Beberapa tahun yang lalu, program pembuatan kapal yang termasuk dalam GPV 2011-2020 dibahas dengan sangat menarik, dan terutama versi revisinya (2012), yang menurutnya, pada tahun 2020, armada harus mencakup:
1) 10 kapal penjelajah rudal strategis Proyek 955 (SSBN);
2) 10 kapal selam nuklir multiguna Proyek 885 dengan rudal jelajah (SSGN);
3) 20 kapal selam non-nuklir, termasuk enam kapal selam diesel-listrik tipe 636,3 Varshavyanka (cukup ditingkatkan) dan 14 sisanya - proyek revisi 677 Lada;
4) 14 fregat, termasuk 6 kapal proyek 11356 (seri "laksamana" untuk Armada Laut Hitam) dan 8 fregat proyek terbaru 22350;
5) 35 korvet, termasuk 18 proyek 20380 dan 20385, dan sisanya - proyek yang sama sekali baru;
6) 4 kaleng kapal pendarat universal kelas Mistral (UDC), termasuk dua yang dibuat di Prancis, dan jumlah yang sama di galangan kapal domestik;
7) 6 kapal pendarat besar (BDK) tipe 11711 "Ivan Gren";
8) 6 kapal artileri kecil dari proyek 21630 "Buyan";
9) sejumlah kapal rudal kecil (MRK) dari proyek 21631 "Buyan-M".
Acara itu terlihat sangat serius. Tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang kebangkitan armada laut rudal nuklir yang dibuat di Uni Soviet dan dihancurkan dengan disintegrasinya - penekanannya adalah pada kapal-kapal di zona laut dekat, yang merupakan kapal selam non-nuklir, korvet, dan, pada kenyataannya,, fregat. Sungguh lucu mendengar bagaimana fregat Project 22350, dengan jangkauan 4.000 mil laut dengan kecepatan 14 knot, secara universal disebut sebagai kapal penjelajah laut. Berikut adalah kapal penjelajah Soviet dari proyek 26-bis, yang mampu menempuh 4.880 mil pada 18 knot (dan yang Pasifik bahkan hingga 5.590 mil dengan kecepatan yang sama) - ini adalah, seperti yang diakui secara universal, kapal dengan daya jelajah yang sangat terbatas jangkauan yang cukup untuk Laut Hitam dan Baltik, tetapi tidak cocok untuk teater Utara dan Pasifik. Dan fregat 22350 adalah fregat laut.
Pada intinya, program pembangunan kapal GPV 2011-2020 merupakan program pembangunan armada pesisir yang difokuskan untuk menjaga perbatasan laut Ibu Pertiwi. Harus diakui bahwa ini adalah satu-satunya pilihan yang masuk akal untuk pengembangan Angkatan Laut saat itu. Sejak runtuhnya Uni Soviet, industri pembuatan kapal Rusia hampir tidak memiliki pesanan baru, menyelesaikan yang ditetapkan pada akhir 80-an dan 1990-91. kapal dan dipaksa untuk puas dengan aliran pengemis uang negara, yang dipasok secara tidak teratur ke pabrik-pabrik. Industri ini sangat terbantu oleh kontrak ekspor, yang memungkinkan untuk mempertahankan setidaknya beberapa produksi dan personel, tetapi ini dapat diabaikan untuk pengembangan pembuatan kapal militer. Dan karena itu, pada periode 1990-2010. industri tidak hidup, tetapi bertahan, setelah menerima pukulan, bahkan mungkin lebih kuat daripada pada periode 1917 - 1927, ketika revolusi dan perang saudara hampir mengakhiri pembuatan kapal domestik. Kali ini periode keabadian ternyata lebih lama lagi, yang hampir menghancurkan hal terpenting - kader. Orang tua pensiun, pria "di masa jayanya" meninggalkan industri tersedak untuk mencari peluang memberi makan keluarga mereka, dan orang muda sama sekali tidak ingin pergi bekerja dengan gaji yang mengemis. Tetapi proses pembuatan kapal perang, dibandingkan dengan sepertiga pertama abad terakhir, menjadi lebih rumit bahkan tidak pada waktu tertentu, tetapi dengan urutan besarnya, dan oleh karena itu pada tahun 2010 "titik tidak bisa kembali", setelah itu Federasi Rusia akhirnya akan kehilangan kemampuan untuk membuat senjata angkatan laut modern, ternyata lebih dekat dari sebelumnya.
Destroyer "Boevoy" diletakkan di Teluk Abrek
Untungnya, Federasi Rusia tidak mencapai baris terakhir. Dana untuk rekonstruksi armada ditemukan, tetapi sekarang kepemimpinan Angkatan Laut, serta Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, memiliki tugas yang berbeda - untuk membuang peluang yang diberikan kepada mereka dengan benar. Kami akan mencoba mencari tahu seberapa besar kemungkinannya.
Ini adalah fakta yang terkenal bahwa pada tahun 2010 Angkatan Laut Rusia adalah pemandangan yang sangat menyedihkan. Tidak, jika Anda menghitung kapal yang secara resmi termasuk dalam keempat armada, tanpa melupakan Kaspia Flotilla, maka Anda mendapatkan kekuatan yang agak kuat, kedua setelah Angkatan Laut AS, tetapi (meskipun dengan margin besar dari hegemon) memegang teguh tempat kedua yang terhormat di dunia. Tetapi jika kita memperhitungkan keadaan kapal yang sebenarnya, ada yang sedang dalam perbaikan, ada yang menunggu berlarut-larut, dan ada yang hanya mothball, ternyata keempat armada Angkatan Laut Rusia hanya memiliki 23 kapal permukaan aktif dari Angkatan Laut Rusia. Peringkat 1 dan 2:
1) 1 kapal penjelajah pengangkut pesawat berat "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet" (proyek 1143.5);
2) 1 kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir "Peter the Great" (proyek 1144);
3) 3 kapal penjelajah rudal Proyek 1164 Atlant;
4) 3 kapal perusak (EM) dari proyek 956 "Sarych";
5) 10 kapal anti-kapal selam besar (7 - proyek 1155, 1 - proyek 1155.1, 1 - proyek 1134-B dan 1 - proyek 61);
6) 5 kapal patroli (2 - Proyek 11540 "Yastreb" dan 3 - Proyek 1135).
Catatan: penulis tidak menjamin keakuratan absolut dari angka-angka yang disajikan dan akan dengan senang hati memberikan klarifikasi.
Ternyata lebih sulit untuk mengembalikan jumlah kapal selam. Agaknya, Angkatan Laut Rusia telah beroperasi (tidak termasuk yang dalam perbaikan, cadangan / konservasi):
1) 8 SSBN (5 proyek 667BDRM: "Tula", "Yekaterinburg", "Bryansk", "Karelia" dan "Verkhoturye", yang terakhir diperbaiki pada Agustus 2010, 3 proyek 667BDR: "St. George the Victorious", " Podolsk "dan" Ryazan "). (Ada satu lagi kapal selam Proyek 941 "Akula", tetapi tidak ada rudal balistik standar untuk itu);
2) 5 Proyek 949A SSGN "Antey" ("Smolensk", "Chelyabinsk", "Tver", "Orel" dan "Omsk");
3) 16 kapal selam nuklir multiguna (lebih tepatnya, MPLATRK, singkatan dari Multipurpose Nuclear Torpedo Submarine with Cruise Missiles, berbeda dari SSGN karena tidak memiliki silo rudal khusus, dan dari PLAT (torpedo kapal selam nuklir) dalam kemampuan meluncurkan rudal melalui perangkat torpedo), termasuk: 9 proyek 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr", "Cheetah " ", 2 proyek 945A:" Pskov "," Nizhny Novgorod ", 1 proyek 945 (“Kostroma”) 4 proyek 671RTM (K)“Shchuka”;
4) 13 kapal selam diesel-listrik tipe 887, termasuk satu tipe 887V "Alrosa".
Tetapi bahkan angka-angka ini (bahkan jika itu nyata dan tidak dilebih-lebihkan) tidak sepenuhnya mencerminkan gambaran nasib armada, karena bahkan dari kapal-kapal yang secara resmi terdaftar sebagai "siap untuk kampanye dan pertempuran", tidak semuanya NS. Karena kondisi pembangkit listrik yang buruk, tidak ada kapal perusak proyek 956 yang dapat melakukan perjalanan jauh, dan satu-satunya kapal penjelajah yang membawa pesawat, selain masalah dengan pembangkit listrik, tidak memiliki grup udara, yang mengapa yang terakhir hanya bisa melakukan fungsi perwakilan dan pelatihan.
Pemandangan yang sama menyedihkannya adalah penerbangan angkatan laut, yang pada tahun 2011 dikurangi menjadi hampir nilai nominalnya.
Selain itu, harus diingat bahwa situasi dengan pelatihan tempur jauh dari yang terbaik. Terlepas dari kenyataan bahwa, secara umum, situasinya telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan "sembilan puluhan liar" dan awal dua ribu, jumlah kampanye dan kompleksitas latihan Angkatan Laut Rusia tidak mendekati memenuhi standar. dari Uni Soviet.
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahwa bencana runtuhnya jumlah kapal perang dan pesawat / helikopter, dikombinasikan dengan pelatihan tempur yang tidak memadai, menyebabkan penurunan kualitas tempur armada domestik ke keadaan yang sama sekali tidak dapat diterima. Terlepas dari kehadiran sejumlah kapal besar dan kuat dari peringkat 1, Angkatan Laut Rusia jelas telah kehilangan status samuderanya, tetapi bahkan di pantainya sendiri, orang tidak dapat berharap banyak darinya. Bahkan pemenuhan tugas pertama armada: memastikan tindakan pasukan strategis angkatan laut dengan tujuan mengirimkan serangan rudal nuklir oleh yang terakhir dalam konflik nuklir skala penuh, berada di bawah ancaman.
Apa yang berubah sejak penerapan program GPV 2011-2020?
Pelatihan personel sedang diintensifkan. Kapal-kapal "melepas" dari dinding dan mulai menghabiskan banyak waktu di laut. Bagi penulis, sebagai orang yang belum pernah bertugas di angkatan laut, tidak mungkin untuk menentukan sejauh mana tingkat pelatihan armada saat ini memenuhi persyaratan pertempuran laut modern. Agaknya, kami belum berkembang ke praktik Soviet terbaik (ketika armada kami mampu menangani Aport, Atrina, dll.), Tetapi bagaimanapun juga, pelatihan kru sekarang sedang dilakukan dengan cara yang paling intensif untuk seluruh periode sejarah baru-baru ini dari Federasi Rusia …
Program pembuatan kapal militer diadopsi, yang dapat dicirikan dengan cara yang paling positif:
Pertama, dia sangat ambisius. Tidak dalam arti bahwa setelah implementasinya, Federasi Rusia akan menjadi badai lautan yang diakui secara umum - ini masih jauh. Padahal, implementasi GPV 2011-2020 di bagian "laut"-nya hanya akan menyelesaikan sebagian masalah perlindungan zona dekat laut. Ambisi program pembuatan kapal angkatan laut berbeda - pada saat adopsi, itu secara signifikan melebihi kemampuan industri dalam negeri dan itu hanya dapat dipenuhi dengan memperkuat perusahaan pembuatan kapal kami dengan semua sekutu mereka dengan cara yang paling signifikan. Dengan demikian, penerapan program ini seharusnya memberikan pertumbuhan industri yang signifikan, tetapi bahkan dengan mempertimbangkan hal ini, pasokan kapal yang begitu besar ke armada dalam periode hanya hingga 2020 tampak meragukan. Namun demikian, tidak ada bau "manilovisme" di sini, ini adalah pendekatan yang tepat, yang harus disambut dengan segala cara yang mungkin. Bagaimana mungkin seseorang gagal mengingat karakter tertentu dari sinema nasional, yang, dalam menanggapi pernyataan "Anda ingin banyak, Anda akan mendapat sedikit!" cukup tepat berkomentar: "Tapi ini bukan alasan untuk menginginkan sedikit dan tidak mendapatkan apa-apa."
Kedua, program ini disusun dengan mempertimbangkan kemampuan nyata industri pembuatan kapal domestik: penekanan utama ditempatkan pada kapal selam dan kapal yang relatif kecil - korvet dan fregat. Dengan demikian, pembuatan kapal Rusia memiliki kemampuan untuk berkembang "dari yang sederhana ke yang kompleks."
Ketiga, kelas dan jumlah kapal yang ditentukan untuk pembangunan GPV 2011-2020 sebagian besar menyelesaikan tugas paling prioritas armada domestik: pembaruan komponen angkatan laut dari Pasukan Nuklir Strategis dipastikan dan pengelompokan kapal dibuat, jika tidak sepenuhnya mengecualikan, maka setidaknya secara signifikan memperumit deteksi dan penghancuran kapal selam rudal strategis kami sebelum mereka meluncurkan ICBM.
Keempat, kondisi yang diperlukan disediakan untuk pelatihan personel komando armada yang memenuhi syarat, dan saya ingin membahasnya secara lebih rinci.
Di Rusia Tsar, kualifikasi angkatan laut dipraktikkan untuk waktu yang lama. Apa itu? Intinya, ini adalah seperangkat persyaratan, yang tanpanya seorang perwira tidak dapat dipromosikan ke produksi di peringkat berikutnya. Syarat utamanya adalah waktu yang dihabiskan oleh perwira di kapal dalam hitungan bulan, hari atau perusahaan laut.
Dalam literatur Soviet (dan tidak hanya), kualifikasi angkatan laut dimarahi berkali-kali. Memang, persyaratannya seringkali sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mencapai jabatan tinggi hanya pada usia tua, dan pertumbuhan karier tidak bergantung dengan cara apa pun pada keterampilan dan bakat petugas. Selain itu, ada perbedaan besar di mana dan bagaimana seseorang melayani kualifikasinya, karena dalam kasus lain satu tahun dapat dihitung dengan aman sebagai tiga. Tetapi banyak penulis mengabaikan hal lain: tentu saja, di satu sisi, kualifikasi angkatan laut adalah kejahatan yang menghambat pengembangan karier perwira yang layak. Tetapi di sisi lain, sampai batas tertentu, dia melindungi "hewan peliharaan" dan orang-orang yang acak di angkatan laut dari promosi cepat. Lagi pula, bagaimana cara kerja kualifikasi? Seseorang memiliki keinginan untuk menempatkan di kepala Kementerian Pertahanan seseorang yang tidak ada hubungannya dengan urusan militer, yang sebelumnya (hanya dengan izin Tuhan) bertanggung jawab atas Layanan Pajak Federal. Tapi tidak, itu tidak mungkin sama sekali - lulusan pertama dari Akademi Staf Umum, lalu jika Anda memimpin sebuah perusahaan selama satu tahun, maka … lalu … lalu … setelah itu … … dan kemudian - Anda dipersilakan untuk duduk di kursi menteri!
Masalahnya adalah jika hari ini, dengan keajaiban dan benar-benar gratis, lima kapal induk kelas Storm dilengkapi dengan semua bahan yang diperlukan dan dua puluh kapal perusak kelas Pemimpin muncul di tempat berlabuh kita, dan geladak mereka akan diisi dengan berton-ton batangan emas (untuk membayar operasinya) maka kami masih (dan untuk waktu yang sangat lama) tidak akan dapat menggunakannya (kapal, tentu saja, bukan batangan). Bahkan jika akan ada banyak uang, dan pangkalan dilengkapi, tetapi kami tidak memiliki komandan yang kompeten dari semua tingkatan yang mampu memimpin awak kapal ini, dan tidak ada tempat untuk membawa mereka.
Angkatan Laut Uni Soviet muda belajar dengan sangat baik tentang kekurangan personel komando. Pada tahun 1930-an, industri melepaskan tsunami baja dari kapal-kapal baru pada orang-orang militer - beberapa kapal penjelajah, lusinan kapal patroli dan kapal perusak, ratusan kapal selam … Tetapi dari mana mereka mendapatkan orang-orang yang dapat mengatur layanan dan dengan terampil memerintahkan mereka dalam pertempuran? Jadi mereka harus mengemudi dengan cepat melintasi Eropa - jika seorang perwira muda menunjukkan harapan, dia segera diseret. Kami berutang banyak pada pengalaman komandan kami, tidak selalu, atas tindakan sukses armada kami dalam Perang Patriotik Hebat.
Kematian pemimpin "Moskow"
Dan dari sudut pandang inilah program pembuatan kapal pascaperang Angkatan Laut Soviet harus dinilai, ketika kapal-kapal usang mulai beroperasi. Ya, mereka hampir tidak dapat melindungi perbatasan laut USSR pada 1950-60-an, kebutuhan seperti itu muncul, tetapi mereka menjadi "pasukan personel" yang nyata, dan tanpa mereka armada laut USSR yang perkasa pada 1970-an dan 80-an akan menjadi tidak mungkin.
Jadi, kejenuhan Angkatan Laut Rusia dengan jumlah besar, meskipun bukan yang terbesar, tetapi kapal modern yang dilengkapi dengan teknologi terbaru, BIUS, dan senjata, hanya memungkinkan Anda untuk mencegah kekurangan seperti itu. Dan itu akan memberi negara itu jumlah personel berpengalaman yang cukup untuk armada laut Federasi Rusia, yang pembangunannya seharusnya dimulai setelah 2020.
Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa program pembuatan kapal militer, yang ditetapkan dalam GPV 2011-2020, bahkan dalam kasus implementasinya yang tidak lengkap, memiliki peluang nyata untuk menjadi salah satu program pembuatan kapal yang paling penting dan berguna sepanjang sejarah negara Rusia. Untuk ini, "tidak ada sama sekali" - untuk menentukan dengan benar kelas dan karakteristik kinerja kapal yang termasuk dalam program, menghubungkannya dengan kemampuan biro desain domestik pengembang senjata angkatan laut dan perangkat serta peralatan lainnya. Dan industri, tentu saja.
Sayang, semakin dekat kita dengan tahun 2020 yang disayangi, semakin kuat perasaan bahwa dalam hal ini kita telah berhasil "tergelincir" sehingga kita menyia-nyiakan sebagian besar potensi GPV 2011-2020 entah kemana.
Namun, dalam hal desain dan konstruksi kapal selam, kami membuat kesalahan minimal, dan kesalahan yang ada dibuat jauh sebelum pembentukan program pembuatan kapal untuk 2011-2020. Meskipun, secara adil, harus diakui bahwa manfaat program kami juga berasal dari keputusan yang dibuat jauh sebelum tahun 2010.
Kekuatan nuklir strategis
Pada akhir keberadaan Uni Soviet, situasi dengan SSBN kami (yang penulis sebut semua kapal selam nuklir yang dipersenjatai dengan rudal balistik) agak anekdot. Upaya untuk beralih ke rudal balistik propelan padat secara umum harus dianggap benar, karena bahan bakar padat memberi roket sejumlah keuntungan signifikan. Lintasan penerbangan yang lebih rendah, bagian lintasan aktif beberapa kali lebih kecil (yaitu bagian di mana roket terbang dengan mesin menyala), persiapan singkat untuk peluncuran, lebih sedikit kebisingan (tidak perlu mengisi ranjau dengan air laut sebelum memulai), dll. Selain itu, bahan bakar cair berbahaya selama penyimpanan, meskipun, sebenarnya, bahan bakar padat juga bukan hadiah - kecelakaan di pabrik Votkinsk pada tahun 2004 adalah contohnya. Oleh karena itu, bekerja pada "balista" propelan padat lebih dari dibenarkan. Tapi tidak ada yang bisa membenarkan peluncuran R-39 - roket raksasa dengan berat 90 ton dan panjang 16 meter. Tentu saja, dia membutuhkan pembawa Cyclopean yang sama, dan itu dibuat - Proyek 941 "Hiu" dengan perpindahan permukaan 23.200 ton. Ini praktis kapal penempur Sevastopol, tersembunyi di bawah air!
"Severstal" dari proyek 941 dan (seperti kecil, di sudut) - kapal selam nuklir multiguna "Gepard" dari proyek 971 "Shchuka-B"
Menciptakan "kemenangan teknologi atas akal sehat" ini, militer Soviet masih mengasuransikan diri mereka terhadap kegagalan rudal propelan padat, dan secara paralel dengan pembangunan "Hiu" meletakkan serangkaian SSBN Proyek 667BDRM "Dolphin", dipersenjatai dengan rudal pada bahan bakar cair R-29RM. Tujuh dari kapal-kapal ini ditambahkan ke armada Uni Soviet pada 1984-90, namun, salah satunya kemudian diubah menjadi pengangkut kendaraan bawah laut laut dalam. Tetapi R-39 ternyata merupakan senjata yang cukup siap tempur, jadi pengerjaan topik ini dilanjutkan dalam kerangka tema "Bark" R-39UTTKh. Rudal-rudal ini akan melengkapi kembali "Hiu" setelah R-39 kedaluwarsa, dan, di samping itu, mereka merancang SSBN baru dari proyek 955 "Borey". Saya harus mengatakan bahwa rudal untuk semua jenis SSBN (baik R-29RM dan R-39 dan R-39UTTKh) dibuat oleh Biro Desain im. Makeeva adalah biro desain berpengalaman yang telah menciptakan tiga generasi rudal balistik untuk kapal selam.
Tetapi dengan "Kulit" Makeyevites mengalami kegagalan, mungkin, runtuhnya Uni Soviet memainkan peran penting dalam hal ini, karena itu perlu untuk mengubah jenis bahan bakar roket (produsen berakhir di luar negeri). Mungkin, roket itu masih bisa diingat, tetapi sekarang butuh banyak uang dan waktu. Federasi Rusia masih punya waktu, tetapi uangnya … Sisanya terkenal: keputusan yang sangat kontroversial dibuat untuk membuat satu pusat untuk pengembangan rudal balistik laut dan darat berdasarkan Institut Teknik Termal Moskow (MIT).
Borey pertama diletakkan kembali pada tahun 1996 untuk rudal Bark, tetapi pada tahun 1998 proyek ini sepenuhnya dibangun kembali untuk gagasan MIT - Bulava, satu-satunya keuntungan (tetapi tak terbantahkan) adalah ukuran dan beratnya yang relatif kecil (36, 8 ton)…
Secara keseluruhan, Borey ternyata menjadi kapal yang sangat sukses, menggabungkan perpindahan sedang, persenjataan yang cukup kuat (16 SLBM) dan tingkat kebisingan yang sangat rendah. Federasi Rusia telah mengoperasikan tiga SSBN tersebut, dan tujuh berikutnya sedang dibangun sesuai dengan proyek 955A yang ditingkatkan, dan arah modernisasi dipilih dengan sempurna - jumlah rudal ditingkatkan dari 16 menjadi 20, sementara tingkat kebisingan dan lain yang membuka kedok kapal selam akan berkurang. Sebenarnya, apa parameter utama untuk SSBN.
Proyek SSBN 995 "Borey"
Kapal selam kelas Borey adalah kapal yang sangat bagus dan, pada umumnya, mereka memiliki satu kelemahan (tapi sungguh satu!) - ini adalah senjata utama mereka, Bulava SLBM. Yang, karena alasan yang tidak jelas, masih tidak ingin berfungsi secara stabil. Pada suatu waktu bahkan tampaknya Bulava akan berubah menjadi proyek yang benar-benar bencana dan tidak akan terbang sama sekali, beberapa menyarankan agar Borei dibuat ulang untuk menembakkan rudal jelajah … Namun, Bulava entah bagaimana terbang, tetapi bagaimana caranya? Tampaknya peluncuran normal berhasil, kemudian karena alasan tertentu terjadi kegagalan, dan roket tidak mencapai target. Tentu saja, pekerjaan sedang dilakukan untuk meningkatkan Bulava, tetapi apakah mereka akan membawa kesuksesan? Omong-omong, jika tidak, tidak akan ada berita tentang hal itu di media terbuka.
Hanya ada satu penghiburan dalam semua ini. Baik sekarang maupun di masa mendatang tidak ada kekuatan politik yang cukup gila untuk memeriksa sendiri berapa banyak SLBM Bulava yang diluncurkan dari kapal selam Rusia yang akan berhasil mencapai target yang ditetapkan. Orang yang cenderung bunuh diri cenderung menghindari politik, dan mereka yang mencapai kerajaan politik sangat mencintai kehidupan dan sama sekali tidak ingin berpisah dengannya. Semua Uni Soviet harus membujuk satu "pencinta kehidupan" seperti itu selama 4 tahun, dari musim panas 1941 hingga 1945 inklusif.
Tetapi ada pertimbangan lain - Lumba-lumba Proyek 667BDRM yang lama namun andal dengan rudal Sineva (dan sekarang Liner) akan dapat memastikan keamanan kami hingga 2025-2030. Dan jika tiba-tiba semuanya menjadi sangat buruk dengan Bulava, maka kita masih punya waktu untuk bereaksi. Menurut beberapa informasi dari pers terbuka, GRKT mereka. Makeeva telah mulai mengembangkan rudal balistik baru untuk menggantikan Bulava, dan ada banyak alasan untuk berharap keberhasilan proyek ini. Dan meskipun sekarang dikatakan bahwa ini adalah rudal untuk kapal selam Husky masa depan, kemungkinan besar Borei dapat diadaptasi untuk mereka.
Kapal selam multiguna nuklir.
Proyek 885 "Abu". Dengan dia semuanya singkat dan jelas, ini adalah mahkota pembuatan kapal selam USSR … tetapi tidak hanya. Kapal jenis ini mulai dirancang hampir 40 tahun yang lalu, ketika diputuskan untuk mencoba menjauh dari keragaman armada kapal selam (rudal anti-pesawat "Antei", torpedo "Shchuks", multiguna "Shchuki-B") dan membuat satu jenis kapal selam universal untuk tujuan non-strategis. Idenya terlihat sangat menarik, tetapi, bagaimanapun, pekerjaannya cukup tertunda: kepala "Ash" diletakkan kembali pada tahun 1993, dan pada tahun 1996 konstruksi dihentikan.
Pengerjaan SSGN dilanjutkan hanya pada tahun 2004 dengan desain yang lebih baik. Mungkin, pancake pertama sampai batas tertentu ternyata menjadi gumpalan - namun, "Severodvinsk" dibangun dalam kondisi kekurangan dana paling liar, menggunakan cadangan untuk kapal selam yang belum selesai, dan pembuatannya "sedikit" tertunda. Ditetapkan pada tahun 1993, SSGN diserahkan ke armada hanya pada tahun 2014 setelah tiga tahun pengujian dan perbaikan. Namun, dari kapal jenis ini berikutnya, seseorang harus mengharapkan efektivitas tempur yang sangat tinggi, cukup sebanding dengan kapal selam nuklir multiguna terbaik di dunia barat - Seawulfs dari Angkatan Laut AS.
Sayangnya, kemampuan tempur yang tinggi memerlukan biaya produk yang tidak murah. Hingga saat ini, menurut pers terbuka, harga itulah yang menjadi tuntutan utama kapal-kapal proyek 885 dan 885M. Seri "Ash" dikurangi menjadi 7 unit, dan itupun - pengenalan yang terakhir dari rencana pembangunan SSGN dijadwalkan pada tahun 2023. Dan jika biaya proyek 885M tetap menjadi masalah yang tak terpecahkan, maka orang tidak dapat mengandalkan serangkaian besar pohon Ash. Tetapi setelah mengumumkan rencana untuk mentransfer 30 kapal seperti itu ke Angkatan Laut! Pada saat yang sama, dimulainya pembangunan serial kapal selam jenis baru, "Husky", diharapkan tidak lebih awal dari tahun 2030. Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa Angkatan Laut Rusia dalam satu setengah dekade mendatang akan memiliki kapal selam multiguna bertenaga nuklir yang sangat kuat, tetapi dapatkah kita membangun cukup banyak untuk setidaknya mempertahankan jumlah atomarine non-strategis kita saat ini? tingkat? Tidak sepertinya.
Sampai batas tertentu, situasinya dapat diperbaiki dengan pembangunan besar-besaran kapal selam non-nuklir, tetapi …
Kapal selam diesel-listrik dan kapal selam dengan VNEU.
Basis pasukan kapal selam non-nuklir saat ini adalah kapal proyek 877 "Halibut", di mana (dalam perbaikan dan dalam perjalanan), menurut sumber terbuka, ada 16 unit, termasuk yang dibangun sesuai dengan proyek modern "Alrosa" dan "Kaluga". Jumlah yang mengesankan didukung oleh kualitas tinggi kapal selam kami, yang merupakan salah satu kapal selam non-nuklir terbaik di dunia pada kuartal terakhir abad kedua puluh. Namun demikian, kapal-kapal ini dibuat sesuai dengan proyek tahun 70-an abad terakhir dan dioperasikan pada periode 1980-1995. Mereka masih siap tempur dan berbahaya, tetapi, tentu saja, mereka tidak berada di garis depan kemajuan militer untuk waktu yang lama.
"Alrosa" (proyek 877B) di pelabuhan Sevastopol
The "Halibuts" akan digantikan oleh kapal selam "Lada", yang pengembangannya dimulai pada akhir 80-an abad terakhir. Kapal selam baru seharusnya secara signifikan lebih kecil dan lebih murah daripada Proyek 877 dan, terlebih lagi, jauh lebih tidak terlihat (misalnya, tingkat kebisingan seharusnya hanya 50% dari tingkat "Halibuts"). Otomatisasi tingkat tinggi, BIUS modern, kompleks sonar baru dan peralatan lainnya, dan dalam hal senjata, selain tabung torpedo, kapal menerima 10 silo untuk rudal jelajah modern "Onyx" atau "Kaliber". Faktanya, kapal selam jenis ini (menurut proyek) hanya memiliki satu kelemahan serius - pembangkit listrik tenaga diesel. Yang terakhir, karena kecepatan rendah dan jangkauan terendam yang disediakan olehnya, membatasi kemampuan taktis kapal kami, dibandingkan dengan kapal dengan VNEU yang muncul pada akhir abad terakhir. Tetapi pada tahun 2012, pengerjaan mesin independen udara domestik tampaknya telah cukup maju, yang memungkinkan komando armada mengandalkan penyelesaian Proyek 677 dengan mereka dalam waktu dekat. Oleh karena itu, program pembuatan kapal kami menyediakan pembangunan 6 kapal selam - "Varshavyanka" yang dimodernisasi menurut proyek 636.3 dan 14 kapal selam proyek 677 menurut proyek yang ditingkatkan dengan VNEU. "Lada" berjanji akan optimal untuk teater maritim tertutup dan zona laut dekat di Utara dan Timur Jauh Federasi Rusia. Mereka dikandung sebagai semacam "senapan serbu Kalashnikov" bawah air: kecil, mudah dioperasikan, murah dan tidak memerlukan biaya penempatan yang besar, sangat "tenang", tetapi dengan otonomi besar, kecepatan bawah air yang tinggi, dan senjata modern. Perahu jenis ini bisa menjadi sakit kepala yang mengerikan bagi kelompok kapal mana pun yang berani menjulurkan kepala ke pantai kita.
Kapal selam diesel-listrik tipe "Lada"
Tapi mereka tidak melakukannya. Menurut pers terbuka, sulit untuk memahami siapa yang salah - kepala pengembang Biro Desain Pusat Rubin atau salah satu kontraktornya. Banyak klaim telah dibuat terhadap kapal selam Lada, yang paling terkenal adalah kekurangan daya kronis dari sistem propulsi, yang biasanya rusak, mengembangkan 60-70% dari kekuatan penuh. Ada juga kekurangan serius dalam pengoperasian sejumlah sistem utama, seperti SJSC "Lira" dan BIUS "Lithium", dan tidak jelas apakah mereka dapat dihilangkan. Dan meskipun pada 28 Juli 2016, Igor Ponomarev, wakil presiden untuk pembuatan kapal militer dari United Shipbuilding Corporation, mengumumkan bahwa tidak ada keputusan akhir untuk menghentikan atau melanjutkan pembangunan kapal selam Project 677, ada terlalu banyak tanda bahwa kapal selam itu tidak olahraga.
Kapal selam kepala "Saint Petersburg" telah dalam operasi uji coba sejak 2010, dan belum akhirnya diterima oleh armada. Dan bukan tanpa alasan bahwa pada tahun 2013, Biro Desain Pusat Rubin menerima perintah untuk mengembangkan penampilan kapal selam non-nuklir generasi ke-5 Kalina: ada pendapat bahwa kapal selam ini dapat mulai diproduksi pada awal 2018 alih-alih Proyek 677 perahu.
Tapi ada banyak pertanyaan tentang Kalina juga. Terlepas dari sejumlah laporan yang menang, pengembangan VNEU domestik tertunda, dan hari ini kami tidak memiliki mesin independen udara untuk kapal selam. Sekarang, beberapa tim terlibat dalam pengembangan VNEU, termasuk Rubin Central Design Bureau, dan VNEU yang terakhir akan menjalani uji coba laut pada tahun 2016. Tetapi harus dipahami bahwa lebih dari satu tahun dapat berlalu antara tes semacam itu dan produksi serial.
Opsi ini juga dimungkinkan - beberapa waktu lalu ada publikasi tentang pembuatan baterai lithium-ion. Di satu sisi, ini bukan teknologi yang menjanjikan seperti VNEU, tetapi penerapannya dapat secara signifikan meningkatkan jangkauan jelajah (termasuk jelajah penuh) kapal selam diesel-listrik. Ada juga beberapa harapan bahwa pengembangan baterai lithium-ion sukses untuk pengembang dalam negeri lebih baik daripada VNEU. Oleh karena itu, tidak dapat dikecualikan bahwa jika pengembangan VNEU gagal total di Federasi Rusia, Kalina akan menerima tenaga diesel-listrik konvensional, tetapi dengan baterai lithium-ion, yang masih akan meningkatkan kemampuannya secara signifikan dibandingkan dengan pembangkit listrik kapal selam proyek 877 atau 636,3.
Semua ini, tentu saja, sangat bagus, tetapi: kapal selam non-nuklir Angkatan Laut Rusia diperlukan saat ini, dan Kalina pertama dapat diletakkan tidak lebih awal dari 2018. Dan kemungkinan besar periode yang ditunjukkan akan "meluncur " ke kanan lebih dari sekali … sama seperti yang dikatakan kapten terkenal Vrungel: "Seperti yang Anda beri nama kapal pesiar, jadi itu akan mengapung." Nah, siapa yang mencetuskan ide penamaan kapal selam terbaru dari industri otomotif dalam negeri?
Federasi Rusia memiliki fasilitas produksi dan uang, tetapi sekarang dan untuk beberapa tahun ke depan kami hanya dapat membangun Varshavyanka Proyek 636.3 yang diperbarui, masih tangguh, tetapi usang, yang merupakan modernisasi mendalam dari Proyek 877 yang sama (lebih tepatnya, modifikasi ekspornya 636). Ini tidak menggembirakan, tetapi hari ini konstruksi seperti itu adalah satu-satunya cara untuk memastikan setidaknya beberapa ukuran yang dapat diterima dari pasukan kapal selam non-nuklir kami.
Secara keseluruhan, armada kapal selam Rusia berada di ambang keseimbangan yang tidak stabil. Belum termasuk kapal selam yang ditugaskan di bawah program GPV 2011-2020. Angkatan Laut Rusia pada 2016 memiliki (dalam pelayanan, dalam perbaikan, menunggu perbaikan):
1) 6 SSBN proyek 667BDRM;
2) 25 kapal selam nuklir non-strategis (8 SSGN dari proyek 949A "Antey", dan 17 MPLATRK: 10 dari proyek 971 "Shchuka-B", 3 - dari proyek 671RTM (K) "Pike", 2 dari proyek 945 "Barracuda ", 2 dari proyek 945A "Condor");
3) 16 kapal selam diesel-listrik dari proyek 887.
Faktanya, ini adalah angka yang sangat sedikit, apalagi, itu juga dioleskan di keempat armada Federasi Rusia, dan jika kami menganggap bahwa sebagian besar kapal ini tidak beroperasi, maka gambarnya benar-benar tidak sedap dipandang. Lebih buruk lagi, hampir semua kapal yang tercantum di atas ditugaskan pada tahun 80-an dan awal 90-an, dan hampir semuanya harus meninggalkan Angkatan Laut Rusia pada tahun 2030. Dan apa yang dapat kita gunakan selain mereka? Sementara kemajuan tanpa syarat diharapkan di bagian SSBN (8-10 Boreev dan Boreev-A), dalam hal kapal selam multiguna, gambarannya jauh dari optimis. Menurut rencana saat ini, pada tahun 2023 kita hanya akan menerima 7 SSGN dari proyek 885 dan 885M "Ash". Mungkin pada periode 2020-2030 beberapa kapal ini akan dipesan lagi. Tapi sekarang satu kapal selam tersebut sedang dibangun hingga 6 tahun (ditetapkan pada 2016 "Perm" dalam armada diharapkan hanya pada tahun 2022) dan bahkan jika dalam waktu dekat waktu konstruksi mereka dapat dikurangi menjadi 4 tahun, lalu bisakah kita mengandalkan peletakan 18 SSGN " Ash " pada periode 2021-2026? Jelas tidak, yang berarti bahwa saat-saat terburuk bagi atomarin non-strategis Rusia masih ada di depan.
Situasinya entah bagaimana dapat diperbaiki oleh kapal non-nuklir, sekarang sangat mungkin untuk mengharapkan bahwa menurut GPV-2011-2020, Angkatan Laut Rusia akan memasukkan 12 kapal selam diesel-listrik dari proyek 636,3 (masing-masing enam untuk Laut Hitam dan Pasifik). armada) dan tiga kapal selam diesel-listrik dari proyek 667 Lada. Selain itu, yang terakhir, mungkin, tidak akan pernah menjadi kapal tempur yang lengkap, dan proyek 636,3 bukan lagi yang terbaik yang membajak kedalaman lautan. Namun demikian, ini sebanyak 15 kapal, dan jika pada periode 2020-2030 pembangunan kapal selam terbaru proyek Kalina dimulai, maka pada tahun 2030 kita akan dapat secara serius meningkatkan jumlah kapal selam non-nuklir dibandingkan dengan apa yang kita miliki saat ini. Dan setidaknya untuk memperbaiki situasi yang benar-benar menyedihkan dengan kapal selam multiguna nuklir. Tetapi secara umum, baik pada tahun 2020 maupun pada tahun 2030 diharapkan tidak ada terobosan serius dalam jumlah pasukan kapal selam Angkatan Laut Rusia.
Tetapi di bagian kapal selam dalam program GPV 2011-2020 yang paling sedikit melakukan kesalahan. Jenis kapal selam nuklir dan non-nuklir telah diidentifikasi dengan benar, dan pekerjaan pada persenjataan rudal mereka relatif berhasil: Onyx dan Calibre jelas-jelas berhasil, tetapi Bulava, tentu saja, dipertanyakan. Sangat mungkin (di sini open source tidak memanjakan diri dengan data) bahwa torpedo terbaru "Fisikawan" dan "Kasus" setidaknya akan mengurangi lag kita dalam senjata torpedo, dan bahkan mungkin malah keluar. Tetapi terlepas dari semua ini, kegagalan dalam pengembangan kapal selam kecil non-nuklir dan dalam mengurangi biaya SSGN terbaru telah mengarah pada fakta bahwa selama 15 tahun ke depan kita akan, paling baik, menstabilkan situasi saat ini.
Lalu apa yang bisa kita katakan tentang armada permukaan, dalam konstruksi yang tampaknya Angkatan Laut Rusia, memutuskan untuk membuat setiap kesalahan yang mungkin, tanpa kehilangan satu pun …
Bersambung.
