Setelah mempertimbangkan dalam artikel sebelumnya situasi di mana proyek "penjelajah besar" "Blucher" lahir, kita akan melihat lebih dekat pada kapal seperti apa yang berakhir dengan Jerman.
Artileri
Tidak diragukan lagi, kaliber utama Blucher adalah langkah maju yang besar dibandingkan dengan artileri Scharnhorst dan Gneisenau. Pistol Blucher memiliki kaliber yang sama, tetapi lebih kuat daripada senjata penjelajah lapis baja Jerman sebelumnya. Scharnhorst dilengkapi dengan SK L / 40 C / 01 210 mm, yang menembakkan proyektil 108 kg dengan kecepatan awal 780 m / s. Menara Scharnhorst memiliki sudut ketinggian 30 derajat, yang memberikan jarak tembak 87 (menurut sumber lain - 88) kbt. Dengan dudukan casemate, situasinya lebih buruk, karena, semua hal lain dianggap sama, sudut panduan vertikal maksimumnya hanya 16 derajat, yang memungkinkan untuk menembak hanya pada 66-67 kbt.
Muatan amunisi termasuk peluru penusuk lapis baja dan peluru berdaya ledak tinggi, dan dengan kandungan bahan peledak di dalamnya, masalahnya agak membingungkan. Sejauh yang penulis ketahui, pada awalnya proyektil penusuk lapis baja mengandalkan SK L / 40 210-mm, yang merupakan baja kosong, mis. umumnya tidak mengandung bahan peledak dan berdaya ledak tinggi, dengan 2,95 kg bubuk hitam. Tetapi kemudian, proyektil baru ditembakkan, yang memiliki kandungan bahan peledak 3,5 kg untuk penusuk lapis baja dan 6,9 kg untuk bahan peledak tinggi.
Meriam Blucher SK L / 45 menembakkan peluru yang sama dengan meriam Scharnhorst, tetapi memberi mereka kecepatan moncong yang jauh lebih tinggi, yaitu 900 m / s. Oleh karena itu, meskipun sudut elevasi instalasi menara Blucher sama dengan Scharnhorst (30 derajat), jarak tembak Blucher adalah 103 kbt. Kecepatan moncong yang meningkat memberi meriam Blucher "bonus" untuk penetrasi armor, selain itu, dapat diasumsikan bahwa kontrol menara Blucher lebih mudah daripada meriam casemate dan turret 210-mm Scharnhorst.
Hal yang sama diamati untuk senjata 150-mm - enam senjata SK L / 40 150-mm dipasang di Scharnhorst, yang melaporkan kecepatan 800 m / s ke proyektil 40 kg, pada Blucher - delapan SK L 150-mm / 45, menembakkan 45, 3 kg kerang dengan kecepatan awal 835 m / s. Pada tahun-tahun SK L / 40 Dunia Pertama, ia menerima 44, 9 kg (dan bahkan 51 kg) cangkang, tetapi, tentu saja, dengan penurunan kecepatan moncong yang sesuai. Baterai enam inci dari kedua kapal penjelajah terletak kira-kira pada ketinggian yang sama dari permukaan air (4, 43-4, 47 m untuk Scharnhorst dan 4, 25 m untuk Blucher), dalam jangkauan meriam Blucher mereka juga sedikit lebih rendah - memiliki sudut elevasi hanya 20 hujan es terhadap 27 hujan es di Scharnhorst, mereka menembakkan 72,5 kabel, sedangkan Scharnhorst - pada 74-75 kbt. Adapun artileri ranjau, Scharnhorst memiliki 18 senjata SK L / 45 88-mm, Blucher membawa 16 senjata SK L / 45 88-mm yang jauh lebih kuat. Tetapi secara umum, melawan perusak periode pra-perang, baik mereka maupun yang lain benar-benar lemah - artileri anti-ranjau yang sebenarnya dari kapal penjelajah adalah baterai 150 mm mereka.
Jadi, dengan latar belakang proyek sebelumnya, artileri Blucher terlihat baik-baik saja. Tetapi jika Anda membandingkan daya tembak Blucher dengan kapal penjelajah lapis baja terbaru yang dibangun di berbagai negara, kapal Jerman terlihat seperti orang luar.
Faktanya adalah bahwa, dengan pengecualian yang jarang, kekuatan lain telah datang ke jenis kapal penjelajah, yang memiliki 4 senjata kaliber 234-305-mm dan 8-10 senjata kaliber 190-203-mm. Dan apa itu sistem artileri 254 mm? Ini adalah berat proyektil 225, 2-231 kg pada kecepatan awal 823 m / s (AS) hingga 870 m / s (Italia) dan bahkan 899 m / s (Rusia), yang berarti jarak tembak yang sama atau lebih besar, penetrasi baju besi yang jauh lebih baik dan dampak ledakan tinggi yang lebih signifikan. Proyektil penusuk lapis baja 225, 2 kg "Rurik II" membawa jumlah bahan peledak yang sama dengan 210-mm Jerman - 3, 9 kg (lebih banyak 14, 7%), tetapi proyektil berdaya ledak tinggi Rusia lebih dari empat kali lebih tinggi dari bahan peledak Jerman - 28,3 kg versus 6,9 kg!
Dengan kata lain, berat salvo samping Blucher - delapan peluru 210-mm dengan massa total 864 kg, meskipun tidak signifikan, tetapi masih kalah dengan hanya senjata 254-mm di setiap kapal penjelajah "254-mm", dan bahkan "Rurik" dengan cangkang paling ringan (dibandingkan dengan senjata AS dan Italia) memiliki 900, 8 kg. Tetapi pada saat yang sama dalam empat cangkang berdaya ledak tinggi "Rurik" adalah 113, 2 kg bahan peledak, dan dalam delapan Jerman 210 mm - hanya 55, 2 kg. Jika kita beralih ke penusuk lapis baja, maka perolehan bahan peledak di salvo samping berada di belakang kapal penjelajah Jerman (28 kg versus 15, 6), tetapi kita tidak boleh lupa bahwa peluru 254 mm Rusia memiliki penetrasi lapis baja yang jauh lebih baik. Dengan kata lain, kaliber utama Blucher tidak dapat dianggap sama dengan meriam 254 mm kapal penjelajah Rusia, Amerika atau Italia, tetapi Rurik yang sama, selain meriam 254 mm, memiliki empat meriam 203 mm lagi. salvo samping, yang masing-masing tidak kalah dengan meriam Jerman 210 mm. Proyektil 203-mm Rusia sedikit lebih berat - 112, 2 kg, memiliki kecepatan moncong yang lebih rendah (807 m / s), tetapi pada saat yang sama secara signifikan melampaui "lawan" Jermannya dalam konten peledak, memiliki 12, 1 kg di semi -penusuk baju besi dan 15 kg - dalam cangkang berdaya ledak tinggi. Dengan demikian, salvo samping Rurik yang terdiri dari empat meriam 203-mm dan jumlah yang sama dari 254-mm memiliki massa 1.349,6 kg peluru, yang 1,56 kali lebih besar dari massa meriam Blucher 210-mm di atas kapal. Dalam hal kandungan bahan peledak dalam salvo saat menggunakan peluru 203 mm penusuk lapis baja dan semi penusuk lapis baja (karena tidak ada peluru penusuk lapis baja yang disediakan untuk meriam 203 mm Rusia), massa bahan peledak dalam salvo dari "Rurik" adalah 64 kg, dan ketika menggunakan cangkang berdaya ledak tinggi - masing-masing 173, 2 kg, terhadap 28 kg dan 55, 2 kg untuk Blucher.
Di sini, tentu saja, orang dapat berargumen bahwa Blucher dalam salvo onboard juga akan memiliki empat senjata 150-mm, tetapi kemudian perlu diingat sepuluh barel Rurik 120-mm di setiap sisi, yang, omong-omong, memiliki lebih banyak lagi. jarak tembak dari "enam" Jerman.
"Blucher" dalam daya tembak tidak hanya kalah dengan "Rurik", tetapi juga dengan "Pisa" Italia. Yang terakhir, memiliki senjata 254-mm yang agak kuat, juga memiliki senjata 190-mm yang dikembangkan pada tahun 1908, yang agak lebih lemah daripada senjata 203-mm domestik, tetapi masih sebanding dalam kemampuannya dengan senjata Blucher 210-mm. "Tujuh setengah inci" "Pisa" menembakkan 90, 9 kg peluru dengan kecepatan awal 864 m / s. Apa yang ada! Bahkan yang paling lemah dalam artileri dari semua kapal penjelajah lapis baja "254-mm" - Amerika "Tennessee", dan yang memiliki keunggulan dibandingkan "Blucher", melawan empat meriam 254-mm dengan massa proyektil 231 kg di salvo onboard senjata 210-mm dan pada saat yang sama memiliki keunggulan ganda dalam enam-inci. Tentang monster Jepang "Ibuki" dan "Kurama", dengan empat 305-mm dan empat 203-mm mereka dalam salvo onboard, tidak ada yang perlu dikatakan - keunggulan mereka dalam daya tembak atas kapal penjelajah Jerman benar-benar luar biasa.
Adapun kapal penjelajah kelas Minotaur Inggris, senjata 234-mm mereka luar biasa, tetapi tetap saja, dalam hal kemampuan tempur mereka, mereka "tidak mencapai" senjata 254-mm dari kapal penjelajah Amerika Serikat, Italia, dan Rusia. Namun demikian, mereka jelas lebih unggul dalam kekuatan tempur daripada senjata 210-mm Jerman (proyektil 172,4 kg dengan kecepatan awal 881 m / s), dan di samping itu, harus diingat bahwa empat senjata semacam itu dari Minotaur dalam salvo onboard, lima meriam 190 mm dilengkapi dengan karakteristik luar biasa, mampu menembakkan proyektil 90,7 kg dengan kecepatan awal 862 m / s. Secara keseluruhan, "Minotaur" tidak diragukan lagi melampaui "Blucher" dalam hal daya tembak, meskipun keunggulan ini tidak sepenting "Rurik" atau "Pisa".
Satu-satunya kapal penjelajah lapis baja "terakhir" di dunia dari kekuatan angkatan laut terkemuka, yang jelas-jelas lebih rendah daripada Blucher dalam kekuatan artileri, adalah "Waldeck Rousseau" Prancis. Ya, itu membawa 14 senjata kaliber utama dan memiliki keunggulan dibandingkan Blucher dalam salvo onboard untuk satu barel, tetapi pada saat yang sama meriam 194-mm lamanya hanya menembakkan 86 kg peluru dengan kecepatan moncong yang sangat rendah 770 m / S.
Jadi, dalam hal daya tembak, dibandingkan dengan kapal penjelajah lapis baja lainnya di dunia, "Blucher" menempati posisi kedua hingga terakhir dengan sedikit kehormatan. Satu-satunya keunggulannya dibandingkan kapal penjelajah lain adalah keseragaman kaliber utama, yang menyederhanakan pemusatan pada jarak jauh, dibandingkan dengan dua kaliber pada kapal penjelajah AS, Inggris, Italia, dll., tetapi kelambatan dalam kualitas sistem artileri adalah begitu hebat sehingga yang satu ini, tanpa diragukan lagi, aspek positifnya tidak dapat menentukan.
Adapun sistem pengendalian kebakaran, dalam hal ini, "Blucher" di armada Jerman adalah perintis sejati. Dia adalah yang pertama di armada Jerman yang menerima tiang berkaki tiga, sistem kontrol tembakan terpusat dan mesin kontrol tembakan artileri pusat. Namun, semua ini dipasang di kapal penjelajah bukan selama konstruksi, tetapi selama peningkatan selanjutnya.
Reservasi
Untuk kegembiraan besar semua penggemar domestik sejarah angkatan laut V. Muzhenikov dalam monografinya "Penjelajah lapis baja Scharnhorst", "Gneisenau" dan "Blucher" "memberikan deskripsi terperinci tentang pelindung kapal-kapal ini. Sayangnya, kami kecewa dengan deskripsi yang sangat membingungkan sehingga hampir tidak mungkin untuk memahami sistem perlindungan ketiga kapal ini, tetapi kami akan tetap mencoba melakukannya.
Jadi, panjang "Blucher" di permukaan air adalah 161,1 m, maksimum - 162 m (ada perbedaan kecil dalam sumber tentang hal ini). Dari batang dan hampir ke tiang paling buritan, kapal ditutupi oleh dek lapis baja yang terletak "bertahap" di tiga tingkat. Untuk 25,2 m dari batang, dek lapis baja terletak 0,8 m di bawah permukaan air, kemudian untuk 106,8 m - satu meter di atas permukaan air, dan kemudian, untuk 22,8 m - 0,115 m lainnya di bawah permukaan air … Sisanya 7,2 m tidak dilindungi oleh deck armor. Ketiga geladak ini dihubungkan oleh sekat lapis baja melintang vertikal, yang ketebalannya 80 mm antara bagian tengah dan belakang dan, mungkin, sama antara bagian tengah dan depan.
Anehnya, itu adalah fakta - dari deskripsi Muzhenikov sama sekali tidak jelas apakah Blucher memiliki bevel, atau apakah ketiga dek lapis baja itu horizontal. Kemungkinan besar, masih ada bevel - lagi pula, mereka juga ada pada jenis kapal penjelajah lapis baja sebelumnya, dan pada kapal penjelajah pertempuran setelah Blucher. Pada saat yang sama, Muzhenikov menulis bahwa skema pemesanan Blücher mirip dengan Scharnhorst, dengan pengecualian sedikit peningkatan ketebalan sabuk pelindung. Dalam hal ini, bagian tengah dek lapis baja, yang naik 1 meter di atas permukaan air, berubah menjadi bevel yang turun ke tepi bawah sabuk pengaman, yang terletak 1, 3 m di bawah permukaan air, tetapi sayangnya, tidak ada kejelasan dengan bagian haluan dan buritan geladak lapis baja. Sayangnya, Muzhenikov juga tidak melaporkan ketebalan geladak dan bevel, membatasi dirinya hanya pada frasa bahwa "ketebalan total pelat baja lantai geladak di berbagai bagian adalah 50-70 mm." Tetap hanya untuk menebak apakah ketebalan baju besi itu dimaksudkan hanya untuk geladak lapis baja yang dijelaskan di atas, atau jika 50-70 mm diberikan sebagai jumlah dari ketebalan geladak lapis baja, baterai dan geladak atas.
Penulis artikel ini memiliki kesan sebagai berikut: ketebalan dek lapis baja "bertingkat" dan kemiringannya mungkin sesuai dengan Scharnhorst, yaitu 40-55 mm, dan ketebalan ini mencakup lapis baja dan geladak baja, di atasnya diletakkan …Di atas dek lapis baja Blucher ada dek baterai (di mana ada senjata 150 mm), dan di atasnya ada dek atas. Pada saat yang sama, dek baterai tidak memiliki pelindung, tetapi ketebalannya bervariasi dari 8 di dalam kotak, hingga 12 mm di luar kotak, dan di lokasi senjata 150 mm - 16 mm atau mungkin 20 mm (Muzhenikov menulis bahwa di tempat-tempat ini dek baterai terdiri dari tiga lapisan, tetapi tidak melaporkan ketebalannya, dari konteksnya dapat diasumsikan bahwa itu adalah 8 + 4 + 4 atau 8 + 4 + 8 mm).
Tetapi dek atas "Blucher" memiliki reservasi atas kasing senjata 150 mm, tetapi sayangnya, kecuali fakta keberadaannya, Muzhenikov tidak melaporkan apa pun. Namun, jika kita berasumsi bahwa dia memiliki lapisan pelindung 15 mm yang diletakkan di atas baja pembuatan kapal (sesuatu yang serupa dijelaskan oleh Muzhenikov untuk "Scharnhorst"), maka kita mendapatkan dek pelindung 40-55 mm + 15 mm dari atas dek di atas penutup pelindung dek, yang seolah-olah sesuai dengan perlindungan total 55-70 mm yang ditunjukkan oleh Mujenikov.
Sabuk pelindung memanjang hampir di sepanjang kapal, hanya menyisakan 6, 3 m yang tidak terlindungi di sepanjang garis air di buritan itu sendiri, tetapi sangat berbeda dalam ketebalan, tinggi, dan kedalaman di bawah garis air. Ruang mesin dan boiler menutupi pelat baja 180 mm, yang memiliki ketinggian 4,5 m (data mungkin sedikit tidak akurat), menjulang 3, 2 m di atas permukaan air pada draft normal dan mencapai tepi atas ke dek baterai. Dengan demikian, bagian dari sabuk baju besi ini tenggelam 1, 3 m Perlindungan yang sangat kuat untuk kapal penjelajah lapis baja, tetapi sabuk baju besi setebal 180 mm hanya terhapus 79, 2 m (49, 16% dari panjang garis air), hanya mencakup ruang mesin dan ketel. Dari pelat baja 180 mm, hanya 80 mm sabuk pelindung dengan ketinggian lebih rendah yang menuju ke haluan dan buritan - ke buritan naik 2 m di atas air, ke haluan - sebesar 2,5 m dan hanya di batang itu sendiri (sekitar 7, 2 m dari itu) naik ke 3, 28 m di atas air.
Tepi bawah dari semua sabuk pelindung ini terletak sebagai berikut: dari batang dan menuju buritan untuk 7, 2 m pertama, melewati 2 m di bawah permukaan air, kemudian "meningkat" menjadi 1, 3 m dan terus berlanjut sepanjang sisa panjang haluan 80 mm dari sabuk dan 180 mm sepanjang seluruh panjangnya, tetapi selanjutnya (belakang sabuk 80 mm) secara bertahap naik dari 1,3 menjadi 0,75 m di bawah permukaan air. Karena pelat baja 80 mm di buritan tidak mencapai tiang buritan sedikit, lintasan buritan disediakan, yang memiliki pelindung 80 mm yang sama.
Skema pemesanan yang dijelaskan menunjukkan kelemahan perlindungan ekstremitas, karena di luar ruang ketel dan ruang mesin, perlindungan onboard Blucher terlihat sangat tidak memadai, tidak lebih kuat dari pada kapal penjelajah lapis baja Inggris (sabuk lapis baja 80 mm dan 40, maksimum - Bevel 55 mm, dibandingkan belt 76-102 mm dengan bevel 50 mm dari Inggris), tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Faktanya adalah, sejauh orang dapat memahami deskripsi Muzhenikov, bagian sabuk pelindung 180 mm ditutup dengan lintasan 180 mm yang sama. Tetapi lintasan ini terletak tidak tegak lurus ke samping, tetapi miring, ke barbet haluan dan menara buritan senjata 210 mm, dengan cara yang hampir sama seperti pada kapal penjelajah "Scharnhorst" dan "Gneisenau"
Namun, harus diingat bahwa "lintasan miring" dari Scharnhorst melewati bevel dan dek lapis baja, dan, mungkin, hal yang sama terjadi pada Blucher. Dalam hal ini, terdapat kerentanan pada ketinggian satu meter di atas dan di bawah garis air.
Di mana "melintasi miring" "Blucher" dari serangan musuh tidak dilindungi, dan penutup ruang bawah tanah dibatasi hingga sabuk pelindung 80 mm dan bevel 40-55 mm.
Di dek baterai (yaitu, di atas sabuk pelindung 180 mm "Blucher") ada casemate 51,6 meter untuk delapan senjata 150 mm. Pelat pelindung yang melindungi casing di sepanjang sisi memiliki ketebalan 140 mm dan diletakkan di bagian bawah, pelat 180 mm, sehingga, pada kenyataannya, di atas 51,6 m tersebut, pelindung sisi vertikal mencapai dek atas. Dari buritan, casemate ditutup dengan lintasan 140 mm, terletak tegak lurus ke samping, tetapi di haluan lintasannya miring, seperti benteng 180 mm, tetapi tidak mencapai menara busur kaliber utama. Seperti yang kami katakan di atas, lantai casing (dek baterai) tidak memiliki perlindungan, tetapi dari atas casing dilindungi oleh pelindung, sayangnya - dengan ketebalan yang tidak diketahui. Kami berasumsi bahwa itu adalah lapis baja 15 mm di dek lapis baja baja.
Menara Blucher memiliki pelat depan dan samping setebal 180 mm dan dinding belakang 80 mm, mungkin (sayangnya, Muzhenikov tidak menulis tentang ini secara langsung) barbet memiliki perlindungan 180 mm. Menara conning depan memiliki dinding 250 mm dan atap 80 mm, menara conning belakang memiliki 140 dan 30 mm, masing-masing. Di Blucher, untuk pertama kalinya pada kapal penjelajah lapis baja di Jerman, sekat anti-torpedo 35 mm dipasang, memanjang dari bagian paling bawah ke dek lapis baja.
Secara umum, tentang perlindungan baju besi dari "penjelajah besar" "Blucher" kita dapat mengatakan bahwa itu sangat moderat. Penjelajah lapis baja Jerman sama sekali bukan juara dalam hal perlindungan, dan hanya di Scharnhorst dan Gneisenau mereka mencapai rata-rata dunia. "Blucher" memiliki lapis baja yang lebih baik, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa perlindungannya entah bagaimana menonjol dengan latar belakang "teman sekelasnya".
Apa pun yang dikatakan orang, tetapi sabuk 180 mm + bevel 45, atau 55 mm tidak memiliki keunggulan mendasar dibandingkan sabuk 152 mm dan bevel 50 mm dari "Minotaurs" Inggris, sabuk pelindung 127 mm atau bevel 102 mm dari "Tennessee" Amerika. ". Dari semua kapal penjelajah lapis baja di dunia, mungkin hanya "Rurik" Rusia dengan sabuk 152 mm dan bevel 38 mm yang agak lebih rendah daripada "Blucher", tetapi di sini perlu dicatat bahwa pertahanan Rusia jauh lebih lama daripada Jerman. satu, melindungi ekstremitas di sepanjang barbeta dari menara 254 mm inklusif. Penulis tahu sedikit tentang baju besi kapal penjelajah lapis baja kelas Amalfi, tetapi itu didasarkan pada sabuk 203 mm, di mana sabuk atas 178 mm terletak sangat banyak, sehingga diragukan bahwa kapal penjelajah Italia itu lebih rendah dalam pertahanan untuk Blucher. Ibuki Jepang memiliki sabuk pelindung 178 mm yang hampir sama dengan bevel 50 mm seperti kapal penjelajah Jerman, tetapi mereka juga melindungi lebih banyak garis air daripada sabuk Blucher 180 mm.
Kapal penempur Jerman dan kapal penjelajah perang pada Perang Dunia Pertama sepatutnya dianggap sebagai standar perlindungan lapis baja, benteng terapung yang tidak dapat ditembus - yang telah berulang kali mereka buktikan dalam pertempuran. Namun sayang, semua ini tidak berlaku untuk Blucher. Pada prinsipnya, jika Jerman menemukan kesempatan untuk melindungi sisi "penjelajah besar" terakhir mereka dengan sabuk pelindung 180 mm, mungkin dapat dikatakan bahwa perlindungannya agak lebih unggul daripada kapal penjelajah lain di dunia. (dengan kemungkinan pengecualian yang Jepang), tapi itu tidak terjadi. Dan secara keseluruhan, Blucher harus dianggap sebagai kapal yang dilindungi pada tingkat "teman sekelasnya" - tidak lebih buruk, tetapi, secara umum, tidak lebih baik dari mereka.
Pembangkit listrik.
Dalam teknik tenaga kapal, Jerman menunjukkan tradisionalisme yang luar biasa - tidak hanya yang pertama, tetapi bahkan seri kedua kapal penempur mereka (tipe "Helgoland") membawa mesin uap dan ketel batu bara alih-alih turbin dan bahan bakar minyak. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa beberapa mesin uap terbaik (jika bukan yang terbaik) di dunia diciptakan di Jerman. Adapun batu bara, maka, pertama, pada tahun-tahun itu tidak ada yang masih mengambil risiko membangun kapal perang besar, yang pembangkit listriknya akan sepenuhnya menggunakan minyak. Tetapi ada juga alasan yang lebih berat: pertama, Jerman menganggap lubang batu bara sebagai elemen penting untuk melindungi kapal, dan kedua, ada cukup banyak tambang batu bara di Jerman, tetapi dengan ladang minyak semuanya jauh lebih buruk. Jika terjadi perang, armada "minyak" Jerman hanya dapat mengandalkan cadangan minyak yang terakumulasi sebelumnya, yang hanya dapat diisi ulang dengan pasokan dari luar, dan dari mana mereka dapat diperoleh di bawah kondisi blokade Inggris?
"Blucher" menerima tiga mesin uap, uap yang disediakan oleh 18 boiler (12 - kapasitas tinggi dan 6 - rendah). Daya pengenal pembangkit listrik adalah 32.000 hp, di bawah kontrak, kapal penjelajah seharusnya mengembangkan 24,8 knot. Pada tes, mobil-mobil itu didorong, setelah mencapai rekor 43.262 hp. Pada saat yang sama "Blucher" mengembangkan 25.835 knot. Secara umum, meskipun menggunakan, secara umum, mesin uap yang sudah usang, pembangkit listrik "Blucher" hanya layak dipuji. Dia secara efektif bekerja tidak hanya pada mil yang diukur, tetapi juga dalam operasi sehari-hari - menarik bahwa Blucher, yang beroperasi bersama dengan kapal penjelajah pertempuran Hochseeflotte, selalu menjaga kecepatan yang ditetapkan untuk itu, tetapi Von der Tann terkadang tertinggal. Pasokan bahan bakar normal adalah 900 ton, 2510 ton penuh (menurut sumber lain - 2.206 ton). "Blucher", tidak seperti "Scharnhorst" dan "Gneseienau", tidak dianggap sebagai kapal penjelajah dinas kolonial, tetapi memiliki daya jelajah yang lebih besar dari mereka - 6.600 mil pada 12 knot atau 3.520 mil pada 18 knot. Scharnhorst, menurut berbagai sumber, memiliki daya jelajah 5.120 - 6.500 mil dengan kecepatan 12 knot.
Dapat dinyatakan bahwa di kedua sisi Laut Utara mereka sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk meningkatkan kecepatan kapal penjelajah "besar" menjadi 25 knot, dan dalam hal ini (dan, sayangnya, satu-satunya) Blucher tidak kalah dengan Invincibles Inggris terbaru. Dan kecepatan adalah satu-satunya parameter di mana kapal penjelajah Jerman memiliki keunggulan dibandingkan kapal penjelajah lapis baja terakhir dari kekuatan lain. "Ibuki" Jepang yang bersenjata paling kuat dan "Rurik" domestik berikutnya berkembang sekitar 21 knot, "Tennessee" - 22 knot, "Minotaurs" Inggris - 22, 5-23 knot, "Waldeck Russo" - 23 knot, kapal penjelajah Italia jenis "Amalfi" ("Pisa") memberi 23, 6-23, 47 knot, tetapi, tentu saja, tidak ada yang mendekati fenomenal 25,8 knot Blucher.
Jadi apa yang kita miliki di garis bawah?
Logika umum dari pengembangan teknologi angkatan laut dan, sampai batas tertentu, pengalaman perang Rusia-Jepang, menyebabkan munculnya kapal penjelajah lapis baja generasi terakhir. Begitulah "Tennessee" di Amerika Serikat (dalam keadilan - "Tennessee" pertama sebenarnya ditetapkan pada tahun 1903, jadi, meskipun kapal penjelajah Amerika bukan yang terbaik, tetapi itu yang pertama, begitu banyak yang bisa dimaafkan untuknya) "Prajurit "Dan" Minotaur "di Inggris," Pisa "di Italia," Waldeck Russo "di Prancis," Tsukuba "dan" Ibuki "di Jepang dan" Rurik "di Rusia.
Jerman telah berhasil terlambat untuk putaran lomba jelajah dunia ini. Sementara semua negara meletakkan kapal penjelajah mereka, Jerman mulai membangun Scharnhorst dan Gneisenau, yang tampak hebat dengan latar belakang beberapa Iwate atau Harapan Baik, tetapi sama sekali tidak kompetitif dengan Minotaur atau "Pisa" yang sama. Jerman adalah yang terakhir mulai membangun kapal penjelajah lapis baja "generasi terakhir" mereka. Terlepas dari di mana harus mempertimbangkan awal pembuatan "Blucher", dari tanggal peletakan (1907) atau dari tanggal awal persiapan slipway untuk konstruksi (paling awal - musim gugur 1906), "Blucher" benar-benar yang terakhir, karena kekuatan lain meletakkan kapal penjelajah lapis baja mereka pada tahun 1903-1905.
Dalam kondisi ini, pepatah "memanfaatkan perlahan, tetapi mengemudi dengan cepat" muncul di benak, karena karena Jerman memulai konstruksi sangat terlambat, mereka memiliki kesempatan untuk merancang, jika bukan yang terbaik, maka setidaknya salah satu kapal penjelajah lapis baja terakhir terbaik di dunia. Dunia. Sebaliknya, bangunan tempat berlabuh galangan kapal negara bagian di Kiel melahirkan sesuatu yang sangat aneh.
Di antara kapal penjelajah lapis baja lainnya di dunia, "Blucher" menerima kecepatan tertinggi, perlindungan lapis baja "sedikit di atas rata-rata", dan artileri yang hampir terlemah. Biasanya "Blucher" dianggap sebagai kapal dengan artileri yang lemah, tetapi baju besi yang lebih kuat daripada "lawannya", yang dihasilkan dari perbandingan ketebalan sabuk pengaman utama - 180 mm untuk Blucher versus 127-152 mm untuk sebagian besar kapal penjelajah lainnya. Tetapi bahkan dalam kasus ini, untuk beberapa alasan, biasanya tidak ada yang mengingat sabuk baja 178 mm Jepang dan 203 mm pelindung kapal penjelajah Italia.
Bahkan, mengingat bahwa:
1) Pemesanan vertikal harus diperhitungkan bersama-sama dengan bevel dari dek lapis baja, dan dalam hal ini perbedaan antara 50 mm bevel + 152 mm belt dari kapal penjelajah Inggris dan sekitar 50 mm bevel dan 180 mm dari Blucher's armor adalah minimal.
2) Bagian sabuk 180 mm pada Blucher sangat pendek dan hanya menutupi ruang mesin dan ruang ketel.
Dapat ditegaskan dengan yakin bahwa pelindung pelindung Blucher tidak memiliki keunggulan yang nyata bahkan dibandingkan kapal penjelajah dengan sabuk pelindung 152 mm.
Biasanya "Blucher" dicela karena fakta bahwa, secara resmi didirikan setahun setelah dimulainya pembangunan "Invincibles", ia tidak dapat menolak mereka. Tapi misalkan sesaat bahwa keajaiban terjadi dan kelas battlecruiser tidak pernah lahir. Tugas apa yang bisa diselesaikan Kaiserlichmarine dari kapal penjelajah "besar" "Blucher"?
Seperti yang kami katakan sebelumnya, Jerman melihat dua tugas untuk kapal penjelajah mereka - layanan kolonial (untuk itu Fürst Bismarck, Scharnhorst, dan Gneisenau dibangun) dan pengintaian untuk skuadron kapal perang (untuk itu semua kapal penjelajah lapis baja Jerman lainnya dibuat). Apakah masuk akal untuk mengirim "Blucher" ke komunikasi laut Inggris? Jelas tidak, karena "pemburu" Inggris jelas kalah jumlah dalam persenjataan. Benar, Blucher lebih cepat, tetapi jika Anda mengandalkan kecepatan, bukankah lebih mudah dengan uang yang sama untuk membuat beberapa kapal penjelajah ringan berkecepatan tinggi? Perampok berat masuk akal ketika ia mampu menghancurkan "pemburu", tetapi apa gunanya kapal penjelajah lapis baja, yang awalnya lebih lemah daripada "pemukulnya"? Jadi, kami melihat bahwa Blucher sama sekali tidak optimal untuk serangan laut.
Layanan dengan skuadron? Sayangnya, masih lebih sedih di sini. Faktanya adalah bahwa sudah pada tahun 1906 jelas bagi semua orang, termasuk di Jerman, bahwa kapal perang menjadi sesuatu dari masa lalu, dan di masa depan, skuadron kapal penempur akan menjadi lautan berbusa. Tapi bisakah si Blucher menjadi pengintai dengan skuadron seperti itu?
Secara abstrak, ya, saya bisa. Di suatu tempat di Samudra Pasifik, dalam cuaca yang baik dan dengan visibilitas yang sangat baik, di mana Anda dapat melacak pergerakan skuadron musuh, berada 12 mil atau lebih jauh darinya, dan tanpa terkena tembakan senjata berat penguasa baru lautan. Dalam hal ini, kecepatan tinggi Blucher akan memungkinkan dia untuk menjaga jarak yang diperlukan dan mengamati musuh tanpa terkena pukulan.
Tetapi bahkan dalam kasus ini, desain "Blucher" masih jauh dari optimal, karena pengintai musuh dengan skuadron mereka sendiri biasanya tidak diterima dan mereka mungkin ingin mengusirnya. Dalam hal ini, setiap kapal penjelajah dengan meriam 254-mm menerima keuntungan besar dibandingkan Blucher - kapal penjelajah semacam itu dapat secara efektif menabrak kapal Jerman dari jarak yang lebih jauh daripada yang diizinkan oleh meriam Blucher 210-mm. Akibatnya, komandan kapal penjelajah "besar" Jerman memiliki pilihan "kaya" - baik untuk melanjutkan pengamatan, bertempur pada jarak yang tidak menguntungkan untuk kapalnya, atau untuk mendekati kapal penjelajah musuh dan mendapat kecaman dari kapal penempur berat. meriam, atau mundur sama sekali, mengganggu pelaksanaan misi tempur …
Tetapi kapal tidak dibangun untuk pertempuran dalam ruang hampa bola. "Lapangan nasib" untuk Kaiserlichmarine adalah Laut Utara dengan cuaca buruk dan kabutnya. Dalam kondisi ini, pengintai dengan skuadron selalu mengambil risiko secara tak terduga menemukan kapal penempur musuh yang terkemuka, menemukan mereka enam atau tujuh mil jauhnya. Dalam hal ini, keselamatannya adalah bersembunyi di kabut secepat mungkin, atau apa pun yang membatasi jarak pandang. Tapi kapal penempur jauh lebih kuat daripada kapal perang tua dan, bahkan dalam waktu sesingkat mungkin, bisa mengubah pengintai cepat menjadi bangkai kapal yang menyala-nyala. Oleh karena itu, kapal penjelajah Jerman "besar", yang melakukan tugas pengintaian untuk skuadron, membutuhkan perlindungan lapis baja yang sangat baik, yang memungkinkannya bertahan dari kontak jangka pendek dengan senjata 305 mm dari kapal penempur Inggris. Namun, seperti yang bisa kita lihat, "Blucher" tidak memiliki hal semacam itu.
Sekarang anggaplah bahwa penulis tetap membuat kesalahan dalam postulatnya, dan Jerman merancang Blucher sebagai tanggapan atas informasi yang salah bahwa Invincibles dianggap sebagai Dreadnought yang sama, tetapi hanya dengan artileri 234 mm. Tapi mari kita ingat perlindungan baju besi dari Invincibes.
Sabuk pelindung 152 mm mereka yang diperpanjang, yang melindungi sisi hingga ke haluan dan menara ujung kaliber utama, memberikan perlindungan yang sangat baik dengan bevel 50 mm dan perlindungan ruang bawah tanah 64 mm, dan penulis artikel ini tidak akan berani menegaskan bahwa sabuk pelindung "kurang" 180 mm dari Blucher membela kapal Jerman lebih baik - lebih tepatnya, kita dapat mengatakan bahwa perlindungan Invincible dan Blucher kira-kira sama. Tetapi pada saat yang sama, jika Invincible memiliki 8 senjata 234 mm dalam salvo onboard, itu akan jauh lebih kuat daripada Blucher - dan kapal-kapal ini akan memiliki kecepatan yang sama.
Pembangunan Blucher adalah kesalahan armada Jerman, tetapi bukan karena ia tidak dapat menahan Invincibles (atau lebih tepatnya, tidak hanya karena alasan ini), tetapi karena bahkan tanpa kehadiran mereka, dalam hal agregat kualitas tempurnya, itu tetap lebih lemah daripada kapal penjelajah lapis baja lainnya di dunia dan entah bagaimana tidak dapat secara efektif melaksanakan tugas yang diberikan dalam armada Jerman untuk kelas kapal ini.
Akhir mengikuti!
Artikel sebelumnya dalam seri:
Kesalahan pembuatan kapal Jerman. Kapal penjelajah besar "Blucher"
