Pada artikel ini kita akan melihat sejarah desain kapal penjelajah lapis baja Inggris terbaru (yang, pada kenyataannya, harus dianggap Tak Terkalahkan), untuk memahami alasan munculnya kaliber 305 mm dan agak aneh tata letak penempatannya. Masalahnya adalah, bertentangan dengan kepercayaan populer, D. Fisher, "bapak" armada kapal penempur Inggris, mulai memahami perlunya senjata 305 mm dan konsep "semua senjata besar" ("hanya senjata besar ") untuk kapal penjelajah lapis baja tidak segera.
Jadi, pada tahun 1902, John Arbuthnot Fisher, yang menjabat pada waktu itu sebagai komandan Armada Mediterania, mengusulkan proyek kapal perang baru "Tidak Dapat Diakses" dan kapal penjelajah lapis baja "Tidak Dapat Diakses", yang dibuat olehnya bersama dengan insinyur Gard. Sekitar waktu Fisher dan Gard mengembangkan kapal-kapal yang disebutkan di atas, Sir Andrew Noble menerbitkan pembenaran teoretis untuk keunggulan meriam 254mm daripada 305mm sebagai kaliber utama untuk kapal perang. Sir Andrew, tentu saja, meminta tingkat tembakan yang lebih tinggi, tetapi juga untuk massa meriam 254 mm yang lebih kecil, yang karenanya kapal perang dengan perpindahan yang sama dapat menerima lebih banyak laras 254 mm dibandingkan dengan 305 mm. Argumentasi ini tampaknya sangat meyakinkan D. Fischer, jadi dia menawarkan senjata 254 mm untuk kapal perangnya. Dilihat dari data O. Parks, "Inaccessible" tidak serta merta menjadi kapal "all-big-gun", dan dapat diasumsikan bahwa pada awalnya memiliki senjata yang mirip dengan yang diusulkan oleh Sir Andrew, yaitu. delapan 254 mm dengan selusin 152 mm. Namun, D. Fischer segera meninggalkan kaliber menengah, meningkatkan jumlah senjata 254-mm menjadi 16, sedangkan kaliber anti-ranjau seharusnya menjadi senjata 102-mm.
Adapun kapal penjelajah lapis baja "Tidak Dapat Diakses", artileri campuran senjata 254-mm dan 190-mm dipertimbangkan untuk itu. Meskipun sumbernya tidak mengatakan ini secara langsung, kemungkinan besar hanya memasang empat meriam 254 mm, mis. lebih sedikit dari mereka daripada di kapal perang: tetapi kecepatan kapal baru secara signifikan melampaui kapal penjelajah lapis baja mana pun di dunia. Adapun pemesanan, persyaratan untuk kapal baru ditunjukkan:
"Perlindungan semua senjata harus tahan terhadap penembakan peluru melinite 203 mm."
Faktanya, bahkan pelindung 75-102 mm sudah cukup untuk perlindungan seperti itu, apalagi, kita hanya berbicara tentang perlindungan artileri, dan tidak ada yang dikatakan tentang lambung, cerobong asap, dan kabin. Secara umum, frasa di atas dapat diartikan sesuka Anda, tetapi tidak dalam hal memperkuat pemesanan kapal penjelajah lapis baja Inggris.
Dapat diasumsikan bahwa desain kapal penjelajah lapis baja D. Fischer sangat dipengaruhi oleh kapal perang Swiftshur dan Triamph.
Kedua kapal ini dibangun untuk Chili, yang berusaha untuk menyamakan kekuatan dengan Argentina, tepat pada saat itu memesan di Italia kapal penjelajah lapis baja kelima dan keenam dari kelas "Garibaldi": ini adalah "Mitra" dan "Roca", kemudian berganti nama menjadi " Rivadavia" dan " Moreno ", tetapi akhirnya menjadi" Nissin "dan" Kasuga ". Saya harus mengatakan bahwa kapal penjelajah Italia sangat baik untuk waktu mereka, tetapi Inggris, atas permintaan orang-orang Chili, menyiapkan tanggapan yang sangat marah. "Constituion" dan "Libertad" (Cile, yang mengalami kesulitan dengan uang, akhirnya kehilangan mereka ke Inggris, yang menamainya "Swiftshur" dan "Triamph") adalah jenis kapal perang ringan dan berkecepatan tinggi dengan perpindahan normal dari 12.175 ton Karakteristik mereka adalah 4 * 254-mm dan 14 * 190-mm senjata dengan sabuk baju besi 178-mm dan kecepatan hingga 20 knot, mungkin mengejutkan imajinasi D. Fischer. Pertama, mereka mengkonfirmasi kebenaran beberapa perhitungan Sir E. Noble, dan kedua, terlepas dari kenyataan bahwa dimensinya bahkan lebih kecil dari kapal penjelajah lapis baja Inggris terbesar (Good Hoop - 13.920 ton), yang terakhir hampir tidak dapat menahan " Libertad "bahkan bersama. Satu-satunya kelemahan kapal ini dari sudut pandang D. Fischer hanya bisa menjadi kecepatan rendah untuk kapal penjelajah lapis baja.
Pada saat yang sama, pandangan Angkatan Laut Inggris tentang penggunaan kapal penjelajah lapis baja juga telah mengalami perubahan. Jika kapal jenis "Cressy", "Drake", "Kent" dan "Devonshire" dibuat untuk melindungi komunikasi Inggris dari serangan kapal penjelajah lapis baja Prancis, maka tugas tambahan ditetapkan untuk jenis kapal penjelajah berikutnya. Seperti yang ditulis oleh sejarawan Inggris terkenal O. Parks:
"Selain melakukan tugas jelajah langsung, dengan senjata dan perlindungan yang lebih berat, itu seharusnya digunakan sebagai sayap berkecepatan tinggi di armada garis, yang berorientasi pada "kapal perang ringan" Jerman "dari kelas Kaiser, Wittelsbach dan Braunschweig."
Pada tahun 1902, pembangun utama di Inggris diganti: Philip Watts, pencipta kapal yang menarik dan terkenal seperti Esmeralda dan O'Higgins, datang ke tempat White. Banyak yang diharapkan darinya.
Watts menemukan dirinya dalam situasi yang agak menarik: pada saat ia menjabat, kapal penjelajah lapis baja Inggris tidak memiliki artileri yang cukup kuat untuk melawan perampok, atau baju besi yang dapat memastikan stabilitas tempur kapal dalam pertempuran skuadron. Watts selalu cenderung untuk memaksimalkan daya tembak kapal, dan kapal penjelajahnya menerima senjata yang sangat kuat: seri pertama, Duke of Edinburgh dan Black Prince, dikembangkan pada tahun 1902 dan ditetapkan pada tahun 1903, menerima enam meriam 234 mm utama. kaliber, bukannya empat 190 mm di Devonshire atau dua 234 mm di Drake. Sayangnya, pada saat yang sama, pemesanan tetap kurang lebih sama seperti sebelumnya: untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, Inggris percaya bahwa kapal penjelajah lapis baja mereka akan memiliki cukup lapis baja yang melindungi terhadap proyektil penusuk lapis baja 152 mm. Tepatnya, Inggris menganggap perlindungan dari cangkang baja 152 mm cukup untuk kapal penjelajah lapis baja mereka, tetapi definisi ini kemungkinan besar berarti penusuk lapis baja.
Jadi, pada tahun 1902, situasi yang sangat menarik berkembang di Inggris Raya. John Arbuthnot Fisher sering dan tepat dikritik karena mengabaikan perlindungan baju besi demi daya tembak dan kecepatan dalam desain battlecruiser-nya. Tetapi dalam keadilan, harus dikatakan bahwa pendekatan seperti itu sama sekali bukan penemuannya dan bahwa di Inggris pada awal abad itu diterima di mana-mana. Pada tahun 1902 yang sama, perbedaan antara gagasan Fisher dan Angkatan Laut Inggris hanya pada kenyataan bahwa hierarki angkatan laut Inggris Raya yang lebih tinggi, yang memiliki kapal penjelajah lapis baja yang lemah dan tidak cukup lapis baja, lebih suka meningkatkan persenjataan mereka secara dramatis, tanpa kehilangan kecepatan dan meninggalkan reservasi pada tingkat yang sama. Dan "Jackie" Fisher, mengambil dasar "Swiftshur", dengan persenjataannya yang sangat kuat, lebih suka melemahkan pemesanan dan dengan mengorbankan itu meningkatkan kecepatan. Bagaimanapun, baik Fischer dan Admiralty datang ke jenis kapal penjelajah lapis baja yang sama - cukup cepat, dengan senjata yang kuat, tetapi lemah, baju besi yang hanya melindungi dari artileri kaliber menengah.
Namun demikian, ide-ide D. Fischer jauh lebih progresif daripada yang dipegang oleh Angkatan Laut:
1) Meskipun kapal penjelajah lapis baja yang diusulkan oleh D. Fischer bukanlah perwujudan dari konsep "hanya senjata besar", kapal itu tetap bersatu dalam hal kaliber utama dengan kapal perang yang sesuai. Artinya, "Tidak Dapat Diakses" membawa kaliber utama yang sama dengan "Tidak Dapat Diakses", hanya menghasilkan jumlah barel.
2) D. Fischer menawarkan turbin dan ketel minyak untuk kapal penjelajah lapis baja.
Di sisi lain, tentu saja, D. Fisher berisi sejumlah inovasi yang sama sekali tidak dapat dibenarkan, meskipun cukup lucu - misalnya, cerobong teleskopik dan ditinggalkannya tiang (hanya dudukan radio).
Namun, di masa depan, D. Fisher dan insinyur Gard mengambil "langkah mundur", membawa proyek mereka lebih dekat ke kapal Watts - mereka meninggalkan kaliber 254 mm demi 234 mm, karena senjata Inggris ini sangat sukses, dan, menurut mereka, peningkatan kekuatan meriam 254 mm tidak mengimbangi peningkatan berat. Sekarang kapal penjelajah lapis baja yang diusulkan oleh mereka adalah kapal dengan perpindahan normal 14.000 ton dengan pemanas minyak atau 15.000 ton dengan batu bara. Persenjataannya adalah 4 * 234-mm dan 12 * 190-mm di menara dua senjata, kekuatan mekanisme setidaknya 35.000 hp, dan kecepatannya seharusnya mencapai 25 knot. Omong-omong, dari mana kecepatan ini berasal - 25 knot? O. Parks menulis tentang hal ini:
"Karena kapal penjelajah lapis baja asing memiliki kecepatan 24 knot, kami harus memiliki kecepatan 25 knot."
Inilah kapal penjelajah lapis baja dan kekuatan siapa yang bisa mengembangkan kecepatan seperti itu? Di Prancis, hanya kapal jenis "Waldeck Rousseau" (23, 1-23, 9 knot) yang memiliki sesuatu yang serupa, tetapi mereka diletakkan pada akhir tahun 1905 dan 1906, dan tentu saja, pada tahun 1903-1904 mereka tidak dapat tahu tentang mereka. "Leon Gambetta" memiliki kecepatan tidak lebih dari 22,5 knot, dan untuk kapal penjelajah lapis baja di negara lain bahkan lebih rendah. Jadi kita hanya bisa berasumsi bahwa Inggris, yang menetapkan standar kecepatan yang tinggi, adalah korban dari beberapa jenis informasi yang salah.
Tentu saja, dengan persenjataan seperti itu dan kecepatan bobot bebas, sudah tidak ada lagi yang memperkuat baju besi - kapal penjelajah menerima sabuk 152 mm, yang merupakan standar untuk kapal-kapal Inggris kelas ini (tidak jelas bagaimana ekstremitasnya dilapisi baja.). Tetapi yang paling tidak biasa dalam proyek itu, tentu saja, penempatan senjata artileri.
Skema yang tampaknya tidak masuk akal ini dengan jelas menunjukkan posisi D. Fischer, yang dalam "Memoirs"-nya menunjukkan:
“Saya adalah juara api End-on-Fire, menurut saya, api di satu sisi adalah kebodohan belaka. Keterlambatan mengejar musuh dengan menyimpang setidaknya satu atom dari jalur langsung, menurut saya, adalah puncak absurditas.
Perlu dicatat bahwa, jika untuk kapal perang sudut pandang seperti itu hampir tidak dapat dianggap benar dan setidaknya kontroversial, maka untuk kapal penjelajah api di haluan yang tajam dan sudut buritan benar-benar sangat penting, dan mungkin sama pentingnya dengan salvo samping. Cruiser pada dasarnya harus banyak mengejar atau lari dari musuh. Seperti yang dicatat dengan tepat oleh Laksamana Muda Pangeran Louis Battenberg:
“Pada sebagian besar kapal Prancis dan kapal perang dan kapal penjelajah terbaru kami, menembak langsung ke haluan dan buritan dibatasi oleh fakta bahwa garis tembak hampir tidak dapat melintasi bagian tengah pesawat di haluan dan buritan. Akibatnya, jika terjadi kejar-kejaran, bahkan dengan lintasan lurus ke depan, penyimpangan sekecil apa pun dari lintasan akan menutup masing-masing meriam yang terletak bukan di tengah kapal. Lokasi senjata yang diusulkan oleh Mr Gard paling luar biasa dari sudut pandang ini, karena haluan dan menara buritan dari 7, 5 d (190-mm, selanjutnya - kira-kira Besok) senjata dari setiap sisi dapat melintasi garis tengah api, kira-kira 25 derajat menyimpang dari haluan dan garis buritan - ini berarti bahwa baik selama pengejaran dan selama mundur, senjata busur benar-benar dapat digunakan (10 dari 16)."
Tentu saja, sangat diragukan bahwa pengaturan artileri yang tidak biasa seperti itu diterapkan dalam praktik, dan bukan hanya karena kebaruannya, tetapi juga karena alasan obyektif: konsentrasi artileri seperti itu di ekstremitas menyebabkan kesulitan tertentu. Bagaimanapun, skema D. Fischer & Gard tidak diterima. Secara resmi, armada tidak ingin beralih ke menara dua senjata 190 mm - Angkatan Laut Kerajaan, yang menderita dengan menara kapal penjelajah lapis baja kelas "Kent", tidak ingin melihat menara dua senjata di kapal penjelajah sama sekali, tetapi membuat pengecualian untuk senjata 234 mm. Secara umum, seri terakhir kapal penjelajah lapis baja Inggris Raya (tipe "Minotaur"), diletakkan pada awal tahun 1905, ternyata jauh lebih tradisional daripada proyek inovatif D. Fisher.
Namun, pada akhir tahun 1904, beberapa peristiwa terjadi, yang bagaimanapun juga mendevaluasi proyek Fischer, terutama di mata penciptanya.
Pertama, proyek kapal perang "Tidak Dapat Diakses" menghadapi kritik terhadap senjata 254 mm, dan alasannya sedemikian rupa sehingga D. Fischer tanpa syarat memihak kaliber 12 inci. Kami tidak akan membahas detailnya sekarang, tetapi perhatikan bahwa mulai sekarang D. Fischer berpegang pada sudut pandang bahwa:
"… dengan perpindahan yang sama, lebih baik memiliki enam senjata 12-in. (305-mm) yang menembak secara bersamaan dalam satu arah daripada sepuluh 10-in. (254-mm)".
Dan kedua, menjelang akhir tahun 1904 di Inggris diketahui tentang "wunderwaffe" Jepang yang baru - kapal penjelajah lapis baja tipe "Tsukuba".
Kapal-kapal ini, pada kenyataannya, sebagian besar mengulangi ide-ide D. Fisher sendiri, yang diungkapkan olehnya dalam versi asli "Tidak dapat diakses" dan "Tidak dapat diakses". Jepang mempersenjatai kapal penjelajah lapis baja mereka dengan kaliber utama yang sama dengan kapal perang - senjata 4 * 305 mm, sementara kecepatan mereka, menurut Inggris, seharusnya 20,5 knot. Perlu dicatat bahwa bahkan sebelum Jepang, pada tahun 1901, "kapal perang-penjelajah" "Regina Elena" diletakkan di Italia: Angkatan Laut tahu bahwa kapal-kapal ini membawa dua senjata 305-mm dan dua belas 203-mm, meskipun faktanya bahwa kecepatan mereka, menurut Inggris, seharusnya 22 knot.
Jadi, pada akhir tahun 1904, Inggris dihadapkan pada kenyataan bahwa negara-negara lain mulai membangun kapal penjelajah lapis baja dengan kaliber utama 305 mm dan sedang 152-203 mm. Mengingat bahwa Inggris, tidak seperti Jerman, tidak pernah puas dengan senjata yang lebih ringan daripada negara lain, langkah mereka selanjutnya cukup jelas. Untuk mengungguli kapal-kapal Italia dan Jepang dalam hal daya tembak, sambil mempertahankan keunggulan dalam kecepatan, hanya ada satu solusi rasional - untuk membangun kapal penjelajah berkekuatan besar yang dipersenjatai dengan artileri 305 mm.
Akibatnya, fakta bahwa Invincible menerima senjata 305 mm … yah, tentu saja, kelebihan D. Fischer adalah sama. Tetapi Anda perlu memahami bahwa ia datang ke kaliber dua belas inci di kapal penjelajahnya sama sekali bukan karena sekilas kejeniusan atau inspirasi kreatif, tetapi di bawah pengaruh keadaan objektif. Faktanya, kita dapat mengatakan bahwa Inggris terpaksa membangun kapal penjelajah lapis baja dengan artileri 305 mm.
Tapi inilah kelebihan D. Fischer yang tidak dapat disangkal, jadi dalam "menyeret" konsep "all-big-gun" ke kapal penjelajah lapis baja. Faktanya adalah bahwa konsep "hanya senjata besar" masih belum jelas bagi banyak orang: jadi, misalnya, itu tidak dimiliki oleh pembuat utama F. Watts, yang lebih menyukai senjata campuran senjata 305-mm dan 234-mm, dia didukung oleh Laksamana May, pengontrol Angkatan Laut Kerajaan.
Pada akhir tahun 1904, D. Fisher menerima jabatan First Sea Lord dan mengorganisir Komite Desain, di mana orang-orang yang paling berpengetahuan dan berpengaruh bertanggung jawab atas desain dan konstruksi kapal untuk Angkatan Laut Kerajaan. D. Fischer "berhasil" mendorong "peninggalan artileri kaliber menengah di kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja: sebagian besar anggota komite sepakat tentang perlunya mempersenjatai kapal penjelajah lapis baja baru dengan 6 atau 8 meriam 305 mm. Tetapi masalah berikutnya muncul - bagaimana menempatkan artileri ini di kapal masa depan? Sejarah pemilihan tata letak artileri pada Invincible sedikit anekdot.
Faktanya adalah bahwa komite pada pertemuannya mempertimbangkan banyak opsi berbeda untuk lokasi artileri 305 mm untuk kapal penjelajah lapis baja (mengetahui kemewahan D. Fischer, orang dapat berasumsi bahwa ini adalah sesuatu yang luar biasa), tetapi tidak dapat mencapai kesepakatan dan masalah terhenti. Sementara itu, salah satu bawahan dari kepala pembangun, insinyur D. Narbett, yang bertanggung jawab atas pengembangan rincian proyek yang sedang dipertimbangkan, berulang kali mempresentasikan kepada bosnya F. Watts sketsa sebuah kapal penjelajah lapis baja, yang dipersenjatai hanya dengan senjata 305 mm. Tetapi kepala pembangun dengan tegas menolak untuk menyerahkannya untuk dipertimbangkan oleh Komite Desain.
Tapi setetes menghapus batu, dan suatu hari F. Watts, mungkin dalam suasana hati yang sangat baik, namun mengambil gambar D. Narbett dengan janji untuk menyerahkannya kepada Komite. Hanya pada hari itu, karena suatu kesalahan, rapat ternyata tidak memiliki agenda, sehingga para anggota panitia hanya bisa membubarkan diri. Pada saat itu, F. Watts mengeluarkan gambar D. Narbett, dan D. Fischer mengambilnya agar tidak mengganggu pertemuan. Setelah meninjau sketsa yang disajikan, anggota Komite memilih tata letak artileri untuk kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja dari yang disajikan oleh D. Narbett.
Benar, untuk kapal penjelajah lapis baja, opsi pertama dianggap "A" - proyek penempatan artileri, yang disajikan oleh D. Fisher dan Gard.
Itu ditolak karena lokasi menara belakang yang ditinggikan secara linier, yang kemudian masih ditakuti, dan kedalaman sisi yang terlalu rendah di buritan. Selanjutnya, kami mempertimbangkan opsi "B"
Itu ditinggalkan karena keraguan tentang kelaikan laut kapal, yang memiliki dua menara berat 305 mm di haluan melintasi garis tengah kapal. Selain itu, kelemahan salvo samping juga dicatat. Bagaimana dengan proyek "C"
Kemudian dia juga dituduh laik laut yang buruk, meskipun dalam kasus ini kedua menara haluan tergeser kuat ke arah tengah kapal. Selain itu, kelemahan api di buritan dicatat (hanya satu menara 305 mm) dan opsi ini dengan cepat ditinggalkan. Namun skema "D" dianggap optimal oleh anggota panitia, karena memberikan tembakan yang kuat baik di atas kapal maupun langsung di sepanjang haluan, serta di sudut-sudut haluan yang tajam.
Skema ini dilengkapi dengan pengaturan diagonal dari dua menara "lintasan" (yaitu terletak di sepanjang sisi di tengah lambung) dari kaliber utama, tetapi alasan keputusan ini tidak jelas.
Sekilas diagram menunjukkan bahwa Inggris mengharapkan salvo delapan senjata di sektor sempit, kira-kira 30 derajat. Tetapi sumber mengklaim bahwa Inggris pada awalnya tidak menginginkan hal seperti itu, dan berasumsi bahwa menara penyeberangan dapat menembak di sisi yang berlawanan hanya jika menara penyeberangan lainnya dinonaktifkan. Namun ada nuansa menarik di sini.
Dalam pertempuran Falklands, Inggris mencoba menembakkan delapan senjata di atas kapal, tetapi dengan cepat menemukan bahwa gemuruh dan efek gas moncong pada menara yang paling dekat dengan musuh mencegahnya menembak. Saat itulah dicatat bahwa menembak dari menara traverse ke sisi yang berlawanan hanya mungkin jika menara yang paling dekat dengan musuh dinonaktifkan. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk mengasumsikan bahwa pada awalnya Komite masih mengandalkan tembakan dari delapan senjata, tetapi dalam praktiknya ternyata tidak dapat dicapai.
Selanjutnya, proyek "E" sedikit ditingkatkan - dengan memperpanjang buritan depan untuk menaikkan menara traverse di atas permukaan laut.
Dialah yang menjadi final untuk battle cruiser kelas Invincible.
Menarik juga bahwa ketika memilih skema persenjataan, anggota komite mendiskusikan opsi untuk menempatkan semua senjata di tengah pesawat, serta menyebarkan menara traverse lebih dekat ke ekstremitas untuk tetap memberikan salvo delapan senjata, seperti yang kemudian dilakukan di New -Ziland "dan Jerman" Von der Tann ".
Tetapi opsi pertama ditinggalkan karena tembakan longitudinal yang sangat lemah - hanya satu menara dua senjata yang dapat "bekerja" di haluan, buritan, dan pada sudut tajuk yang tajam, yang dianggap tidak dapat diterima. Adapun pemisahan menara ke ujung, panitia mengakui kegunaan inovasi semacam itu, tetapi tidak melihat kemungkinan memindahkan menara tanpa mengubah kontur kapal, dan mereka diperlukan untuk mencapai kecepatan 25 knot..
Dari sudut pandang hari ini, tata letak artileri Tak Terkalahkan dianggap tidak berhasil dan, tentu saja, ini benar. Berdasarkan hasil praktik Perang Dunia Pertama, kesimpulan yang jelas dibuat bahwa untuk zeroing yang efektif perlu memiliki setidaknya delapan senjata, sedangkan zeroing harus dilakukan dengan setengah tembakan, mis. empat senjata (sisanya sedang diisi ulang saat ini). Penggunaan kurang dari empat senjata dalam "setengah-salvo" membuat sulit untuk menentukan tempat peluru jatuh dan, karenanya, menyesuaikan api. The Invincible hanya bisa menembakkan enam senjata dalam satu arah, sehingga hanya bisa menembakkan tembakan tiga tembakan, atau bisa menembak dengan tembakan penuh, yang menunda penampakan. Pencipta kapal penempur Rusia dan Jerman mengetahui semua ini dengan baik sebelum Perang Dunia Pertama.
Mengapa anggota Komite Desain tidak memperhitungkan hal ini?
Masalahnya adalah bahwa taktik pertempuran artileri sangat dipengaruhi oleh perang Rusia-Jepang, yang menunjukkan, antara lain, kemampuan untuk melakukan tembakan yang efektif (pada kenyataannya, dengan reservasi besar, tetapi bagaimanapun) pada jarak 70 kabel. Pada saat yang sama, menurut pandangan sebelum perang, kapal seharusnya bertempur pada jarak tidak lebih dari 10-15 kabel.
Jadi, untuk memahami mengapa "Invincible" menjadi seperti itu, kita harus ingat bahwa D. Fischer datang ke konsep "all-big-gun" jauh sebelum perang Rusia-Jepang. Ciptaan pertamanya, Dreadnought dan Invincible, dikembangkan selama perang ini, ketika belum mungkin untuk memahami dan menarik kesimpulan dari pertempurannya. Cukuplah untuk mengingat bahwa Pertempuran Tsushima terjadi pada 27-28 Mei 1905 (menurut gaya baru), dan gambar-gambar utama dan studi terperinci tentang Invincible telah siap pada 22 Juni 1905, yaitu, semua yang utama keputusan tentang itu dibuat jauh lebih awal. Dan keputusan ini dibuat atas dasar pra-perang praktek Angkatan Laut Inggris, dan tidak berarti atas dasar analisis pertempuran di Shantung dan Tsushima.
Apa saja praktik tersebut?
Artikel sebelumnya dalam seri:
Kesalahan pembuatan kapal Inggris. Kapal penjelajah pertempuran Tak Terkalahkan.
