April 1689. Saluran Inggris. Fregat Prancis Serpan dengan 24 meriam menyerang kapal Belanda. Prancis jelas dirugikan. Di kapal "Serpan" ada banyak barel bubuk mesiu - fregat dapat lepas landas ke udara kapan saja. Pada saat ini, kapten kapal, Jean Bar, memperhatikan anak laki-laki berusia 12 tahun, yang berjongkok ketakutan. Kapten berteriak kepada para pelaut dengan marah: “Ikat dia ke tiang kapal. Jika dia tidak tahu bagaimana menatap mata kematian, dia tidak layak untuk hidup."
Bocah kabin berusia 12 tahun itu adalah François-Cornil Bar, putra Jean Bar dan laksamana masa depan armada Prancis.
Oh, dan itu adalah keluarga yang galak!
Ayah sangat terkenal - Jean Bar of Dunkirk yang legendaris, corsair Prancis abad ke-17 yang paling berani dan sukses. Itu untuk menghormatinya bahwa kapal perang terbaik Angkatan Laut Prancis selama Perang Dunia Kedua dinamai. Jean Bar adalah kapal kedua dalam rangkaian kapal perang Richelieu yang memiliki kehidupan yang sangat panjang dan penuh peristiwa.
Desain
Kapal perang Prancis dari kelas Richelieu dianggap sebagai kapal perang paling seimbang dan sempurna pada periode sebelum perang. Mereka memiliki banyak keuntungan dan hampir tidak ada kerugian besar. Cacat kecil dalam desain mereka secara bertahap dihilangkan selama bertahun-tahun layanan mereka.
Pada saat konstruksi, ini adalah kapal perang tercepat di dunia (32 knot), secara signifikan lebih rendah dalam kekuatan tempur untuk hanya satu Yamato dan kira-kira setara dengan Bismarck Jerman. Tetapi pada saat yang sama, "kapal 35000 ton" Prancis bersama dengan "Caroline Utara" Amerika tetap menjadi kapal terkecil di kelasnya.
Performa luar biasa dicapai dengan bantuan tata letak khusus, dengan penempatan dua menara baterai utama empat meriam di haluan kapal. Ini memungkinkan untuk menghemat massa menara (turret empat senjata beratnya kurang dari dua menara dua senjata), serta untuk mengurangi panjang benteng ("meter lari" yang beratnya 25 ton), mengubah cadangan beban yang dialokasikan menjadi ketebalan lapis baja tambahan.
Dari sudut pandang karakteristik pertempuran, skema "semua senjata ke depan" juga memiliki kelebihan: kemampuan untuk menembakkan tembakan penuh di sudut haluan dapat berguna ketika mengejar perampok musuh dan kapal penjelajah berat. Senjata yang dikelompokkan di hidung memiliki penyebaran tembakan yang lebih kecil dan pengendalian tembakan yang disederhanakan. Dengan membongkar ujung buritan dan memindahkan beban ke bagian tengah, kelaikan laut kapal meningkat, dan kekuatan lambung meningkat. Kapal dan pesawat amfibi yang ditempatkan di belakang tidak lagi terkena paparan gas moncong.
Kerugian dari skema ini adalah "zona mati" di sudut belakang. Masalahnya sebagian diselesaikan oleh sudut tembak besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dari menara kaliber utama - dari 300 ° hingga 312 °.
Empat senjata dalam satu menara menciptakan ancaman kehilangan setengah dari artileri utama dari satu pukulan dari peluru "nyasar". Untuk meningkatkan kemampuan bertahan tempur, menara Richelieu dibagi oleh partisi lapis baja, setiap pasangan senjata memiliki sistem pasokan amunisi independennya sendiri.
Meriam Prancis 380 mm lebih unggul dalam penetrasi lapis baja dibandingkan semua meriam angkatan laut Jerman dan Inggris yang ada. Proyektil penembus lapis baja 844 kg Prancis dapat menembus lapis baja 378 mm pada jarak 20.000 m.
Kemiringan cerobong asap yang cepat adalah ciri khas kapal perang Prancis
Pemasangan sembilan senjata kaliber sedang (152 mm) ternyata bukan solusi yang sangat rasional: kekuatan tinggi dan penetrasi baju besinya tidak masalah ketika menangkis serangan dari kapal perusak, pada saat yang sama, kecepatan bidik yang tidak mencukupi dan tingkat serangan yang rendah. api membuat mereka praktis tidak berguna saat menangkis serangan dari udara. Itu mungkin untuk mencapai karakteristik yang dapat diterima hanya setelah perang, ketika ini tidak lagi masuk akal.
Secara umum, pertanyaan tentang segala sesuatu yang berkaitan dengan sistem pertahanan udara dan pengendalian kebakaran "digantung di udara": karena kondisi spesifik penyelesaiannya, "Richelieu" dan "Jean Bar" dibiarkan tanpa radar modern. Terlepas dari kenyataan bahwa sebelum perang, Prancis menempati posisi terdepan dalam pengembangan sarana radio-elektronik.
Namun demikian, Richelieu berhasil mendapatkan satu set lengkap peralatan radio modern selama perbaikan di AS pada tahun 1943. Jean Bar, yang dibangun kembali oleh pasukannya sendiri, juga menerima OMS terbaik pada masanya. Pada tahun 1949, 16 stasiun radar dari berbagai jangkauan dan tujuan dipasang di kapal.
Richelieu tiba di New York
Sistem pertahanan udara pada periode akhir terlihat sangat keren: 24 meriam universal 100 mm dalam tunggangan kembar, ditambah dengan 28 senapan mesin anti-pesawat kaliber 57 mm. Semua senjata memiliki panduan terpusat menurut data radar. Jean Bar, tanpa berlebihan, menerima sistem pertahanan udara yang luar biasa - yang terbaik yang pernah dipasang di kapal perang. Namun, era penerbangan jet yang semakin dekat telah menghadirkan persyaratan berbeda untuk sistem anti-pesawat.
Beberapa kata tentang perlindungan baju besi kapal perang:
Kapal perang kelas "Richelieu" memiliki pemesanan horizontal terbaik di antara semua kapal di dunia. Dek lapis baja utama adalah 150 … tebal 170 mm, didukung oleh dek lapis baja 40 mm lebih rendah dengan bevel 50 mm - bahkan Yamato yang hebat tidak dapat membanggakan indikator seperti itu. Pemesanan horizontal kapal perang "Richelieu" tidak terbatas pada benteng: dek lapis baja 100 mm dengan bevel (150 mm di atas kompartemen roda kemudi) masuk ke buritan.
Armor vertikal kapal perang Prancis juga mengagumkan. Ketahanan sabuk pelindung 330 mm, dengan mempertimbangkan kemiringannya pada 15 ° dari vertikal, pelapis samping dan lapisan baja STS 18 mm, setara dengan pelindung homogen dengan ketebalan 478 mm. Dan pada sudut pertemuan 10 ° dari normal, resistansi meningkat menjadi 546 mm!
Lintasan lapis baja dibedakan dalam ketebalan (233-355 mm), menara penghubung yang kuat, di mana dindingnya terbuat dari logam padat setebal 340 mm (+ 2 lapisan STS, total 34 mm), perlindungan menara yang sangat baik (dahi 430 mm, sisi 300 mm, 260 -270 mm belakang), 405 mm barbet (80 mm di bawah dek pelindung utama), pelindung anti-fragmentasi lokal dari pos-pos penting - tidak ada yang perlu dikeluhkan.
Perhatian khusus diberikan pada masalah perlindungan anti-torpedo: kedalaman PTZ berkisar dari 4, 12 meter (di area lintasan haluan) hingga 7 meter (bingkai tengah kapal). Dalam perjalanan modernisasi pasca perang "Jean Baru" ditambahkan 122 meter boule dengan lebar 1,27 m. Hal ini semakin meningkatkan kedalaman PTZ, yang menurut perhitungan, dapat menahan ledakan bawah air dengan kapasitas hingga 500 kg TNT.
Dan semua kemegahan ini muat dalam satu lambung dengan total perpindahan hanya 48.950 ton. Nilai yang diberikan sesuai dengan model "Jean Bar" tahun 1949 setelah selesai dan semua tindakan pasca perang untuk memodernisasi kapal perang.
Skor keseluruhan
Richelieu dan Jean Bart. Kapal yang kuat, indah, dan sangat khas, yang membedakan diri mereka dari kapal perang lain dengan desain seimbang yang dipikirkan dengan baik. Terlepas dari banyaknya inovasi yang diterapkan, Prancis tidak pernah harus menyesali keputusan berani mereka. Boiler sistem Sural-Indre beroperasi tanpa gangguan, di mana bahan bakar dibakar di bawah tekanan berlebih 2 atm. Desain kapal perang menunjukkan stabilitas tempur yang sangat baik. "Jean Bar", berada dalam keadaan belum selesai, mampu menahan lima hingga tujuh pukulan peluru 406 mm Amerika, yang masing-masing beratnya satu ton seperempat. Sangat mudah untuk membayangkan kekuatan destruktif dari "kosong" ini!
Aman untuk mengatakan bahwa dalam diri Richelieu dan Jean Bart, setiap kapal perang dari Perang Dunia Kedua akan bertemu lawan yang layak, hasil dari duel satu lawan satu dengan siapa hampir tidak bisa diprediksi siapa pun.
- "French LK" Richelieu "dan" Jean Bar "", S. Suliga
Keberanian, Pengkhianatan, dan Penebusan
Pada 10 Mei 1940, pasukan Jerman menyerbu Prancis. Pada saat ini di Saint-Nazaire adalah kapal perang yang belum selesai "Jean Bar", yang masuk ke layanan dijadwalkan untuk Oktober tahun yang sama. Sudah pada 17 Mei, situasinya menjadi sangat serius sehingga Prancis harus memikirkan penarikan segera kapal perang dari Saint-Nazaire.
Ini dapat dilakukan tidak lebih awal dari pada malam 20-21 Juni - di bulan purnama, ketika air pasang mencapai titik tertinggi. Tetapi sebelum itu, perlu untuk memperlebar dan memperdalam saluran yang menuju ke Loire untuk penarikan kapal besar tanpa halangan.
Akhirnya, diperlukan untuk menyelesaikan pembangunan kapal perang itu sendiri - untuk menugaskan sebagian pembangkit listrik, generator listrik, stasiun radio, memasang sekrup dan melengkapi kapal perang dengan sarana navigasi yang diperlukan. Hubungkan dapur, sediakan tempat yang layak huni untuk kompartemen untuk menampung personel. Tidak mungkin untuk menetapkan seluruh komposisi senjata yang direncanakan - tetapi Prancis berencana untuk menugaskan setidaknya satu menara kaliber utama.
Seluruh kompleks pekerjaan yang megah ini harus diselesaikan dalam waktu satu bulan. Pada penundaan sekecil apa pun, Prancis tidak punya pilihan selain meledakkan kapal perang.
Para pekerja di galangan kapal Saint-Nazaire mulai berpacu dengan waktu. Di bawah pengeboman Jerman, bekerja 12 jam per shift, 3.500 orang mencoba mencapai hal yang mustahil.
Pada tanggal 22 Mei, dermaga tempat Jean Bar berdiri dikeringkan. Para pekerja mulai mengecat bagian bawah airnya.
Pada 3 Juni, baling-baling dipasang di poros bagian dalam sisi kiri (dari satu set suku cadang untuk "Richelieu" yang dikirim dari galangan kapal Brest). Empat hari kemudian, sekrup dipasang di poros bagian dalam sisi kanan.
Pada 9 Juni, beberapa mekanisme tambahan, perangkat kemudi, dan dapur dioperasikan.
Pada 12 Juni, tiga boiler ditugaskan dan pekerjaan mulai menyeimbangkan baling-baling.
Menara kaliber menengah tidak tiba pada waktu yang ditentukan. Solusi kompromi segera dikembangkan - untuk memasang di tempat mereka dipasangkan senjata anti-pesawat 90 mm (model 1926). Sistem pasokan senjata dan amunisi dipasang dalam hitungan hari, tetapi amunisi yang dikirim dari Brest terlambat untuk keberangkatan kapal. Kapal perang dibiarkan tanpa kaliber menengah dan universal.
Pada 13 dan 14 Juni, operasi yang rumit dan memakan waktu dilakukan untuk memasang empat meriam kaliber utama 380 mm.
Pada 16 Juni, turbin dan generator utama dioperasikan, uap dinaikkan di boiler kapal perang.
Pada tanggal 18 Juni, Jerman memasuki Nantes, yang terletak hanya 65 km sebelah timur Saint-Nazaire. Pada hari ini, bendera tiga warna Prancis dikibarkan di kapal perang. Pasokan listrik dari pantai terputus, dan sekarang semua listrik yang diperlukan dihasilkan oleh satu-satunya generator turbin di atas kapal Jean Bart.
Saat ini, para pekerja instalasi pengerukan berhasil membersihkan alur dengan lebar hanya 46,5 m (dengan lebar lambung kapal perang 33 meter!). Dari awak "Jean Bart" diperlukan keberanian dan keberuntungan yang luar biasa untuk menavigasi kapal perang dengan aman di jalan yang begitu sempit.
Operasi dijadwalkan untuk malam berikutnya. Meskipun tidak ada sebagian besar senjata di kapal perang dan pasokan minimum minyak di kapal (125 ton), perkiraan kedalaman di bawah lunas tidak melebihi 20-30 sentimeter.
Kapal tunda menarik Jean Bar keluar dari dermaga, tetapi setelah 40 meter bergerak, haluan kapal perang terkubur dalam lumpur. Dia diseret dari dangkal, tapi setelah beberapa menit, tanah tergores lagi di bawah. Kali ini konsekuensinya lebih serius - kapal perang merusak bagian kulit bawah dan baling-baling kanan.
Menjelang pukul 5 pagi, ketika Jean Bar, membantu dengan mobilnya sendiri, sudah meninggalkan tengah sungai, pesawat Luftwaffe muncul di langit. Salah satu bom yang dijatuhkan menembus dek atas di antara barbet menara baterai utama dan meledak di kompartemen dalam, membentuk tonjolan di lantai dek. Api yang muncul dengan cepat dipadamkan dengan air dari pipa yang rusak.
Pada saat ini, kapal perang sudah dengan percaya diri bergerak menuju laut terbuka, mengembangkan kecepatan 12 knot. Di pintu keluar dari pelabuhan, dua kapal tanker dan pengawal kecil dari kapal perusak Prancis sedang menunggunya.
Sekarang setelah kengerian pemenjaraan di Saint-Nazaire berakhir, komandan kapal perang Pierre Ronarc memiliki pertanyaan yang jelas: Ke mana harus pergi?
Terlepas dari keadaan yang belum selesai dan tidak adanya sebagian besar awak (hanya ada 570 orang di dalamnya, termasuk 200 warga sipil - pekerja galangan kapal), pada malam 22 Juni 1940, kapal perang Jean Bar tiba dengan selamat di Casablanca. Pada hari yang sama, muncul berita tentang berakhirnya gencatan senjata dengan Jerman.
Selama dua tahun berikutnya, Jean Bar berdesir pelan di dermaga di Casablanca; dia dilarang keras meninggalkan pelabuhan. Kapal perang itu diawasi ketat oleh otoritas Jerman dan Italia. Dari udara, situasi diamati oleh pesawat pengintai Inggris (salah satunya ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat dari kapal perang).
Prancis, berharap yang terbaik, terus mempertahankan mekanisme Jean Bart agar berfungsi, terlibat dalam perbaikan buatan sendiri dan modernisasi senjata. Lubang dari bom Jerman itu ditutup dengan lembaran baja biasa. Barbet menara II yang belum selesai diisi dengan semen untuk mengurangi trim di buritan. Satu set pengintai dikirim dari Toulon untuk mengendalikan api kaliber utama dan universal yang dikeluarkan dari kapal perang Dunkirk, yang sedang menjalani perbaikan. Persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan lima menara dengan meriam 90 mm koaksial. Sebuah radar pencari muncul di atap bangunan atas.
Akhirnya, pada 19 Mei 1942, datang ke kaliber utama. Dengan izin dari otoritas pendudukan, "Jean Bar" menembakkan lima tembakan empat meriam ke arah laut. Tes berhasil, tetapi acara tersebut tidak luput dari perhatian (dan bahkan lebih - tidak pernah terdengar) untuk konsul Amerika di Casablanca. Sebuah pengiriman dikirim ke Washington tentang keberadaan kapal perang siap tempur yang kuat di lepas pantai Afrika Utara, yang dapat menimbulkan ancaman bagi sekutu. Selama operasi "Obor" November 1942 yang direncanakan (pendaratan pasukan Anglo-Amerika di Afrika Utara), "Jean Bar" dimasukkan dalam daftar target prioritas.
Saat fajar pada 8 November 1942, kapal perang menerima pesan tentang pergerakan sekelompok kapal tak dikenal di lepas pantai. Pukul 06:00 waktu setempat, tim mengambil tempat sesuai dengan jadwal pertempuran, senjata baterai utama dimuat. Mendekati jam 8 pagi, melalui kepulan asap dari kapal perusak yang berada di pelabuhan, menyebarkan sepasang kapal perusak, siluet kapal perang dan dua kapal penjelajah terlihat.
Amerika serius - kelompok pertempuran TG 34.1 mendekati Casablanca sebagai bagian dari kapal perang terbaru Massachusetts dengan kaliber utama 406 mm, didukung oleh kapal penjelajah berat Wichita dan Tuscaloosa, dikelilingi oleh detasemen kapal perusak.
Museum Kapal USS Massachusetts, Fall River, hari ini
Pukulan pertama dilakukan oleh 9 pengebom tukik Dontless, yang lepas landas dari kapal induk Ranger yang terletak 30 mil di lepas pantai. Salah satu bom menghantam buritan Jean Bart. Setelah menembus beberapa dek dan bagian bawah, menyebabkan banjir pada kompartemen kontrol manual dari roda gigi kemudi. Bom lain menghantam tanggul di dekatnya - kapal perang dihujani serpihan batu, kulitnya mengalami kerusakan kosmetik.
Ini hanya sapaan kejam pertama yang disambut oleh Yankee di kapal-kapal Prancis Vichy. Pukul 08:04 di kapal di pelabuhan Casablanca, kapal perang dan kapal penjelajah Angkatan Laut AS melepaskan tembakan dengan baterai utama. Selama 2, 5 jam berikutnya, "Massachusetts" dari jarak 22.000 meter menembakkan 9 tembakan penuh 9 peluru Prancis dan 38 tembakan 3 dan 6 peluru, mencapai lima tembakan langsung ke Jean Bar.
Bertemu dengan blanko baja paduan 1226 kg supersonik bukanlah pertanda baik. Konsekuensi terbesar bisa berupa tembakan peluru yang menembus geladak di buritan kapal perang dan terbakar di ruang bawah tanah menara kaliber sedang (untungnya bagi Prancis, itu kosong). Kerusakan dari empat pukulan lainnya dapat diklasifikasikan sebagai sedang.
Sepotong cangkang penusuk baju besi yang mengenai Jean Bar
Salah satu peluru menembus bagian pipa dan bangunan atas, dan meledak dari luar, menyebabkan kerusakan pecahan peluru di samping. Mendekati pukul 9 pagi, kapal bergetar karena dua pukulan langsung pada barbet menara baterai utama. Peluru kelima menghantam buritan lagi, di tempat yang sudah rusak akibat bom. Juga, ada ketidaksepakatan tentang dua ledakan dekat: klaim Prancis bahwa ada serangan langsung di sabuk pelindung dan bohlam kapal perang.
Karena asap yang kuat di pelabuhan, "Jean Bar" hanya berhasil menembakkan 4 tembakan sebagai tanggapan, setelah itu tidak mungkin untuk mengatur api.
Setelah menembak kapal perang yang belum selesai bergerak, Yankee menganggap tugas itu selesai, dan mundur dengan kecepatan penuh menuju laut lepas. Namun, pada pukul enam sore di hari yang sama, "Jean Bar" memulihkan kemampuan tempurnya. Hari berikutnya, artileri universalnya menembakkan 250 peluru ke pasukan Anglo-Amerika yang maju, tetapi kaliber utama tidak digunakan, agar tidak mengungkapkan semua kartu truf sampai akhir.
Pada 10 November, kapal penjelajah berat Amerika Augusta dengan lancang mendekati Casablanca. Pada saat itu, "Jean Bar" menembakkan peluru meriam 380 mm ke arahnya. Orang-orang Yankee bergegas ketakutan, pesan radio tentang raksasa yang tiba-tiba terbangun itu mengalir ke udara terbuka. Pengembaliannya brutal: tiga jam kemudian, Dontless menyerang kapal perang Prancis dari kapal induk Ranger, mencapai dua pukulan 1000 lb. bom.
Secara total, sebagai akibat dari penembakan artileri dan serangan udara, "Jean Bar" rusak parah, kehilangan sebagian besar listriknya, mengambil 4.500 ton air dan terdampar di tanah. Kerugian awak yang tidak dapat dipulihkan berjumlah 22 orang (dari 700 pelaut di atas kapal). Pemesanan yang sangat baik telah memenuhi tujuannya sampai akhir. Sebagai perbandingan, 90 orang tewas di atas kapal penjelajah ringan Primoge di dekatnya.
Berbicara tentang kerusakan pada Jean Bart, perlu dipertimbangkan bahwa kapal itu belum selesai, banyak kompartemennya tidak bertekanan. Satu-satunya generator turbin rusak - daya disuplai oleh generator diesel darurat. Awak yang berkurang ada di kapal. Namun demikian, kapal perang stasioner ternyata menjadi "kacang yang sulit untuk dipecahkan" dan sangat mengacak-acak saraf sekutu.
Setelah aksesi pasukan Prancis di Afrika ke sekutu, "Jean Bar" dipindahkan dari tanah dan disiapkan untuk dikirim dengan kekuatannya sendiri untuk diperbaiki di Amerika Serikat. Namun, tidak seperti induknya "Richelieu", "Jean Bard" membutuhkan perbaikan besar-besaran dengan pembuatan turret kaliber utama yang hilang. Masalahnya diperumit oleh kurangnya gambar mekanisme menara dan kompleksitas transisi ke sistem metrik ukuran dan bobot. Prosesnya berlarut-larut, akibatnya, pekerjaan pemulihan "Jean Bara" dimulai dengan pasukan mereka sendiri hanya setelah berakhirnya perang.
Dianggap dengan berani proyek peralatan ulang "Jean Bara" di kapal induk atau "kapal perang pertahanan udara" yang eksotis dengan pemasangan 34 mesin universal lima inci yang dipasangkan dan 80 senjata anti-pesawat "Bofors". Sebagai hasil dari semua diskusi, para desainer kembali dengan opsi paling sederhana, termurah, dan paling jelas. Penyelesaian kapal perang sesuai dengan proyek aslinya dengan pengenalan pencapaian terbaru di bidang otomasi dan teknik radio.
Kapal perang yang diperbarui kembali beroperasi pada April 1950. Selama tahun-tahun berikutnya, Jean Bar digunakan sebagai unggulan Armada Mediterania Angkatan Laut Prancis. Kapal melakukan banyak panggilan ke pelabuhan Eropa, melakukan kunjungan ke Amerika Serikat. Terakhir kali Jean Bar berada di zona perang adalah pada tahun 1956, saat Krisis Suez. Dalam hal kekeraskepalaan kepemimpinan Mesir, komando Prancis berencana menggunakan senjata kapal perang untuk mengebom kota-kota Mesir.
Antara tahun 1961 dan 1969, Jean Bar digunakan sebagai kapal pelatihan di sekolah artileri di Toulon. Pada Januari 1970, kapal perang Prancis terakhir akhirnya dikeluarkan dari armada dan dijual. Pada musim panas tahun yang sama, ia ditarik ke La Seim untuk dibongkar untuk logam.
Veteran berpuas diri dengan kemenangan di French Riviera
