Kapal proyek 26 dan 26 bis. Kapal penjelajah pertama armada Soviet diletakkan di Uni Soviet. Laki-laki tampan yang anggun, yang siluetnya mudah ditebak garis besar sekolah Italia … Tampaknya kita harus tahu hampir semua tentang kapal-kapal ini: mereka dibangun di negara kita, semua dokumen arsip harus ada di tangan. Namun demikian, di antara semua kapal penjelajah angkatan laut kekaisaran Rusia dan Soviet, mungkin tidak ada kapal yang menerima penilaian kontradiktif seperti kapal penjelajah tipe Kirov dan Maxim Gorky. Hanya kapal penjelajah bertenaga nuklir Soviet, yang, secara kebetulan aneh, juga merupakan kapal penjelajah kelas Kirov, yang dapat bersaing dengan mereka dalam hal ini. Anehnya, memang benar: bahkan klasifikasi kapal proyek 26 dan 26-bis masih menjadi bahan diskusi.
Di Angkatan Laut Uni Soviet, kapal penjelajah ini dianggap ringan, dan historiografi Soviet, seperti kebanyakan publikasi modern, juga mengklasifikasikan kapal-kapal ini sebagai subkelas dari kapal penjelajah ringan. Memang, "jika sesuatu berenang seperti bebek, dukun seperti bebek dan terlihat seperti bebek, maka ini bebek": proyek 26 dan 26-bis tidak hanya disebut kapal penjelajah ringan, mereka dibuat berdasarkan Italia ringan proyek kapal penjelajah, dan dimensi serta karakteristik utama lainnya, dengan pengecualian kaliber utama, cukup konsisten dengan kelas kapal ini. Ada lebih banyak kapal penjelajah ringan dalam praktik dunia, ada yang lebih terlindungi atau lebih cepat, tetapi ada banyak yang lebih rendah karakteristiknya dibandingkan kapal penjelajah Soviet. Satu-satunya perbedaan antara "Kirov" dan "Maxim Gorky" dari kapal asing kelas ini adalah bahwa kaliber senjata mereka satu inci lebih besar dari biasanya.
Perbedaan inilah yang ditunjukkan oleh para pendukung sudut pandang yang berbeda: terlepas dari semua hal di atas, anak sulung pembuatan kapal Soviet harus dianggap bukan kapal penjelajah ringan, tetapi kapal penjelajah berat, karena menurut klasifikasi internasional, setiap kapal penjelajah dengan senjata lebih dari 155 mm dianggap berat. Dan ini adalah salah satu alasan penilaian kutub kapal kami. Memang, jika kita membandingkan Maxim Gorky dengan Fiji, Montecuccoli atau Leipzig, kapal penjelajah kita (setidaknya di atas kertas) sangat bagus, tetapi, tentu saja, dengan latar belakang Hipper, Zara atau Takao tipe 26-bis terlihat pucat.
Dalam rangkaian artikel ini, penulis akan mencoba memahami sejarah penciptaan kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis. Untuk memahami tugas apa yang mereka rancang dan bagaimana karakteristik taktis dan teknis mereka ditentukan, apakah kapal-kapal ini adalah tiruan dari kapal penjelajah Italia atau haruskah mereka dianggap sebagai gagasan pembuat kapal Soviet, apa kualitas konstruksi mereka, apa yang menjadi kekuatan dan kekuatan mereka. apa kelemahan mereka. Dan, tentu saja, bandingkan kapal penjelajah Soviet dengan rekan-rekan asing mereka.
Sejarah kapal penjelajah proyek 26 dan 26 bis dimulai pada 15 April 1932, ketika kepala Angkatan Laut Tentara Merah V. M. Orlov menyetujui tanda tangan yang ditandatangani oleh kepala USU (manajemen pelatihan dan pertempuran, sebenarnya - markas armada) E. S. Penugasan operasional-taktis Panzerzhansky untuk pengembangan kapal penjelajah ringan. Menurut dokumen itu, kapal penjelajah itu didakwa dengan:
1. Dukungan untuk operasi tempur kapal selam di pangkalan mereka dan di laut.
2. Pengintaian, dukungan untuk pengintaian dan serangan kapal perusak.
3. Mencerminkan pendaratan musuh dan menyediakan pendaratan taktis mereka sendiri.
4. Partisipasi dalam serangan gabungan oleh kekuatan armada melawan musuh di laut dan di posisi.
5. Bertarung dengan kapal penjelajah musuh.
Kita harus memikirkan tugas-tugas ini secara lebih rinci. Dari mana, misalnya, tugas memastikan operasi tempur kapal selam, yang tidak pernah dan tidak pernah ditugaskan ke kapal penjelajah ringan, berasal? Kapal penjelajah seharusnya menarik kapal selam dari pangkalan, bertindak bersama dengan mereka, mengarahkan mereka ke musuh, dan melakukan kontrol … Tapi ini adalah kapal dengan kualitas dan tujuan yang sama sekali berbeda! Bagaimana orang-orang militer Soviet berhasil mengikat ke dalam satu tali pengikat "kuda dan rusa betina yang gemetaran"?
Mari kita coba mencari tahu bagaimana ini terjadi. Untuk melakukan ini, ingatlah bahwa kurang dari dua tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, pada tahun 1930, insinyur A. N. Asafov mengusulkan gagasan kapal selam skuadron. Menurutnya, dimungkinkan untuk membangun kapal selam dengan kecepatan permukaan hingga 23-24 knot, yang mampu mendukung skuadron permukaannya, menyerang kapal perang musuh. Pada saat kepemimpinan angkatan laut Uni Soviet menyukai pengembangan "armada nyamuk", ide-ide seperti itu hanya ditakdirkan untuk dipahami dan didukung oleh "ayah-komandan". Beginilah sejarah kapal selam kelas Pravda dimulai; tiga kapal pertama (dan terakhir) dari seri ini diletakkan pada Mei-Desember 1931.
Omong-omong, eksperimen mahal untuk membuat kapal skuadron berakhir dengan kegagalan yang memekakkan telinga, karena upaya untuk menggabungkan elemen kapal berkecepatan tinggi dan kapal selam yang sengaja tidak cocok tidak dapat berhasil. Garis kapal perusak, yang diperlukan untuk mencapai kecepatan tinggi, sama sekali tidak cocok untuk scuba diving, dan kebutuhan untuk memastikan kelayakan laut yang baik membutuhkan cadangan daya apung yang besar, yang membuat kapal selam sangat sulit untuk ditenggelamkan.
Namun, pelaut kita tidak boleh disalahkan atas petualangan yang berlebihan: idenya terlihat sangat menarik, dan mungkin patut dicoba, terutama karena upaya serupa dilakukan oleh kekuatan maritim lainnya, termasuk seperti Inggris dan Prancis. Meskipun, tentu saja, pada saat itu, tidak ada negara di dunia yang berupaya membuat skuadron kapal selam yang tidak berhasil (sesuatu seperti ini hanya didekati dengan munculnya pembangkit listrik tenaga nuklir, dan itupun dengan reservasi tertentu). Tetapi selama pembuatan kapal selam skuadron yang efektif tampaknya mungkin, tugas berinteraksi dengan mereka untuk kapal penjelajah ringan tampak cukup rasional.
Partisipasi dalam serangan kombo. Semuanya cukup sederhana di sini: pada awal 30-an, teori "perang angkatan laut kecil" masih mempertahankan posisinya. Asumsi utama teori ini adalah bahwa di daerah pesisir jenis senjata seperti pesawat terbang, kapal selam, kapal torpedo, ditambah dengan artileri darat dan ranjau modern, mampu mengalahkan kekuatan angkatan laut musuh yang jelas lebih unggul.
Tanpa membahas perincian diskusi para pendukung "perang kecil" dan armada tradisional, saya akan mencatat bahwa dalam kondisi ekonomi khusus di mana Uni Soviet berada pada pergantian tahun 30-an, orang hanya bisa memimpikan negara yang perkasa. armada laut. Pada saat yang sama, tugas mempertahankan pantainya sendiri sangat akut, sehingga ketergantungan pada "armada nyamuk" sebagai tindakan sementara dibenarkan sampai batas tertentu. Dan jika para pendukung "perang angkatan laut kecil" terlibat dalam pengembangan yang bijaksana dari penerbangan angkatan laut, kapal selam, komunikasi, memberikan perhatian khusus pada pengembangan taktik yang efektif untuk penggunaannya dan praktik kru (bukan dalam jumlah, tetapi dalam keterampilan !), Maka manfaat dari semua ini tentu tidak mudah dipungkiri, melainkan kolosal. Sayangnya, pengembangan kekuatan ringan domestik telah mengambil jalan yang sama sekali berbeda, pertimbangan yang akan membawa kita terlalu jauh dari topik artikel.
Serangan gabungan, pada kenyataannya, adalah bentuk pertempuran tertinggi dalam teori "perang kecil". Artinya adalah dengan cepat dan tanpa terasa bagi musuh untuk memusatkan kekuatan maksimum di satu tempat dan memberikan pukulan tak terduga dan kuat oleh berbagai kekuatan - penerbangan, kapal perusak, kapal torpedo, kapal selam, jika mungkin - artileri pantai, dll. Nuansa kecil: terkadang pukulan gabungan disebut terkonsentrasi, yang tidak sepenuhnya benar. Perbedaan di antara mereka terletak pada kenyataan bahwa serangan gabungan mengasumsikan serangan simultan dengan semua kekuatan, sementara serangan terkonsentrasi dilakukan dengan secara berurutan memasuki unit pertempuran dari berbagai jenis. Bagaimanapun, peluang keberhasilan terbesar dicapai di wilayah pesisir, karena di sanalah dimungkinkan untuk memusatkan kekuatan cahaya maksimum dan memberikan kondisi terbaik untuk serangan oleh penerbangan pesisir. Salah satu opsi utama untuk operasi tempur adalah pertempuran dalam posisi ranjau, ketika musuh, ketika maju ke arah itu, dilemahkan oleh tindakan kapal selam, dan serangan gabungan diberikan selama upaya untuk memaksanya.
Pada tahap perkembangannya, armada Soviet tidak akan pergi ke lautan dunia atau bahkan ke wilayah laut terpencil - itu tidak ada hubungannya dengan itu. Tugas utama Angkatan Laut Tentara Merah di Baltik adalah untuk melindungi Leningrad dari laut, di Laut Hitam - untuk mempertahankan Sevastopol dan untuk mempertahankan Krimea dan Odessa dari laut, tetapi di Timur Jauh, karena hampir tidak adanya angkatan laut, mereka tidak diberi tugas sama sekali.
Di bawah kondisi ini, klausul tentang partisipasi kapal penjelajah ringan Soviet dalam serangan gabungan menjadi tidak terbantahkan. Tentu saja, para laksamana Soviet berharap dengan segala cara yang mungkin untuk memperkuat pasukan ringan, yang akan melaksanakan tugas utama armada, tetapi bahkan jika tidak demikian, tidak ada yang akan memahami kepemimpinan MS Merah. Angkatan Darat, seandainya ingin menugaskan tugas lain untuk kapal penjelajah. Untuk membuat kapal penjelajah ringan paling modern tanpa kemampuan untuk menggunakannya untuk misi terpenting armada? “Ini lebih buruk dari kejahatan. Ini adalah kesalahan.
Benar, di sini mungkin timbul pertanyaan: bagaimana tepatnya kapal penjelajah ringan harus digunakan dalam serangan gabungan? Lagi pula, jelas bahwa setiap upaya untuk mengirim mereka ke pertempuran artileri melawan kapal perang, kapal penjelajah perang, atau bahkan kapal penjelajah berat dengan sengaja akan gagal. Penulis tidak dapat menemukan jawaban langsung untuk pertanyaan ini, tetapi, kemungkinan besar, itu terkandung dalam paragraf kedua OTZ: "Pengintaian, pemeliharaan pengintaian dan serangan kapal perusak".
Pada tahun-tahun itu, fungsi pengintaian di skuadron kapal permukaan secara universal ditugaskan ke kapal penjelajah ringan. Penerbangan hanya memberikan data awal, tetapi ketika jarak antara armada yang bersiap untuk konfrontasi dikurangi menjadi beberapa puluh mil, patroli kapal penjelajah ringan yang diajukan untuk mendeteksi musuh yang mendekat, mempertahankan kontak visual dengannya dan memberi tahu komandan dari formasi, tentu saja, kecepatan pasukan musuh utama … Oleh karena itu, kapal penjelajah ringan sangat cepat untuk mencegah kapal musuh yang berat mendekati jarak yang berbahaya, cukup kuat untuk bertarung sejajar dengan kapal di kelasnya, dan kehadiran banyak artileri kaliber menengah (130-155 mm) memungkinkan mereka untuk secara efektif melawan perusak musuh … Diharapkan bahwa kapal penjelajah ringan musuh akan menjadi yang pertama menemukan dan mencoba mencegat kapal perusak Soviet untuk mencegah mereka mencapai pasukan utama. Dengan demikian, tugas kapal penjelajah domestik adalah untuk menghancurkan atau mengusir kekuatan ringan musuh dan membawa kapal perusak terkemuka ke garis serangan kapal berat. Oleh karena itu, sebenarnya, paragraf OTZ "Bertarung dengan kapal penjelajah musuh".
Sayangnya, para pemimpin angkatan laut Tentara Merah tidak berusaha keras untuk akurasi farmasi dalam kata-katanya, karena jika tidak, paragraf ini mungkin akan terdengar seperti "Bertarung dengan kapal penjelajah ringan musuh."Pertempuran seperti itu dapat terjadi dalam dua situasi: selama serangan gabungan pada kapal-kapal berat, seperti dijelaskan di atas, atau selama serangan oleh konvoi transportasi atau pendaratan musuh. Pemikiran angkatan laut Soviet berasumsi bahwa konvoi semacam itu akan memiliki perlindungan "dua tingkat" - kapal perusak dan (paling banyak) kapal penjelajah ringan yang dikawal langsung oleh kapal angkut dan kapal yang lebih besar seperti kapal berat, atau bahkan kapal penjelajah tempur sebagai pelindung jarak jauh. Dalam hal ini, diasumsikan bahwa kapal penjelajah Soviet harus segera mendekati konvoi, menghancurkan penjaga langsungnya dengan artileri, menyerang transportasi dengan torpedo dan dengan cepat mundur agar tidak diserang oleh kapal-kapal berat.
Gugus kalimat: "Mencerminkan pendaratan musuh dan menyediakan pendaratan taktis mereka sendiri" tidak menambahkan sesuatu yang baru pada fungsi kapal penjelajah Soviet di atas. Jelas bahwa kapal-kapal berat musuh akan masuk ke perairan pantai Soviet hanya untuk melakukan beberapa operasi penting dan besar, kemungkinan besar operasi amfibi, seperti yang terjadi dalam operasi Albion yang selalu dikenang. Kemudian tugas angkatan laut Soviet pada umumnya, dan kapal penjelajah pada khususnya, adalah untuk melawan pendaratan semacam itu, dengan memberikan serangan gabungan terhadap pasukan musuh utama atau terhadap konvoi transportasi pendaratan.
Kualitas apa yang harus dimiliki kapal penjelajah Soviet untuk memenuhi persyaratan tugas operasional-taktis?
Pertama, kapal harus memiliki kecepatan tinggi yang sebanding dengan kecepatan kapal perusak. Hanya dengan cara ini kapal penjelajah dapat, tanpa melepaskan diri dari kapal perusak, bergerak ke area "serangan gabungan" dan hanya dengan cara ini dia dapat memimpin armada torpedo dalam pertempuran. Pada saat yang sama, kapal penjelajah Soviet harus beroperasi dalam kondisi keunggulan luar biasa pasukan angkatan laut musuh, dan hanya kecepatan yang memberi peluang untuk bertahan hidup baik dalam pertempuran di lepas pantai mereka sendiri maupun dalam serangan terhadap komunikasi musuh.
Kedua, jarak jelajah yang jauh tidak diperlukan untuk kapal penjelajah ringan Soviet, dan dapat dikorbankan untuk karakteristik lain. Semua tugas kelas kapal ini, dalam kaitannya dengan armada Soviet, diselesaikan di wilayah pesisir, atau selama "serangan mendadak" perampok pendek di Laut Hitam dan Baltik.
Ketiga, artileri baterai utama harus lebih kuat daripada kapal kelas ini dan cukup kuat untuk melumpuhkan kapal penjelajah ringan musuh dengan cepat.
Keempat, pemesanan harus cukup berkembang (diperpanjang sepanjang garis air). Kebutuhan akan area lapis baja maksimum dijelaskan oleh persyaratan untuk mempertahankan kecepatan tinggi, bahkan mengalami penembakan yang intens dari kapal penjelajah ringan dan kapal perusak musuh, karena peluru yang terakhir sudah mencapai kaliber 120-130 mm dan, ketika mengenai area garis air, bisa melakukan banyak hal. Di sisi lain, tidak masuk akal untuk meningkatkan ketebalan pelindung vertikal untuk menahan peluru yang lebih kuat dari 152 mm. Tentu saja, tidak ada perlindungan yang berlebihan, tetapi kapal penjelajah itu tidak dimaksudkan untuk pertempuran dengan kapal musuh yang berat, dan peningkatan baju besi vertikal meningkatkan perpindahan, membutuhkan pembangkit listrik yang lebih kuat untuk memberikan kecepatan yang diperlukan dan menyebabkan peningkatan biaya kapal. Tetapi pemesanan horizontal harus dibuat sekuat mungkin, yang dapat ditempatkan di kapal penjelajah, tanpa mengurangi kecepatan dan kekuatan artilerinya, karena bertindak di daerah pantai, dan bahkan di sisi-sisi tentara yang berperang, bahaya udara musuh. razia tidak bisa diabaikan.
Kelima, semua hal di atas diperlukan agar sesuai dengan perpindahan dan biaya minimum. Kita tidak boleh lupa bahwa pada awal hingga pertengahan tiga puluhan kemungkinan anggaran militer dan industri Uni Soviet terus terang masih kecil.
Diasumsikan bahwa untuk memenuhi semua tugas di atas, kapal penjelajah harus memiliki persenjataan 4 * 180-mm (dalam dua menara) 4 * 100-mm, 4 * 45-mm, 4 * 12, mesin 7-mm senjata dan dua tabung torpedo tiga tabung, juga sebuah kapal seharusnya bisa memakan waktu hingga 100 menit dalam kelebihan beban. Persenjataan pesawat seharusnya terdiri dari empat "pembom torpedo" dengan desain yang sampai sekarang tidak diketahui. Armor samping seharusnya melindungi dari proyektil berdaya ledak tinggi 152 mm pada jarak 85-90 kbt, dek - dari 115 kbt dan lebih dekat. Kecepatannya seharusnya 37-38 knot, sedangkan jarak jelajah ditetapkan sangat tidak signifikan - hanya 600 mil dengan kecepatan penuh, yang setara dengan 3.000 - 3.600 mil kecepatan ekonomi. Diasumsikan bahwa karakteristik kinerja seperti itu dapat diperoleh dengan perpindahan kapal penjelajah 6.000 ton.
Yang perlu diperhatikan adalah persyaratan yang agak aneh untuk perlindungan kapal penjelajah - jika dek lapis baja seharusnya memberikan perlindungan yang hampir mutlak terhadap artileri 6 inci, maka papan hanya boleh melindungi dari proyektil 152 mm dengan daya ledak tinggi dan kemudian, hampir di jarak maksimum untuk senjata tersebut 85-90 kbt. Sulit untuk memahami apa hubungannya ini: bagaimanapun, baik pemimpin kapal perusak untuk serangan terkonsentrasi dan serangan konvoi transportasi musuh adalah semacam pertempuran laut yang akan datang dan sekilas, dan, oleh karena itu, perlu untuk mengharapkan pemulihan hubungan dengan kapal penjelajah ringan musuh pada jarak yang lebih dekat dari 8-9 mil. Ada kemungkinan para pelaut terkesan dengan kinerja tinggi meriam 180 mm dan berharap dapat dengan cepat menghancurkan musuh pada jarak yang jauh. Tetapi kemungkinan besar, jawabannya harus dicari dengan tepat dalam sifat pertempuran yang akan datang: jika kapal pergi ke musuh, maka sudut posnya relatif kecil dan peluru musuh akan mengenai sisi pada sudut yang sangat besar, di mana bahkan armor 152-mm yang menembus armor tidak bisa melakukan apapun bahkan armor yang relatif tipis.
Jadi, setelah mempelajari OTZ dan dugaan karakteristik kinerja kapal penjelajah Soviet, kita dapat menarik kesimpulan yang sama sekali tidak ambigu: tidak ada yang mengatur kapal kita untuk mencapai kesuksesan dalam pertempuran artileri dengan kapal penjelajah musuh yang berat. Tentu saja, kapal penjelajah 6.000 ton dengan senjata 4 * 180-mm sama sekali tidak dapat menahan kapal penjelajah berat "Washington" modern saat itu dengan delapan meriam 203-mm dan perpindahan 10.000 ton, dan itu akan berada di paling tidak aneh untuk berasumsi bahwa pelaut kita tidak memahami hal ini. Selain itu, kami melihat bahwa untuk perlindungan lapis baja kapal penjelajah Soviet, tugas menghadapi peluru 203 mm pada jarak berapa pun (setidaknya jarak sangat jauh) tidak ditetapkan. Kapal penjelajah berat dapat menjadi objek serangan untuk "serangan gabungan" pasukan angkatan laut Tentara Merah, tetapi dalam kasus ini, tugas kapal penjelajah Soviet adalah membuka jalan bagi kapal perusak dan kapal torpedo mereka, yang akan mengirimkan kapal-kapal penghancur yang fatal. meniup.
Dengan kata lain, mengingat waktu, armada membutuhkan kapal penjelajah ringan biasa, dengan satu pengecualian: persyaratan untuk kaliber utama kapal kami melebihi tugas standar untuk kapal penjelajah ringan. Meskipun cukup untuk kapal penjelajah ringan klasik untuk tidak kalah artileri dengan kapal dari kelas yang sama dari negara lain, kapal kami membutuhkan banyak daya tembak, cukup untuk menonaktifkan atau bahkan menghancurkan kapal penjelajah ringan dengan cepat. Ini bisa dimengerti: itu diperlukan untuk menerobos penghalang pasukan ringan musuh dengan cepat, tidak ada waktu untuk duel api yang panjang.
Persyaratan lainnya: kecepatan tinggi dengan perpindahan sedang, baju besi, dan jangkauan jelajah, sebagian besar bertepatan dengan konsep kapal Italia kelas ini. Kecil, sangat cepat, dipersenjatai dengan baik, meskipun tidak terlalu lapis baja, Mare Nostrum lebih cocok untuk tugas-tugas angkatan laut Tentara Merah daripada kapal penjelajah ringan dari kekuatan lain.
Inggris, Prancis, Jerman - semuanya sebagian besar membangun kapal dengan perlindungan lemah yang hampir sama bersenjatanya (8-9 meriam enam inci) dan memiliki kecepatan yang sangat moderat (32-33 knot). Selain itu, yang tercepat di antara mereka ("Duguet Truin" Prancis, 33 knot) tidak memiliki pelindung dek dan samping sama sekali: hanya menara, ruang bawah tanah, dan ruang kemudi yang dilindungi oleh pelat baja 25-30 mm. Situasinya bahkan lebih buruk dengan Emile Bertin yang diletakkan pada tahun 1931 - meskipun kapal ini menerima dek lapis baja 20 mm, tetapi artilerinya tidak dilindungi sama sekali - baik menara, maupun barbet. "Pemimpin" Inggris memiliki perlindungan vertikal yang baik dari benteng, yang terdiri dari pelat baja 76 mm, didukung oleh lapisan baja karbon sedang 25,4 mm. Tetapi sabuk pelindung ini hanya menutupi ruang ketel dan ruang mesin, dan dek lapis baja, barbet, dan menara hanya memiliki perlindungan lapis baja satu inci (25, 4 mm), yang, tentu saja, sama sekali tidak mencukupi. Meskipun adil untuk menyebutkan perlindungan "kotak" yang agak kuat dari ruang bawah tanah artileri, tetapi secara umum, "Linder" tampak jelas di bawah lapis baja. "Cologne" Jerman memiliki benteng yang lebih panjang daripada rekan-rekan Inggris mereka, ketebalan sabuk baju besi adalah 50 mm (dan bevel 10 mm di belakangnya), tetapi sebaliknya hanya 20 mm dari dek lapis baja dan baju besi turret 20-30 mm.. Pada saat yang sama, perpindahan standar kapal-kapal ini adalah 6700-7300 ton.
Hanya kapal penjelajah Prancis dari kelas La Galissonniere yang berdiri terpisah.
Dengan persenjataan standar kapal penjelajah ringan (meriam 9 * 152-mm di tiga menara), kapal-kapal memiliki pemesanan yang sangat kuat: sabuk pelindung yang menutupi kendaraan dan gudang amunisi setebal 105 mm (menipis ke tepi bawah hingga 60 mm). Di belakang sabuk pelindung ada juga sekat 20 mm ke bagian paling bawah kapal, yang memainkan peran tidak hanya anti-fragmentasi, tetapi juga perlindungan anti-torpedo. Ketebalan pelindung dek adalah 38 mm, dahi menara adalah 100 mm, dan barbet adalah 70-95 mm.
Pada saat penanda, La Galissoniere adalah kapal penjelajah ringan yang paling terlindungi, tetapi apa yang ada - banyak kapal penjelajah berat yang bisa iri dengan baju besinya! Namun, harga perlindungan yang begitu kuat ternyata cukup besar - kapal penjelajah Prancis memiliki perpindahan standar 7.600 ton, dan kecepatan maksimumnya seharusnya hanya 31 knot, itulah sebabnya kapal jenis ini sama sekali tidak cocok. konsep Angkatan Laut Tentara Merah.
Orang Italia adalah masalah yang berbeda. Pada tahun 1931, armada Duce diisi ulang dengan empat seri "A" Condottieri: kapal penjelajah ringan "Alberico da Barbiano". Kapal jenis ini dirancang sebagai respon terakhir Italia terhadap pemimpin kapal perusak yang sangat kuat (mungkin yang paling kuat di dunia) yang dibangun di Prancis. Menariknya, pada awalnya, gagasan galangan kapal Italia ini bahkan tidak dianggap sebagai kapal penjelajah. Menurut penugasan desain, kapal-kapal ini disebut "pramuka 37-simpul", sedikit kemudian disebut sebagai "esploratori", yaitu pengintai - kelas yang hanya khusus untuk orang Italia, yang juga termasuk kapal perusak besar. Baru kemudian Condottieri direklasifikasi sebagai kapal penjelajah ringan.
Pertahanan mereka sangat lemah, dirancang untuk melawan peluru 138-mm berdaya ledak tinggi Prancis. Sabuk utama, setebal 24 mm, menipis hingga ke ujung hingga 20 mm (dalam beberapa sumber - 18 mm). Perlu dicatat bahwa Italia menggunakan sistem pelindung vertikal spasi yang inovatif untuk kapal penjelajah ringan, karena ada sekat pelindung 20 mm di belakang sabuk pelindung utama, yang memberi kapal penjelajah ketebalan total pelindung vertikal 38-44 mm. Tetapi dalam pertempuran dengan kapal penjelajah tidak ada artinya dalam hal ini, karena dengan "ketebalan" seperti itu, kedua "sabuk lapis baja" ditembus oleh peluru 152 mm pada jarak yang wajar dari pertempuran. Dek lapis baja dan lintasan juga memiliki 20 mm, sedangkan menara dipertahankan dengan pelat lapis baja 22 mm atau 23 mm. Secara umum, pandangan para sejarawan Italia yang menganggap kapal jenis "Alberico da Barbiano" sebagai kapal penjelajah lapis baja tidak jauh dari kebenaran.
Namun, tampaknya mengejutkan, dari sudut pandang perlindungan di antara rekan-rekan asing mereka, kapal penjelajah Italia sama sekali tidak terlihat seperti "gagak putih" - hanya karena rekan-rekan ini memiliki lapis baja yang sangat buruk (tidak termasuk "La Galissoniers", yang hanya ditetapkan saat itu, ketika "Condottieri" pertama sudah menjadi bagian dari armada Italia). Selebihnya (sepertinya!) Seri "Condottieri" "A" hanya berisi manfaat. Tidak kalah dalam persenjataan (senjata 8-152-mm), mereka hampir satu setengah ribu ton lebih ringan dari kapal penjelajah asing terkecil - "Cologne" Jerman (5280 ton melawan 6650-6730 ton) dan pada saat yang sama hampir 10 knot lebih cepat. Pendiri seri, "Alberico da Barbiano", mampu mengembangkan 42, 05 knot yang mempesona pada pengujian!
Apakah mengherankan bahwa pada tahun 1932 V. M. Orlov menulis kepada Voroshilov: "Penjelajah kelas Condottieri harus dianggap sebagai jenis kapal penjelajah ringan yang sangat cocok untuk Angkatan Laut Uni Soviet," di masa depan untuk membangun kapal serupa di galangan kapal mereka? Benar, para ahli Soviet mencatat kelemahan pemesanan kapal penjelajah Italia, itulah sebabnya Condottieri tidak sepenuhnya memenuhi harapan kepemimpinan MS Tentara Merah, tetapi, tampaknya, keinginan untuk mendapatkan kapal penjelajah terbaru dalam waktu sesingkat mungkin. melebihi pertimbangan lain, dan untuk konstruksi serial proyek dapat harus diselesaikan … Untungnya untuk armada Soviet, kesepakatan itu tidak terjadi - Italia menolak untuk menjual salah satu kapal terbaru mereka yang baru saja memasuki layanan.
"Keajaiban Italia" tidak terjadi: tidak mungkin pada tingkat teknologi yang sama untuk membangun kapal yang sama kuat dan terlindunginya, tetapi jauh lebih ringan dan lebih cepat daripada kapal pesaing. Selain itu, basis teknologi Italia hampir tidak dapat dianggap setara dengan Prancis atau Inggris. Upaya Italia untuk maju menyebabkan akhir yang alami: kapal penjelajah jenis Alberico da Barbiano ternyata menjadi kapal yang sangat tidak berhasil, terlalu ringan dan tidak dapat dinavigasi dengan buruk, sementara dalam operasi sehari-hari mereka tidak dapat mengembangkan lebih dari 30-31 knot.. Banyak dari kekurangan mereka terlihat jelas oleh desainer bahkan sebelum mereka dioperasikan, sehingga seri berikutnya "Condottieri", kapal penjelajah tipe "Luigi Cadorna", yang ditetapkan pada tahun 1930, menjadi "mengoreksi kesalahan" - upaya untuk memperbaiki kesalahan. kekurangan yang paling mencolok tanpa desain ulang proyek secara global.
Namun, di sini juga, hasilnya sangat jauh dari yang diharapkan, yang sekali lagi menjadi jelas bahkan pada tahap desain - oleh karena itu, hanya setahun kemudian, pengerjaan dua kapal penjelajah ringan dari tipe yang sama sekali baru mulai mendidih di stok Italia.
Kali ini, armada Italia mendekati masalah ini dengan sangat bijaksana: menetapkan persyaratan tinggi, tetapi tidak berlebihan untuk kecepatan kapal penjelajah ringan baru (37 knot) dan membiarkan kaliber utama tidak berubah (empat menara 152 mm dua meriam), para pelaut menuntut perlindungan dari cangkang 152 mm, menyetujui peningkatan perpindahan terkait. Beginilah cara kapal penjelajah Raimondo Montecuccoli dan Muzio Attendolo dirancang, di mana kecepatan, kekuatan artileri, dan pertahanan digabungkan dengan sangat harmonis.
Dengan perpindahan standar 7.431 ton (dalam beberapa sumber - 7.540 ton), ketebalan lapis baja sisi kapal penjelajah Italia baru adalah 60 mm (dan sekat longitudinal 25 - 30 mm lainnya di belakang sabuk pelindung utama), menara - 70 mm, barbet menara - 50 mm … Hanya lintasan (20-40 mm) dan geladak (20-30 mm) yang terlihat tidak penting, tetapi secara umum, reservasi ini merupakan langkah maju yang besar dibandingkan dengan Condottieri sebelumnya. Pasangan berikutnya yang dipesan untuk konstruksi ("Duca d'Aosta" dan "Eugenio di Savoia") dibedakan oleh peningkatan perlindungan lebih lanjut, di mana mereka harus membayar dengan peningkatan perpindahan hampir seribu ton dan penurunan kecepatan sebesar setengah simpul. Keempat kapal dari subtipe yang ditunjukkan diletakkan pada tahun 1931-1933. dan menjadi bagian dari armada Italia pada tahun 1935-1936.dan kapal-kapal inilah yang ditakdirkan untuk menjadi "akar Italia" dari kapal penjelajah Soviet Proyek 26.
Namun, perlu dicatat bahwa perkembangan kapal penjelajah Italia (besi) dan kapal Soviet (masih hanya di atas kertas) pada periode 1932-33. pergi dengan cara yang sama sekali berbeda. Sementara orang Italia, puas dengan daya tembak yang disediakan oleh senjata 8 * 152-mm, berkonsentrasi pada peningkatan perlindungan, melakukan ini dengan merugikan parameter yang secara tradisional penting untuk sekolah pembuatan kapal mereka seperti kecepatan, kapal Soviet, telah menerima tingkat tertentu dari booking, selanjutnya berkembang menjadi sisi penguatan senjata.
Berencana untuk menggunakan pembangkit listrik Italia, pada 19 Maret 1933, Namorsi Orlov menyetujui "Tugas taktis untuk kapal penjelajah ringan dengan mekanisme (turbin) dari kapal penjelajah Italia Montecuccoli." Reservasi sisi dan dek seharusnya 50 mm, lintasan dan bilah senjata kaliber utama - 35-50 mm, menara - 100-50 mm, kecepatan - 37 knot, jangkauan ekonomi - 3500 mil. Semua data ini berada dalam OTZ asli tertanggal 15 April 1932, kecuali bahwa ketebalan baju besi ditentukan, yang dirancang untuk memberikan tingkat perlindungan yang ditentukan dalam OTZ. Namun komposisi persenjataan mulai meningkat secara signifikan. Jadi, diputuskan untuk menambahkan turret 180-mm dua meriam ketiga, sehingga jumlah barel kaliber utama menjadi enam, dan bahkan ini tampaknya tidak cukup: setelah menyetujui TK baru untuk kapal penjelajah tiga menara dengan enam utama -senjata kaliber, Orlov segera memerintahkan untuk menghitung kemungkinan memasang menara keempat di atasnya. Artileri anti-pesawat juga menguat: jumlah senjata anti-pesawat 45-mm dan senjata 100-mm meningkat dari empat menjadi enam, tetapi yang terakhir (jika tidak mungkin untuk mempertahankan perpindahan yang diberikan) diizinkan untuk meninggalkan empat. Empat "pengebom torpedo" yang tidak jelas menghilang dari proyek, hanya dua pesawat pengintai KOR-2 dengan satu ketapel yang tersisa, dan setelah semua inovasi ini, perpindahan standar seharusnya meningkat menjadi 6.500 ton.
Konservatisme yang ditunjukkan dalam menentukan kecepatan kapal penjelajah masa depan menarik. Seperti yang telah disebutkan, kapal Soviet akan menerima turbin dan boiler "Raimondo Montecuccoli", yang, memiliki 7.431 ton perpindahan standar, dalam kargo normal harus mengembangkan 37 knot. Oleh karena itu, dari kapal penjelajah Soviet, yang perpindahannya pada waktu itu diperkirakan hampir seribu ton lebih sedikit dan dengan tenaga mesin yang sama, kecepatan yang lebih tinggi harus diharapkan, tetapi ditetapkan pada tingkat "kerabat" Italia - semua sama 37 knot. Apa yang terkait dengan ini tidak jelas, tetapi kami mencatat bahwa desainer Soviet dalam hal ini sama sekali tidak berusaha untuk mencapai karakteristik rekor apa pun.
Menariknya, "kesopanan" ini dipraktikkan di masa depan. Namorsi Orlov menyetujui rancangan desain kapal penjelajah dengan perpindahan 6.500 ton pada 20 April 1933, dan cukup jelas bahwa turbin dan gambar teoretis "Raimondo Montecuccoli" akan sangat cocok untuk kapal semacam itu. Namun demikian, Uni Soviet memperoleh turbin di Italia dan gambar teoretis "Eugenio di Savoia" yang jauh lebih besar, yang perpindahan standarnya mencapai 8.750 ton.
Mungkin para pelaut takut bahwa perpindahan kapal penjelajah Soviet, ketika proyek meningkat, akan naik lebih jauh? Ini akan cukup masuk akal: pertama, kapal masih "bernafas" dalam sketsa dan tidak ada jaminan bahwa karakteristik kinerjanya mendekati final - mungkin ada perubahan yang cukup serius dalam komposisi senjata, dan seterusnya. Dan kedua, salah satu masalah dalam menentukan perpindahan kapal adalah untuk itu belum banyak mekanisme yang masih harus dikembangkan, sehingga tidak ada informasi pasti tentang massa mereka dan mereka bisa menjadi jauh lebih berat. daripada yang seharusnya sekarang.
Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa kapal penjelajah Soviet dirancang untuk tugas-tugas khusus pasukan angkatan laut Tentara Merah, sama sekali tidak meniru pandangan armada Italia. Namun demikian, dalam hal karakteristik taktis dan teknis mereka, kapal penjelajah Italia jenis Raimondo Montecuccoli dan Eugenio di Savoia yang ternyata menjadi prototipe terbaik untuk kapal penjelajah Proyek 26. Berapa banyak kapal penjelajah kelas Kirov menyalin mereka prototipe Italia?
