Seseorang mungkin dengan tepat menunjukkan bahwa truk sebenarnya bukanlah senjata. Atau lebih tepatnya, bukan senjata sama sekali. Di zaman kita, sulit membayangkan pasukan tanpa ribuan kendaraan baik di garis depan maupun di belakang. Selama Perang Patriotik Hebat, semuanya persis sama.
Cerita hari ini adalah tentang mobil yang sering ditemukan di belakang. Bensin dan solar, darah perang, terutama berada di garis depan. Dan di belakang, orang bisa dan seharusnya mengemudikan apa yang ada di depan. Dan di sini generator gas berguna.
Jadi, kendaraan pembangkit gas ZIS-21.
Diproduksi dari tahun 1938 hingga 1941, sebanyak 15.445 unit diproduksi.
ZIS-21 adalah truk ZIS-5 standar dengan generator gas NATI G-14. Generator gas ZIS-21 diproduksi di pabrik Moskow "Kometa". Berat kotornya adalah 440 kg. Tinggi hopper 1360 mm, diameter - 502 mm. Berat bahan bakar di bunker - 80 kg.
Bahan bakarnya bisa berupa balok kayu, briket serutan dan serbuk gergaji, limbah penggergajian, briket batubara dan gambut, bahkan kerucut.
Inti dari generator gas pada pandangan pertama sederhana. Pembakaran tidak sempurna bahan bakar menghasilkan campuran hidrogen dan karbon monoksida (CO). Semua ini disaring, didinginkan dan dimasukkan ke dalam ruang bakar. Efisiensi proses mencapai 75-80% dan pada mesin yang dimodifikasi khusus atau dirancang khusus untuk operasi pada gas generator, melalui peningkatan rasio kompresi dan sedikit dorongan dari generator gas, kekuatan dicapai hampir sama dengan mesin bensin.
Plus, di negara-negara di mana tidak ada masalah dengan hutan, ada pompa bensin di setiap padang rumput. Yang utama adalah bahan bakar kering dan tidak membusuk.
Generator gas dipasang di sisi kanan kabin dan dipasang ke anggota sisi rangka kanan dengan braket. Pintu kanan harus dibuat setengah besar agar tidak memendekkan badan. Tapi penumpang bukanlah hal utama di sini, yang utama adalah kargo.
Karena generator gas, yang dipasang di sisi kanan mobil, memiliki massa lebih dari 400 kg, pegas depan kanan ZIS-21 diperkuat - lembaran setebal 8 mm dipasang alih-alih standar 6,5 mm.
Pendingin-pemurni untuk pembersihan kasar dan pendinginan gas, terdiri dari tiga silinder yang dihubungkan secara seri satu sama lain, terletak di seberang alat berat di belakang kabin di bawah platform kargo.
Di sisi kiri mobil, filter halus silinder dengan ketinggian 1810 mm dan diameter 384 mm dipasang di dekat kabin. Untuk menyalakan generator gas, dipasang kipas sentrifugal yang digerakkan oleh motor listrik. Pada mobil yang diproduksi pada tahun 1938, kipas dipasang pada braket footboard kanan, dan pada ZIS-21, yang diproduksi sejak 1939, pada footboard kiri mobil.
Untuk start engine yang dipercepat dan untuk gerakan pendek, tangki bensin 7,5 liter dipasang di bawah kap.
Generator gas ZIS-21 memiliki karakteristik sebagai berikut:
Mesin 6 silinder, segaris, 5555 cm3, 73 hp. Namun, pada gas, daya turun menjadi 50 hp, tetapi ini tercermin dalam kecepatan, bukan daya dukung.
Kecepatan maksimum pada bensin adalah 60 km / jam, pada gas - 48 km / jam.
Kapasitas muat adalah 2.500 kg, dikurangi pasokan bahan bakar.
Satu pengisian bunker sudah cukup untuk lari 60-100 km, tergantung pada jenis kayu yang dimuat.
Tentu saja, "gazgens" tidak digunakan untuk kehidupan yang baik. Namun demikian, selama perang, mereka membebaskan sebagian besar bensin untuk kebutuhan garis depan. Dari Kolyma ke Ural, ribuan gazen mengangkut ratusan ribu ton kargo, terengah-engah dengan generator mereka. Dan mereka diangkut tepat waktu, dilihat dari hasilnya.
Omong-omong, di Eropa (Inggris, Prancis, Jerman), generator gas juga digunakan secara normal, bahkan pada mobil penumpang. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
