Saat ini, ketika pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri mencoba untuk bermigrasi ke platform 6x6 dan 8x8, dan tren peningkatan tingkat perlindungan untuk pengangkut personel lapis baja dan daya tembak untuk kendaraan tempur infanteri berkontribusi pada peningkatan massa mereka, platform 4x4 masih populer. sebagai kendaraan pengintai, pengangkut senjata atau pengangkut personel lapis baja ringan. … Pertimbangkan kendaraan 4x4 yang beratnya dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada tujuan
Pada awal skala kita pasti akan melihat kendaraan komunikasi dan pengintaian, biasanya massanya kurang dari 10 ton, sementara antara 10 dan 15 ton kemungkinan besar kita akan menemukan pengangkut yang dilindungi, yang daya dukungnya berbanding terbalik dengan tingkat perlindungannya. Tidak semua negara membutuhkan platform yang dilindungi STANAG 4569 level 4, di mana sebagian besar muatan masuk ke perlengkapan pelindung. Ketika tingkat ancaman rendah, kapasitas muatan cenderung meningkat, karena lebih sedikit beban yang dihabiskan untuk perlindungan transparan dan buram.
Terkait program pengadaan, beberapa negara Eropa berniat membeli kendaraan lapis baja ringan 4x4 dalam waktu dekat. Badan Pengadaan Pertahanan Denmark mengumumkan pada awal 2016 bahwa lima pemasok potensial kendaraan patroli baru untuk tentara Denmark telah dipilih. Ini jelas akan menjadi kendaraan yang lebih berat dibandingkan dengan kendaraan lapis baja Eagle IV yang saat ini dioperasikan; Denmark adalah salah satu pelanggan paling awal untuk Eagle asli. Menurut agensi, pesaingnya adalah Foxhound (Ocelot versi Inggris) dan Eagle V yang ditawarkan oleh GDLS-FPE dan GDELS, Aravis dari Nexter, M-ATV dan L-ATV dari Oshkosh Defense, serta lapis baja Cobra dan Cobra II. kendaraan dari Otokar Turki. … Lima perusahaan lain dipilih untuk kompetisi MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) Group 2 untuk Angkatan Darat Inggris. BAE Systems Land (UK) dan GDLS UK melamarnya dengan kendaraan lapis baja Eagle 6x6 mereka, Mercedes Benz dan Rheinmetall Vehicle Systems dengan Survivor-R dan Thales dengan mesin Bushmaster mereka. Kontrak awal untuk Denmark menyediakan pasokan hanya 36 kendaraan, meskipun kontrak tambahan mungkin muncul pada saat-saat terakhir, sementara Inggris membutuhkan sekitar 180 platform yang akan dioperasikan sebagai pengangkut personel dan ambulans. Negara-negara lain, seperti Prancis, juga mencari solusi 4x4 "mudah" untuk menyelesaikan pembaruan armada kendaraan lapis baja mereka, sementara Italia bermaksud untuk mengganti kendaraan lapis baja Lince dengan versi yang lebih baru. Apa platform, yang akan menggantikan BRDM-2 tentara Polandia, dalam konfigurasi 4x4 atau 6x6, belum diketahui. Banyak pelamar mengantre untuk proyek pada kendaraan LOTR baru (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - pengangkut personel lapis baja pengintaian ringan), karena pesanan untuk 200 kendaraan mungkin dipertaruhkan, sementara saat ini platform dalam konfigurasi 6x6 dianggap sebagai pilihan yang disukai. Di Amerika Serikat, program mobil lapis baja JLTV skala besar di masa depan dapat menerima cabang ekspor. Brasil membutuhkan 350 kendaraan lapis baja ringan, negara-negara Amerika Latin lainnya juga mencari kendaraan kelas ini. Belum lagi pasar Timur Tengah dan Timur Jauh yang tak pernah terpuaskan.
Mari kita lihat dunia kendaraan lapis baja ringan, dimulai dengan apa yang benar-benar akan menjadi program terbesar di tahun-tahun mendatang. Di segmen yang lebih ringan, platform yang paling menonjol tentu saja adalah kendaraan taktis ringan JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), yang sebagian akan menggantikan armada kendaraan lapis baja HMMWV. Mengikuti kompetisi yang melibatkan tiga tim - AM General, Lockheed Martin Corporation dan Oshkosh Corporation - Oshkosh terpilih pada Agustus 2015. Di bawah kontrak untuk produksi awal, ia menerima $ 6, 7 miliar untuk memproduksi batch pertama dari 16901 kendaraan untuk tentara dan marinir. Direktur departemen keuangan Angkatan Darat, Thomas Holander, mencatat dalam hal ini: “Mobil lapis baja JLTV tetap menjadi bagian sentral dari strategi tentara untuk memodernisasi armada kendaraan roda taktis, pada tahun 2041 akan menjadi sekitar sepertiga dari armada kendaraan ringan. Pada tahun keuangan 2017, pembelian 800 mobil diperkirakan dibandingkan dengan 2016, ketika kurang dari 700 mobil dibeli. Proyek JLTV, yang sebagian besar didasarkan pada platform L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), mencakup berbagai solusi perlindungan dan mobilitas yang dikembangkan oleh Oshkosh untuk kendaraannya. Menurut sumber militer, “JLTV memiliki perlindungan bawah dan samping yang sama dengan MRAP Oshkosh M-ATV (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak improvisasi), tetapi pada saat yang sama dua pertiga lebih ringan; itu juga memiliki lebih banyak muatan dan keandalan yang lebih besar daripada Humvee. JLTV dilengkapi dengan suspensi independen cerdas Oshkosh TAK-4i, yang menyediakan perjalanan roda 508mm, memungkinkan peningkatan kecepatan 70% dibandingkan kendaraan beroda taktis lainnya. Dengan menekan tombol pada kluster instrumen, suspensi yang dapat disesuaikan menambah atau mengurangi ground clearance tergantung pada medan yang harus dilalui dan memungkinkan untuk meratakan sendiri pada lereng melintang dan memanjang saat tidak bergerak. JLTV dilengkapi dengan Core1080 Crew Protection System, yang dikembangkan berdasarkan desain dan pendekatan pengujian terintegrasi, yang menunjukkan kemampuannya untuk meningkatkan kemampuan bertahan kendaraan yang telah terbukti dalam pertempuran. Dibandingkan dengan Humvee lapis baja M1114 seberat 4,5 ton, yang memiliki tingkat perlindungan kedua sesuai dengan STANAG 4569, tingkat perlindungan mobil lapis baja JLTV melebihi yang ketiga. Kendaraan memiliki pelindung dasar, di mana kit tambahan dapat digantung untuk mencapai tingkat perlindungan yang diinginkan, yang memungkinkan untuk peningkatan di masa mendatang. Unit daya JLTV didasarkan pada mesin diesel turbocharged Banks 866T 6,6 liter (berdasarkan desain mesin General Motors Duramax) yang dipasangkan dengan transmisi Allison. Output daya tidak diungkapkan saat ini, tetapi tidak diragukan lagi memberikan kemampuan manuver setinggi mungkin. Oshkosh Defense siap memasang powertrain diesel-listrik hibrida ProPulse jika militer memutuskan untuk beralih ke sana. Namun, saat ini, seperti yang dapat kita lihat, solusi tradisional berdasarkan mesin diesel telah diadopsi. Sebagai hasil dari perubahan terbaru dalam program, dua opsi dibeli: CTV (Combat Tactical Vehicle), yang dapat membawa empat orang dan muatan 1,5 ton, dan CSV (Combat Support Vehicle), yang dapat membawa dua orang dan satu orang. kargo 2,3 ton, sendiri kedua varian beratnya kurang dari 6.350 kg. Adapun senjata, sebagian besar kendaraan akan dilengkapi dengan modul senjata Crows II dengan senapan mesin 12,7 mm, atau senapan mesin yang sama di menara yang dilindungi.
Persyaratan TNI AD yang diumumkan pada 2014, antara lain pembelian 49.099 unit kendaraan, sedangkan Korps Marinir (KMP) ingin mendapatkan 5.500 unit kendaraan JLTV; angka-angka ini masih berlaku. Pengiriman akhir untuk tentara diproyeksikan pada tahun 2040, sementara semua kendaraan untuk ILC akan dikirimkan pada tahun 2022. Tentara bermaksud untuk mengganti bagian dari HMMWV-nya, kendaraan yang tersisa dalam pelayanan akan melakukan tugas tambahan. KMP bermaksud untuk mengerahkan 1.200 kendaraan masing-masing di tiga brigade ekspedisi dan masing-masing 200 kendaraan di tujuh batalyon ekspedisinya, 500 kendaraan sisanya akan ditugaskan ke pasukan penyimpanan muka angkatan laut dan unit pendukung logistik.
Pesanan pertama untuk 201 kendaraan senilai $ 115 juta dikeluarkan pada Agustus 2015. Pesanan kedua untuk 657 kendaraan, 2.977 kit yang dapat dilepas dan logistik terkait, senilai 243 juta, dilakukan pada Maret 2016. Pada bulan September 2016, tujuh mesin pertama dikirimkan. Tentara memutuskan untuk tidak menyelesaikan siklus uji penuh dari tiga model saingan karena dana yang terbatas, sehingga saat ini 100 kendaraan produksi pertama mengambil bagian dalam pengujian, setelah itu produksi serial skala penuh dijadwalkan untuk dimulai pada keuangan 2018. tahun. Segera setelah pengiriman mobil pertama pada September 2016, kontrak lain ditandatangani senilai 42 juta dolar untuk pengiriman 130 kendaraan JLTV dan 748 set pada November 2017. Pesanan berikutnya senilai 176 juta yang dikeluarkan pada Januari 2017, meliputi 409 kendaraan, 1.984 kit yang dapat dilepas dan 82 sistem pengganti, serta pemeliharaan dan logistik terkait. Karena penundaan pengajuan protes Lockheed Martin terhadap hasil kompetisi, batas waktu awal untuk masuknya peralatan ke dalam pasukan telah bergeser ke kanan, tentara sekarang diperkirakan akan berakhir pada 2019, dan Korps hingga pertengahan 2018. Pada bulan Maret 2016, diumumkan bahwa karena revisi biaya mesin dan set untuk mereka, serta untuk sejumlah alasan lain, total biaya program dari semula 30,57 miliar dolar turun menjadi 24,67 miliar dolar (penghematan 5,9 miliar, kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya di kompleks pertahanan AS).
Untuk tahun 2017, tentara belum meminta dana untuk kendaraan pengintai ringan Kendaraan Pengintai Ringan, sepertinya mereka berniat menggunakan JLTV dalam peran ini sebagai platform perantara. Ternyata, ini membutuhkan kursi tambahan dan persenjataan yang lebih berat, meski persyaratannya belum akhirnya disetujui. Pada pameran Modern Day Marine, Oshkosh Defense memamerkan kendaraan JLTV-nya yang dilengkapi dengan modul senjata kendali jarak jauh EOS R-400S-Mk2 dengan meriam rantai otomatis 30mm M230 LF dari Orbital ATK. Pistol yang sama dipasang pada helikopter Apache AN-64, yaitu, kita dapat berbicara tentang peningkatan yang signifikan dalam daya tembak kendaraan. Oshkosh juga dapat menggunakan kesempatan ini untuk menunjukkan keserbagunaan mesin barunya kepada calon pelanggan di luar negeri. Platform JLTV akan segera tersedia di bawah Undang-Undang tentang Penjualan Senjata dan Peralatan Militer ke Negara Asing dan pembeli pertama, kemungkinan besar, adalah Inggris, sekutu terdekat Amerika Serikat. Angkatan Darat Inggris sedang mempertimbangkan kendaraan ini untuk persyaratan Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) Grup 1, yang menurutnya sekitar 750 kendaraan akan dibeli dalam tiga opsi: logistik, kontrol operasional, dan komunikasi.
Berkenaan dengan pelamar untuk program JLTV, Lockheed Martin mengeluarkan pernyataan yang mengatakan: “Perusahaan kami terus beroperasi di pasar kendaraan darat militer. JLTV 4x4 kami tetap menjadi kendaraan tempur yang efektif dan kami akan terus mencari peluang untuk memasok platform ini ke negara lain yang menunjukkan minat pada mereka.” AM General tampaknya berfokus pada peningkatan platform HMMWV yang ada di mana-mana, sambil memanfaatkan pengalaman dengan platform Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) yang telah diusulkan untuk program JLTV. Pelamar lain tampaknya telah meninggalkan pasar kendaraan lapis baja ringan Amerika. Meski bisa disebut mobil lapis baja ringan lainnya, tetap ditawarkan oleh Navistar Defense. Mobil lapis baja MXT MVA lima tempat duduk ini memiliki bobot tanpa muatan 15 ton, daya angkut 4,5 ton, dan mesin berkapasitas 340 hp. Modifikasi suspensi independennya di bawah penunjukan Husky beroperasi dengan Angkatan Darat Inggris.
Di Prancis, Renault Trucks Defense tidak diragukan lagi adalah pemain utama di bidang kendaraan lapis baja ringan 4x4. Namun, dengan ekspansi ringan, Nexter (sekarang bagian dari KNDS Group) juga ikut bermain. Tentara Prancis telah meluncurkan program Scorpion, di mana dua kendaraan dalam konfigurasi 6x6 akan diadopsi. Mereka sedang dikembangkan oleh konsorsium Nexter Systems, Renault Trucks Defense dan Thales, yang selanjutnya juga akan memproduksinya. Selain itu, direncanakan mulai mengembangkan kendaraan jenis ketiga. Kendaraan lapis baja dalam konfigurasi 4x4 ini akan beroperasi dengan unit pasukan reaksi cepat Prancis. Kendaraan, yang saat ini disebut VBMR Leger (Kendaraan Lapis Baja Ringan Serbaguna), akan memiliki berat kotor kendaraan kurang dari 12 ton dan akan dilengkapi dengan modul senjata yang dikendalikan dari jarak jauh (hampir tidak diragukan lagi itu adalah T1, yang dikembangkan oleh RTD dan Sagem. untuk kendaraan lapis baja Griffon 6x6). Kendaraan, yang dilengkapi dengan kontrol operasional SICS yang ditetapkan untuk semua komponen program Scorpion, akan dikerahkan di unit pengintaian, serta di unit komunikasi dan peperangan elektronik yang beroperasi di tingkat taktis. Menurut informasi yang tersedia, VBMR Leger akan dirakit dari modul kelas militer siap pakai. Sesuai program Scorpion Tahap 1, 200 mesin ini akan dibeli pada 2025, pengiriman pertama harus dimulai pada 2021, dengan total permintaan 358 mesin. Di bawah platform program Scorpion yang lebih ringan, kerjasama antara tiga perusahaan konsorsium tidak diharapkan, setiap orang untuk dirinya sendiri. Meski belum ada informasi resmi yang dirilis, diketahui bahwa tiga perusahaan bereaksi secara independen terhadap permintaan informasi tentang mobil tersebut. RTD memiliki lebih dari satu opsi dalam portofolionya, jika kita juga memperhitungkan anak perusahaan ASMAT. Pesaing pertama adalah mobil lapis baja Sherpa Light, yang volume internal dan kapasitas penumpangnya tampaknya tidak cukup untuk tentara Prancis. Volume internal platform kedua perusahaan ini, yang disebut Bastion, memenuhi kebutuhan mesin khusus seperti komunikasi dan opsi peperangan elektronik. Thales menawarkan kendaraan lapis baja Thales Australia Bushmaster, yang sudah beroperasi di sejumlah negara.
Sedangkan untuk Nexter diketahui varian Titus 4x4 berbasis sasis Tatra sedang dalam tahap akhir pengembangan. Perusahaan juga menawarkan Aravis yang sudah terbukti di lapangan, yang sudah digunakan oleh tentara Prancis. Karakteristik teknis dari ketiga mesin ini disajikan dalam tabel kecil.
Pada tahun 2013, Penjualan Pemerintah Grup Volvo (VGGS) mengalami reorganisasi, memperoleh kendali langsung atas merek dan divisi manufaktur Renault Trucks Defense, Panhard dan ACMAT, sambil mengkonsolidasikan layanan teknik dan komersial dari ketiga perusahaan tersebut. Masing-masing merek ini memiliki portofolio kendaraan lapis baja ringan dan kendaraan lapis baja 4x4 yang lebih berat, yang menjadikan VGGS salah satu pemasok utama platform tersebut. Panhard bisa dibilang perusahaan pertama yang mengembangkan kendaraan yang sangat ringan, yang telah diberi banyak perlindungan sejak tahap desain awal. VBL (Vehicule Blinde Leger) banyak digunakan di tentara Prancis dan digunakan di banyak negara. Saat ini, yang paling laris bisa disebut Belati dengan berat kotor 5,55 ton, yang, dalam konfigurasi transporter, dapat menampung dua anggota awak dan enam pasukan. Empat tentara lengkap dapat ditampung di bagian belakang dalam varian transportasi pasukan, dan kendaraan komando dan staf dapat menampung tiga hingga empat orang. Awak dilengkapi dengan perlindungan balistik Level 2, perlindungan ranjau sesuai dengan Level 1. Tersedia dua unit daya dengan kapasitas berbeda, 170 atau 200 hp. Mobil lapis baja Belati (foto di bawah), yang dikenal di tentara Prancis sebagai PVP, berpartisipasi dalam permusuhan di berbagai negara, juga beroperasi dengan Togo, Chili, dan Rumania.
