Pada suatu waktu, ranjau darat dari berbagai kelas banyak digunakan, dirancang untuk mengecualikan kemajuan pasukan atau peralatan musuh. Tanggapan logis untuk ini adalah munculnya peralatan atau perangkat khusus yang mampu membuat lintasan di rintangan peledak ranjau. Bagian penting dari perkembangan semacam itu cocok untuk militer dan menjadi seri, sementara proyek lain bahkan tidak meninggalkan gambar. Perwakilan mencolok dari yang terakhir adalah kendaraan penghapus ranjau Char de Déminage Renault, yang dibuat oleh spesialis Prancis.
Kemajuan di bidang senjata ranjau dan taktik penggunaannya, yang diamati selama dua puluhan dan tiga puluhan abad terakhir, membawa pada kesimpulan yang jelas. Tentara terkemuka Eropa mulai mengembangkan peralatan khusus yang mampu menjinakkan ranjau. Selain itu, perangkat tambahan dibuat untuk dipasang pada kendaraan tempur yang ada. Beberapa proyek peralatan tambahan dan kendaraan khusus diusulkan oleh perusahaan Prancis Renault. Salah satunya menyiratkan penciptaan kendaraan lapis baja dengan penampilan yang tidak biasa, menggunakan metode yang agak berani untuk menjinakkan alat peledak.
Tampilan samping mesin
Sayangnya, proyek yang menjanjikan itu bahkan tidak mencapai tahap perakitan mock-up, belum lagi konstruksi dan pengujian prototipe penuh. Akibatnya, sebagian besar informasi tentang dia tidak bertahan. Selain itu, karena penolakan awal proyek, para desainer mungkin tidak punya waktu untuk menentukan beberapa nuansa tampilan teknis mesin. Akibatnya, perkembangan paling menarik telah mencapai hari-hari kita hanya dalam bentuk skema tunggal dan deskripsi yang tidak terlalu banyak.
Menurut laporan, proyek yang menjanjikan untuk kendaraan penjinak ranjau lapis baja diusulkan pada bulan-bulan terakhir tahun 1939. Mungkin, munculnya proposal semacam itu secara langsung terkait dengan serangan baru-baru ini oleh Nazi Jerman di Polandia. Kampanye Wehrmacht Polandia yang sukses dengan jelas menunjukkan pentingnya berbagai kendaraan lapis baja dan teknik modern untuk penggunaannya. Salah satu hasil dari peristiwa ini adalah intensifikasi pekerjaan pembuatan proyek baru kendaraan tempur dan tambahan di sejumlah negara Eropa.
Proyek baru perusahaan Renault menerima nama yang agak sederhana, yang mencerminkan tujuan kendaraan lapis baja dan menunjukkan pengembangnya - Char de Déminage Renault (tangki pembersihan ranjau Renault). Di bawah nama inilah spesimen yang menarik tetap ada dalam sejarah. Seringkali, untuk kesederhanaan, nama lengkap mesin rekayasa disingkat menjadi CDR.
Berdasarkan informasi yang bertahan, proyek Char de Déminage Renault / CDR memiliki fitur aneh yang membuatnya sulit untuk mengklasifikasikannya secara akurat. Tugas utama dari teknik yang diusulkan adalah membuat lorong di ladang ranjau musuh. Akibatnya, itu dapat dikaitkan dengan kelas kendaraan penjinak ranjau lapis baja. Pada saat yang sama, proyek tersebut mengusulkan penggunaan baju besi dan senjata yang cukup kuat, mirip dengan yang digunakan pada beberapa tank pada waktu itu. Dengan demikian, CDR bisa dianggap sebagai tangki sedang atau bahkan berat. Akibatnya, mesin universal diperoleh, yang mampu berperang, menyerang musuh dengan tembakan artileri dan senapan mesin, serta membuat jalan untuk peralatan militer dan infanteri lainnya.
Pada akhir tahun tiga puluhan, berbagai cara pembersihan ranjau telah diusulkan dan diuji di tempat pembuangan sampah, tetapi spesialis Renault memutuskan untuk menggunakan prinsip yang berbeda dalam proyek baru mereka. Menurut ide mereka, pukat tambang harus dipadukan dengan sasis. Penghancuran alat peledak harus dilakukan menggunakan trek kendaraan lapis baja dan roller tambahan. Mungkin, karena ini, direncanakan untuk menyederhanakan proyek dengan menghilangkan keterikatan individu. Pada saat yang sama, proposal yang tidak biasa menyebabkan perlunya desain khusus lambung dan sasis.
Dari usulan para insinyur itu diikuti bahwa untuk pembuatan lorong-lorong yang paling efisien, kendaraan lapis baja penjinak ranjau membutuhkan jalur selebar mungkin, di mana bodi dengan lebar minimum akan ditempatkan. Untuk membuat sasis serupa, beberapa pengembangan yang ada bisa digunakan. Secara khusus, untuk mendapatkan tata letak yang optimal, lintasan harus menutupi sisi lambung. Solusi tata letak seperti itu telah digunakan di beberapa proyek tank Prancis dan, secara umum, belum banyak dikritik.
Menurut skema yang bertahan, tangki ranjau CDR seharusnya menerima lambung yang relatif besar dengan desain poligonal yang kompleks. Diagram yang diketahui menggambarkan struktur yang terdiri dari bagian-bagian genap dengan bentuk yang berbeda, dikawinkan satu sama lain pada sudut yang berbeda. Seiring perkembangan proyek, desain lambung dapat diubah dengan satu atau lain cara. Pada saat yang sama, ide-ide utama proyek, tampaknya, seharusnya tidak mengalami perubahan signifikan.
Gambar yang tersedia menunjukkan bahwa tangki Char de Déminage Renault seharusnya menerima lambung yang menempati hampir seluruh lebar keseluruhan kendaraan. Pada saat yang sama, sebagian besar ditutupi oleh ulat. Kontur bodi utama ditentukan oleh bentuk trek. Di tengah lambung, bangunan atas disediakan, yang diperlukan untuk mengakomodasi beberapa perangkat dan unit. Rupanya, tubuh tidak direncanakan untuk dibagi menjadi volume terpisah, seperti yang disarankan oleh tata letak tradisional. Di bagian tengah lambung, pembangkit listrik seharusnya ditempatkan, transmisi dapat ditempatkan di belakangnya, dan volume lain diberikan untuk pekerjaan senjata dan kru.
Unit utama lambung, yang sisi-sisinya dianggap sebagai penopang bagian bawah, dari bentuknya membuat kita mengingat tank-tank awal Perang Dunia Pertama. Sebuah kotak lapis baja dengan lebar yang dibutuhkan dengan sisi luar vertikal terletak di dalam rel. Bagian depannya memiliki bagian atas yang miring. Disediakan untuk potongan depan vertikal dari samping, berubah menjadi bidang miring. Di bawah perlindungan bagian samping ini adalah elemen-elemen undercarriage. Lambungnya menerima atap dan bagian bawah horizontal. Umpan unit onboard dibentuk oleh lembaran atas miring besar dan bevel samping. Direncanakan juga untuk memajang roda penggerak di sana.
Pemandangan dari atas
Bagian depan lambung, ditutupi oleh ulat, menonjol sedikit ke depan relatif terhadap unit pusat. Yang terakhir, secara umum, mengulangi bentuknya dalam proyeksi lateral, tetapi dilengkapi dengan bangunan atas yang ditinggikan di atas atapnya. Untuk mengakomodasi perangkat yang diperlukan di antara rel di sepanjang kendaraan lapis baja, superstruktur penampang persegi panjang dilewati. Di buritan, ketinggiannya berkurang, yang dilengkapi dengan atap miring. Bagian belakang dari superstruktur menonjol secara nyata di atas atap miring unit onboard. Sebuah menara kecil harus ditempatkan di tengah bangunan atas.
Mungkin, kendaraan lapis baja penjinak ranjau yang menjanjikan seharusnya dilengkapi dengan mesin karburator yang relatif kuat. Dilihat dari kisi-kisi ventilasi yang ditunjukkan pada diagram, motor ditempatkan di tengah kasing. Dengan bantuan transmisi mekanis, torsi disalurkan ke roda penggerak belakang. Bagian bawah mobil didasarkan pada perkembangan yang lebih tua. Roda pemandu besar dan roda penggerak ditempatkan di depan dan belakang, dan sejumlah besar roda jalan kecil harus dipasang di bagian bawah unit terpasang. Jenis suspensi yang direncanakan untuk digunakan tidak diketahui.
Salah satu ide utama proyek CDR adalah menggunakan trek lebar besar, dirakit dari trek yang cukup tebal dan besar. Dengan bantuan trek, kendaraan tempur itu seharusnya menghancurkan ranjau. Tidak ada informasi rinci tentang parameter desain trek dan fitur serupa lainnya dari proyek. Dalam soal izin ranjau, rel seharusnya dibantu oleh roller tambahan. Seharusnya ditempatkan di depan bagian bawah lambung, di antara trek. Dengan demikian, trek harus membuat lintasan liang, dan roller membuatnya kokoh.
Terlepas dari tujuan rekayasanya, kendaraan Char de Déminage Renault dapat menerima senjata yang cukup canggih untuk pertahanan diri dan serangan musuh. Di unit depan superstruktur, dimungkinkan untuk menempatkan dudukan senjata dengan meriam hingga kaliber 75 mm. Direncanakan untuk memasang dudukan bola untuk senapan mesin kaliber senapan di bagian depan samping dan elemen suprastruktur belakang. Dengan demikian, kru bisa menembak target di hampir semua arah, kecuali zona mati kecil. Pada saat yang sama, objek di sektor besar belahan depan dimasukkan ke dalam zona tanggung jawab meriam 75 mm.
Komposisi kru tidak diketahui. Dapat diasumsikan bahwa di bawah menara kerucut di suprastruktur ada pos kontrol dengan tempat kerja pengemudi. Kehadiran senjata membutuhkan setidaknya dua kapal tanker lagi untuk ditambahkan ke kru. Kontrol senapan mesin dapat diberikan kepada dua atau tiga penembak. Dengan demikian, saat proyek berkembang, kru dapat mencakup setidaknya 5-6 orang. Pekerjaan mereka, seperti tank Perang Dunia Pertama, didistribusikan ke semua volume lambung kapal.
Dimensi dan berat kendaraan yang diusulkan tidak diketahui. Menurut beberapa laporan, panjang total seharusnya sedikit melebihi 4 m. Dalam hal ini, lebar dan tinggi tangki ternyata berada pada level 1, 2-1, 5 m. Berat tempur tidak bisa lebih dari 10-12 ton, berkat itu tangki memiliki beberapa peluang untuk menunjukkan kecepatan tinggi di jalan raya atau medan yang kasar. Namun demikian, mesin kompak seperti itu hampir tidak akan mampu membawa semua senjata yang diinginkan. Selain itu, dimensi transversal yang terbatas berpengaruh negatif terhadap lebar lintasan yang akan dibuat. Untuk mendapatkan bagian dengan lebar 2,5-3 m, perlu untuk meningkatkan tubuh secara proporsional dengan konsekuensi yang dapat dimengerti untuk karakteristik berat dan indikator mobilitas.
Versi awal proyek Char de Déminage Renault dikembangkan pada tahun 1939, ditinjau oleh spesialis dan segera dikesampingkan. Terlepas dari banyaknya ide orisinal dan dugaan potensi, masa depan nyata dari desain yang diusulkan tampak, secara halus, meragukan. Dari sudut pandang aplikasi praktis, mesin tangki yang tidak biasa untuk ranjau memiliki banyak kekurangan paling serius, yang tidak memungkinkan untuk sepenuhnya menyelesaikan tugas utama. Pemrosesan apa pun untuk mendapatkan karakteristik yang dapat diterima juga tampaknya tidak mungkin, dan tampaknya tidak disarankan.
Dapat dikatakan bahwa semua masalah utama proyek dikaitkan dengan bukan proposal paling sukses yang mendasarinya. Seperti yang dikandung oleh penciptanya, kendaraan lapis baja CDR seharusnya menggunakan trek "multifungsi": keduanya adalah penggerak dan sarana untuk menetralkan alat peledak. Mudah ditebak bahwa penerapan prinsip-prinsip tersebut tidak terlihat mudah bahkan dengan penggunaan bahan dan teknologi saat ini. Dengan standar akhir tiga puluhan, ide-ide seperti itu umumnya di luar kemungkinan. Untuk memenuhi rencana yang ada, perlu untuk membuat ulat dengan trek yang sangat kuat dan engsel yang dilindungi, yang mampu terus bekerja bahkan setelah serangkaian ledakan. Jika tidak, penghancuran ulat langsung mengubah mobil menjadi target stasioner untuk artileri musuh.
Namun demikian, kemungkinan sebuah ranjau diledakkan di bawah jalur kendaraan pembersih ranjau mungkin tidak terlalu tinggi. Peningkatan lebar dan, sebagai akibatnya, area ulat seharusnya menyebabkan penurunan tekanan spesifik di tanah. Dengan demikian, tidak terlalu banyak beban yang akan dipindahkan ke tambang. Ini bisa melindungi tangki dari ledakan, tetapi hampir tidak menyebabkan penghancuran amunisi. Dengan kata lain, mesin pembersih tambang tidak bisa menyelesaikan tugas utamanya.
Penciptaan tekanan yang diperlukan di tanah dan ranjau yang tersembunyi di dalamnya juga tidak akan memungkinkan pekerjaan pertempuran dengan hasil yang dapat diterima. Jika informasi tentang panjang kendaraan sedikit lebih dari 4 m sesuai dengan kenyataan, maka bahkan untuk membuat lintasan yang cocok untuk lintasan peralatan lain, pekerjaan setidaknya dua kendaraan lapis baja akan diperlukan. Dengan kata lain, bahkan dalam kasus ini, tidak mungkin untuk mendapatkan hasil yang diinginkan.
Tampak depan
Kompleks persenjataan yang dikembangkan dalam bentuk meriam dan tiga senapan mesin hampir tidak dapat menunjukkan daya tembak dan efektivitas tempur yang tinggi. Meriam hanya bisa menembak di sebagian kecil dari belahan depan, dan senapan mesin dimaksudkan untuk menembak ke samping dan ke belakang. Dalam pertempuran nyata, ini akan sangat membatasi kemampuan kendaraan lapis baja untuk mempertahankan diri atau menyerang target musuh.
Pertahanannya tidak lebih baik. Bahkan dengan penggunaan hull armor yang tebal, kemampuan bertahan dari tank ini masih jauh dari yang diinginkan. Saat menembak dari belahan depan, ada kemungkinan besar mengenai ulat besar. Kerusakan lintasan berupa lintasan patah atau poros bisa berakibat fatal.
Sudah pada tahap desain awal, kendaraan pembersih ranjau lapis baja Char de Déminage yang tidak biasa dari Renault terbukti tidak efektif. Tangki tidak memiliki kelebihan nyata, tetapi pada saat yang sama dibedakan oleh sejumlah masalah dan fitur negatif. Selain itu, ternyata terlalu rumit untuk diproduksi dan dioperasikan. Akibatnya, proposal asli ditolak segera setelah draft awal disiapkan.
Sejauh yang diketahui, proyek penuh kendaraan lapis baja penjinak ranjau CDR tidak dikembangkan atau ditawarkan kepada militer Prancis. Secara alami, itu tidak sampai pada konstruksi dan pengujian prototipe. Perlu dicatat bahwa bahkan setelah menerima persetujuan dari para pemimpin perusahaan pengembang, proyek CDR hampir tidak dapat mencapai hasil yang nyata. Hanya beberapa bulan setelah pekerjaan berhenti, Prancis terlibat dalam Perang Dunia II dan segera diduduki. Peristiwa-peristiwa ini, kemungkinan besar, akan menyebabkan penghentian total pekerjaan yang sudah dimulai.
Proyek Char de Déminage Renault tidak meninggalkan tahap pembentukan penampilan umum dan studi pendahuluan. Namun demikian, dan dengan akhir yang lebih awal, dia memberikan beberapa hasil nyata. Setelah memeriksa proposal yang tidak biasa, insinyur Prancis dapat menetapkan bahwa penampilan teknologi rekayasa seperti itu tidak memiliki prospek nyata, dan tidak boleh dikembangkan lebih lanjut. Belakangan, setelah pembebasan, Prancis tidak lagi menggunakan ide-ide seperti itu, meskipun mencoba membuat kendaraan penjinak ranjau lapis baja dari jenis yang tidak biasa.
