Pada artikel ini, kami akan mencoba memahami tingkat partisipasi spesialis Italia dalam pembuatan kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis, serta posisi kapal penjelajah Soviet dalam klasifikasi internasional 30-an abad terakhir.
Untuk memulainya, mari segarkan ingatan kita tentang "tonggak utama" dalam desain kapal penjelajah seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky".
15 April 1932 penugasan operasional-teknis pertama (OTZ) dari kapal penjelajah telah disetujui.
Juli-Agustus 1932 - komisi Soviet dikirim dan bekerja di Italia, yang tugasnya adalah berkenalan dengan industri pembuatan kapal Italia, pilihan prototipe untuk kapal penjelajah Soviet dan pembelian pembangkit listrik turbin boiler dengan kapasitas 100-120 ribu hp. Pilihan dibuat untuk kapal penjelajah "Montecuccoli", dan komisi menawarkan untuk membeli gambar teoretis dan pembangkit listrik yang terakhir.
19 Maret 1933 versi revisi OTZ "dengan mekanisme (turbin) dari kapal penjelajah Italia" Montecuccoli "disetujui. Sesuai dengan OTZ baru, pimpinan Direktorat Angkatan Laut Tentara Merah menginstruksikan Lembaga Penelitian Ilmiah Pembuatan Kapal Militer (NIVK) untuk mengembangkan rancangan desain kapal.
20 April 1933 desain awal NIVK telah disetujui.
8 Mei 1933 kepemimpinan UMC RKKA menandatangani perjanjian dengan Biro Desain Pusat Pembuatan Kapal (dalam sumber lain - "pembuatan kapal khusus") TsKBS-1 untuk pembuatan proyek umum (teknis) kapal penjelajah.
11 Juli 1933 Dewan Perburuhan dan Pertahanan menyetujui "Program Pembuatan Kapal Angkatan Laut untuk 1933-1938", yang menyediakan pembangunan delapan kapal penjelajah ringan untuk armada Baltik, Laut Hitam dan Pasifik.
14 Mei 1934 sebuah perjanjian ditandatangani antara perusahaan Italia Ansaldo dan TsKBS-1 di mana (antara lain) Italia berjanji untuk memasok pembangkit listrik untuk kapal penjelajah Eugenio di Savoia dan satu set dokumentasi lengkap untuk menyiapkan produksi pabrik tersebut di Uni Soviet. Sejak saat itu, spesialis Italia terlibat langsung dalam desain kapal penjelajah Project 26.
Pada September 1934 NIVK berhasil mengembangkan desain rancangan baru, yang menurutnya tidak mungkin untuk "menyesuaikan" karakteristik kinerja kapal penjelajah Proyek 26 menjadi perpindahan standar 6.500 ton, dan bahwa kapal penjelajah akan berubah ketika perpindahan standar ditingkatkan menjadi 6.970 ton Rancangan rancangan oleh NIVK ini dialihkan ke TsKBS-1 untuk proyek teknis pengembangan
Pada bulan Oktober 1934 g. kepala pengembangan menara kaliber utama A. A. Florensky menyarankan untuk menempatkan bukan dua, tetapi tiga senjata di menara kapal penjelajah Project 26.
Pada bulan November 1934 g. TsKBS-1 mempresentasikan desain teknis. Namun, hasil TsKBS-1 ternyata lebih mengecewakan - menurut perhitungan yang disajikan, perpindahan standar kapal penjelajah seharusnya mencapai 7.225 ton, dan kecepatannya turun setengah simpul. Pada saat yang sama, pemesanan dan persenjataan kapal yang tidak mencukupi dicatat.
5 November 1934 VM Orlov menyetujui penggantian turret dua meriam dengan turet tiga meriam. Pada saat yang sama, perpindahan standar kapal penjelajah proyek 26 ditetapkan olehnya pada level 7120-7170 ton.
29 Desember 1934 Dewan Tenaga Kerja dan Pertahanan menyetujui karakteristik kinerja akhir kapal penjelajah.
Pada akhir tahun 1934 (Sayangnya, tidak ada tanggal pasti. - Kira-kira.penulis) "Ansaldo" mentransfer ke sisi Soviet gambar teoritis kapal penjelajah, yang diuji di cekungan eksperimental Romawi dan Hamburg.
Disusul dengan finalisasi proyek cruiser oleh pasukan TsKBS-1 dan peletakan dua kapal proyek 26 pada Oktober 1935
20 Desember 1936 menurut proyek 26, sebuah kapal penjelajah untuk Baltik sedang diletakkan (masa depan "Maxim Gorky").
14 Januari 1937 menurut proyek 26, sebuah kapal penjelajah untuk Laut Hitam (masa depan "Molotov") sedang diletakkan.
Pada bulan Januari 1937 g. "Kirov" yang sedang dibangun dikunjungi oleh komandan KBF L. M. Haller dan mengusulkan untuk membuat kembali menara conning dan ruang kemudi, serta sejumlah pos lainnya. Di masa depan, ide-ide muncul tentang meningkatkan perlindungan baju besi, dll.
Pada bulan April 1937 keputusan akhir dibuat: dua kapal pertama dari seri (Kirov dan Voroshilov) harus diselesaikan sesuai dengan Proyek 26, dan dua kapal yang baru saja diletakkan harus diselesaikan sesuai dengan Proyek 26-bis - dengan lapis baja dan persenjataan yang diperkuat, peningkatan pasokan bahan bakar penuh dan suprastruktur haluan yang dimodifikasi.
Juni-Agustus 1938 - peletakan kapal penjelajah terakhir dari tipe 26-bis (Kalinin dan Kaganovich) untuk Armada Pasifik.
Apa yang dimiliki kapal penjelajah Soviet? Apakah itu tiruan dari Italia, disesuaikan dengan kaliber utama 180mm? Mari kita lihat karakteristik taktis dan teknis utama kapal penjelajah.
Tentu saja, ada beberapa "kekerabatan" proyek, tetapi perbedaan di antara mereka sangat besar, dan masalahnya tidak terbatas pada senjata kaliber utama saja. Misalnya, pemesanan kapal penjelajah Soviet dan Italia memiliki perbedaan mendasar. Orang Italia mengandalkan perlindungan vertikal dan menempatkan baju besi spasi di kapal mereka (selain pelindung pinggang, ada juga partisi lapis baja untuk "menangkap" pecahan dari cangkang yang menembus sabuk pelindung utama), tetapi perlindungan horizontal mereka tidak baik. Kapal penjelajah Soviet, sebaliknya, menerima dek lapis baja yang sangat kuat, yang pada saat desain lebih unggul dari hampir semua kapal penjelajah ringan di dunia, tetapi mereka menolak baju besi spasi di samping, membatasi diri pada sabuk lapis baja sedang. ketebalan. Sangat menarik bahwa Italia, yang menyediakan pelindung samping yang sangat baik, untuk beberapa alasan mengabaikan lintasan, yang mereka terima perlindungannya jauh lebih lemah: misalnya, sisi Eugenio di Savoia ditutupi dengan sabuk 70 mm dan di belakangnya juga 30 sekat -35 mm, sedangkan traverse tebalnya hanya 50 mm. Keputusan yang cukup aneh, mengingat bahwa kapal penjelajah ringan dicirikan oleh pertempuran pertemuan di jalur konvergen dan pertempuran penarikan, ketika pelindung ekstremitas adalah yang paling penting. Dalam hal ini, kapal penjelajah Soviet lebih logis - mereka memiliki ketebalan pelindung samping dan traverse yang sama.
Ada juga perbedaan lain: kapal penjelajah Soviet memiliki perpindahan yang lebih kecil, tetapi mereka memiliki kapasitas bahan bakar yang lebih penuh (jika kita membandingkan Kirov dan Montecuccoli dan Eugenio di Savoia dengan Maxim Gorky). Desain lambung berbeda, dan bahkan dimensi geometris kapal tidak sesuai. Dan baiklah, dimensi kapal penjelajah Soviet secara proporsional lebih kecil daripada kapal Italia, yang akan sepenuhnya dijelaskan oleh perpindahan kapal domestik yang lebih kecil. Tapi tidak: kapal penjelajah Soviet lebih panjang dan lebih lebar dari kapal Italia, tetapi konsep "Montecuccoli" dan "Eugenio di Savoia" lebih besar. Seseorang mungkin mengatakan bahwa panjang beberapa meter dan draft beberapa puluh sentimeter tidak berperan, tetapi tidak demikian - perubahan seperti itu secara signifikan mengubah gambar teoretis kapal.
Kami akan mempertimbangkan secara lebih rinci perbedaan antara kapal penjelajah Italia dan Soviet dalam deskripsi desain kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis, tetapi untuk saat ini kami hanya mencatat bahwa baik Kirov maupun Maxim Gorky tidak melacak salinan kapal asing. Kami menambahkan bahwa secara visual kapal penjelajah Italia dan Soviet juga memiliki perbedaan yang signifikan:
Grafik oleh S. Balakin dan Elio Ando dibawa ke satu skala
Tetapi jika "Kirov" bukan "salinan 180-mm" dari "Montecuccoli" atau "Eugenio di Savoia", lalu apa peran Italia dalam penciptaan kapal penjelajah Soviet? Di sini, sayangnya, ada banyak pertanyaan yang menunggu peneliti bijaksana mereka. Sejarah desain kapal penjelajah proyek 26 dijelaskan berkali-kali, tetapi sangat jelas, sementara berbagai sumber sebagian besar saling bertentangan. Berikut adalah pertanyaan yang tampaknya cukup sederhana: diketahui (dan dikonfirmasi oleh semua sumber) bahwa pembangkit listrik (UE) untuk kapal penjelajah kami dibeli di Italia. Tapi dari kapal penjelajah mana? Bagaimanapun, EHM "Montecuccoli" dan "Eugenio di Savoia" berbeda satu sama lain. A. Chernyshev dan K. Kulagin dalam buku mereka "Penjelajah Soviet dari Perang Patriotik Hebat" mengklaim bahwa Uni Soviet membeli instalasi kapal penjelajah "Eugenio di Savoia". Tetapi jika kita membuka “Encyclopedia of WWII Cruisers. Pemburu dan pembela "dan lihat bagian kapal penjelajah Soviet (penulis - SV Patyanin), maka kita akan terkejut menemukan bahwa unit kontrol kapal penjelajah" Montecuccoli "telah dibeli. Dan, misalnya, A. V. Platonov dalam karya-karyanya benar-benar mengabaikan masalah ini dalam keheningan, membatasi dirinya pada frasa "pembangkit listrik utama dibeli di Italia" tanpa spesifikasi lebih lanjut.
Dokumen asli dapat memberikan jawaban, tetapi sayangnya, tidak mudah untuk menemukannya: penulis artikel ini tidak dapat menemukan teks perjanjian dengan Ansaldo tertanggal 11 Mei 1934. Namun, kami memilikinya di pelepasan "Sertifikat Kerjasama dari Direktorat Angkatan Laut Tentara Merah. Dengan perusahaan Italia "Ansaldo" di bidang pembuatan kapal "tertanggal 11 Mei 1934 (yaitu, dibuat tiga hari sebelum penandatanganan kontrak - kira-kira. ed.) ditandatangani oleh Kepala Departemen pembuatan kapal UVMS RKKA Sivkov (selanjutnya -" Bantuan "). Ia mengatakan:
"SAYA. Sebagai hasil dari mekanisme penerimaan dan bantuan teknis untuk pembuatan kapal dari perusahaan Italia Ansaldo, sebuah kapal penjelajah dengan elemen utama berikut harus dibangun: persenjataan: meriam 6 - 180 mm di 3 menara kembar; 6 - 100 mm senjata anti-pesawat; perangkat semi-otomatis 6 - 45 mm; Senapan mesin 6 - 5 inci (salah cetak yang jelas, mungkin senapan mesin 0,5 inci, yaitu senapan mesin kaliber 12,7 mm - catatan penulis); 2 - 3 tabung torpedo 21 inci; 2 - pesawat dengan ketapel; Sistem PUAO dari "Tengah" Italia; ranjau rentetan dan muatan kedalaman dalam kelebihan beban. Reservasi: papan - 50 mm; dek - 50 mm. Kecepatan perjalanan - 37 knot. Kekuatan mekanisme utama adalah 126.500 hp. dengan. (artinya kekuatan selama pemaksaan - catatan penulis) Area navigasi - 12 jam. dengan kecepatan penuh (450 mil). Ekonomi beranjak dari norma. aplikasi. - 1400 mil. Perpindahan - standar, 7 ribu ton.
II. Dalam pengembangan kontrak, perusahaan akan memasok:
a) Satu set lengkap mekanisme utama dan tambahan - boiler, turbo- dan diesel-dinamo, kompresor tambang, mesin aero-pendinginan, roda kemudi dan mekanisme kecil lainnya dari pabrik mesin-boiler, benar-benar identik dengan yang dimiliki kapal penjelajah Italia E. di Savoia , dengan semua gambar kerja, perhitungan dan spesifikasi untuk bagian elektromekanis. Mekanisme kapal ini adalah yang paling modern di armada Italia dan saat ini sedang diproduksi oleh perusahaan untuk kapal penjelajah 36,5 nodal yang sedang dibangun dengan bobot 6950 ton.
b) Bantuan teknologi dalam mengatur produksi mekanisme di atas di pabrik-pabrik USSR, baik dalam hal metalurgi maupun dalam hal pemrosesan dan pemasangan mekanis. Bantuan teknologi akan terdiri dari transfer semua data proses teknis ke pabrik-pabrik Uni Soviet, pasokan kaliber, templat, perangkat dan perangkat yang diperlukan untuk pembuatan mekanisme ini, pengiriman insinyur berkualifikasi tinggi (18-24) dan teknisi ke Uni Soviet untuk melatih dan mengelola pekerjaan pabrik kami, dan, akhirnya, melatih insinyur kami (12) dan pekerja (10) di pabrik mereka.
c) Satu set gambar, perhitungan, dan spesifikasi untuk lambung kapal penjelajah "Montecuccoli", salah satu kapal penjelajah terbaru dari armada Italia, yang mulai beroperasi pada tahun 1935, serta gambar teoretis dan gambar baling-baling untuk kapal penjelajah dan perusak kami merancang."
Dengan demikian, dapat dikatakan bahwa Uni Soviet memperoleh satu set lengkap pembangkit listrik dengan semua mekanisme tambahan dari Eugenio di Savoia (yang juga dikonfirmasi oleh pembangkit listrik serupa pada kapal penjelajah Italia dan Soviet ini), sementara Italia berjanji untuk mengatur produksi pabrik serupa di Uni Soviet …Tapi kemudian semuanya tidak jelas lagi: dokumen itu dengan jelas mengatakan tentang perolehan "gambar, perhitungan, dan spesifikasi" lambung "Montecuccoli", mengapa banyak penulis (A. Chernyshev, K. Kulagin, dan lainnya) menunjukkan bahwa gambar teoretis dari kapal penjelajah "Kirov" adalah versi revisi dari Eugenio di Savoia? Bagaimana ini bisa dijelaskan?
Ada kemungkinan bahwa pada saat terakhir, atau bahkan setelah berakhirnya kontrak, diputuskan untuk mengganti gambar "Montecuccoli" dengan gambar "Eugenio di Savoia". Tetapi beberapa frasa dari "Bantuan" di atas mengisyaratkan bahwa penjualan gambar teoretis kapal penjelajah Italia hanyalah bagian dari kesepakatan, dan selain itu, Italia berjanji untuk membuat gambar teoretis baru untuk proyek khusus kapal Soviet. Mari kita perhatikan: "… serta gambar teoretis dan gambar baling-baling untuk kapal penjelajah yang kami rancang …" Selain itu, bagian keempat dari "Bantuan" berbunyi:
“Perusahaan menjamin daya dan konsumsi bahan bakar dari mekanisme utama yang dipasok olehnya, serta mekanisme yang dibangun di Uni Soviet sesuai dengan gambar dan instruksinya. Selain itu, perusahaan menjamin kecepatan kapal yang dibangun sesuai dengan gambar teoretis yang dikembangkan olehnya dan dilengkapi dengan mekanisme perusahaan. Ekspresi material dari jaminan ditentukan oleh denda yang tidak dapat melebihi 13% dari nilai kontrak (menurut perjanjian Italia-Soviet 6 Mei 1933)."
Rupanya, gambar teoritis kapal penjelajah Proyek 26 tetap dibuat berdasarkan Eugenio di Savoia, tetapi siapa yang membuatnya, desainer Soviet atau Italia, tidak jelas.
Berdasarkan perjanjian dengan Ansaldo, Italia hanya menjual pembangkit listrik dan gambar lambung kepada kami, tetapi secara umum diketahui bahwa ini tidak mengurangi kerja sama Soviet-Italia dalam pembuatan kapal penjelajah Proyek 26: spesialis Italia membantu kami menghitung berat Ciri-ciri kapal penjelajah, selain itu, menara kaliber utama juga dirancang dengan bantuan Italia. Tidak dapat disangkal bahwa kami beralih ke perusahaan pembuat kapal Mussolini tentang masalah teknis lainnya. Dapat diasumsikan bahwa sejarah singkat desain kapal penjelajah Soviet terlihat seperti ini: setelah kemunculan OTZ pertama (6000 ton, 4 * 180-mm senjata), Uni Soviet mendapat kesempatan untuk berkenalan dengan proyek-proyek kapal penjelajah Italia terbaru, di mana keputusan dibuat untuk membeli pembangkit listrik Montecuccoli "Dan pemasangan menara ketiga kaliber utama di kapal Soviet. Oleh karena itu, perancang dalam negeri membuat rancangan desain untuk kapal penjelajah dengan bobot 6.500 ton dan membawa senjata 6 * 180 mm, dan secara paralel dengan ini, negosiasi sedang berlangsung untuk membeli perlengkapan lari dan bantuan teknis dari Italia. Pada Mei 1934, sebuah perjanjian ditandatangani dengan perusahaan Ansaldo, dan pihak Soviet menyatakan keinginannya untuk membangun kapal penjelajah berbobot 7.000 ton (di sini, tampaknya, mereka mengasuransikan diri mereka sendiri terhadap peningkatan perpindahan lebih lanjut). Orang Italia menganggap bahwa gambar teoretis "Eugenio di Savoia" akan paling cocok sebagai dasar untuk desain kapal Soviet yang baru, dan membuat gambar yang sesuai - untuk kapal penjelajah berbobot 7.000 ton dengan tiga menara dua meriam 180 mm, dan pada akhir 1934 mereka "dijalankan" di kolam eksperimental Eropa. Sementara orang Italia terlibat dalam gambar teoretis, perancang Soviet membuat proyek (namun, struktur internal kompartemen kapal penjelajah Soviet, tidak termasuk ruang ketel dan ruang mesin, sangat berbeda dari yang Italia, setidaknya karena sistem pemesanan yang berbeda). Tentu saja, ketika merancang, biro desain kami memiliki kesempatan untuk berkonsultasi dengan orang Italia, tetapi sejauh mana tidak jelas. Akibatnya, pada akhir 1934, gambar teoretis Italia dan studi Soviet "digabungkan" menjadi proyek kapal penjelajah berkualitas tinggi seberat 7.000 ton. Kecelakaan dicegah - tepat pada akhir 1934, proposal "spontan" dari AA diadopsi di Uni Soviet. Florensky tentang mengganti menara dua senjata dengan yang tiga senjata, yang mengharuskan mendesain ulang menara, merevisi desain lambung dan, tentu saja, mengerjakan ulang gambar teoretis yang dibuat oleh Italia, tetapi biro desain Soviet melakukan pekerjaan ini hampir secara mandiri. Mengapa orang Italia tidak ditanya? Kemungkinan besar karena mereka telah memenuhi kewajiban mereka dan merancang kapal penjelajah atas permintaan pelanggan, dan jika pelanggan tiba-tiba dan pada tahap paling akhir memutuskan untuk merevisi persyaratan, maka Italia tidak dapat bertanggung jawab untuk ini. Pada saat yang sama, tingkat pemikiran desain Soviet telah memungkinkan untuk menyelesaikan masalah seperti itu secara mandiri.
Perlu dicatat bahwa, setelah membuat keputusan seperti itu, spesialis TsKBS-1 mengambil risiko yang cukup besar - Italia menjamin untuk mencapai kecepatan kontrak hanya jika kapal penjelajah itu dibangun dengan sasis Italia dan sesuai dengan gambar teoretis Italia. Oleh karena itu, setelah membuat perubahan pada yang terakhir, spesialis TsKBS-1 mengambil tanggung jawab untuk diri mereka sendiri, sekarang, jika kecepatan kontrak tidak tercapai, merekalah, dan bukan orang Italia, yang bertanggung jawab. Tetapi untuk kegagalan seperti itu, adalah mungkin untuk jatuh ke dalam "musuh rakyat".
Namun demikian, kapal penjelajah kelas Kirov harus dianggap sebagai pengembangan utama Soviet. Tentu saja, Uni Soviet memanfaatkan sepenuhnya pengetahuan dan pengalaman pembuatan kapal Italia, dan ini sepenuhnya benar. Di bawah kondisi revolusi, perang saudara, dan situasi ekonomi negara yang sangat sulit pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, industri pembuatan kapal dalam negeri tidak dapat berkembang, bahkan mandek. Dan kekuatan angkatan laut terkemuka pada waktu itu mengalami terobosan teknologi: boiler dan turbin tahun 30-an secara fundamental melampaui semua yang diciptakan sebelum Perang Dunia Pertama, instalasi menara artileri kaliber menengah yang sangat canggih, baju besi yang lebih tahan lama, dll. muncul. Akan sangat sulit untuk mengikuti semua ini pada saat yang sama (walaupun mungkin, jika, misalnya, kita mengingat kekuatan pembangkit listrik pemimpin Leningrad yang dibuat di Uni Soviet), jadi gunakan pengalaman orang lain lebih dari dibenarkan. Pada saat yang sama, jenis kapal penjelajah yang sangat spesifik diciptakan di Uni Soviet, sesuai dengan doktrin angkatan laut Soviet dan sangat berbeda dari kapal penjelajah kekuatan lain. Orang dapat berdebat lama tentang seberapa benar prasyarat yang ditetapkan dalam OTZ dari kapal penjelajah Soviet pertama, tetapi orang tidak dapat menyangkal kekhususan karakteristik kapal proyek 26 dan 26-bis, yang menyebabkan begitu banyak kontroversi. tentang afiliasi "kelas" mereka.
Kapal penjelajah "Kirov" selama Perang Dunia Kedua, tanggal pasti foto tersebut tidak diketahui
Jadi, jenis kapal penjelajah apa yang didapat Uni Soviet? Ringan atau Berat? Mari kita coba memahami klasifikasi yang ada di tahun 30-an, ditentukan oleh perjanjian maritim internasional.
Pada tahun 1922, lima kekuatan maritim terbesar di dunia (Inggris, AS, Jepang, Prancis, Italia) menandatangani Perjanjian Angkatan Laut Washington, yang menurutnya perpindahan standar kapal penjelajah dibatasi hingga 10.000 "panjang" (atau 10.160 metrik) ton, dan kaliber senjata tidak boleh melebihi 203 mm:
Pasal 11 Persetujuan berbunyi: "Para Pihak tidak boleh memperoleh atau membangun, baik sendiri atau dalam kerangka yurisdiksi mereka, kapal perang kelas lain, selain kapal besar dan kapal induk, dengan bobot standar melebihi 10.000 ton."
Pasal 12 menetapkan: "Kapal-kapal para Pihak yang ditempatkan di masa depan, kecuali untuk kapal-kapal besar, tidak boleh membawa senjata dengan kaliber lebih dari 8 inci (203 mm)."
Tidak ada batasan atau definisi lain untuk kapal penjelajah dalam dokumen ini. Pada intinya, Perjanjian Washington mencoba membatasi pembangunan kapal perang dan kapal induk, dan kedua pasal di atas bertujuan untuk mencegah negara-negara anggota mencoba membangun kapal perang dengan kedok kapal penjelajah. Tetapi perjanjian Washington tidak mengatur kelas kapal penjelajah dengan cara apa pun - apakah Anda ingin menganggap 203 mm 10-thousander sebagai kapal penjelajah kecil atau ringan? Hak kesulungan Anda. Perjanjian itu hanya menyatakan bahwa kapal lebih dari 10 ribu ton atau dengan artileri lebih dari 203 mm akan dianggap sebagai kapal perang, itu saja. Sangat menarik bahwa kapal penjelajah "Washington" Italia pertama "Trento" dan "Trieste", ketika diletakkan pada tahun 1925, terdaftar sebagai kapal penjelajah ringan (meskipun kemudian direklasifikasi sebagai yang berat). Jadi dari sudut pandang perjanjian Washington, "kelas Kirov" dapat dengan aman dikaitkan dengan kapal penjelajah ringan.
Perjanjian Maritim London 1930 adalah masalah yang berbeda. Dalam pasal 15 bagian 3, dua subkelas kapal penjelajah didirikan, dan kepemilikan ditentukan oleh kaliber senjata: subkelas pertama termasuk kapal dengan artileri lebih dari 155 mm, dan yang kedua, masing-masing, dengan senjata 155 mm atau lebih rendah. Mempertimbangkan bahwa Perjanjian London tidak membatalkan Perjanjian Washington (menurut Pasal 23 menjadi tidak berlaku pada 31 Desember 1936), kedua subkelas kapal penjelajah tidak boleh lebih besar dari 10 ribu ton perpindahan standar.
Menariknya, Prancis dan Italia menolak menandatangani bagian ke-3 dari Perjanjian London, yang menentukan kapal penjelajah. Tentu saja, intinya sama sekali bukan dalam klasifikasi, tetapi pada kenyataan bahwa Prancis dan Italia berusaha menghindari pembatasan tonase kapal penjelajah, kapal perusak, dan kapal selam, yang ditetapkan oleh Pasal 16 bagian ketiga. Bagaimanapun, teks lengkap dari perjanjian itu hanya ditandatangani oleh tiga kekuatan maritim - Amerika Serikat, Inggris, dan Jepang. Namun, kemudian (Pakta Roma 1931) Prancis dan Italia tetap setuju untuk mengakui bagian ketiga dari Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1930, tetapi pada tahun 1934 Jepang sama sekali menolak untuk memenuhinya.
Meskipun "melempar" ini, mungkin masih mungkin untuk menganggap bahwa Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1930 memberikan klasifikasi kapal penjelajah dunia, tetapi harus diingat bahwa bagian ke-3 dari perjanjian ini (bersama dengan banyak lainnya), seperti Perjanjian Washington, berlaku hanya sampai 31 Desember 1936. Jadi, mulai 1 Januari 1937, tidak ada dokumen yang mengatur karakteristik kapal penjelajah, kecuali jika negara-negara berkumpul lagi untuk konferensi internasional dan menghasilkan sesuatu, tetapi apakah mereka akan berkumpul dan apa yang akan mereka putuskan, tidak ada yang bisa meramalkan.
Seperti yang Anda ketahui, Uni Soviet tidak menandatangani Perjanjian Washington atau Perjanjian London tahun 1930 dan tidak berkewajiban untuk memenuhi persyaratan mereka, dan commissioning kapal penjelajah Soviet Proyek 26 harus dilakukan (dan benar-benar dilakukan) hanya setelah perjanjian ini berakhir.
Perjanjian angkatan laut sebelum perang terakhir yang mengatur kelas kapal permukaan (Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1936) tidak dapat dianggap internasional, karena dari lima kekuatan maritim terbesar, hanya tiga yang telah menandatanganinya: Amerika Serikat, Inggris, dan Prancis. Tetapi, meskipun Uni Soviet tidak berpartisipasi dalam konferensi, ia mengakui ketentuannya, meskipun kemudian. Ini terjadi pada saat penandatanganan Perjanjian Maritim Anglo-Soviet tahun 1937, di mana Uni Soviet berjanji untuk mematuhi klasifikasi Perjanjian Maritim London tahun 1936. Apa klasifikasi ini?
Konsep "kapal penjelajah" tidak ada di dalamnya. Ada 2 kelas kapal perang artileri besar - kapal permukaan besar (Kapal modal adalah kapal perang permukaan) dan kapal permukaan ringan (kapal permukaan ringan). Yang pertama adalah kapal perang, yang pada gilirannya dibagi menjadi 2 kategori:
1) sebuah kapal dianggap sebagai kapal perang kategori 1 jika memiliki perpindahan standar lebih dari 10 ribu ton "panjang", terlepas dari kaliber apa artileri dipasang di atasnya. Juga, kategori pertama termasuk kapal dengan perpindahan 8 hingga 10 ribu ton "panjang", jika kaliber artileri mereka melebihi 203 mm;
2) kapal perang kategori ke-2 termasuk kapal yang memiliki perpindahan standar kurang dari 8 ribu ton "panjang", tetapi memiliki artileri lebih dari 203 mm.
Kapal perang apa yang kurang dari 8 ribu ton? Mungkin, dengan cara ini mereka mencoba memisahkan kapal perang pertahanan pesisir menjadi subkelas yang terpisah.
Kapal permukaan ringan memiliki perpindahan standar tidak lebih dari 10 ribu ton. Ton "panjang" dan dibagi menjadi 3 kategori:
1) kapal yang senjatanya lebih besar dari 155 mm;
2) kapal, yang senjatanya sama dengan atau kurang dari 155 mm, dan perpindahan standarnya melebihi 3 ribu ton "panjang";
3) kapal yang senjatanya sama dengan atau kurang dari 155 mm dan perpindahan standarnya tidak melebihi 3 ribu ton "panjang".
Sejumlah sumber menunjukkan bahwa yang kedua London memberikan definisi yang berbeda dari kapal penjelajah ringan dan mereka dianggap sebagai yang kaliber artilerinya tidak melebihi 155 mm, dan perpindahan standar adalah 8 ribu "panjang" ton. Tapi dilihat dari teks perjanjian, ini adalah kesalahan. Faktanya adalah bahwa Perjanjian London tahun 1936 melarang pembangunan "kapal permukaan ringan" dari kategori pertama (yaitu, dengan senjata lebih dari 155 mm) dan mengizinkan pembangunan kategori ke-2, tetapi hanya dengan syarat bahwa perpindahan standar kapal semacam itu tidak akan melebihi 8 ribu ton "panjang". Itu. jika beberapa kekuatan memiliki kapal penjelajah dengan perpindahan 8 hingga 10 ribu ton dengan artileri 155 mm pada saat penandatanganan kontrak, itu diakui sebagai ringan (kategori kedua), tetapi sampai berakhirnya perjanjian itu dilarang untuk membangun ringan kapal penjelajah lebih dari 8 ribu ton perpindahan.
Dan bagaimana dengan Kirovs kita? Jelas, dari sudut pandang surat perjanjian, kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis adalah kapal penjelajah berat (kategori pertama "kapal permukaan ringan"). Namun demikian, perpindahan standar kecil (untuk kapal penjelajah proyek 26 - 7880 metrik ton), berada dalam batas yang diizinkan untuk konstruksi. Oleh karena itu, dalam proses negosiasi perjanjian angkatan laut Anglo-Soviet, Uni Soviet memberi tahu Inggris bahwa kapal penjelajah Soviet yang baru ringan dan memiliki perpindahan kurang dari 8 ribu ton "panjang", tetapi mereka membawa meriam 180 mm.
Faktanya, "momen kebenaran" telah datang untuk kapal penjelajah kami: mereka benar-benar berbeda dari semua yang dibangun oleh kekuatan angkatan laut terkemuka, dan posisi mereka di "tabel peringkat" yang berlayar tetap tidak jelas. Sekarang perlu untuk memutuskan apakah mereka ringan atau berat (lebih tepatnya, apakah mereka termasuk kategori pertama atau kedua dari "kapal perang ringan" dari Perjanjian London tahun 1936), dan pertanyaannya sangat penting … Faktanya adalah bahwa jika kapal penjelajah Proyek 26 diakui berat, konstruksinya, sesuai dengan Perjanjian London 1936, seharusnya dilarang. Jelas bahwa Uni Soviet tidak akan membongkar empat kapal penjelajah yang sedang dibangun, tetapi dimungkinkan untuk melarang peletakan kapal semacam itu di masa depan, atau untuk menuntut penggantian senjata 180-mm dengan senjata 152-mm. Referensi pada fakta bahwa Uni Soviet tidak memiliki artileri 152 mm pada waktu itu tidak dapat diperhitungkan, karena Inggris yang sama dapat memberikan setidaknya gambar, setidaknya senjata siap pakai dan instalasi menara dengan harga paling masuk akal.
Untuk memahami sepenuhnya apa yang terjadi di masa depan, Anda perlu mempertimbangkan hal-hal berikut. Selama periode ini, ekonomi Inggris jauh dari booming, dan perlombaan senjata angkatan laut baru menghancurkannya. Itulah sebabnya Inggris sangat ingin membuat perjanjian internasional yang membatasi jumlah dan kualitas kapal perang dari semua kelas. Ini adalah satu-satunya cara Inggris dapat tetap menjadi kekuatan maritim terkemuka (hanya menyetujui paritas dengan Amerika Serikat).
Namun, upaya Inggris sia-sia: Italia dan Jepang tidak ingin menandatangani perjanjian baru, dan dengan demikian Inggris, Prancis, dan Amerika berada dalam posisi di mana pembatasan yang mereka ciptakan hanya berlaku untuk mereka, tetapi tidak untuk potensi mereka. lawan. Hal ini menempatkan Inggris, Amerika Serikat dan Prancis pada posisi yang kurang menguntungkan, tetapi bagaimanapun mereka melakukannya, selain itu masih ada harapan bahwa Jepang dan Italia akan berubah pikiran dan bergabung dengan Perjanjian London kedua.
Pada saat yang sama, perjanjian Anglo-Soviet tahun 1937 hanya dibuat antara Inggris dan Uni Soviet. Dan jika ternyata perjanjian ini dalam beberapa hal bertentangan dengan Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1936, maka baik Amerika Serikat maupun Prancis berhak untuk segera melanggar perjanjian yang tidak menguntungkan mereka. Selain itu, Italia dan Jepang dapat secara efektif menggunakan pelanggaran seperti itu, mengumumkan bahwa Inggris membujuk negara-negara maritim terkemuka dengan persyaratan yang sama, tetapi di sana, di belakang mereka, menyimpulkan perjanjian yang sama sekali berbeda, dan mulai sekarang Inggris, sebagai pemrakarsa perjanjian internasional, tidak ada kepercayaan dan tidak akan mungkin. Lebih buruk lagi, hal yang sama dapat dilakukan oleh Jerman, yang baru-baru ini (pada tahun 1935) menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Inggris, yang coba ditunjukkan oleh kepemimpinan Inggris kepada rakyatnya sebagai kemenangan politik yang besar.
Dengan kata lain, jika Inggris, ketika menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Uni Soviet, dalam beberapa hal melanggar Perjanjian London tahun 1936, maka semua upaya politik di bidang pembatasan senjata angkatan laut akan sia-sia.
Inggris setuju untuk mempertimbangkan kapal penjelajah kelas Kirov yang disetujui untuk dibangun. Dengan demikian, de jure Inggris mengakui bahwa, meskipun kaliber 180 mm, kapal Soviet dari proyek 26 dan 26-bis masih harus dianggap sebagai kapal penjelajah ringan. Pada saat yang sama, Inggris hanya memperkenalkan satu syarat yang cukup masuk akal: mereka bersikeras membatasi jumlah kapal semacam itu dengan kuota kapal penjelajah berat. Uni Soviet menerima hak untuk membangun tujuh kapal 180-mm - mis. sebanyak ada kapal penjelajah 203 mm di Prancis, yang disamakan dengan armada Uni Soviet berdasarkan perjanjian Anglo-Soviet. Ini logis, karena jika jumlah kapal penjelajah kelas Kirov yang diizinkan untuk konstruksi tidak terbatas, ternyata Uni Soviet menerima hak untuk membangun kapal penjelajah ringan yang lebih kuat daripada Inggris, Prancis, dan Amerika Serikat.
Menariknya, baik Amerika Serikat, maupun Prancis, dan tidak ada seorang pun di dunia yang mencoba memprotes keputusan seperti itu dan tidak menganggap kapal penjelajah Proyek 26 dan 26 bis sebagai pelanggaran terhadap perjanjian yang ada. Dengan demikian, masyarakat internasional setuju dengan interpretasi Inggris dan secara de facto mengakui kapal penjelajah kelas Kirov sebagai kapal ringan.
Pertanyaan muncul. Jika ilmu angkatan laut Soviet dan masyarakat internasional mengakui kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis itu ringan, lalu apa alasan sejarawan modern untuk menerjemahkannya ke dalam subkelas yang berat? Apakah ini surat yang sama dari perjanjian 155 mm London? Dan melebihi parameter ini per inci secara otomatis membuat kapal penjelajah berat Kirovs? Oke, kalau begitu mari kita lihat masalah klasifikasi kapal penjelajah Soviet dari sudut pandang yang berbeda.
Diketahui bahwa keterbatasan kapal penjelajah Washington - 10 ribu ton dan kaliber 203 mm - tidak muncul sebagai akibat dari evolusi kelas kapal ini, tetapi, secara umum, secara tidak sengaja - pada saat penandatanganan perjanjian Washington, Inggris memiliki kapal penjelajah Hawkins terbaru dengan perpindahan 9,8 ribu ton dengan tujuh senjata 190-mm di instalasi dek, dan jelas bahwa Inggris tidak akan mengirim kapal yang baru dibangun untuk memo.
Pada saat itu, ini adalah kapal penjelajah modern terbesar dan pembatasan Washington difokuskan pada kapal-kapal ini. Tapi Hawkins, untuk semua kebaruan mereka, adalah hari kemarin pembuatan kapal. Dalam perjalanan ada jenis kapal yang benar-benar baru, dengan artileri menara kaliber utama, yang lebih berat dari instalasi dek. Pada saat yang sama, Hawkins dibangun sebagai pesawat tempur untuk kapal penjelajah ringan, dan dengan demikian membawa perlindungan yang sangat moderat, yang mampu menutupi kapal hanya dari cangkang 152 mm dari kapal penjelajah ringan. Tetapi semua orang bergegas untuk membangun sepuluh ribu "Washington", dan karenanya muncul pertanyaan tentang bertemu kapal penjelajah yang sama dalam pertempuran, yang membutuhkan perlindungan yang memadai dari peluru 203 mm.
Sangat cepat, pembuat kapal di seluruh dunia menjadi yakin bahwa pembuatan kapal yang harmonis dengan senjata 203 mm dalam perpindahan 10.160 metrik ton tidak mungkin - mereka ternyata cepat, tetapi hampir tidak terlindungi. Kemudian hampir semua armada dunia melakukan penipuan - mereka memperkuat karakteristik kinerja kapal mereka, melanggar perjanjian Washington dan London tentang perpindahan satu hingga dua ribu ton, atau bahkan lebih. Zara Italia? Perpindahan standar adalah 11.870 ton. Bolzano? 11.065 ton. Wichita Amerika? 10 589 ton. Jepang "Nachi"? 11 156 ton. Takao? 11350 ton. keren? Umumnya 14 250 ton!
Tak satu pun dari kapal-kapal di atas (dan banyak lainnya yang tidak disebutkan dalam daftar ini), menurut klasifikasi internasional saat ini, bukanlah kapal penjelajah. Semuanya, dengan perpindahan standar lebih dari 10.000 "panjang" (10.160 metrik) ton, adalah … kapal perang. Oleh karena itu, dengan fokus pada surat perjanjian, tentu saja, kita dapat mengenali kapal penjelajah Soviet dari proyek 26 dan 26 bis berat. Tetapi dalam kasus ini, sama sekali tidak ada artinya untuk membandingkan kapal-kapal dari kelas yang sama sekali berbeda, yang, dari sudut pandang Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1936, adalah kapal penjelajah berat Kirov dan, misalnya, kapal perang Zara atau Laksamana Hipper.
Pertanyaannya bukanlah kebohongan, tetapi fakta bahwa situasi dengan pelanggaran perjanjian internasional benar-benar identik. Di Uni Soviet, sebuah kapal penjelajah ringan dirancang, tetapi mereka menganggap bahwa kaliber 180 mm lebih sesuai dengan tugasnya dan dengan demikian melampaui batas untuk kapal penjelajah ringan menurut klasifikasi internasional. Di Italia, kapal penjelajah berat Zara dirancang dan, untuk membuatnya lebih seimbang, perpindahannya ditingkatkan, yang melampaui batas untuk kapal penjelajah berat menurut klasifikasi internasional yang sama. Mengapa kita harus memindahkan kapal penjelajah Kirov ke subkelas kapal penjelajah berikutnya, tetapi pada saat yang sama mempertahankan Zara di kelasnya?
