Setelah Eurosatory, Renault menyelenggarakan hari demonstrasi di tempat pelatihan gendarmerie. Ini adalah pertama kalinya menonton tes Higard, VAB MkIII dan BMX-01 (kiri ke kanan).
“Dihentikan” adalah hukuman yang dijatuhkan pada 24 Februari 2014 oleh Menteri Pertahanan AS Heigel ke program GCV (Kendaraan Tempur Darat). Untuk kedua kalinya dalam lima tahun, sebuah program yang bertujuan untuk mengganti BMP Bradley di unit tentara Amerika dibatalkan, meninggalkan kendaraan beroda empat berusia tiga puluh tahun itu sebagai tulang punggung unit infanteri bermotor. Apakah program benar-benar ditutup?
Tetapi ketika beberapa dokumen menyatakan bahwa tentara akan menyisihkan $ 50 juta untuk melestarikan basis pengembangan teknis yang terkait dengan proyek GCV, dan 100 juta lainnya akan dihabiskan di pusat penelitian yang relevan dari tentara Amerika, maka muncul pertanyaan. Kemungkinan besar ini berarti bahwa tentara ingin menggunakan pengalaman yang diperoleh hingga saat ini untuk memulai program lain dan kembali ke papan gambar untuk mengembangkan kendaraan tempur infanteri baru. Solusi alternatif dapat berupa penyelenggaraan putaran pengujian kendaraan buatan luar negeri, beberapa di antaranya telah mendapatkan nilai bagus selama tes evaluasi sebelumnya. Apapun yang terjadi, Bradley BMP pasti akan merayakan hari jadinya yang keempat puluh pada tahun 2021.
Namun, jangan lupa bahwa pada pertengahan 2013, kantor anggaran majelis tinggi mengeluarkan empat rekomendasi, dua di antaranya merekomendasikan mencari solusi asing untuk menggantikan Bradley. Dua solusi yang direkomendasikan adalah Israel Namer, yang memiliki keunggulan survivabilitas yang signifikan atas proyek GCV dengan penghematan $ 9 miliar, dan Puma Jerman, yang dianggap sedikit lebih ulet daripada GCV, tetapi jelas memiliki tingkat kematian yang lebih tinggi. Keunggulannya terletak pada kemampuannya untuk membawa enam pasukan terjun payung. Ini berarti bahwa lima BMP Puma diperlukan untuk menggantikan empat Bradley, dan dalam hal ini potensi penghematan bagi pembayar pajak diperkirakan mencapai $ 14,8 miliar. Pilihan yang lebih terjangkau adalah putaran lebih lanjut dari modernisasi Bradley BMP, yang akan membuat veteran lebih ulet dan mematikan dibandingkan dengan proyek Kendaraan Tempur Darat, tetapi pada saat yang sama menghemat $ 19,8 miliar. Pengurangan volume, peningkatan massa dan kurangnya daya listrik adalah masalah utama yang perlu ditangani, meskipun peningkatan kematian juga tetap menjadi daftar prioritas.
Memecahkan masalah ini akan memungkinkan Bradley BMP untuk merayakan ulang tahun kelima puluh di awal 2030-an, dan pembatalan program GCV adalah rekomendasi terbaru dari departemen anggaran. Selain itu, keputusan General Dynamics Land Systems untuk tidak berpartisipasi dalam program Kendaraan Serbaguna Lapis Baja Angkatan Darat AS, yang bertujuan untuk menggantikan M113 dalam kelompok brigade lapis baja, membuat BAE Systems sebagai satu-satunya peserta, setidaknya sepengetahuan kami. GDLS tentu saja melobi untuk revisi persyaratan, tetapi ini, menurut tentara, dapat menunda program utama.
BMP Bradley Angkatan Darat AS berbaris di tempat parkir gurun. Berbeda dengan sejumlah kendaraan baru yang melayani di sini, kendaraan ini akan tetap beroperasi untuk waktu yang lama, karena waktu penggantiannya telah dimundurkan.
Pada Eurosatory 2014 di Paris. Piranha 3+ tampaknya dirancang untuk memenuhi persyaratan Korps Marinir, yang awalnya dikenal sebagai Pengangkut Personel Marinir.
Berapa banyak politik akan mempengaruhi masalah ini adalah tebakan siapa pun. Satu-satunya hal yang tak terbantahkan adalah jika BAE Systems tetap menjadi satu-satunya peserta, maka kendaraan berbasis Bradley akan ditambahkan ke daftar tentara, karena proposal perusahaan didasarkan pada kendaraan lacak yang ada, yang akan dimodifikasi dan dikembangkan dalam lima versi: umum tujuan (522 kendaraan), evakuasi medis (790), ambulans (216), mortir (386) dan pos komando (993). Siapa yang tahu berapa banyak dan apa yang akan diambil dari program Kendaraan Lapis Baja Multiguna dan kemungkinan modernisasi lebih lanjut dari Bradley, tetapi pasti masuk akal untuk melakukan perbaikan paralel di beberapa area untuk lebih mengurangi biaya R&D satu kali, meskipun pembelian kendaraan baru, sebagian besar didasarkan pada proyek asing tetap menjadi pilihan yang sangat mungkin.
Program besar lainnya di pantai barat Atlantik ditutup pada 20 Desember 2013. Menurut pejabat senior tentara Kanada, potensi yang ditawarkan oleh mesin LAV III yang dimodernisasi jauh lebih tinggi daripada yang terlihat (termasuk investasi dalam sarana pengintaian dan pengumpulan informasi, meningkatkan perlindungan terhadap ranjau darat terarah, dll.) membuat proyek CCV menjadi mubazir. Ini merupakan pukulan nyata bagi tiga pesaing, yaitu GDLS-Canada, BAE Systems dan Nexter, yang masing-masing menawarkan Piranha 5, CV9035 MK III dan VBCI, dengan harapan menguasai kontrak untuk 108 mobil plus 30 opsi senilai $2 miliar.
Perkenalan seperti itu mungkin terdengar seperti requiem untuk BMP dan pengangkut personel lapis baja, tetapi ini tidak sepenuhnya benar, karena beberapa program lain saat ini sedang beroperasi di Dunia Lama. Sementara program penggantian BTR M113 Denmark hanya sedikit ditunda, Polandia sedang mempertimbangkan keluarga kendaraan baru, Spanyol dapat menghidupkan kembali program kendaraan 8x8 (walaupun dalam jumlah terbatas), sementara Lithuania telah menambahkan dirinya ke daftar pembeli BMP potensial oleh menerbitkan proposal permintaan pada akhir Juli 2014. Asia dan Timur Tengah juga cukup aktif, sementara Korps Marinir AS kembali tertarik dengan Marines Personnel Carrier. Program tersebut saat ini dikenal sebagai ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), dan awal masuknya kendaraan ke layanan diproyeksikan sekitar tahun 2020.
Piranha 3+ baru, yang ditunjukkan oleh General Dynamics European Land Systems di Eurosatory 2014, tampaknya sangat cocok dengan persyaratan ACV Korps. Dimensi alat berat ditingkatkan tidak hanya untuk mendapatkan volume yang lebih besar untuk 13 orang di atas kapal (volume internal meningkat dari 13,5 m3 menjadi 14 m3), tetapi juga untuk memberikan daya apung yang diperlukan. Panjangnya bertambah dari 7,30 meter untuk Piranha 3 menjadi 7,72 meter, sedangkan lebar dan tingginya meningkat tidak signifikan, dari 2,72 menjadi 2,78 meter dan dari 2,22 menjadi 2,25 meter. Bobotnya sendiri meningkat dari 13,4 menjadi 16 ton, sedangkan kapasitas angkutnya meningkat dari 9,2 menjadi 11 ton, sedangkan bobot totalnya meningkat dari 22 menjadi 25 ton (berpotensi meningkat menjadi 27 ton). Untuk mempertahankan daya spesifik, perlu untuk memasang mesin baru. Mesin Caterpillar C13 520 hp baru dibandingkan dengan mesin C9 400 hp sebelumnya. memungkinkan untuk meningkatkan daya spesifik dari 18,2 hp / t menjadi 20,8 hp / t dengan berat total standar. Mesin baru juga mengembangkan torsi 2.300 Nm, bukan 1.600 Nm. Untuk beban berat, Piranha 3+ dapat dilengkapi dengan suspensi konvensional atau suspensi hidropneumatik dengan penyesuaian ketinggian pengendaraan. Ban yang lebih lebar juga tersedia, 395/85R20 menjadi pilihan untuk menggantikan standar 365/85R20. Untuk perlindungan, tidak ada informasi tentang tingkat perlindungan yang diberikan, tetapi jelas bahwa 3+ meminjam solusi modular Piranha 5 dan kemampuan bertahannya terhadap ledakan harus mendekati kemampuan bertahan yang terakhir. Untuk tujuan pemeliharaan, akses ke ruang sub-lantai disederhanakan, diagram kinematik disatukan dengan diagram kinematik mesin Striker dan LAV-Upgrade Kanada. Meskipun tidak ada baling-baling yang dipasang pada mesin, yang dipamerkan di Eurosatory, versi amfibi akan memiliki dua baling-baling dan dua kemudi, tutup pelindung, sistem pendingin air laut, deflektor air, pipa pemasukan udara (snorkel), dan pompa lambung kapal. Prototipe, yang diperlihatkan seminggu sebelum pameran Paris, dapat menampung tiga dan sembilan awak infanteri (seperti yang dipersyaratkan oleh Korps Marinir) dan dipersenjatai dengan modul tempur Kongsberg M151 Protector.
Di Eurosatory 2014, GDLS Canada meluncurkan Light Assault Vehicle terbarunya dengan menara sedang yang dikendalikan dari jarak jauh Konsberg.
Pengalaman pengoperasian dan pengujian, serta komentar dan persyaratan dari pembeli potensial, membuat Nexter mengembangkan prototipe, yang mencakup semua modifikasi yang diusulkan hingga saat ini.
Pada tanggal 12 Juni 2014, GDELS menunjukkan delegasi dari British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), kendaraan tentara Inggris yang menjanjikan berdasarkan platform Ascod 42, yang kemudian ditampilkan pada pameran DVD 2014. 3 September, 2014 General Dynamics UK akhirnya memberikan kontrak untuk Scout SV senilai lebih dari £ 4 miliar, termasuk 589 kendaraan serta dukungan dan pelatihan awal. Pengiriman akan dilakukan dari 2017 hingga 2020. Scout SV diproduksi dalam beberapa versi: kendaraan dengan turret Lockheed Martin dengan meriam CTAI 40-mm termasuk versi serangan dan pengintaian (198), opsi dukungan tembakan gabungan (23), pengawasan darat (24), versi terakhir memiliki sensor radar; varian sembrono yang dikenal sebagai PMRS (Dukungan Pengintaian Mobilitas yang Dilindungi), termasuk pengangkut personel lapis baja bersenjata (59), pos komando (112), pengintaian dan pengawasan (34), pengintaian teknik (51), evakuasi (38) dan perbaikan (50). Semua PMRS juga harus dilengkapi dengan modul Pelindung Kongsberg.
Di Eurosatory 2014, varian baru dari sasis Ascod dengan berat total 31 ton dengan potensi pertumbuhan berat hingga 35 ton ditampilkan. Dimensinya hampir sama dengan aslinya (perbedaannya hanya beberapa sentimeter), atapnya sedikit dinaikkan di bagian belakang untuk menambah volume kompartemen pasukan. Yang berubah secara signifikan adalah bobotnya sendiri, yang turun dari 27,8 ton menjadi hampir 22 ton; ini memungkinkan untuk meningkatkan daya dukung secara signifikan dari 2,2 ton menjadi 9 ton dengan penambahan berat standar dan dari 3,2 ton menjadi 13 ton dengan berat maksimum yang diizinkan, meskipun daya tetap pada 721 hp. Trek karet memberikan penghematan berat yang signifikan dibandingkan rekan-rekan baja mereka, meskipun trek baja dapat dipasang jika diinginkan. Penataan ulang juga memungkinkan untuk meningkatkan volume internal sebesar 20%, sekarang menjadi 12m3. Dalam hal perlindungan, GDELS telah mengintegrasikan solusi perlindungan ranjau baru yang diuji dan disertifikasi pada Februari 2014 oleh salah satu negara NATO dalam serangkaian 4 uji bahan peledak. Perlindungan ranjau baru didasarkan pada dasar lambung berkekuatan tinggi dan mencakup perangkat inovatif yang mengurangi kekuatan benturan pada manusia dan peralatan (tidak ada rincian lebih lanjut yang diberikan). Penurunan berat trotoar bukan hanya akibat penggunaan trek karet, tetapi juga perlindungan antipeluru baru, yang didasarkan pada keramik dan panel tambahan yang menutupi 98% permukaan alat berat (tingkat perlindungan juga tidak diungkapkan). Dengan sasis baru, perusahaan berharap bisa lebih agresif di pasar kendaraan track.
Kembali di Eurosatory, General Dynamics menunjukkan LAV Demonstrator, LAV III yang ditingkatkan dengan turret Pelindung Kongsberg, dipersenjatai dengan meriam umpan ganda ATK MK44 30mm. Kendaraan ini merupakan evolusi lebih lanjut dari kendaraan tempur infanteri LAV 6.00 8x8 Angkatan Darat Kanada, yang saat ini sedang diproduksi secara massal. Perlindungan sasis ditingkatkan dengan mengadopsi bodi V ganda dan blok pelindung pasif yang dipasang dengan baut. Eksterior mobil mengalami sedikit perubahan, kompartemen mesin dinaikkan untuk menampung mesin Caterpillar C9 dengan tenaga 450 hp. dipasangkan dengan transmisi otomatis ZF 7HP902, lambung belakang juga sedikit lebih tinggi untuk volume pasukan yang lebih banyak. Powertrain telah didesain ulang untuk menangani output daya yang lebih tinggi. Demonstran memiliki berat trotoar 28,6 ton dan dapat menampung awak tiga dan tujuh pasukan terjun payung. Mesin memiliki suspensi yang ditingkatkan.
Pengiriman mesin VBCI ke tentara Prancis berjalan lancar, namun, Nexter telah memperhitungkan pengalaman yang diperoleh di Afghanistan dan Mali oleh pelanggan nasionalnya, tentara, serta pengalaman dengan pelanggan potensial dari Timur Tengah, Kanada, dan Denmark dan banyak negara lainnya. Hasilnya adalah Ekspor VBCI BTR 8x8, yang ditampilkan di Eurosatory. Power train yang ditingkatkan memungkinkannya untuk menangani berat total 32 ton, yang pada gilirannya memungkinkan pemasangan menara dengan meriam 105 mm. Berkenaan dengan pembangkit listrik, penerapan konsep baru unit daya memungkinkannya untuk diganti sepenuhnya dalam waktu sekitar satu jam, yang hampir separuh waktu yang dibutuhkan untuk VBCI standar. Revisi pembangkit listrik juga meningkatkan daya sebesar 10% menjadi 600 hp. dan pembangkit listrik 570A. Mesin Ekspor VBCI standar menerima kemudi terpisah pada gandar keempat untuk mengurangi lingkaran belok dari 21 menjadi 18 meter. Pengurangan lebih lanjut dalam diameter belok menjadi 15-16 meter dengan keempat as roda kemudi tersedia sebagai opsi. Kapasitas muatan telah meningkat secara signifikan karena pengurangan bobot tanpa muatan yang dicapai melalui adopsi kit perlindungan baru berdasarkan teknologi baru. Hal ini memungkinkan untuk menjatuhkan sekitar satu ton sambil mempertahankan perlindungan Level 4A / B penuh dari ranjau dan ranjau darat terarah. Ergonomi juga telah ditingkatkan dengan lebih banyak ruang interior dan kenyamanan. Kursi penyerap energi baru, yang dikembangkan oleh Nexter Mechanics, telah dipasang, sebagian besar peralatan sekarang terpasang ke mesin itu sendiri untuk menghindari munculnya proyektil sekunder saat diledakkan. Landai hidrolik telah dihapus dari mobil dan sirkuit pendingin udara diubah. Kenyamanan pengemudi telah ditingkatkan dengan lebih banyak ruang pinggang, dan uskup telah dipindahkan dari bodi ke palka untuk visibilitas yang lebih baik saat mengemudi dengan palka terbuka. Juga dipasang sistem untuk meningkatkan penglihatan pengemudi siang dan malam dengan tampilan khusus. Vetronics onboard juga telah ditingkatkan dan sekarang menampilkan arsitektur yang sepenuhnya terbuka: jaringan Ethernet telah ditambahkan ke CanBus yang ada untuk mendistribusikan gambar yang diterima dari kamera eksternal ke anggota kru (semua tampilan sekarang dari jenis yang sama sehingga pertukaran penuh gambar dan informasi dapat terjadi antara anggota kru). Nexter percaya bahwa mesin dan peningkatan langkah demi langkah yang disajikan di Eurosatory mewakili produk yang saat ini ditawarkan kepada pelanggan. Tes pertama dari standar Ekspor VBCI yang baru adalah pengujian BMP 8x8 Prancis ini oleh tentara Inggris, yang dijadwalkan untuk musim gugur 2014. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tentara Inggris mengambil mobil baru untuk dirinya sendiri setelah pembatalan proyek pada mobil universal sebagai bagian dari program Future Rapid Effect System. Seiring waktu, power train baru akan dipasang di mobil Prancis. Tetapi tentara Prancis menginginkan, di antara peningkatan lainnya, generator air atmosfer WaterGen GEN-40V Israel dan unit pengolahan air WTU yang menghasilkan air minum dari sistem pendingin udara (masing-masing dipesan untuk pengujian sebelum kontrak penuh).
Meskipun mobil baru dari Patria generasi baru tidak disajikan di Eurosatory, nama barunya AMV XP (XP - Performa Ekstra, karakteristik khusus) diumumkan di sana.
Iklan mobil AMV XP baru dari Patria dengan teks bahasa Rusia
“Sesuai dengan komitmen Presiden terhadap anggaran pertahanan, saya berniat meluncurkan program Scorpion. Pengiriman pertama akan dilakukan pada 2018 untuk VBMR dan pada 2020 untuk EBRC.” Demikian penuturan Menteri Pertahanan Prancis Jean-Yves Ledrian pada pembukaan pameran Eurosatory 2014. Dengan demikian, proyek VBMR akan segera diluncurkan. Demo Mitigasi Risiko BMX-01, yang dikembangkan oleh Renault Trucks Defense (RTD) di bawah kontrak pengembangan 2010 (kontrak lain yang diberikan kepada Nexter melahirkan BMX-02), pertama kali ditampilkan di sebuah pameran di Paris, diikuti oleh minggu berikutnya.menunjukkan performa berkendaranya. Badan pengadaan senjata Prancis mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa proyek VBMR akan dikembangkan oleh kelompok yang mencakup Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) dan Thales, yang masing-masing bertanggung jawab atas pemesanan, arsitektur kendaraan, dan vetronics. Dengan massa 22 ton dengan potensi pertumbuhan 2 ton lagi, BMX-01 memiliki kapasitas angkat 4,7 ton dan didasarkan pada bodi utama yang dilas dengan suspensi independen. Kendaraan menampung hingga 11 tentara dalam satu kompartemen dengan volume 14, 7 m3; kursi komandan pendaratan (yang di masa depan akan dapat berputar 90 ° ke kanan) dipasang tepat di belakang pengemudi, komandan kendaraan itu sendiri duduk di kanan depan, dan delapan penerjun payung duduk di dua baris energi -menyerap kursi di belakang. Embarkasi dan debarkasi dilakukan melalui jalan buritan, di mana pintu darurat dengan perangkat penglihatan telah dipotong; Kaca antipeluru yang lebih lebar tersedia di sisi kompartemen belakang, dan kaca depan antipeluru dibagi menjadi dua unit jendela. Perlindungan hingga Level 4 disediakan oleh kit pelindung modular. Demonstrasi BMX-01 telah menempuh jarak lebih dari 7000 km di berbagai jenis medan di beberapa wilayah Prancis dan telah melewati uji balistik yang panjang. Mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel turbo komersial siap pakai Renault dengan kapasitas 400 hp, terhubung ke gearbox standar, serta sistem inflasi roda terpusat.
Menurut RTD, BMX-01 mewakili sekitar 80% dari apa yang seharusnya menjadi VBMR dari sudut pandang teknis. Lambung akan dimodifikasi dan atap akan diturunkan sekitar 80 mm, panjangnya akan ditambah sekitar 200 mm ke arah buritan (tetapi jarak sumbu roda akan tetap sama, antara as depan dan as kedua 2950 mm, antara as kedua dan kedua). ketiga 1500 mm). Lebar 2500 mm tidak akan berubah untuk tujuan kompatibilitas dengan peraturan lalu lintas sipil. RTD sedang mempertimbangkan untuk mengganti unit daya dengan mesin baru 400-500 hp. dari keluarga mesin baru dari perusahaan yang sama. Dengan demikian, ini akan memungkinkan untuk mempertahankan kesiapan tempur penuh, setidaknya hingga 2030. Dalam menghadapi VBMR, tentara Prancis akan menerima kendaraan yang lebih mobile dan terlindungi dengan lebih baik dibandingkan dengan VAB, bahkan jika itu tidak sesuai dengan VBCI BMP dari tingkat yang lebih tinggi. Prototipe VBMR diharapkan pada tahun 2016.
Bertahan di dunia kendaraan roda, seperti yang dijanjikan tahun lalu di DSEI saat memamerkan mobil barunya, Patria akhirnya mengumumkan namanya di Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Mobil itu tidak diperlihatkan di Paris show, sedangkan AMV masih dihadirkan dalam versi ruang kendali. Mesin AMV berhasil dengan baik di pasar internasional. Kendaraan Tempur Infanteri Afrika Selatan Badger yang berbasis AMV dikembangkan oleh Denel Land Systems dan sedang menjalani tes teknis, taktis, dan evaluasi. Diharapkan untuk mulai produksi pada tahun 2016, dengan pemesanan pertama untuk 238 mesin dalam lima versi yang berbeda. AMV mencetak poin dalam berbagai versi internasional Juni lalu ketika Polandia memesan 34 Rosomak 8x8 dalam varian pengintaian teknik. Opsi baru ini belum dikembangkan dan akan memiliki satu ton derek dan peralatan untuk memungkinkan dukungan teknik dasar di lapangan. Opsi derek 4 ton dirancang untuk memberikan tingkat dukungan teknis yang lebih tinggi di lapangan; satu negara memesan 17 mesin ini pada Oktober 2013.
Tentara Jerman akan segera menerima Puma BMP barunya, yang pada bulan Juni 2014 pertama kali ambil bagian dalam pameran internasional di Paris
Puma Jerman, yang dirancang dan diproduksi oleh PSM, perusahaan patungan antara KMW dan Rheinmetall, juga membuat penampilan internasional pertamanya. Kendaraan tempur infanteri terlacak, yang dapat membangkitkan minat Amerika, diuji dalam kondisi cuaca panas di Uni Emirat Arab pada musim gugur 2013 pada suhu melebihi 50 ° C (salah satu dari dua kendaraan ini dipamerkan di Eurosatory). Semua tes dalam kondisi cuaca ekstrim dikontrak. Persetujuan akhir dari badan pengadaan Jerman diharapkan pada akhir Juli 2014, tetapi kebutuhan untuk mengoptimalkan stasiun radio dan lokasi penyimpanan peralatan menyebabkan siklus uji lain, yang, bagaimanapun, tidak akan menunda pengiriman ke tentara Jerman pada akhir 2014. Unit pertama yang menerima BMP baru adalah batalyon infanteri bermotor ke-33. Produksi serial diharapkan mencapai puncaknya pada tahun 2015 dengan 55 mobil per tahun hingga 350 mobil terakhir muncul dari pabrik pada tahun 2020 (delapan mesin pembelajaran mengemudi adalah bagian dari paket). Semua kendaraan Puma Jerman akan dikirim ke Sekolah Lapis Baja Angkatan Darat Jerman di Münster, tempat organisasi khusus dibentuk. Kru dari batalyon mekanik akan datang ke sana, mereka akan diperkenalkan ke kendaraan Puma baru selama tiga bulan dan dikirim kembali ke unit mereka secara penuh - kru dengan kendaraan. Setiap batalyon akan memiliki 44 BMP Puma. Perlu dicatat bahwa kesembilan batalyon infanteri bermotor, yang merupakan bagian dari apa yang disebut Struktur Angkatan Darat Jerman 2011, tidak akan menerima set lengkap kendaraan yang dilacak sesuai dengan kebijakan persenjataan kembali tentara Jerman yang baru, karena ini akan membutuhkan 396 kendaraan tempur ditambah kendaraan tambahan untuk sekolah. Juga, "pada saat terakhir" beberapa perubahan lagi mungkin terjadi: tentara menuntut untuk memasang senapan mesin MG4 5, 56 mm alih-alih MG3 7, 62 mm yang sudah ketinggalan zaman, meskipun dimungkinkan untuk kembali ke kaliber yang lebih besar. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh di Afghanistan, H&K MG5 dan senapan mesin 7.62mm baru dari Rheinmetall sedang dipertimbangkan. Selain itu, peluncur granat saat ini yang dipasang di kedua sisi belakang turret harus diganti dengan sistem cakupan melingkar 360 ° yang baru. Peluncur baru yang saat ini sedang dikembangkan oleh Rheinmetall akan terdiri dari turret berputar dengan wadah melingkar dengan enam peluncur 76mm di lingkaran dalam dan 18 peluncur granat 40mm mematikan dan tidak mematikan di lingkaran luar, yang dapat ditembakkan pada jarak hingga 400 meter….
Mari kita kembali ke Boxer. Tiga kendaraan pertama dalam versi ambulans diserahkan kepada tentara Belanda pada awal Juli 2014. Sejauh ini, Belanda baru menerima delapan mesin pembelajaran mengemudi. Varian sanitasi sebenarnya adalah mesin Boxer pertama yang memasuki layanan, dikirim ke brigade mekanis ke-13, yang bergerak dari kendaraan beroda ke beroda. Untuk menunjukkan fleksibilitas dan kemampuan Boxer, KMW mempersembahkan di Eurosatory versi kendaraan dengan Modul Artileri Senjata 155mm / 52 kaliber terpasang.
Dengan bantuan Rheinmetall, Aljazair menjadi produsen kendaraan lapis baja terbaru. Pada akhir Agustus 2014, perusahaan mendapat lampu hijau dari pemerintah Jerman untuk membangun pabrik produksi mesin Fuchs. Tidak ada rincian lebih lanjut yang diberikan tentang topik ini sesuai dengan perjanjian kerahasiaan, tetapi jelas bahwa ini adalah awal dari sebuah tren baru. Rheinmetall mendirikan usaha patungan dengan Ferrostaal bernama Rheinmetall International Engineering pada awal 2014, yang akan fokus pada pengembangan, pengadaan, dan kontrak.
Saat ini, CV90 BMP memiliki versi terbaru dari Mk3, tetapi pengembangan baru sudah direncanakan. Banyak negara sedang memodernisasi mobil mereka atau akan melakukannya. Norwegia telah memulai program modernisasi yang menghapus menara dari sasis lama dan mengubahnya menjadi opsi dukungan. Ini adalah kendaraan rekayasa Sting, kendaraan multiguna Multic, yang sendiri akan dibagi menjadi 4 opsi, termasuk pengangkut logistik, kompleks mortir VIP dan 81 mm (16 kendaraan dipesan untuk setiap opsi), dan 15 titik kontrol Stridle. Sasis ini sedang diselesaikan dengan cara ini: mereka mempertahankan komponen asli dari sasis dan unit daya, tetapi perlindungannya diperkuat, dan vetronics telah menjadi sepenuhnya digital. Mobilitas ditingkatkan dengan melepas turret. Sasis CV90 Mk3 yang baru akan dilengkapi dengan turret digital sepenuhnya yang telah ditingkatkan, menurut seorang insinyur BAE Systems "hanya kursi dan senjata yang tersisa dari turret asli." Arsitektur elektronik baru Mk3 didasarkan pada standar Ethernet, tetapi jika terjadi kegagalan Ethernet, Canbus dibiarkan sebagai cadangan. Mesin CV9030 Norwegia yang baru akan memiliki lebih dari 100 alamat IP. Dalam versi OPV lain, menara dipertahankan, tetapi unit sensor di tiang ditambahkan, yang mencakup radar dan kit optocoupler; pasukan terjun payung telah digantikan oleh kelompok pengintai yang lebih kecil yang mengumpulkan informasi. Tentara Norwegia menerima BMP CV9030 modern pertama pada Februari 2014, sebuah kendaraan rekayasa berdasarkan sasis Mk1 yang dimodifikasi meninggalkan bengkel pada 22 Agustus 2014. Swedia juga sedang dalam proses modernisasi mesin CV90; konfigurasi belum akhirnya disetujui, tetapi langkah-langkah pasti akan diambil untuk memperpanjang masa pakai, ergonomi akan direvisi, dan sistem kontrol pertempuran yang ditingkatkan telah dipasang. Sementara diskusi sedang berlangsung pada komposisi akhir dari kit upgrade; penandatanganan kontrak diharapkan pada akhir 2014. Estonia membeli 44 kendaraan CV9035 dari Belanda. Sedangkan untuk Denmark, di sana permintaan proposal penggantian M113 akan dikeluarkan pada Agustus-September 2014 dengan prospek penerbitan kontrak pada paruh pertama tahun 2015.
Pengiriman CV90 standar terbaru ke Norwegia dimulai pada Februari 2014; 20 tahun kemudian, kendaraan pelacak dari BAE Systems telah ditingkatkan secara signifikan. (Penunjukannya CV90 berarti - kendaraan tempur tahun 90-an - Kendaraan Tempur untuk tahun 1990)
Berkenaan dengan pengembangan lebih lanjut dari CV90, BAE Systems sedang mengerjakan proof-of-concept untuk sistem visual Adaptiv-nya yang saat ini berada pada tingkat kesiapan TRL4 (pengembangan teknologi), sedangkan varian kamuflase inframerah sudah pada TRL-7 (sistem dan pengembangan subsistem) tingkat kesiapan, dan harus dikirimkan dalam waktu dua tahun ketika pelanggan tiba. Perusahaan mengembangkan ubin yang beradaptasi dengan spektrum inframerah dan terlihat agar sesuai dengan lanskap latar belakang. Dimensi ubin ini akan tergantung pada jarak deteksi minimum yang dibutuhkan pelanggan. Dua opsi akan ditawarkan: sistem murah dengan templat prasetel, dan sistem mahal dengan kamera yang mampu menangkap gambar latar belakang dan komputer yang mampu menyesuaikan ubin untuk menggabungkan mesin dengan gambar latar belakang yang diambil.
Sebuah konsorsium perusahaan Slovakia yang dipimpin oleh Excalibur Army telah mengembangkan BMP Sakal baru berdasarkan BMP-2
Dua area aktivitas lainnya adalah perlindungan aktif dan visibilitas serba 360 °. BAE Systems telah bekerja sama dengan pelanggan untuk memilih solusi yang optimal. Adapun pandangan serba, tujuannya di sini adalah untuk mendapatkan, dalam waktu yang wajar, sebuah "kendaraan transparan" di mana komandan dapat melihat "melalui" baju besi ke segala arah. Sistem yang lebih murah akan diadopsi untuk pendaratan di kompartemen belakang. Kolaborasi dengan Soucy berlanjut, trek karet baru di demo Armadillo telah bertahan 6.000 km tanpa satu pun kerusakan. Trek ini, ditambah peredam aktif, yang akan menjadi standar di semua platform baru, akan menandai langkah besar dalam meningkatkan kenyamanan tidak hanya untuk tentara, tetapi juga untuk peralatan elektronik portabel. Semua perkembangan teknologi juga ditawarkan untuk demonstran platform PLO-1 yang dipresentasikan di MSPO 2013, yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan tentara Polandia akan keluarga kendaraan berlacak ringan dan menengah.
Streit membangun kesuksesannya di pasar internasional dan pengangkut personel lapis baja Varan 6x6 hampir siap untuk produksi.
Pertama kali ditampilkan di IDEX 2013, pengangkut personel lapis baja Varan 6x6 yang dikembangkan oleh Streit Group harus diselesaikan pada akhir 2014 dan memasuki produksi seri pada 2015. Pengembangan kendaraan ini dan produk militer lainnya sejalan dengan diversifikasi produk Streit yang bertujuan membagi pendapatan grup tahun 2014: 70% dari produk militer dan 30% dari sektor sipil. Bodi utama untuk sisi dan atap menggunakan baja balistik SSAB Armox 500T, sedangkan lantai penyerap energi terbuat dari baja Armox 440T. Perlindungan dasar dapat ditingkatkan hingga Level 4 dengan tambahan armor keramik dan kit bagian bawah bodi mobil anti ranjau. Pengembangan komponen sasis dan power pack telah selesai dan kendaraan telah diuji di Inggris. Tes balistik di pusat tes Jerman IABG diharapkan pada akhir tahun. Pengangkut personel lapis baja Varan menampung dua anggota awak dan enam pasukan terjun payung. 6x6 ini didukung oleh mesin diesel Cummins 400hp yang dikawinkan dengan transmisi otomatis lima kecepatan Allison; blok daya terletak di kanan depan. Filosofi perusahaan adalah menyiapkan mesin untuk pengiriman, itulah sebabnya 250 unit daya dan kit gandar telah dipesan. Awal produksi serial diharapkan pada tahun 2015, karena beberapa kontrak sudah siap untuk ditandatangani; biaya akhir dari model dasar akan mencapai satu juta dolar. Pada pameran Eurosatory, sebuah stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang pada prototipe Varan, yang dikembangkan oleh biro desain Kiev "Luch" dan dipersenjatai dengan senapan mesin 12, 7 mm dan empat rudal anti-tank.
Untuk pertama kalinya di pameran Eurosatory dan arena internasional di stand perusahaan Slovakia Excalibur Army, Sakal BMP yang ditingkatkan dipresentasikan. Ini didasarkan pada sasis BMP-2 dan memiliki engine Caterpillar 402 hp. (100 hp lebih dari mesin sebelumnya), ditambah dengan transmisi otomatis modern. Mesin di sebelah kanan, pengemudi di sebelah kiri, kursi komandan dan penembak terletak di belakang kompartemen depan. Sakal dilengkapi dengan modul tempur Evpu Turra 30, dipersenjatai dengan meriam 2A42 30-mm dan senapan mesin koaksial 7, 62-mm dengan dua rudal Kompetisi 9M113 yang dipasang di sisi kanan turret. Namun, senjata ini dapat digantikan oleh sistem senjata asal Barat dalam kategori yang sama. Perlindungan balistik adalah Level 3 dan perlindungan ranjau adalah Level 1b / 2a.
Penampilan pertama Jepang
Eurosatory 2014 menandai kemunculan pertama industri pertahanan Jepang. Tidak ada kendaraan nyata yang ditampilkan, hanya kendaraan lapis baja 8x8 dari Mitsubishi Heavy Industries yang ditampilkan sebagai model (lihat foto di atas). Kendaraan akan memiliki panjang sekitar 8 meter, tinggi 2, 2 meter dan lebar 2, 98 meter, dengan bobot mati 18 ton, akan memiliki muatan 10 ton. Dalam versi APC, dapat membawa total 11 orang, dan opsi dengan atap yang ditinggikan di buritan untuk ambulans dan pusat kendali juga tersedia. Mesin ini dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik independen, suspensi depan double wishbone, roda 395 / 85R20. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin diesel MHI4VA 4 silinder 535 hp yang terletak di kiri depan; mobil mengembangkan kecepatan 100 km / jam di jalan raya. Informasi tentang tingkat perlindungan tidak diberikan, layar kisi dipasang di sekeliling pengangkut personel lapis baja, sisi kompartemen pasukan kemungkinan besar dilindungi oleh unit perlindungan dinamis. Untuk pertahanan diri, dipasang senapan mesin 12,7 mm, daya dukung kendaraan yang memadai memungkinkan pemasangan menara dengan senjata kaliber menengah atau bahkan kaliber besar, meskipun kebijakan Jepang adalah menawarkan senjata non-agresif di pasar.
