baja.
Mobil Lapis Baja Humber Mk. I
Lambung kendaraan lapis baja Humber Armored Car memiliki struktur yang dilas dengan paku keling dan dirakit dari pelat lapis baja dengan ketebalan 9 hingga 15 mm, sedangkan pelat lapis baja atas terletak pada sudut kemiringan yang rasional, yang meningkatkan keamanan kendaraan.. Ciri khas mobil lapis baja adalah lambung yang relatif tinggi, yang dapat dikaitkan dengan kerugian. Ketebalan frontal armor lambung mencapai 15 mm, ketebalan frontal armor turret mencapai 20 mm. Di bagian depan bodi mobil lapis baja ada kompartemen kontrol dengan kursi pengemudi, di bagian tengah ada kompartemen pertempuran untuk dua orang, di bagian belakang ada kompartemen mesin.
Persenjataan mobil lapis baja ditempatkan di menara yang dilas, yang juga sebagian dipinjam dari mobil lapis baja Guy. Ini termasuk instalasi koaksial dengan senapan mesin Besa 15-mm dan 7,92-mm. Peluncur granat asap berlaras ganda juga terletak di bagian depan lambung. Sebagai senjata tambahan pada mobil lapis baja, dimungkinkan untuk memasang senapan mesin Bren 7, 7 mm lainnya sebagai senjata anti-pesawat. Pada saat yang sama, modifikasi paling masif dari mobil lapis baja Humber Armored Car Mk. IV memiliki persenjataan yang lebih kuat, di mana senapan mesin 15 mm digantikan oleh meriam M6 Amerika 37 mm.
Mobil Lapis Baja Humber Mk. II
Secara umum, harus diakui bahwa kendaraan lapis baja beroda Inggris dari Perang Dunia Kedua cukup sukses dan secara teknis lebih unggul daripada mobil banyak negara. Mobil Lapis Baja Humber tidak terkecuali. Persenjataan yang cukup baik dan lapis baja yang baik, mobil lapis baja sedang ini memiliki kemampuan lintas negara yang sangat baik, dan di jalan beraspal ia dapat bergerak dengan kecepatan hingga 80 km / jam. Semua modifikasi selanjutnya dari "Humber" ini mempertahankan mesin dan sasis bensin 90-tenaga kuda, perubahan terutama dilakukan pada komposisi lambung, menara, dan persenjataan. Kendaraan tempur diwakili oleh modifikasi berikut:
Humber Armored Car Mk. I - turret dan lambung yang dilas, bentuknya mirip dengan lambung dan turret mobil lapis baja Guy Mk. IA. Pengemudi terletak di depan lambung di ruang kemudi lapis baja dengan slot penglihatan. Sekitar 300 kendaraan lapis baja diproduksi.
Humber Armored Car Mk. I AA adalah versi anti-pesawat dari kendaraan lapis baja sedang dengan turret terpasang dari senjata anti-pesawat self-propelled eksperimental berdasarkan tangki Mk VIB, persenjataan kendaraan ini terdiri dari 4x7, 92 -mm senapan mesin Besa.
Humber Armored Car Mk. II - modifikasi menerima bodi yang ditingkatkan dan senapan mesin anti-pesawat 7, 7 mm Bgen. Berat tempur meningkat menjadi 7,1 ton, total 440 kendaraan lapis baja diproduksi.
Humber Armored Car Mk. II OP (Pos Pengamatan) adalah kendaraan lapis baja untuk pengamat artileri. Itu dipersenjatai dengan dua senapan mesin Besa kaliber 7, 92 mm.
Humber Armored Car Mk. III adalah kendaraan lapis baja Mk. II yang dimodifikasi dengan turret tiga orang baru. Awak meningkat dari tiga menjadi empat.
Humber Armored Car Mk. IV adalah kendaraan lapis baja Mk. III yang dimodifikasi yang menerima meriam koaksial M6 37 mm Amerika dengan senapan mesin Besa 7, 92 mm. Berat tempur meningkat menjadi 7,25 ton. Secara total, sekitar 2000 kendaraan lapis baja jenis ini diproduksi.
Mobil Lapis Baja Humber Mk. IV
Kendaraan lapis baja Humber Armored Car tidak punya waktu untuk pertempuran di Prancis pada musim semi dan musim panas 1940, jadi debut tempur mereka datang pada paruh kedua tahun 1941, ketika mereka pertama kali digunakan oleh Inggris dalam pertempuran di Afrika Utara. Unit tempur pertama yang menerima kendaraan lapis baja medium ini adalah Resimen Hussar ke-11, yang ditempatkan di Mesir. Kendaraan lapis baja ini secara aktif digunakan oleh Inggris, dari tahun 1941 hingga akhir perang, digunakan di semua teater operasi. Dalam keadaan yang menguntungkan (misalnya, ketika menembak dari penyergapan), mereka dapat secara efektif melawan kendaraan lapis baja musuh. Benar, ketika bertemu dengan tank Jerman di lapangan terbuka, mereka memiliki peluang yang sangat kecil untuk bertahan hidup.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, kendaraan lapis baja Humber segera dihapus dari layanan oleh tentara Inggris sebagai kendaraan tempur usang. Namun, layanan mereka berlanjut di tentara negara bagian lain. Inggris Raya mengirimkan kendaraan lapis baja ini ke Burma, Portugal, Meksiko, Ceylon dan Siprus. Di tentara beberapa negara ini, mereka digunakan secara aktif hingga awal 1960-an.
Karakteristik performa dari Humber Armoured Car:
Dimensi keseluruhan: panjang - 4575 mm, lebar - 2190 mm, tinggi - 2390 mm, ground clearance - 310 mm.
Berat tempur - 6, 85 ton.
Reservasi - hingga 15 mm (dahi lambung)
Pembangkit listriknya adalah mesin karburator 6 silinder berpendingin cairan Rootes dengan kapasitas 90 hp.
Kecepatan maksimum adalah 80 km / jam (di jalan raya).
Jangkauan jelajah - 320 km (di jalan raya).
Persenjataan - 15-mm dan 7, 92-mm senapan mesin Besa (modifikasi Mk I-III), pada modifikasi Mk IV - meriam M6 37-mm dan 7, 92-mm senapan mesin Besa.
Amunisi (untuk Mk IV) - 71 peluru dan 2.475 butir amunisi untuk senapan mesin.
Rumus roda adalah 4x4.
Kru - 3-4 orang.
