Senjata utama Gripen adalah kecukupan penciptanya. Seni memotong persyaratan yang jelas tidak mungkin, berfokus pada tantangan dan peluang nyata.
Menurut teori yang diterima secara umum, pesawat tempur generasi ke-4 harus diikuti oleh generasi "kelima" dengan serangkaian kualitas tertentu yang ditentukan. Siluman. Menjelajah supersonik. Avionik sampel baru. Sambil mempertahankan kelincahan yang tinggi dari Generasi 4.
Satu-satunya tata letak yang mungkin untuk pesawat semacam itu adalah tata letak Raptor dengan sayap trapesium dan ekor berbentuk V dua lunas. Sisanya adalah interpretasi dari skema ini. Satu solusi memberikan dua jawaban yang benar:
c) memenuhi persyaratan teknologi "siluman" karena paralelisme tepi sayap trapesium dan pengurangan RCS dalam proyeksi lateral karena runtuhnya lunas;
b) mempertahankan kemampuan manuver yang tinggi karena aerodinamika empat pusaran. Pusaran utama yang dihasilkan oleh siput berinteraksi dengan lunas berbentuk V untuk mempertahankan kontrol di semua sudut serangan.
Seperti inilah seharusnya petarung generasi kelima. Tetapi para desainer SAAB memiliki pendapat mereka sendiri tentang masalah ini. Menurut orang Swedia, serangkaian karakteristik yang ditetapkan untuk "generasi kelima", serta fitur teknisnya, hanyalah cara untuk mencapai tujuan. Apa tugas utama seorang pejuang modern? Bertahan hidup di medan perang!
Bersembunyi dengan harapan tetap tidak diperhatikan oleh musuh, menurut Swedia, bukanlah pilihan yang paling efektif. Saat membuat pesawat tempur Gripen E, parameter kompleks "kemampuan bertahan" ditempatkan di garis depan, menggabungkan kesadaran situasional pilot dengan kemampuan untuk melawan berbagai ancaman.
Jadilah yang pertama mendeteksi bahaya. Lewati penyergapan. Gunakan jebakan yang ditembakkan tepat waktu. membingungkan musuh. "Tekan" kepala pelacak rudal dengan gangguan aktif. Idealnya, gunakan senjata dari jarak maksimum, tanpa perlu pemulihan hubungan dengan target.
Teori berani didasarkan pada perkembangan terbaru dalam industri militer Eropa. Angkatan Udara Swedia adalah yang pertama mengadopsi sistem rudal udara jarak jauh MBDA Meteor. Berkat penggunaan ramjet penopang, Meteor 3-6 kali lebih energik daripada rudal udara-ke-udara lainnya. Pada saat yang sama, berbeda dengan "Raphals" Prancis, "Gripenes" Swedia menggunakan modifikasi Meteor yang lebih maju dengan saluran pertukaran data dua arah.
Senjata jarak dekat - IRIS-T. Sensitivitas tinggi pencari dan kemampuan untuk melakukan manuver dengan kelebihan 60 kali lipat memungkinkan mencegat target kecil, termasuk. rudal dan rudal udara yang ditembakkan oleh musuh.
Modifikasi baru "Gripen E" (atau "Gripen NG"), menurut pengembang, memberikan kesadaran situasional pada tingkat pejuang generasi ke-5 melalui penggunaan komponen utama:
- radar ES-05 RAVAN dengan AFAR, yang memberi pilot sudut pandang yang lebih besar;
- sistem deteksi elektro-optik semua aspek Skyward-G, beroperasi dalam rentang termal. Analog Eropa dari sistem AN / AAQ-37 yang dipasang pada pesawat tempur F-35;
- sistem pertukaran data jaringan-sentris yang memungkinkan pilot Gripen untuk memantau status pesawat lain dalam kelompok tempur mereka (status senjata, jumlah bahan bakar, peringatan ancaman yang terdeteksi, distribusi target dalam pertempuran).
Dan:
- sistem peringatan paparan dan jamming aktif (EW);
- pasokan bahan bakar meningkat sebesar 40%;
- 10 poin untuk penangguhan senjata dan wadah yang ditangguhkan dengan peralatan pengintaian dan penampakan.
Semua ini memungkinkan "Gripen E" untuk sepenuhnya membenarkan penunjukannya JAS (fighter-strike-reconnaissance).
Menurut Swedia, "Gripenes" dari modifikasi baru mampu menciptakan masalah yang jauh lebih besar bagi musuh daripada pesawat tempur multiperan generasi keempat. Ini berarti bahwa mereka adalah babak baru dalam evolusi pesawat tempur.
Konsep "bertahan hidup" adalah hal pertama.
Kedua, pesawat tempur harus terbang ke langit secara teratur, memungkinkan pilot mengasah keterampilan dan kecakapan mereka. Di sini JAS-39E melanjutkan tradisi keluarga Gripen, yang telah mendapatkan reputasi sebagai yang paling sederhana dan termurah untuk dioperasikan di antara pesawat tempur generasi keempat.
Menurut buku pegangan Janes untuk 2012, biaya satu jam penerbangan untuk JAS-39C adalah $ 4.700, setengah dari harga pesaing terdekatnya, F-16 bermesin tunggal.
Di antara catatan lain dari "Gripen" kecil: selama tiga puluh tahun beroperasi, dia membunuh satu orang. Jet tempur Swedia memiliki tingkat kecelakaan terendah di antara rekan-rekannya.
Sekarang mari kita bicara tentang kekurangannya.
Swedia tidak dapat membuat mesin mereka sendiri.
RM-12 Volvo adalah salinan berlisensi dari General Electric F404, dibuat untuk pesawat tempur F / A-18 Hornet dan pembom F-117.
Gripen E juga menggunakan mesin F414 buatan Amerika, modifikasi GE-39-E.
Terlepas dari penunjukan yang serupa, F414 dianggap sebagai pengembangan baru berdasarkan mesin YF-120, yang dibuat untuk pesawat tempur generasi kelima YF-23 (saingan dengan Raptor YF-22).
Dibandingkan dengan pendahulunya (F404), rasio tekanan kompresor F414 telah meningkat dari 25 menjadi 30, daya dorong mesin meningkat 30%. Secara umum, para ahli menghormati keluarga F404 / F414, menekankan kinerja dan kesempurnaan desain yang cukup tinggi. Yang terakhir berkembang dalam mode afterburner sekitar 6 ton dorong (afterburner - semuanya 10), dengan berat mesin sendiri sekitar 1 ton. Seperempat abad yang lalu, tidak ada yang memiliki indikator seperti itu. Dan dalam hal rasio daya dorong spesifik terhadap konsumsi udara, ia masih memegang rekor dunia absolut (konsumsi udara pada afterburner 77 kg / s).
Jelas, Swedia tidak melihat masalah dalam penggunaan pembangkit listrik Amerika. Mereka tidak diancam dengan sanksi dan embargo. Jika tidak, ini adalah mesin terbaik untuk pesawat tempur di pasar dunia.
Menurut pendapat saya, satu-satunya masalah sebenarnya adalah rasio dorong-terhadap-berat Gripen yang rendah. Dalam tata letak mesin tunggal itu sendiri, tidak ada masalah jika ada mesin yang cukup bertenaga dan torsi tinggi.
Sayangnya untuk orang Swedia, F404 / F414 tidak memiliki traksi yang cukup untuk pekerjaan solo. Bukan kebetulan bahwa Hornet / SuperHornet berbasis dek multiguna, yang dianggap sebagai pesawat tempur ringan, memiliki tata letak mesin ganda.
Dalam varian pencegat tempur, dengan berat tempur 9-10 ton (sesuai dengan 40% dari sisa bahan bakar dan 4-6 sistem rudal yang diluncurkan dari udara), "Gripen" Swedia memiliki daya dorong-ke-berat rasio kurang dari 0,9. Bahkan bobot rendah pesawat itu sendiri tidak menghemat (F-16 tiga ton lebih ringan), karena "Falcon" bermesin tunggal dilengkapi dengan mesin dengan urutan berbeda (F100-nya menghasilkan 13 ton pada afterburner dengan berat kering 1,7 ton).
Generasi baru "Gripen E" berada dalam posisi yang lebih menguntungkan, namun, daya dorong F414 meningkat sepertiga diimbangi dengan peningkatan bobot pesawat itu sendiri (maks. Lepas landas - 16 ton).
Swedia sendiri dengan arogan mencatat bahwa kualitas penerbangan tidak diragukan lagi penting, tetapi mereka bukan prioritas dalam pertempuran udara dan ketika mengatasi batas-batas pertahanan udara modern.
Kesimpulan
Kisah tentang pesawat tempur Gripen dikhususkan untuk pembekalan baru-baru ini, yang menganalisis konfrontasi antara JAS-39E dan Su-57.
Dalam upaya untuk mengetahui apakah "Gripen E" memenuhi persyaratan generasi kelima, banyak pernyataan kontroversial dibuat, dan akibatnya pejuang Swedia itu sendiri diturunkan ke level Yak-130. Yang dengan sendirinya tidak masuk akal: seorang pejuang tempur memiliki rasio dorong-ke-berat tiga kali lebih banyak daripada TCB.
Saya harap artikel ini dapat memperjelas beberapa poin dan memahami konsep "Gripen". JAS-39C dan JAS-39E yang menjanjikan bukanlah mainan kecil yang primitif, tetapi kendaraan tempur yang serius, dengan kelebihan dan kekurangannya sendiri. Jika orang lain tertarik dengan pertanyaan apakah Gripen E adalah pesaing Su-57 kami, maka jawabannya tergantung pada kondisi masalahnya. Bagi mereka yang ingin membeli pesawat tempur generasi kelima "top", misalnya Su-57 atau F-35, "Gripen E" Swedia tidak menarik. Adapun bertemu pejuang dalam pertempuran, semuanya jauh lebih sederhana di sini. Seseorang mengatakan Gripen akan menang; seseorang, sebaliknya, bahwa dia akan segera ditembak jatuh. Tapi, sejujurnya, tidak ada yang tahu. Satu hal yang jelas: "Gripen E" tidak terlalu lemah untuk tidak dianggap serius.
