Pada hari ini, komando Argentina memutuskan untuk melakukan segala upaya untuk mengubah gelombang permusuhan. Tentu saja, bukan hanya dan bukan keinginan untuk merayakan Hari Kemerdekaan sebagaimana mestinya, tetapi fakta bahwa Inggris telah menurunkan muatan selama empat hari, dan segera pasukan pendaratan utama, bersama dengan persediaan, akan berada di pangkalan. pantai, dan kemudian akan jauh lebih sulit. Tapi, selain itu, Argentina akhirnya meraba-raba lokasi kapal induk Inggris dan bersiap untuk menyerang mereka.
Pukulan pertama untuk transportasi telah dilakukan oleh 4 Skyhawks, yang lepas landas sekitar pukul 08.00 pagi. Dua dari mereka (secara tradisional) kembali ke lapangan terbang karena alasan teknis, dua sisanya menemukan kapal Inggris dengan instrumen dan menyerangnya, tetapi … ternyata itu adalah kapal rumah sakit "Uganda". Untuk kredit pilot Argentina, dalam beberapa detik tersisa dari saat deteksi visual dari target, mereka dapat mengetahui apa target mereka dan menahan diri untuk tidak memukul. Saat mundur, satu Skyhawk ditembak jatuh oleh Sea Dart dari perusak Coventry - Inggris membuka akun.
Empat "Belati" muncul di atas pulau dua jam setelah peristiwa yang dijelaskan di atas - Falklands diselimuti kabut tebal, sehingga Argentina tidak dapat menemukan kapal-kapal Inggris, tetapi Inggris tidak mengambil risiko membawa pesawat mereka ke udara. The Daggers kembali, dan setelah satu setengah jam, empat Skyhawks tiba - mereka dapat menemukan musuh dengan menyerang dermaga kapal pendarat Fairless dan fregat Avenger menutupinya. Inggris menembak jatuh "Skyhawk", "membidik" pada "Fairless", tetapi tidak jelas mengapa: apakah perhitungan sistem pertahanan udara Sea Cat dari fregat Yarmouth (menurut data Inggris) bekerja dengan baik, atau Rapier sistem rudal pertahanan udara dari darat (dalam bahasa Argentina). Tiga Skyhawks yang tersisa menyerang Avenger, untungnya bagi Inggris, tanpa hasil. Tetapi Coventry yang ada di mana-mana kembali menggunakan Sea Dart untuk tujuan yang dimaksudkan, menjatuhkan Skyhawk milik komandan kelompok ketika dia mencapai ketinggian setelah serangan itu. Skyhawk lainnya rusak parah, tetapi sepasang pesawat yang selamat masih dapat kembali ke benua itu.
Pasangan Coventry / Broadsward telah sangat mengganggu Argentina selama sehari - penerbangan mereka sangat menderita dari Sea Harrier, yang menjadi tujuan Coventry, dan sekarang Sea Dart jarak jauh telah memasuki bisnis. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa merekalah yang ditetapkan sebagai sasaran serangan berikutnya: mungkin Argentina berharap bahwa dengan menghancurkan patroli RLD Inggris, akan lebih mudah bagi kelompok penyerang mereka untuk menyerang transportasi? Bagaimanapun, Coventry mendengar percakapan pilot Argentina (di antara kru ada seorang pria yang berbicara bahasa Spanyol) dan tahu tentang serangan yang akan datang. Bahkan komposisi kelompok penyerang yang ditugaskan untuk menghancurkan Coventry bukanlah rahasia bagi Inggris - 6 Skyhawks. Namun dari enam yang lepas landas, dua Skyhawks kembali karena alasan teknis, sehingga hanya empat pesawat yang menabrak.
Namun, kali ini Argentina menggunakan inovasi yang menarik - menyadari bahwa taktik "melompat keluar dari balik gunung dan mencoba menenggelamkan seseorang" tidak berhasil dengan baik, mereka memutuskan untuk menggunakan penunjukan target eksternal untuk menargetkan sekelompok Skyhawks yang menyerang Coventry.. Sebagai pesawat pengintai dan kontrol, Argentina menggunakan … kapal penumpang yang dimobilisasi "Liar Jet 35A-L". Mempertimbangkan fakta bahwa pesawat jenis ini tidak memiliki peralatan militer apa pun, hanya memiliki peralatan elektronik sipil "asli", penggunaannya tidak terlihat terlalu canggih dalam bentuk bunuh diri awak. Namun kecepatan pesawat ini lebih unggul dari British Harriers, sehingga jika perlu, Liar Jets bisa menghindari intersepsi. Tentu saja, mereka terancam oleh Sea Darts, tetapi ada harapan untuk menemukan Inggris terlebih dahulu dan tidak terkena serangan satu-satunya sistem pertahanan udara jarak jauh Inggris. Tentu saja, penggunaan pesawat sipil sebagai pesawat AWACS hanya bisa dilakukan dalam situasi putus asa, tetapi orang Argentina melakukannya. Dan, karena tidak mengherankan, pesawat terbang sebagai titik kontrol penerbangan ternyata lebih disukai daripada perusak modern, yang diisi dengan radar yang kuat dan elektronik tempur lainnya.
Keempat Skyhawks secara demonstratif berlayar di ketinggian sedang, sehingga Inggris menemukan mereka sekitar 100 mil dari San Carlos. Secara alami, Sea Harrier menerima penunjukan target dan bergegas untuk mencegat, tetapi segera setelah Liar Jet 35A-L menganggap bahwa Inggris sudah cukup dekat, Skyhawks turun tajam. Dengan demikian, kelompok penyerang menghilang dari layar radar kapal-kapal Inggris, dan mereka tidak lagi dapat mengarahkan Sea Harrier, dan pilot Inggris belum berhasil menemukan orang-orang Argentina, dan sekarang mereka memiliki sedikit peluang untuk menemukan Skyhawks. Pada saat yang sama, posisi kapal-kapal Inggris, meskipun memungkinkan mereka untuk berhasil melakukan fungsi pengontrol pesawat, tidak optimal dari sudut pandang pertahanan udara mereka sendiri - mereka dapat didekati secara tidak terlihat dari sisi pulau.. Inilah yang dilakukan pilot Argentina, Liar Jet 35A-L memberi mereka hal yang paling penting - lokasi Inggris, dan itu adalah masalah teknologi untuk menemukan rute yang cocok.
Inggris melihat sepasang Skyhawks pertama dalam jangkauan sistem rudal pertahanan udara perusak Coventry dan segera memanggil kembali Sea Harrier, karena takut akan "tembakan ramah". Ini ternyata merupakan kesalahan: stasiun radar, yang bertanggung jawab untuk memandu rudal sistem pertahanan udara Sea Dart, sekali lagi gagal menangkap target yang terbang rendah, dan Serigala Laut dari fregat Brodsward, secara tak terduga untuk operatornya, menggambarkan keledai Buridan. OMS kompleks menangkap kedua tujuan, tetapi perangkat lunak tidak dapat memutuskan mana yang menjadi prioritas. Tentu saja, dari sudut pandang "kecerdasan buatan" dan tidak ada keraguan untuk membiarkan orang-orang tercela membuat pilihan yang bertanggung jawab ini … Akibatnya, serangan dari pasangan pertama Skyhawks hanya dapat dihalau oleh artileri dan beberapa pelaut yang menembaki pesawat yang mendekat dari senjata ringan. Ini tidak menghentikan Argentina.
Dari empat bom, tiga meleset dari sasaran, tetapi yang keempat masih mengenai buritan Brodsward. Dan, tentu saja, itu tidak meledak. Namun demikian, dek penerbangan (helikopter) rusak parah, kebakaran mulai terjadi dan air mulai mengalir ke kapal - sebuah bom menerobos sisi hanya satu meter di atas permukaan air. Tetapi pihak darurat bekerja dengan sempurna dan fregat tidak kehilangan efektivitas tempurnya.
"Coventry" berbalik untuk menyelamatkan "Brodsward", tetapi kemudian sepasang "Skyhawks" kedua muncul, dan karena pembalikan kapal perusak, mereka masuk dari buritan, dari sektor di mana pertahanan udara "Sea Dart" sistem tidak dapat menjangkau mereka dengan cara apa pun. Dan kemudian komandan Coventry membuat kesalahan yang bisa dimengerti tapi fatal untuk kapalnya. Dalam upaya untuk menyerang Argentina dengan sistem pertahanan udaranya, dia berbalik lagi, tidak memperhitungkan bahwa sebagai akibat dari manuver ini, kapal perusaknya memblokir garis tembak untuk penembak anti-pesawat Brodsward. Tetapi pada saat ini, sistem rudal pertahanan udara sudah menemukan kesalahan program, mengambil Skyhawks untuk pengawalan dan siap untuk menyiarkan koordinat yang tepat dari tempat musim dingin udang karang ke pilot Argentina … Saya hanya ingin menulis: " kecewa") rusak. Coventry terkena tiga bom dari pimpinan Skyhawk, Letnan Satu M. Velasco, mekanisme pelepasan bom pesawat kedua gagal dan pilotnya tidak bisa menyerang Inggris. Tapi kapal Inggris sudah cukup dan "hadiah" Velasco, ketiga bom meledak dan hanya 20 menit setelah serangan, "Coventry" tenggelam.
Patroli radar Inggris dikalahkan. Anehnya, tetapi dua kapal Inggris dengan awak berpengalaman dan sistem pertahanan udara terbaru, yang didukung oleh setidaknya dua Sea Harrier, kalah dari empat Skyhawks yang dioperasikan dari kapal penumpang. Semua pesawat Argentina kembali ke rumah.
Kegagalan ini datang sebagai pukulan berat bagi Laksamana Muda Woodworth. Beginilah cara dia sendiri menggambarkan episode ini:
Bahkan setelah beberapa tahun, melihat ke belakang, saya dapat membayangkan betapa mengerikannya saat itu bagi saya. Salah satu momen ketika komandan tidak memiliki siapa pun untuk berpaling karena takut mengkhianati ketidakpastiannya atau tekadnya yang goyah. Tetapi pada diri saya sendiri saya berpikir: “Tuhan! Di mana kita? Apakah kita benar-benar kalah?"
Ini, tanpa diragukan lagi, adalah saat yang paling sulit bagi saya selama seluruh operasi. Saya kembali ke kabin saya untuk menyendiri untuk sementara waktu. Saya membuka buku catatan saya dan membuat beberapa komentar.
1. Kombinasi 42/22 tidak berfungsi.
2. Sea Dart praktis tidak berguna melawan target yang terbang rendah.
3. Sea Wolfe tidak bisa diandalkan.
4. Kapal permukaan, untuk bertahan hidup di laut lepas, harus memiliki deteksi udara jarak jauh dan perlindungan udara ke arah yang terancam.
5. Kita harus melakukan pengujian sistem pertahanan udara yang lebih teliti dan komprehensif.
6. Berusahalah untuk bertindak di malam hari atau dalam cuaca buruk.
7. Sekarang mereka harus mencoba menyerang kapal induk!
Firasat itu tidak menipu komandan Inggris. Pada saat dia menulis kalimat ini, sepasang "Super Etandars" dengan dua dari tiga rudal anti-kapal berbasis udara "Exocet" yang tersisa sudah terbang ke arahnya.
Menariknya, lokasi kapal induk Inggris yang terletak sekitar 80 mil dari Port Stanley membuka radar darat. Tentu saja, lengkungan bola dunia tidak memungkinkan Argentina untuk mendeteksi kompleks Inggris, tetapi mereka memiliki kesempatan untuk mengamati penerbangan Sea Harrier, lepas landas dari geladak dan kembali dari tugas tempur. Setelah menentukan tempat di mana pesawat-pesawat Inggris turun saat kembali dan mendapatkan ketinggian saat lepas landas, Argentina kemudian menghitung posisi Invincible dan Hermes. Dipandu oleh data ini, sepasang "Super Etandars" memulai serangan, dan tempat kelompok kapal induk Inggris ditentukan dengan akurasi yang cukup dapat diterima - penyimpangan lokasi kapal yang sebenarnya dari yang dihitung adalah sekitar 80 km. Super Etandars melihat kapal-kapal Inggris yang dipimpin oleh kapal induk Hermes sekitar tahun 1830 dari jarak sekitar 40 mil. Benar, beberapa sumber menunjukkan bahwa Hercules C-130 melakukan penargetan, tetapi penulis tidak memiliki data pasti tentang skor ini.
Bagaimanapun, Inggris tidak mengetahui tentang serangan itu pada saat-saat terakhir. Layanan intelijen elektronik perusak Exeter tidak mengecewakan, dan radiasi Agave, radar Super Etandar, terdeteksi dan diidentifikasi. Segera pesawat Argentina "melihat" radar fregat "Embuksade" dan segera - radar fregat "Brilliant". Super Etandars meluncurkan kedua Exocets dari jarak 48 km. Klaim Inggris bahwa peluncuran dilakukan di kapal yang paling dekat dengan Argentina, yang menjadi fregat "Embuksade"; kemungkinan besar di kapal induk Hermes, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.
Sangat sedikit waktu berlalu antara penemuan Argentina dan peluncuran rudal mereka, tetapi ada banyak kebingungan di sumber - yang menulis sekitar 4 menit, yang sekitar 6 menit, Laksamana Muda Woodworth menunjukkan bahwa dari saat Agave itu dihidupkan dan sampai saat pesawat ditemukan Sedikit lebih dari satu menit melewati radar kapal-kapal Inggris, tetapi menunjukkan pada saat yang sama bahwa Super Etandars membuat bukit pada pukul 18.30, dan meluncurkan rudal pada pukul 18.38, yang jelas bertentangan dengannya. pernyataan sendiri. Rupanya, kenyataannya adalah bahwa pada saat itu orang tidak punya waktu untuk melihat jam, semuanya ditentukan oleh detik, jadi tidak ada yang menjaga ketepatan waktu yang tepat. Namun demikian, Inggris memiliki setidaknya beberapa menit - meskipun Sea Harrier sekali lagi tidak memiliki cukup waktu untuk mencegat pesawat serang Argentina, Inggris berhasil mengangkat helikopter (!) Dilengkapi dengan sistem jamming ke langit.
Patut diperhatikan adalah fakta bahwa campur tangan, tampaknya, adalah satu-satunya hal yang dapat dihadapi Inggris dengan serangan Argentina. Sumber tidak menyebutkan bahwa seseorang berhasil menembakkan rudal anti-pesawat atau bahkan artileri ke pesawat penyerang atau "Exocets". Tetapi pesanan itu termasuk "Diamond" yang dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Sea Wolfe terbaru. Lebih lanjut diketahui: "Exocets" "tersesat" dan tidak dapat mengenai kapal perang Inggris, tetapi ditujukan ke "Atlantic Conveyor" yang tidak dilengkapi dengan sistem jamming. Itu terbakar, dan akhirnya tenggelam, membawa banyak muatan ke dasar Atlantik - jalur pendaratan prefabrikasi untuk Harrier, banyak amunisi penerbangan dan 10 atau 9 helikopter. Namun, Laksamana Muda Woodworth menunjukkan dalam memoarnya bahwa delapan helikopter di Konveyor Atlantik tewas, karena dua dari sepuluh helikopter di dalamnya berhasil terbang mendarat bahkan sebelum serangan. Canonical, bagaimanapun, adalah nomor 10 - enam Wessex, tiga Chinook dan satu Lynx. Hilangnya helikopter merupakan pukulan yang sangat berat bagi Inggris - dalam kondisi off-road klinis Kepulauan Falkland, helikopterlah yang menjadi transportasi utama Marinir Inggris, memberi mereka mobilitas yang mereka butuhkan dalam pertempuran modern..
Poin yang menarik - membaca sebagian besar artikel ulasan, Anda sampai pada kesimpulan bahwa sekelompok kapal perang Inggris, setelah meletakkan rintangan, benar-benar menghindari bahaya, baik "Exocets" menjadi "susu", dan di sana, karena kecelakaan yang tidak menguntungkan, ada Konveyor Atlantik. Tapi inilah yang ditulis Laksamana Muda Woodworth tentang ini:
“Dia (Atlantic Conveyor - catatan penulis) berada di garis antara Hermes dan Emboscade. Jika "Konveyor" memiliki instalasi untuk mengatur LOC dan akan mengalihkan rudal dari dirinya sendiri, maka mereka dapat langsung menuju ke kapal induk. Tidak diketahui apakah kita bisa menipu mereka lagi …"
Itu. ternyata "Atlantik" sebenarnya menutupi "Hermes"! Dan sekarang mari kita ingat sesuatu yang lain - Argentina melaporkan bahwa mereka telah menyerang kapal terbesar Inggris. Dan di sini menjadi cukup menarik, karena kapal terbesar ini bisa berupa Konveyor Atlantik atau Hermes, dan Hermes terletak tepat di belakang Atlantik. Tentu saja, jika target orang-orang Argentina adalah Embuchsade, maka akan mungkin untuk berbicara tentang keberhasilan gangguan yang dilakukan oleh kapal-kapal Inggris. Tetapi jika kita berasumsi bahwa Argentina menembaki "Atlantik" atau "Hermes", ternyata campur tangan Inggris sebenarnya tidak berguna! Ini, tentu saja, tidak lebih dari sebuah hipotesis, tetapi dengan sempurna menjelaskan mengapa Inggris, menyangkal Argentina dalam akal sehat, bersikeras bahwa target serangan itu adalah fregat.
Secara keseluruhan, hasil Hari Kemerdekaan Argentina meninggalkan kesan ambivalen. Terlepas dari kenyataan bahwa komando Argentina mencoba melakukan serangan udara terkuat, hasil yang dicapai sama sekali tidak mengesankan - hanya 20 serangan mendadak. Tetapi inovasi dalam taktik (pesawat sebagai AWACS) dan fakta bahwa Argentina akhirnya dapat menetapkan lokasi grup kapal induk Inggris membawa mereka pada kesuksesan taktis yang besar. Pada Hari Kemerdekaan Argentina, Inggris kehilangan sebuah kapal perusak Tipe 42 dan sebuah kapal kontainer dengan banyak muatan militer. Namun, 25 Mei adalah hari ketika penerbangan Argentina mengakui kerugiannya, karena Inggris tidak menganggap kerusakan yang mereka terima berlebihan, tetapi Argentina tidak lagi diharapkan untuk "meyakinkan" Inggris untuk menghentikan operasi, menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diterima pada mereka. kelompok angkatan laut. Mulai sekarang, komando Argentina lebih suka memusatkan pasukan penerbangannya pada target darat, yang, bagaimanapun, tidak berarti bahwa mereka sepenuhnya meninggalkan serangan terhadap kapal-kapal KVMF.
Analisis terperinci tentang pertempuran berikutnya tidak akan menambah apa pun di atas. Pada tahap akhir konflik, tugas-tugas berikut dapat diharapkan dari penerbangan Inggris:
1. Dukungan pertahanan udara untuk angkatan darat dan kapal KVMF.
2. Penghancuran pesawat Argentina yang berbasis di Kepulauan Falkland dan pangkalan udara yang menjadi pangkalannya.
3. Gangguan "jembatan udara" - pasokan pasukan Argentina melalui udara dari benua.
4. Mendukung aksi pasukan darat dengan menyerang posisi pasukan Argentina
Secara total, dari 26 Mei hingga akhir perang, pesawat serang Argentina melakukan sekitar 100 sorti, sementara posisi darat dan kapal Inggris diserang 17 kali, sekali lagi Pukara menyerang sasaran udara (helikopter Pramuka Inggris ditembak jatuh). "Sea Harriers" mampu menggagalkan satu serangan Argentina, sementara gagal menembak jatuh satu pesawat musuh, dalam kasus lain, pesawat VTOL Inggris tiba pada saat 4 "Skyhawks" menyerang kapal pendarat "LCU F4". Akibatnya, kapal tenggelam bersama dengan muatan peralatan Brigade Infanteri ke-5, 6 orang tewas, tetapi pesawat VTOL menembak jatuh tiga Skyhawk. Dengan demikian, dalam hal dukungan pertahanan udara, pesawat berbasis kapal induk Inggris mencapai "keberhasilan" yang mengesankan - 2 intersepsi per 18 serangan (11, 1%), sementara hanya satu serangan dari 18 yang ditolak (5, 55%).
Tentu saja, penghancuran sistem kontrol wilayah udara Argentina akan memainkan peran penting dalam menyediakan pertahanan udara Inggris - dalam hal ini, pesawat dari pangkalan udara kontinental kehilangan penunjukan target dari darat, tetapi radar Argentina terlalu tangguh untuk Harrier. Akibatnya, tugas menghancurkan mereka harus dipercayakan kepada Vulcano Angkatan Udara Kerajaan, karena mereka mampu menggunakan rudal anti-radar Shrike. Pada 1 Juni, Black Buck 5 gagal, tetapi pada 3 Juni, selama Black Buck 6, radar utama pertahanan udara Argentina dinonaktifkan.
Pesawat-pesawat Inggris tidak berhasil menghancurkan pesawat serang ringan Pukara dan pesawat latih Airmachi - cuaca buruk dan pasukan pertahanan udara darat melakukannya untuk mereka. Misalnya, pada hari ketika "Pramuka" Inggris ditembak jatuh, hanya satu dari dua "Pukar" yang kembali ke lapangan terbang, pesawat serang kedua jatuh, mendarat di daerah berawan rendah. Dalam operasi terakhir angkatan udara ringan Kepulauan Falkland, yang dilakukan oleh pasukan dua Airmachi dan dua Pukar, satu Airmachi ditembak jatuh dari MANPADS Blupipe, satu pesawat serang dihancurkan oleh tembakan artileri antipesawat, dan yang kedua menerima kerusakan sedemikian rupa sehingga, meskipun dia berhasil kembali ke lapangan terbang, dia tidak bisa lagi bertarung.
Landasan pacu pangkalan utama "Kepulauan Malvinas" (lapangan udara Port Stanley) berfungsi sampai akhir perang; baik pesawat berbasis kapal induk Inggris maupun "Gunung Berapi" tidak dapat berbuat apa-apa tentang jalan beton ini. Terakhir kali dibom adalah pada malam 12 Juni (Black Buck 7), dan pada malam hari yang sama kargo terakhir Hercules tiba di Port Stanley. Anehnya, "jembatan udara" Argentina juga berfungsi hampir sampai akhir. Satu-satunya S-130 yang berhasil dihancurkan oleh Sea Harrier selama seluruh perang (itu terjadi pada 1 Juni) mencoba melakukan kegiatan intelijen.
Dan terakhir, operasi darat. Intinya, hanya satu hal yang bisa dikatakan tentang Harriers: "Mereka ada di sana." Di sini, misalnya, apa yang ditulis A. Zabolotny dalam artikelnya "Harrier" - burung pemangsa Falklands ":
"Secara umum, selama kampanye, hanya Sea Harrier dari 800 AE yang menjatuhkan empat puluh dua bom seberat 1000 pon dan 21 kaset BL.755, dan Harrier dari Skuadron 1 menjatuhkan 150 bom, 4 di antaranya dipandu."
Skuadron Udara 800 berpartisipasi dalam Konflik Falklands sejak awal, dan menjatuhkan 63 bom dan kaset. Apakah banyak atau sedikit? Misalnya, pada tanggal 29 Mei, dalam satu serangan besar-besaran, pesawat berbasis kapal induk Inggris menjatuhkan 27 bom waktu di lapangan terbang Port Stanley, yang kemudian meledak dalam waktu empat jam. Hari berikutnya, British Harrier mengebom lapangan terbang malang ini empat kali (pukul 09.30; 10.30; 12.25 dan 14.40), dan dalam serangan ini mereka menjatuhkan 27 bom lagi - lagi-lagi, tanpa banyak pengaruh. Jadi, dari 1 Mei hingga 14 Juni, ketika garnisun Argentina menyerah, pembangkit listrik tenaga nuklir ke-800 hanya menjatuhkan 9 bom lebih banyak daripada yang dibuang di lapangan terbang Port Stanley dalam dua hari kerja yang tidak terlalu intensif (29 Mei - hanya satu pukulan)… Sulit untuk menyebut ini pencapaian yang luar biasa.
Perlu juga diingat bahwa total lima skuadron udara berpartisipasi di zona konflik - skuadron 800, 801, 809, 899 Angkatan Laut dan Skuadron Angkatan Udara 1, dan yang terakhir dilengkapi dengan Harrier GR.3, yang tidak mampu melakukan pertempuran udara dan digunakan secara eksklusif untuk serangan darat. Ini, tampaknya, menjelaskan konsumsi bom udara yang relatif tinggi - 150 buah. Pesawat-pesawat dari skuadron yang tersisa hampir tidak "melempar" lebih banyak bom daripada AE ke-800. Dan harus diingat bahwa bagian penting dari pengeboman itu "menarik" ke lapangan udara Gus Green (pangkalan "Condor"), dan Port Stanley ("Kepulauan Malvinas"), yang diserang Inggris secara teratur hingga tidak ada faedah.
Tentu saja, sesuatu jatuh ke bagian pasukan darat Argentina, dan "sesuatu" ini, tentu saja, menambah kecemasan bagi Argentina, tetapi secara umum, Harrier tidak memainkan peran penting dalam pertempuran darat. Faktor terpenting yang menentukan keberhasilan pendaratan Inggris adalah:
1. Artileri yang kuat dan jarak jauh dari pasukan darat Inggris, lebih unggul dari Argentina.
2. Penggunaan ATGM "Milan" secara ekstensif untuk menekan titik tembak Argentina.
3. Perangkat penglihatan malam, yang memberi Inggris keuntungan tak ternilai dalam pertempuran malam melawan Argentina yang tidak dilengkapi dengan alat seperti itu.
4. Dukungan artileri untuk kapal.
5. Ketahanan infanteri Inggris.
Menurut klausa 5, saya ingin mencatat bahwa selama pertempuran untuk Gus Green, Darwin dan Port Stanley, Inggris berulang kali terlibat dalam pertempuran tangan kosong, dan jumlah orang Argentina yang terbunuh atau terluka dengan bayonet adalah nilai yang nyata.. Jadi, misalnya, sebagai akibat dari pertempuran untuk Bukit Longdon (menurut D. Tatarkov, "Konflik di Atlantik Selatan: Perang Falklands 1982"):
"Argentina telah kehilangan 31 orang yang baru saja terbunuh, dan banyak dari mereka meninggal karena luka bayonet yang diterima."
Mungkin satu-satunya pencapaian penting dari pesawat VTOL Inggris dalam hal mendukung pasukan adalah penghancuran oleh mereka pada tanggal 28 Mei dari baterai pertahanan udara Argentina, yang terletak di garis depan pasukan Argentina yang membela Goose Green. Senjata-senjata itu terletak hanya 180 meter dari infanteri Inggris, tetapi tiga "Harrier" dari "Hermes" mampu memberikan pukulan perhiasan tanpa mengenai senjata mereka sendiri. Pada saat ini, pertempuran telah berlangsung selama 36 jam dan sisi-sisinya berada dalam keadaan keseimbangan yang tidak stabil, dan baterai yang hancur adalah dasar dari daya tembak Argentina yang bertahan di sini. Penghancurannya membuat keseimbangan di pihak Inggris, dan tak lama kemudian para komandan Argentina mengirim anggota parlemen mereka untuk membahas syarat-syarat gencatan senjata. Setelah negosiasi yang berlangsung semalaman, pasukan Argentina yang membela Gus Green menyerah.
Secara umum, selama periode ini, aktivitas tempur pesawat berbasis kapal induk Inggris tidak mengesankan. Namun, antara 26 Mei - 14 Juni, 5 Sea Harrier dan GR.3 Harrier hilang.
Pada 27 Mei, dua Harrier GR.3 dari kapal induk Hermes menyerang posisi baterai 105-mm Argentina yang menutupi Gus Green. Terlepas dari penunjukan target penembak darat (atau mungkin, sebaliknya, "terima kasih" kepadanya?), Target tidak dapat mengenai baik dari pendekatan pertama atau kedua. Nah, pada putaran ketiga, Harrier Letnan Iveson begitu rusak oleh peluru 35 mm sehingga pilot terpaksa melontarkan diri.
Sea Harrier tewas pada hari pengeboman lapangan udara Port Stanley yang disebutkan di atas pada 29 Mei. Argentina mengklaim bahwa pesawat itu ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Roland, sementara Inggris bersikeras bahwa Harrier, nomor lambung ZA-174, jatuh dari dek penerbangan Invincible selama belokan dan gulungan yang menyertainya.
Pada tanggal 30 Mei, Harrier GR.3 terkena proyektil 35mm di dekat Wall Hill, menyebabkannya kehilangan bahan bakar dengan cepat. Pilot D. Pook masih mencoba membawa pesawat ke kapal induk, tetapi gagal - pesawat jatuh ke laut 30 mil dari dek pelarian.
Pada 1 Juni, dua Sea Harrier jatuh ke penyergapan Argentina: tidak jauh dari pantai, artileri anti-pesawat menembaki mereka, yang memaksa pilot untuk mendapatkan ketinggian, dan segera mobil Letnan Mortimer ditabrak oleh rudal pertahanan udara Roland sistem. Pilot menghabiskan beberapa jam di atas rakit penyelamat beberapa kilometer dari garis pantai, tetapi berhasil diselamatkan.
8 Juni "Harrier GR.3" karena alasan teknis (secara resmi: "kehilangan daya dorong saat mendekat) jatuh di dekat lapangan terbang San Carlos. Kerusakan tersebut ternyata sedemikian rupa sehingga pesawat tidak dapat diperbaiki.
Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa meskipun tertentu, dan, secara umum, kegunaan pesawat VTOL yang tidak nol, mereka tidak mengatasi tugas apa pun yang dihadapi penerbangan Inggris dalam konflik Falklands. Ini bisa mengakhiri deskripsi pertempuran dan beralih ke kesimpulan, tetapi bagaimanapun, kisah konflik 1982 tidak akan lengkap tanpa menyebutkan dua serangan oleh pesawat Argentina di kapal Inggris.
Penghancuran Konveyor Atlantik dan kematian sepuluh (atau masih delapan?) Helikopter transportasi menyebabkan konsekuensi yang sangat luas - Inggris sekarang tidak dapat mengangkut cukup banyak pasukan untuk menyerbu Port Stanley. Tidak ada yang ingin mengirim pasukan dengan berjalan kaki - tanpa adanya jalan, akan ada banyak masalah. Oleh karena itu, Inggris menyusun operasi pendaratan lain, yaitu pemindahan brigade ke-5 ke area teluk Port Fitzroy dan Bluffkov.
Tentu saja, pertama-tama perlu memastikan bahwa tidak ada pasukan besar Argentina di area pendaratan di masa depan. Ini dilakukan dengan humor bahasa Inggris yang sebenarnya - helikopter memindahkan kelompok pengintai Inggris ke peternakan Swan Inlet House yang sepi, tidak jauh dari Port Fitzroy, setelah itu komandan selusin pasukan terjun payung yang mendarat … memanggil salah satu penduduk dari Port Fitzroy dan bertanya kepadanya tentang kehadiran pasukan Argentina.
Pendaratan dari laut dimulai pada malam 5-6 Juni dan berlangsung selama beberapa hari, tetapi Argentina menemukan kapal-kapal Inggris di Port Fitzroy hanya pada 8 Juni. Saya harus mengatakan bahwa dengan tidak adanya oposisi serius dari Argentina, Inggris sangat santai - pada kenyataannya, dua transportasi amfibi mereka diturunkan di teluk tanpa perlindungan langsung dari kapal perang, hanya memiliki Sea Harrier yang berpatroli dan ditempatkan di pantai sistem rudal pertahanan udara Rapier.
Pertama-tama, Argentina mengirim 2 Mirage untuk mengalihkan perhatian patroli udara Inggris. Pada saat ini, 8 "Skyhawks" dan 6 "Daggers" akan menghancurkan transportasi Inggris. Tapi ternyata seperti biasa - "Mirage" tidak menemukan siapa pun dan terbang tanpa apa-apa, dan enam "Belati" dalam perjalanan ke Port Fitzroy secara tidak sengaja menemukan fregat "Plymouth". Komandan kelompok "Belati" memutuskan bahwa karena kejutannya hilang, dia tidak akan memiliki kesempatan untuk menerobos ke kapal pendarat dan menyerang "Plymouth", yang menerima serangan langsung dari empat bom udara. Seperti biasa, tidak satu pun dari mereka yang meledak, tetapi ini cukup untuk sebuah fregat kecil - lebih banyak "Plymouth" tidak berpartisipasi dalam pertempuran. Dan selain itu, Belati melakukan pekerjaan Mirage - sepasang Sea Harrier yang berpatroli di lokasi pendaratan bergegas mengejar mereka untuk mengejar. Dan saat ini, lima "Skyhawks" (dari delapan, tiga kembali karena alasan teknis) menyerang "Sir Tristram" dan "Sir Galahad"."Sir Tristram" menerima dua bom, satu meledak, kapal kehilangan dua orang, tetapi pada saat yang sama benar-benar dinonaktifkan dan dalam permusuhan, seperti "Plymouth", tidak lagi berpartisipasi. Tetapi "Sir Galahead" mendapat 3 bom, ketiganya meledak, dan satu - di ruang pendaratan diisi dengan penjaga Welsh, dan kemudian amunisi yang disiapkan untuk pendaratan diledakkan di geladak. Kapal itu benar-benar terbakar, tetapi entah bagaimana secara ajaib tetap bertahan, kerangkanya kemudian dibanjiri di sekitar pantai. Pihak Inggris mengakui kehilangan 50 orang dan 57 lainnya luka parah.
Argentina mengangkat enam Skyhawk lagi ke udara, dua di antaranya kembali ke lapangan terbang, dan empat terbang ke Port Fitzroy, tetapi kemudian mereka bertemu dengan jembatan pertahanan udara yang "terbangun". Menyadari bahwa mereka tidak akan lulus, Skyhawks berbaring di jalur yang berlawanan, secara tidak sengaja menemukan kapal pendarat LCU F4 di Teluk Choiseul, menyerang dan menenggelamkannya, tetapi pada saat serangan mereka sendiri dilindungi oleh Sea Harrier, yang menembak turun tiga Skyhawks dari empat.
Serangan terakhir terhadap kapal induk Inggris, yang dilakukan oleh pasukan 2 Super Etandars dan 4 Skyhawk, dijelaskan dalam banyak sumber, tetapi efektivitasnya masih menjadi misteri hingga hari ini. Kali ini, "Agavs" dari "Supers" berhasil menemukan kapal besar pada jarak 25 mil, setelah itu "Exocet" terakhir segera diluncurkan, dan 4 "Skyhawks" mengikutinya di ketinggian hanya 12 meter.. Inggris tidak tidur, antara pesawat penyerang dan kapal induk "Invincible" ada tiga kapal - kapal perusak tipe 42 Exeter dan Cardiff dan fregat tipe 21 "Avenger". Mereka telah melihat pesawat Argentina bahkan sebelum Exocet diluncurkan dan tahu apa yang akan mereka hadapi. Diketahui bahwa dua Skyhawk ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Sea Dart modifikasi terbaru yang dipasang pada Exeter, dan dua lainnya mampu menyerang Inggris. Selebihnya, ada perbedaan terus menerus.
Orang Argentina mengklaim bahwa mereka melihat Invincible diselimuti asap (dari rudal anti-kapal yang masuk ke dalamnya), dan dua Skyhawks membuat tiga serangan dengan bom 250 kg. Inggris mengklaim bahwa rudal itu tidak mengenai di mana pun, dan Skyhawks menyerang fregat Avenger, diselimuti asap dari tunggangan senjata mereka. Siapa yang benar?
Di satu sisi, Inggris harus tahu lebih baik tentang kerugian mereka. Tetapi ada beberapa fakta yang sangat aneh yang sulit untuk ditutup mata: menurut intelijen elektronik Argentina, segera setelah serangan terhadap Invincible, aktivitas helikopter Inggris yang terlalu normatif tercatat. Bersamaan dengan itu, sekelompok Sea Harrier terbang di ketinggian tinggi ke lapangan terbang sementara di San Carlos. Pada hari yang sama, pos komando Jenderal Moore dipindahkan dari Invincible ke San Carlos, dan analisis aktivitas penerbangan Inggris setelah 30 Mei mengungkapkan penurunan yang signifikan selama beberapa hari berikutnya. Tetapi yang paling penting adalah perbedaan dalam laporan dari Inggris sendiri. Pada 1 Juni, Departemen Pertahanan Inggris mengumumkan bahwa pada 30 Mei, bukan Invincible yang diserang, tetapi … Konveyor Atlantik yang masih tenggelam. Tetapi pada 3 Juni, versinya berubah: Inggris mengumumkan serangan Avenger yang gagal.
Apa yang sebenarnya terjadi? Sayangnya, kemungkinan besar, kita tidak akan pernah tahu.
Akhir mengikuti…
