Kapal penjelajah "Voroshilov"
Sebelum melanjutkan ke deskripsi baju besi, pembangkit listrik, dan beberapa fitur struktural kapal penjelajah Soviet, izinkan kami mencurahkan beberapa kata untuk persenjataan torpedo, udara, dan radar kapal 26 dan 26 bis.
Semua kapal penjelajah (kecuali Molotov) dilengkapi dengan dua tabung torpedo 3-pipa 533-mm 39-Yu, tetapi Molotov menerima 1-H yang lebih maju, yang dikembangkan pada tahun 1938-1939. 1-N dibedakan dengan bobot yang sedikit lebih tinggi (12 ton versus 11, 2 ton 39-Yu) dan kecepatan torpedo keluar dari peralatan satu setengah kali lebih tinggi. Semua tabung torpedo memiliki perangkat penglihatan individu (terletak di tabung tengah), tetapi dapat dipandu oleh perangkat panduan semi-otomatis pusat. Sayangnya, penulis artikel ini tidak menemukan deskripsi rinci tentang skema pekerjaan mereka.
Secara umum, persenjataan torpedo kapal penjelajah Soviet dapat dicirikan sepenuhnya sesuai dengan tugas mereka. Tidak seperti, katakanlah, kapal penjelajah berat Jepang, tidak ada yang menugaskan kapal Soviet dengan kewajiban untuk menyerang kapal penjelajah musuh dan kapal perang dengan torpedo. Kapal proyek 26 dan 26 bis seharusnya menenggelamkan transportasi musuh dengan torpedo setelah penghancuran pengawalan langsung konvoi selama serangan singkat ke komunikasi musuh, dan untuk enam torpedo 533 mm ini, "petani menengah yang kuat", di dunia hierarki torpedo di hadapan pemotretan perangkat kontrol berkualitas tinggi sudah cukup. Awalnya, itu seharusnya menempatkan 6 torpedo cadangan di kapal penjelajah Soviet, tetapi kemudian mereka menolak, dan ini adalah keputusan yang tepat: konsep menggunakan kapal penjelajah domestik tidak menyiratkan jeda lama antara serangan, dan memuat ulang torpedo di laut adalah hal yang sangat sepele. tugas. Secara umum, manfaat teoretis dari peningkatan amunisi sama sekali tidak mengimbangi bahaya penyimpanan torpedo tambahan dan bobot tambahan, baik untuk amunisi maupun alat transportasinya.
Juga, kapal penjelajah memiliki senjata anti-kapal selam sebagai bagian dari 20 muatan kedalaman besar BB-1 (mengandung 135 kg bahan peledak) dan 30 kecil (25 kg), dan sesaat sebelum dimulainya perang (tahun 1940), keduanya menerima sekering K- 3 yang sangat andal, memberikan ledakan bom pada kedalaman 10 hingga 210 m Tapi kemudian kita memiliki teka-teki lain, yang penuh dengan sejarah kapal penjelajah domestik pertama.
Benar-benar diketahui bahwa kapal proyek 26 dan 26-bis tidak memiliki stasiun pencari arah suara atau hidroakustik, tetapi mereka memiliki stasiun komunikasi sonar Arctur (ZPS) (kemungkinan besar Arctur-MU-II). Pada saat yang sama, beberapa sumber (misalnya - "penjelajah Soviet dari Perang Patriotik Hebat" oleh A. Chernyshev dan K. Kulagin ") menunjukkan bahwa stasiun ini:
"Tidak memungkinkan untuk menentukan jarak ke kapal selam dan memiliki jarak dekat"
Di sisi lain, sumber lain (AA Chernyshev, "Cruisers tipe" Maxim Gorky ") menyatakan bahwa ZPS ini tidak dapat menjalankan fungsi perangkat pencari arah suara. Siapa yang benar? Sayangnya, penulis tidak menemukan jawaban untuk pertanyaan ini.
Tentu saja, bukan urusan kapal penjelajah ringan untuk mengejar kapal selam, baginya dia bukan pemburu, tetapi mangsa. Namun demikian, dengan mempertimbangkan jarak tembak torpedo kecil, melengkapi kapal penjelajah dengan muatan kedalaman cukup dibenarkan - dalam beberapa kasus, melihat periskop di dekatnya, kapal, menggunakan draftnya yang agak besar, dapat mencoba menabrak kapal (inilah caranya "U-29" Otto Veddigen yang terkenal mati, menghancurkan batang kapal perang "Dreadnought"), dan kemudian melemparkan serangan kedalaman ke sana. Oleh karena itu, keberadaan muatan kedalaman pada kapal penjelajah cukup dibenarkan, bahkan jika tidak ada stasiun pencari arah suara / hidroakustik di atasnya.
Tetapi di sisi lain, bahkan peralatan deteksi kapal selam yang lebih rendah dapat memberi tahu kapal penjelajah bahwa mereka akan meluncurkan serangan padanya, dan dengan demikian memungkinkannya untuk menghindari kematian. Tak perlu dikatakan, tentu saja, lebih baik memiliki GUS yang kuat, pencari arah suara kelas satu, tetapi semua ini adalah bobot tambahan, yang sudah dimiliki oleh kapal penjelajah ringan (saya minta maaf atas tautologinya) sepadan dengan bobotnya dalam emas. Tetapi untuk kapal penjelajah ringan Soviet, seperti yang Anda tahu, tugasnya adalah berinteraksi dengan kapal selam, sehingga kehadiran Arctur ZPS di dalamnya lebih dari dibenarkan.
Pada saat yang sama, komunikasi bawah air dibangun tepat di atas getaran suara, oleh karena itu, penerima ZPS, bagaimanapun, harus menangkap beberapa kebisingan bawah air. Dengan mempertimbangkan hal di atas, sulit untuk membayangkan bahwa ZPS tidak dapat menjalankan peran sebagai pencari arah derau yang sederhana. Namun, ini tidak bisa dikesampingkan.
Senjata anti-ranjau dari kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis diwakili oleh paravan K-1. Beberapa penulis mencatat keefektifan tindakan mereka yang tidak memadai, tetapi ini tidak mudah untuk dinilai. Jadi, pada tanggal 29 November 1942, kapal penjelajah Voroshilov diledakkan oleh dua ranjau, tetapi ini terjadi pada kecepatan 12 knot (ledakan pertama) dan di bawahnya (ledakan kedua), sementara paravan diharapkan bekerja secara efisien pada kecepatan kapal. 14-22 simpul. Dan, terlepas dari kondisi kerja yang "tidak normal", paravan melindungi sisi kapal penjelajah dari sentuhan ranjau - keduanya meledak, meskipun di dekatnya, tetapi masih tidak di dekat sisi, sehingga kerusakannya, meskipun serius, tidak mengancam kematian kapal penjelajah. Ledakan lain terjadi di kapal penjelajah "Maxim Gorky", dan busurnya robek, tetapi bahkan di sini tidak semuanya jelas. Pada tanggal 23 Juni 1941, kapal penjelajah memasuki ladang ranjau, ditemani oleh tiga kapal perusak, bergerak dengan kecepatan 22 knot, dan segera kapal perusak "Rage", yang melaju 8 kbt di depan kapal penjelajah, diledakkan oleh ranjau, kehilangan busurnya. Setelah itu, "Maxim Gorky" berbalik dan berbaring di jalur yang berlawanan, tetapi setelah beberapa saat, sebuah ledakan bergemuruh. Berapa kecepatan kapal penjelajah itu menabrak ranjau tidak dilaporkan.
Kapal penjelajah "Maxim Gorky" dengan busur yang robek
Selain paravan, semua kapal penjelajah dilengkapi dengan perangkat demagnetisasi yang dipasang setelah dimulainya perang, dan, dilihat dari data yang tersedia, keefektifannya tidak diragukan lagi - "Kirov" yang sama telah berulang kali ditemukan di area di mana kapal lain melakukannya. tidak memiliki sistem demagnetisasi yang diledakkan oleh tambang bawah. "Kirov" diledakkan hanya ketika perangkat demagnetisasi dimatikan.
Persenjataan pesawat menurut proyek diwakili oleh ketapel dan dua pesawat pengintai, yang juga seharusnya melakukan fungsi pengintaian. Kapal-kapal Proyek 26 menerima dua pesawat KOR-1, meskipun faktanya pesawat-pesawat ini, secara umum, gagal dalam pengujian. Terlepas dari karakteristik penerbangan yang kurang lebih layak, pesawat amfibi menunjukkan kelaikan laut yang sangat rendah, tetapi tidak ada yang lain yang tersedia, oleh karena itu … Tetapi kapal penjelajah proyek 26-bis menerima KOR-2 terbaru, bagaimanapun, sudah selama perang. Dengan ketapel, ternyata menjadi tambal sulam berkelanjutan - ZK-1 domestik tidak dapat diproduksi tepat waktu, itulah sebabnya kapal penjelajah Proyek 26 menerima ketapel K-12 yang dibeli di Jerman. Dalam hal karakteristik kinerja mereka, mereka sepenuhnya sesuai dengan yang domestik, tetapi memiliki massa yang lebih rendah (21 ton versus 27). Pada sepasang kapal penjelajah pertama dari proyek 26-bis - "Maxim Gorky" dan "Molotov", mereka memasang ZK-1 domestik, tetapi selama perang, Molotov menggantinya dengan ZK-1a yang lebih modern, tetapi Baltik kapal penjelajah (Maxim Gorky dan "Kirov"), ketapel dibongkar untuk memperkuat senjata anti-pesawat. Kapal penjelajah Pasifik "Kaganovich" dan "Kalinin" tidak menerima ketapel saat ditugaskan; setelah perang, ZK-2b dipasang pada mereka.
Karakteristik kinerja pesawat Soviet KOR-1 dan KOR-2 menurut A. Chernyshev dan K. Kulagin "penjelajah Soviet dari Perang Patriotik Hebat"
Pendapat yang berulang kali ditemui baik di sejumlah sumber maupun di Internet, bahwa senjata penerbangan tidak diperlukan untuk kapal penjelajah seperti Kirov dan Maxim Gorky, untuk semua logika, penulis masih menganggapnya tidak benar. Misalnya, pengintaian udara yang kompeten dan penyesuaian api kapal penjelajah "Kirov" selama penembakan baterai Finlandia di Pulau Russare, yang terjadi pada 1 Desember 1939, dapat memastikan penekanan baterai 254 mm ini. senjata, apalagi, dari jarak yang tidak dapat diakses oleh tembakannya. Kapal penjelajah Kirov tidak punya cara lain untuk menghancurkannya. Anda juga dapat mengingat penembakan kapal penjelajah Laut Hitam "Voroshilov" pada 19 September 1941 di akumulasi pasukan Nazi di desa Alekseevka, Khorly dan Skadovsk, yang terletak di pinggiran Perekop. Kemudian untuk menembak dari jarak 200 kbt (Alekseevka), 148 kbt (Khorly) dan 101 kbt (Skadovsk), digunakan pesawat MBR-2 yang berfungsi sebagai pengintai.
Sebaliknya, dapat dikatakan bahwa kru profesional pesawat pengintai, yang sangat mengetahui kekhasan penembakan artileri angkatan laut dan mampu menyesuaikan tembakan, dapat memainkan peran besar dalam menembaki pasukan musuh di luar garis pandang. Berkenaan dengan operasi angkatan laut murni, koreksi api dari udara pada target yang bergerak sangat sulit (walaupun ada kasus seperti itu selama Perang Dunia Kedua), tetapi kegunaan pesawat pengintai tidak dapat disangkal. Hilangnya penerbangan ejeksi dari kapal penjelajah pasca-perang di negara-negara Barat dikaitkan dengan sejumlah besar kapal induk, yang mampu memberikan pengintaian udara lebih baik daripada pesawat amfibi kapal penjelajah.
Senjata radar - ketika merancang kapal penjelajah domestik pertama, pemasangannya tidak direncanakan dengan alasan bahwa pada tahun-tahun itu Uni Soviet belum terlibat dalam radar. Stasiun kapal pertama "Redut-K" dibuat hanya pada tahun 1940, dan diuji pada kapal penjelajah "Molotov", itulah sebabnya yang terakhir menjadi satu-satunya kapal penjelajah Soviet yang menerima radar sebelum perang. Tetapi selama tahun-tahun perang, kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis menerima radar untuk berbagai tujuan.
Reservasi
Perlindungan lapis baja kapal penjelajah Soviet proyek 26 dan 26-bis secara struktural sangat sederhana, terutama dibandingkan dengan kapal penjelajah Italia. Namun, dalam hal ini, "adil" sama sekali tidak identik dengan "buruk".
Dasar dari baju besi adalah benteng yang diperpanjang, yang panjangnya 121 meter (64,5% dari panjang lambung) dan menutupi ruang ketel dan ruang mesin, serta gudang amunisi. Ketinggian sabuk pelindung sangat mengesankan (untuk kapal penjelajah) - 3,4 meter. Di "Kirov" dan "Voroshilov" benteng adalah semacam kotak, di mana dinding (sabuk lapis baja dan lintasan) ditutupi dengan baju besi geladak, dan di semua tempat ketebalan pelat baju besi adalah sama - 50 mm. Dan perlindungan yang sama, 50 mm, diterima oleh menara kaliber utama dan barbet mereka. Selain itu, menara kendali (150 mm), kompartemen kemudi dan anakan (20 mm), tiang pemandu untuk tabung torpedo (14 mm), KDP (8 mm), tiang pemandu yang distabilkan, dan pelindung 100 mm B-34 senjata (7 mm).
Kapal penjelajah proyek 26-bis benar-benar memiliki skema pemesanan yang sama, tetapi pada saat yang sama di beberapa tempat baju besi menjadi lebih tebal - sabuk lapis baja, lintasan, pelat depan, atap dan barbet dari menara 180 mm tidak lagi menerima 50- mm, tetapi pelindung 70 mm, kompartemen kemudi dan anakan - 30 mm, bukan 20 mm, jika tidak, ketebalan pelindung sesuai dengan kapal penjelajah tipe "Kirov".
Sangat menarik untuk membandingkan sistem pemesanan kapal penjelajah domestik dengan "leluhur" Italia mereka
Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah pertahanan Italia jauh lebih sulit. Tapi apakah itu membuatnya lebih efektif? Mari kita lihat kemungkinan lintasan kekalahan.
Lintasan 1 dan 2 adalah jatuhnya bom udara. Di sini, di kapal penjelajah Soviet, amunisi akan memenuhi dek lapis baja 50 mm, tetapi di kapal penjelajah Italia - masing-masing hanya 35 dan 30 mm. Pada saat yang sama, kompartemen penting seperti ruang ketel dan ruang mesin dan ruang penyimpanan amunisi ditutupi oleh Italia hanya dengan baju besi 35 mm (lintasan 1), dan kapal penjelajah proyek 26-bis memiliki 50 mm. Lebih dekat ke samping, situasinya sedikit lebih baik - meskipun di sana baju besi dek Italia dikurangi menjadi 30 mm (lintasan 2), tetapi jika sebuah bom, setelah menembus baju besi tipis, meledak di lambung kapal Italia, di sana akan menjadi sekat baja 35 mm antara itu dan ruang ketel yang sama, dan fragmen, turun, mereka akan bertemu pelat baja 20 mm yang diletakkan secara horizontal. Di sini, kapal penjelajah Proyek 26-bis dan Eugenio di Savoia memperoleh perkiraan paritas - lebih sulit untuk menembus dek lapis baja domestik, tetapi jika bom menembusnya, maka konsekuensi ledakan di dalam lambung akan lebih berbahaya daripada bahwa dari "Italia", karena sekat lapis baja internal memiliki Tidak ada "Maxim Gorky". Sebuah proyektil yang mengenai kapal penjelajah Italia di sepanjang lintasan 3 pertama-tama akan menghadapi pelindung samping 20 mm dan kemudian geladak 35 mm, dan di sini Eugenio di Savoia kembali kalah dari kapal penjelajah Soviet - Maxim Gorky dilindungi di sini dengan baja samping 18 mm (meskipun tidak berlapis baja) dan Dek lapis baja 50 mm. Situasinya kembali seimbang jika proyektil mengenai Eugenio di Savoia di dek 30 mm antara sabuk pelindung utama dan sekat pelindung - dalam hal ini, setelah kerusakan sisi 20 mm dan dek 30 mm, proyektil akan tetap harus mengatasi perlindungan vertikal 35 mm, yang secara total kira-kira setara dengan sisi 18 mm dan dek lapis baja 50 mm "Maxim Gorky". Tetapi di bawah Italia lebih terlindungi - sebuah proyektil yang mengenai sabuk pelindung 70 mm-nya, bahkan jika ditembus, harus menghancurkan sekat pelindung 35 mm di belakangnya, sementara kapal penjelajah Soviet tidak memiliki apa pun di belakang sabuk pelindung 70 mm yang sama (lintasan 5 untuk Italia dan untuk kapal penjelajah Soviet). Tetapi barbet "Eugenio di Savoia" lebih terlindungi - memiliki pelindung barbet 70 mm (lintasan 6), di mana 60 mm (lintasan 7), di mana - papan 20 mm + barbet 50 mm (lintasan 8), "Italia" agak lebih lemah dari kapal penjelajah Soviet di mana peluru musuh akan menghadapi 70 mm (lintasan 6 dan 7) dan pelapisan 18 mm + barbet 70 mm (lintasan 8). Menara itu sendiri … sulit untuk mengatakannya. Di satu sisi, pelat depan Italia lebih tebal (90 mm berbanding 70 mm), tetapi dinding dan atap hanya 30 mm dibandingkan 50 mm Soviet. Sama sulitnya untuk mengatakan bagaimana orang Italia benar dalam "mengolesi" baju besi di seluruh superstruktur mereka yang seperti menara - ya, mereka melindungi semuanya dengan baju besi anti-fragmentasi, tetapi menara pengawas hanya memiliki 100 mm melawan 150 mm dari kapal penjelajah Soviet. Benar-benar tidak jelas mengapa, setelah menghabiskan begitu banyak upaya untuk melindungi sisi-sisinya, Italia tidak melindungi lintasan dengan cara yang sama, di mana mereka membatasi diri hanya pada baju besi 50 mm (untuk kapal penjelajah Soviet - 70 mm). Adalah wajar bagi kapal penjelajah ringan untuk terlibat dalam pertempuran saat mundur atau mengejar musuh seperti halnya kapal perang berdiri dalam antrean. Kelemahan lain dari kapal penjelajah Italia adalah kurangnya perlindungan untuk bagian kemudi dan anakan, tetapi saya harus mengatakan bahwa Maxim Gorky tidak cocok dengan ini - hanya baju besi 30 mm. Yang sangat aneh mengingat bahwa kapal penjelajah Soviet menurut proyek memiliki beberapa trim di hidung - peningkatan ketebalan pelindung kemudi dan anakan hingga 50 mm yang sama akan memberi mereka perlindungan yang jauh lebih serius, perpindahan akan menambah sedikit dan pada saat yang sama akan mengurangi trim pada hidung.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa dalam hal pelindung vertikal lambung, Eugenio di Savoia agak lebih unggul dari proyek 26-bis, tetapi dalam hal pelindung artileri dan perlindungan horizontal, itu lebih rendah daripada itu. Pada saat yang sama, karena lintasan yang lemah, kapal penjelajah Italia kurang terlindungi daripada kapal Soviet untuk bertempur di tikungan tajam dan sudut buritan. Tingkat perlindungan kapal secara keseluruhan dapat dianggap sebanding.
Sedikit komentar. Membaca sumber-sumber domestik, Anda sampai pada kesimpulan bahwa perlindungan kapal penjelajah Soviet sama sekali tidak mencukupi, "kardus". Contoh klasik adalah pernyataan A. A. Chernyshev, dibuat olehnya dalam monografi "Cruisers of the type" Maxim Gorky ":
“Dibandingkan dengan kebanyakan kapal penjelajah ringan asing, pemesanan tidak mencukupi, meskipun pada kapal proyek 26-bis agak diperkuat - menurut perhitungan, itu memberikan perlindungan terhadap artileri 152 mm di kisaran 97-122 kbt (17, 7-22, 4 km),tembakan senjata 203 mm musuh berbahaya bagi kapal penjelajah kami di semua jarak"
Tampaknya Anda bisa berdebat di sini? Formula penetrasi armor telah dikenal sejak lama dan di mana-mana, Anda tidak dapat berdebat dengannya. Tapi … inilah yang perlu diingat.
Faktanya adalah bahwa formula apa pun untuk penetrasi baju besi, selain kaliber, juga beroperasi dengan berat proyektil dan kecepatannya "pada baju besi", yaitu. pada saat kontak proyektil dengan baju besi. Dan kecepatan ini secara langsung tergantung pada kecepatan awal proyektil. Dengan demikian, hasil penghitungan "zona kebal" atau "zona gerak bebas" untuk setiap kapal akan secara langsung bergantung pada senjata mana yang diambil dalam perhitungan. Karena cukup jelas bahwa penetrasi baju besi SK C / 34 Jerman, yang menembakkan proyektil 122 kg dengan kecepatan awal 925 m / s, akan berbeda secara signifikan dari Mark 9 Amerika, yang mengirimkan 118 kg proyektil ke terbang dengan kecepatan 853 m/s.
Tentu saja, akan sangat masuk akal ketika menghitung penetrasi armor untuk fokus pada senjata lawan potensial mereka, tetapi ini menimbulkan sejumlah masalah. Pertama, selalu ada beberapa musuh potensial, dan mereka memiliki senjata yang berbeda. Kedua, biasanya negara tidak membicarakan karakteristik kinerja senjata mereka. Misalnya, membandingkan kemampuan kapal perang kapal penempur tipe "Permaisuri Maria" dan kapal penempur yang dibangun untuk Turki di Inggris, pengembang dalam negeri membuat kesalahan besar dalam kualitas meriam 343 mm Inggris. Mereka percaya bahwa cangkang penusuk lapis baja dari senjata semacam itu akan memiliki berat 567 kg, sedangkan pada kenyataannya cangkang Inggris memiliki berat 635 kg.
Oleh karena itu, sangat sering, ketika menghitung penetrasi baju besi suatu negara, mereka menggunakan data dari senjata mereka sendiri dengan kaliber yang diperlukan, atau beberapa gagasan tentang senjata mana yang akan digunakan dengan negara lain. Oleh karena itu, perhitungan zona kekebalan tanpa menentukan karakteristik kinerja senjata yang dirancangnya tidak akan membantu pembaca yang ingin memahami ketahanan perlindungan kapal tertentu.
Dan inilah contoh sederhana. Pengembang domestik untuk perhitungan mereka mengadopsi senjata 152 mm yang begitu kuat sehingga dapat menembus sabuk pelindung 70 mm dari kapal penjelajah Soviet di semua jarak, hingga 97 kbt atau hampir 18 km (tidak jelas mengapa A. A. Chernyshev menulis sekitar 17,7 km. 97 kbt * 185, 2 m = 17.964, 4 m). Tetapi orang Italia, yang menghitung zona kekebalan untuk kapal penjelajah mereka, sampai pada kesimpulan bahwa sabuk pelindung 70 mm luar "Eugenio di Savoia" melindungi, sudah mulai dari 75,6 kbt (14 km). Selain itu, menurut orang Italia, pada jarak 14 km, sabuk pelindung 70 mm hanya dapat ditembus ketika proyektil mengenai sudut 0, mis. benar-benar tegak lurus dengan pelat, yang praktis tidak mungkin (pada jarak seperti itu, proyektil jatuh pada sudut tertentu, jadi harus ada gulungan yang sangat kuat, yang mampu "menyebarkan" sabuk pelindung yang tegak lurus dengan lintasannya). Lebih atau kurang andal, sabuk pelindung Eugenio di Savoia mulai menembus hanya (kurang lebih) pada 65 kbt (12 km), di mana proyektil 152 mm dapat menembus pelindung tersebut pada sudut 28 derajat ke normal. Tapi ini, sekali lagi, dalam semacam situasi duel, ketika kapal-kapal bertempur seperti kapal perang, berbelok ke samping satu sama lain, tetapi jika, misalnya, pertarungan berada pada sudut kursus 45 derajat, maka untuk mengalahkan pelat baja 70 mm, menurut perhitungan Italia, seharusnya mendekati kurang dari 48 kbt (kurang dari 9 km).
Mengapa ada perbedaan dalam perhitungan? Dapat diasumsikan bahwa pengembang Soviet, yang tertarik pada senjata super-kuat, percaya bahwa senjata di Barat tidak lebih buruk, dan menghitung penetrasi baju besi berdasarkan massa peluru yang benar-benar mengerikan dan kecepatan awal mereka untuk senjata 152 mm. Pada saat yang sama, orang Italia, kemungkinan besar, dipandu oleh data faktual enam inci mereka sendiri.
Menarik juga bahwa, menurut perhitungan Italia, proyektil 203 mm menembus sabuk pelindung 70 mm dan sekat 35 mm "Eugenio di Savoia" di belakangnya ketika proyektil menyimpang dari normal sebesar 26 derajat dari jarak hampir 107 kbt (20.000 m). Tentu saja, meriam B-1-P 180-mm Soviet memiliki penetrasi baju besi yang sedikit lebih rendah, tetapi dapat dikatakan bahwa pada jarak 14-15 km, perlindungan vertikal kapal penjelajah Italia akan cukup permeabel untuk 97,5 domestik. kg kerang. Dan di sini kita sampai pada pemahaman tentang nilai artileri 180 mm untuk kapal penjelajah ringan - sementara Maxim Gorky pada jarak 75-80 kbt (yaitu, jarak pertempuran yang menentukan, di mana persentase yang cukup tinggi dari hit harus diharapkan) akan terasa praktis kebal, karena baik sisi, dek, maupun barbet tidak dapat ditembus oleh cangkang Italia 152 mm, Eugenio di Savoia yang lebih besar (perpindahan standar 8.750 ton versus 8.177 ton Maxim Gorky) tidak memiliki perlindungan terhadap cangkang 180-mm dari kapal penjelajah Soviet.
Menara busur MK-3-180. Cruiser, sayangnya, tidak diidentifikasi
Jika kita ingat bahwa kecepatan kapal penjelajah, secara umum, sebanding, maka kapal penjelajah Italia tidak akan dapat memaksakan jarak pertempuran yang menguntungkan untuknya, dan upaya untuk melarikan diri, atau sebaliknya untuk mendekati kapal penjelajah Soviet, hanya akan mengarah ke fakta bahwa "Italia" akan mengganti api mereka sepenuhnya dengan "kardus" untuk meriam lintasan 180 mm.
Seberapa akurat perhitungan penetrasi baju besi Italia? Agak sulit untuk dikatakan, tetapi pertempuran kapal perang saku Jerman "Admiral Graf Spee" di dekat La Plata menjadi konfirmasi tidak langsung dari fakta bahwa perhitungan Italia, dan bukan Soviet, yang benar. Di dalamnya, cangkang semi-armor-piercing Inggris enam inci SRVS (Common Pointed, Ballistic Cap - semi-armor-piercing dengan ujung ringan untuk meningkatkan balistik) mengenai pelat samping 75-80 mm dari menara kaliber utama Jerman tiga kali (apalagi, dua pukulan dicapai dari jarak sekitar 54 KB), tetapi baju besi Jerman tidak tertusuk. Tetapi meriam 203-mm Exeter menunjukkan penetrasi baju besi yang sangat tinggi - sebuah cangkang semi-armor-piercing Inggris yang serupa dalam desain menembus pelat baja 100 mm dari raider Jerman dan sekat baja 40 mm di belakangnya dari jarak sekitar 80 kbt. Dan ini berbicara tentang kualitas tinggi dari cangkang SRVS Inggris dan kemampuannya untuk menembus baju besi.
Adapun keandalan perlindungan horizontal, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa pemesanan 30 mm tidak cukup. Diketahui bahwa 250 kg bom menembus 30 mm dari dek baju besi kapal penjelajah tipe Admiral Hipper dengan celah di bawah dek lapis baja, dan jatuhnya bom semacam itu dari ketinggian 800 m hingga 20 mm bevel Voroshilov cruiser (dan ledakan pada baju besi) menyebabkan pembentukan lubang di baju besi dengan luas 2, 5 sq.m. Pada saat yang sama, pelindung dek 50 mm dari kapal penjelajah "Kirov" melindungi kapal dari serangan langsung dari 5 bom. Salah satunya, mengenai dek prakiraan, meledak di kabin komando, yang kedua, juga mengenai prakiraan, mengenai geladak lapis baja, tetapi tidak meledak - ini terjadi selama serangan udara pada 23 September 1941. Tiga bom lagi menghantam kapal di suprastruktur belakang pada 24 April 1942 d selama Operasi Getz von Berlichingen, dan kapal penjelajah rusak parah - amunisi yang dipasok ke senjata terbakar, mereka dilemparkan ke laut, tetapi peluru 100-mm dan 37-mm meledak, dan terkadang di tangan pelaut. Namun, dek tidak ditusuk. Sayangnya, sekarang tidak mungkin untuk secara andal menetapkan kaliber bom yang menghantam kapal penjelajah. Tidak ada informasi sama sekali tentang yang masuk ke ramalan, tetapi untuk yang menyebabkan kerusakan parah di buritan, berbagai sumber menunjukkan massa 50 kg, 100 kg, dan 250 kg. Hampir tidak mungkin untuk menetapkan kebenaran di sini, tetapi harus diingat bahwa untuk Jerman bom udara dengan berat 50 kg dan 250 kg adalah tipikal. Pada saat yang sama, tiga pukulan yang sama di buritan kapal penjelajah "Kirov" dicapai bukan sebagai hasil dari serangan yang tidak disengaja, tetapi selama operasi yang ditargetkan untuk menghancurkan kapal-kapal besar Armada Baltik - sangat diragukan. bahwa pesawat untuk menyerang target tersebut hanya dilengkapi dengan 50 kg amunisi. Di sisi lain, ini tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan - mungkin beberapa pesawat dilengkapi dengan bom 50 kg untuk menekan posisi artileri anti-pesawat darat.
Pembangkit listrik.
Semua kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis memiliki instalasi turbin boiler dua poros, terdiri dari dua unit turbo-gear utama (GTZA) dan enam boiler kuat yang terletak di tengah lambung sesuai dengan skema yang sama (dari haluan ke buritan):
1) Tiga kompartemen boiler (masing-masing satu boiler)
2) Ruang mesin (GTZA pada poros baling-baling kanan)
3) Tiga kompartemen boiler lagi
4) Ruang mesin (GTZA pada poros baling-baling sisi kiri)
Pembangkit listrik buatan Italia dipasang di kepala kapal penjelajah Kirov, dan pada semua kapal penjelajah berikutnya - yang domestik disebut TV-7, yang merupakan instalasi Italia dengan beberapa modernisasi. Daya pengenal satu GTZA seharusnya 55.000 hp, dengan afterburner - 63.250 hp. - yaitu sebuah kapal penjelajah dengan dua GTZA memiliki 110.000 hp. nilai daya mesin dan 126.500 hp. saat memaksa boiler. Perhatian tertuju pada fakta bahwa sasis Italia "Kirov" hanya mampu menghasilkan 113.500 hp, sedangkan TV-7 domestik menunjukkan 126.900 hp. ("Kalinin"), dan 129.750 hp ("Maxim Gorky"), terlepas dari kenyataan bahwa boiler domestik ternyata lebih ekonomis daripada boiler Italia.
Sangat menarik bahwa kapal penjelajah Italia, yang lebih besar, menunjukkan kecepatan yang lebih besar dalam tes penerimaan daripada yang Soviet. Tapi ini lebih merupakan teguran bagi pembuat kapal Italia, bukan prestasi mereka. Penjelajah yang sama "Kirov", yang dikembangkan selama uji coba dengan kekuatan 113.500 hp. kecepatan 35, 94 knot, mencapai garis pengukur dalam perpindahan "jujur" 8.742 ton, sedangkan perpindahan normalnya (bahkan dengan mempertimbangkan kelebihan konstruksi) seharusnya 8590 ton. Dan orang-orang Italia membawa kapal-kapal mereka ke garis pengukuran dengan sangat mempesona, tidak hanya hampir tanpa bahan bakar, tetapi juga dengan banyak mekanisme yang belum dipasang. Misalnya, "Raimondo Montecuccoli" yang sama dengan perpindahan normal 8.875 ton pergi untuk pengujian, hanya memiliki 7.020 ton, yaitu. 1855 lebih ringan dari yang seharusnya! Dan, tentu saja, itu mengembangkan 38,72 knot pada 126.099 hp, mengapa kita tidak bisa mengembangkan sesuatu.
Saya harus mengatakan bahwa baik di angkatan laut Italia dan Soviet, pembangkit listrik ini telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Sebagai aturan, dan dengan pengecualian yang jarang, dalam operasi sehari-hari, kapal tidak dapat menunjukkan kecepatan yang mereka tunjukkan pada satu mil yang diukur, biasanya satu atau dua simpul lebih rendah. Misalnya, "Iowas" Amerika yang sama, memiliki 33 knot menurut buku referensi, biasanya tidak lebih dari 30-31 knot. Ini dapat dimengerti dan dimengerti - kecepatan kecepatan penuh menurut buku biasanya dihitung untuk perpindahan normal desain, dan mereka mencoba melakukan pengujian dengan menurunkan kapal ke berat desain. Tetapi dalam kehidupan sehari-hari kapal "hidup" kelebihan beban (di sini kelebihan konstruksi dan berat peralatan yang diperoleh selama peningkatan), apalagi, mereka mencoba untuk membawa bersama mereka bukan 50% dari bahan bakar maksimum (sebagaimana seharusnya dengan perpindahan normal), tetapi lebih …
Berbeda dengan "Condottieri" sebelumnya, pada pengujian, yang memberi di bawah 40 dan lebih dari 40 knot, tetapi dalam operasi sehari-hari hampir tidak mampu mengembangkan 30-32 knot, kapal jenis Raimondo Montecuccoli dan Duca d'Aosta dapat dengan percaya diri menahan 33-34 knot, sehingga menjadi salah satu kapal penjelajah ringan Italia tercepat - bukan dalam kata-kata, tetapi dalam perbuatan. Dan hal yang sama dapat dikatakan tentang kapal penjelajah Soviet.
Terlepas dari kenyataan bahwa beberapa sumber untuk beberapa alasan menyatakan bahwa "Molotov" dalam situasi pertempuran tidak dapat berkembang lebih dari 28 knot, A. A. Chernyshev melaporkan bahwa pada bulan Desember 1941, 15 gerbong amunisi (ini sudah sekitar 900 ton berat "kelebihan"), senjata dan mortir (dalam jumlah yang tidak diketahui), serta 1200 orang pribadi komposisi divisi. Kapal penjelajah menimbang jangkar dan pergi ke Sevastopol, sementara:
"Pada penyeberangan kecepatannya mencapai 32 knot"
Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa selama transisi ini kapal jelas tidak memaksakan mekanisme - mengapa dia melakukan ini? Selain itu, ada banyak kasus lain - misalnya, setelah penembakan pasukan Jerman di dekat Perekop pada September 1941, kapal penjelajah Voroshilov kembali ke pangkalan dengan kecepatan 32 knot. Jadi dari mana datangnya 28 knot untuk Molotov? Satu-satunya hal yang terlintas dalam pikiran: pada malam 21-22 Januari 1942, nord-ost terkuat (yang disebut bora) jatuh di dermaga Molotov, akibatnya kapal penjelajah itu dipukul dengan keras dermaga, yang menyebabkan kerusakan signifikan pada lambungnya. Hampir semuanya diperbaiki oleh kekuatan pabrik perbaikan di Tuapse, tetapi karena kurangnya kapasitas, tidak mungkin untuk memperbaiki batang yang bengkok, yang menyebabkan hilangnya kecepatan sebesar 2-3 knot. Benar, batangnya kemudian diperbaiki, tetapi untuk beberapa waktu kapal penjelajah menerima batas kecepatan. Selain itu, "gangguan" lain terjadi pada Molotov - buritannya robek oleh torpedo, tidak ada waktu untuk membangun yang baru, sehingga kapal itu "melekat" ke buritan kapal penjelajah Frunze yang belum selesai. Tetapi, tentu saja, kontur buritan baru berbeda dari gambar teoritis kapal penjelajah proyek 26-bis, yang dapat memengaruhi kecepatan penuh Molotov. Sekali lagi, A. A. Chernyshev menunjukkan bahwa, menurut hasil pengujian, kapal penjelajah "yang baru diberi makan" tidak kehilangan kecepatan (tetapi, sayangnya, tidak menunjukkan kecepatan yang ditunjukkan kapal selama pengujian).
Selanjutnya, GTZA TV-7 (setidaknya dengan beberapa modifikasi dan peningkatan) dipasang pada kapal penjelajah proyek 68 "Chapaev" dan 68-bis "Sverdlov", di mana mereka juga menunjukkan kekuatan dan keandalan yang luar biasa dalam operasi.
Tetapi pembangkit listrik Italia-Soviet memiliki satu lagi keunggulan yang sangat penting …
Bersambung..
