Dalam artikel sebelumnya, kami menganalisis fitur desain kapal penjelajah perang Derflinger dan Tiger, dan, tanpa ragu, membandingkan kapal-kapal ini tidak akan memakan banyak waktu.
Secara teoritis, cangkang Tiger seberat 635 kg dapat menembus 300 mm sabuk pelindung Derflinger dari 62 kabel, dan 270 mm atas, mungkin dari 70 kabel atau lebih, tentu saja, asalkan mereka mengenai pelat pelindung pada sudut mendekati 90 derajat. Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa pada jarak pertempuran utama (70-75 kbt), perlindungan vertikal Derflinger terlindungi dengan sempurna terhadap cangkang penusuk baja "teoretis" (berkualitas tinggi) dari senjata 343 mm milik Inggris. kapal penjelajah pertempuran.
Tapi tidak ada satu pun sabuk lapis baja … Seperti yang kami katakan sebelumnya, skema pemesanan untuk kapal penjelajah Jerman di sepanjang Seydlitz inklusif memiliki satu kelemahan signifikan - bagian horizontal dek lapis baja terletak lebih tinggi dari tepi atas bagian "tebal" dari sabuk lapis baja. Jadi, misalnya, di "Seydlitz" yang sama, tepi atas sabuk lapis baja 300 mm berada (pada perpindahan normal) pada ketinggian 1,4 m di atas permukaan air, dan bagian horizontal dek lapis baja - pada ketinggian 1,6 m Dengan demikian, kapal penjelajah perang Jerman memiliki seluruh "jendela" di mana peluru musuh, untuk mengenai bagian horizontal atau bevel dek lapis baja, itu cukup untuk menembus hanya sabuk lapis baja 230 mm atas, yang tidak merupakan penghalang signifikan untuk cangkang 343 mm yang menembus armor. Dan dek lapis baja Seydlitz (termasuk bevel) hanya setebal 30 mm …
Jadi, pada battlecruiser kelas Derflinger "jendela" ini "dibanting" karena tepi atas sabuk 300 mm tidak lebih rendah 20 cm, tetapi 20 cm di atas tingkat dek lapis baja horizontal. Tentu saja, mengingat bahwa peluru menghantam kapal pada sudut ke cakrawala, masih ada bagian lebih dari 300 mm dari baju besi, yang mengenainya, peluru masih bisa mengenai geladak lapis baja, tetapi sekarang tidak dilindungi oleh 230 mm, tetapi dengan baju besi 270 mm, untuk menerobos yang bahkan "penusuk baju besi" 343 mm tidak begitu mudah. Dan mengingat fakta bahwa bevel Derflinger dilindungi bukan oleh 30 mm, tetapi oleh armor 50 mm, tidak terlalu banyak kemungkinan bahwa pecahan cangkang yang meledak selama lintasan 270-300 mm dari pelat armor akan menembusnya.. Tentu saja, pelindung horizontal 30 mm terlihat sangat sederhana dan tidak akan mampu menahan ledakan cangkang di piring, tetapi mereka melindunginya dari pecahan (selain itu, terbang hampir sejajar dengan geladak).
Dengan kata lain, secara teoritis, pertahanan Derflinger dapat diatasi dengan proyektil 343 mm. Ketika baju besi 270 mm menerobos dan 50 mm meledak di belakangnya, bevel bisa pecah - tes yang dilakukan di Rusia (1922) menunjukkan bahwa peluru 305-356 mm yang meledak bukan pada baju besi, tetapi pada jarak satu hingga satu setengah meter, dijamin hanya pelindung lapis baja 75 mm. Tapi ini hanya bisa terjadi jika proyektil "melewati" pelat baja 270 mm secara keseluruhan dan meledak di sebelah bevel atau langsung di atasnya, tetapi jika proyektil meledak dalam proses mengatasi pelat baja 270 mm, itu sudah sangat diragukan.
Adapun lapis baja artileri, dahi menara kaliber utama Derflinger (270 mm) dan barbet (260 mm), proyektil 635 kg tiga belas setengah inci Inggris pada jarak 70-75 kbt, jika bisa mengalahkan, maka dengan susah payah dan ketika dipukul pada sudut, mendekati 90 derajat. Yang, tentu saja, lebih rumit dengan bentuk barbet (sangat sulit untuk masuk ke baju besi yang berbentuk lingkaran pada sudut 90 derajat).
Jadi, ternyata bahkan untuk beberapa proyektil penusuk lapis baja "ideal" kaliber 343 mm, lapis baja lambung Derflinger, jika permeabel pada jarak 70-75 kabel, hanya pada batas yang memungkinkan. Tetapi kenyataannya adalah bahwa Angkatan Laut Kerajaan tidak memiliki cangkang seperti itu dalam Perang Dunia Pertama, dan pada kenyataannya, ketebalan terbesar yang berhasil diatasi oleh cangkang Inggris adalah 260 mm - dan kemudian, itu ditusuk bukan 343 mm, tetapi dengan cangkang 381 mm … Oleh karena itu, jika kita mulai bukan dari nilai tabel, tetapi dari kualitas amunisi Inggris yang sebenarnya, pemesanan Derflinger untuk battlecruiser kelas Singa dan Macan tidak dapat ditangkal.
Ini, tentu saja, tidak berarti bahwa Derflinger tidak dapat ditenggelamkan oleh senjata 305-343 mm. Pada akhirnya, kerusakan fatal yang menyebabkan kematian tipe yang sama "Derflinger" "Lyuttsov" ditimbulkan oleh peluru 305 mm dari kapal penjelajah pertempuran "Invincible" dan (mungkin) Laksamana Muda Horace Hood "Tidak Fleksibel".
Tetapi, tanpa ragu, tingkat perlindungan baju besi yang belum pernah terjadi sebelumnya (untuk kapal kelas "penjelajah perang") memberi "Derflinger" keuntungan besar.
Pada saat yang sama, di atasnya, akhirnya, kelemahan utama kapal penjelajah perang Jerman diberantas - penetrasi baju besi yang tidak memadai dan aksi baju besi dari cangkang 280 mm. Proyektil baru dua belas inci memiliki berat 405 kg - hampir seperempat lebih berat dari 280 mm. Data dalam sumber tentang kecepatan moncong senjata Jerman 280-mm dan 305-mm agak kontradiktif, tetapi dalam kasus terburuk, penurunan kecepatan moncong dibandingkan dengan 280-mm hanya 22 m / s, yang bersama-sama memberikan penetrasi baju besi yang jauh lebih tinggi dari amunisi 305 mm. Perlindungan yang kurang lebih dapat diterima terhadap mereka hanya diberikan oleh baju besi Inggris 229 mm. Dari sembilan peluru 305 mm Jerman yang mengenai pelat baja 229 mm pada sabuk dan menara kapal Inggris, empat menembus baju besi, tetapi satu dari empat ini, meskipun tidak hancur total, kehilangan hulu ledak dan sekringnya, dan, sesuai, tidak meledak … Dengan demikian, pelat baja 229 mm mampu "menyaring" dua pertiga dari peluru 305 mm Jerman, dan ini masih sesuatu.
Seperti yang Anda ketahui, "Harimau" menerima perlindungan lapis baja 229 mm untuk ruang ketel dan ruang mesin, serta menara dan barbet hingga tingkat dek atas. Tetapi harus dipahami bahwa bahkan secara teori, pelindung bagian-bagian dari kapal penjelajah Inggris ini tidak memberikan tingkat perlindungan yang sama terhadap peluru Jerman 305 mm seperti pada kapal penjelajah tempur kelas Derflinger terhadap 343 mm. Nah, dalam praktiknya, dalam pertempuran nyata, sepertiga dari peluru Jerman mengatasi perlindungan 229 mm dari kapal penjelajah tempur Inggris, sedangkan baju besi Derflinger 270-300 mm tetap kebal terhadap peluru 343 mm.
Sekali lagi, harus ditekankan: kekebalan baju besi tidak berarti kekebalan kapal. Derflinger dan kapal saudaranya bisa saja dihancurkan oleh tembakan meriam 343mm, tapi tentu saja, jauh lebih sulit daripada menenggelamkan kapal penjelajah tempur Inggris kelas Lion atau Tiger dengan artileri 305mm Jerman.
Bahkan jika pelat baja 229 mm Tiger tidak memberikannya tingkat perlindungan yang sebanding dengan kapal penjelajah tempur Jerman, lalu apa yang dapat kita katakan tentang sabuk 127 mm dan barbet 76 mm yang menutupi pipa umpan pertama, kedua dan menara kaliber utama keempat dari kapal penjelajah perang Inggris?
Saya harus mengatakan bahwa, meskipun kalah secara signifikan dalam pemesanan vertikal, Tiger, secara umum, tidak memiliki keunggulan apa pun yang memungkinkannya untuk setidaknya mengkompensasi sebagian kerugian ini. Pemesanan horizontal Derflinger dan Tiger kira-kira setara. Kecepatan "Harimau" hanya sedikit melampaui lawannya dari Jerman - 28-29 knot melawan, kira-kira, 27-28 knot. Letak menara kaliber utama kedua kapal ditinggikan secara linier. Seperti yang telah kami katakan, Inggris dalam proyek Tiger menaruh perhatian besar pada artileri ranjau - tetapi jika kaliber dan perlindungannya (152 mm dan 152 mm) sekarang sesuai dengan yang Jerman (masing-masing 150 mm), maka lokasi gudang artileri yang tidak menguntungkan, yang mensyaratkan perlunya organisasi koridor horizontal khusus untuk pengangkutan peluru dan muatan ke senjata merusak kasing. Kita harus mengakui bahwa Tiger juga kalah dengan Derflinger dalam hal artileri menengah.
Secara umum dapat dikemukakan berikut ini. Battlecruiser Inggris generasi pertama, dipersenjatai dengan meriam 305 mm, terbukti sama sekali tidak mampu bersaing dengan Von der Tann dan Moltke Jerman. Namun, kapal Inggris tipe "Singa", karena senjata 343 mm paling kuat dan beberapa penguatan perlindungan lapis baja, melampaui "Goeben" dan "Seydlitz". Pembangunan Derflinger memulihkan status quo yang telah ada sebelum munculnya battlecruiser Inggris 343mm, karena dalam hal agregat kualitas ofensif dan defensif, kapal Jerman terbaru secara signifikan lebih unggul dari Lion dan Queen Mary. Jika Inggris dalam proyek Tiger terutama peduli dengan memperkuat perlindungannya, menyediakan benteng sepanjang seluruh panjangnya, termasuk area menara kaliber utama dengan setidaknya 229 mm armor dan meningkatkan bevel dari 25,4 mm menjadi setidaknya 50 mm, kemudian Macan, tanpa diragukan lagi, meskipun tidak akan melampaui Derflinger, orang dapat berbicara tentang beberapa jenis proyek yang dapat dibandingkan. Jadi, "Seydlitz", tanpa diragukan lagi, lebih rendah daripada "Ratu Mary", tetapi tetap berduel dengannya merupakan bahaya serius bagi penjelajah perang Inggris. "Ratu Mary" lebih kuat, tetapi tidak sepenuhnya - tetapi dalam kasus duel antara "Tiger" dan "Derflinger" yang terakhir memiliki keuntungan luar biasa.
Ini bisa mengakhiri perbandingan "Tiger" dan "Derflinger", jika bukan karena satu "tetapi". Faktanya adalah bahwa hanya pada tahun 1912, ketika Jerman mulai membangun Derflinger yang megah, Inggris meletakkan dasar untuk kapal perang pertama dari seri Ratu Elizabeth - perbedaan waktu peletakan kurang dari 7 bulan. Mari kita lihat seperti apa kapal itu.
Seperti yang Anda ketahui, menurut program 1911, Inggris membangun empat kapal perang kelas Iron Duke dan kapal penjelajah tempur Tiger. Menurut program tahun berikutnya, 1912, direncanakan untuk membangun tiga kapal perang super "343-mm" lagi dan sebuah kapal penjelajah perang, yang proyek-proyeknya, secara umum, hampir siap (omong-omong, kapal penjelajah perang, sedang menjadi kapal kedua dari kelas "Harimau"). Tapi … seperti yang ditulis Winston Churchill: "Angkatan Laut Inggris selalu melakukan perjalanan kelas satu." Faktanya adalah bahwa Inggris telah meletakkan 10 kapal perang dan 4 kapal penjelajah perang dengan meriam 343 mm, dan negara-negara lain telah bereaksi. Jepang memesan kapal penjelajah perang Inggris dengan meriam 356 mm, yang agak lebih kuat daripada Inggris 13,5 inci. Diketahui bahwa kapal penempur Amerika yang baru juga menerima artileri 356 mm. Menurut informasi yang diterima dari Jerman, Krupp bereksperimen dengan kekuatan dan utama dengan berbagai model meriam 350-mm, dan mereka harus diterima oleh kapal penempur terbaru dari tipe "Koenig". Dengan demikian, waktunya telah tiba untuk lompatan baru ke depan. Pertimbangkan apa yang terjadi dengan Inggris.
Artileri
Kisah tentang bagaimana Winston Churchill, dengan dukungan dan persetujuan penuh dari John Fisher, "menembus" tab kapal penempur 381 mm, yang belum ada senjatanya, sangat terkenal. Tanpa ragu, jika upaya pembuat senjata Inggris tidak berhasil dan 381-mm tidak berhasil, Angkatan Laut akan dengan kuat duduk di genangan air, setelah membangun kapal yang tidak akan ada yang dipersenjatai. Namun demikian, Churchill mengambil kesempatan dan menang - meriam 15 inci Inggris menjadi mahakarya seni artileri yang nyata. Balistik eksternal dari sistem artileri terbaru tidak terpuji. Dan daya tembaknya…. Sistem artileri 381 mm / 42 mengirim proyektil 871 kg ke penerbangan dengan kecepatan awal 752 m / s. Turret dua meriam, yang dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman pengoperasian turret 343 mm yang serupa, telah menjadi standar keandalan. Sudut elevasi maksimum adalah 20 derajat - sedangkan jarak tembak 22.420 m atau 121 kabel - lebih dari cukup untuk era Perang Dunia Pertama.
Kaliber utama yang luar biasa dilengkapi dengan senjata MK-XII 16.152 mm dengan panjang laras 45 kaliber - satu-satunya celaan yang hanya bisa menjadi penempatannya yang rendah, yang membuat kasing dibanjiri air, tetapi ini, secara umum, adalah norma untuk kapal perang saat itu. Sayangnya, Inggris sekali lagi tidak memikirkan dengan benar desain pasokan amunisi ke casemate, itulah sebabnya peluru dan muatan 152 mm dimasukkan agak lambat, yang memaksa sejumlah besar amunisi untuk disimpan langsung di senjata di casemate.. Hasilnya diketahui - dua peluru Jerman, yang secara bersamaan menembus baju besi 152 mm "Malaya", menyebabkan muatan menyala, api (kordit menyala), dan nyala api naik di atas tiang. Semua ini benar-benar melumpuhkan kasim dan mengakibatkan kematian beberapa lusin orang. Inggris sendiri menganggap penempatan artileri menengah sebagai elemen yang paling disayangkan dari proyek Ratu Elizabeth.
Reservasi
Jika kaliber utama kapal perang kelas Ratu Elizabeth layak mendapat julukan paling bagus, maka perlindungan kapal penempur jenis ini agak ambigu. Selain itu, deskripsinya, sayangnya, secara internal bertentangan, sehingga penulis artikel ini tidak dapat menjamin keakuratan data yang tercantum di bawah ini.
Dasar dari perlindungan baju besi vertikal "Ratu Elizabeth" adalah sabuk baju besi dengan ketinggian 4, 404 m Dari tepi atas, dengan panjang 1, 21 m, ketebalannya adalah 152 mm, berikutnya 2, 28 m memiliki ketebalan 330 mm, dan pada "terminal" 0, 914 m hingga tepi bawah, ketebalan armor adalah 203 mm. Pada saat yang sama, pada perpindahan normal, sabuk pelindung berada 1,85 m di bawah permukaan air. Artinya, bagian paling masif, 330 mm, berada di 0,936 m di bawah air dan 1,344 m di atas permukaan laut.
Sabuk lapis baja membentang dari sekitar tengah barbet menara pertama kaliber utama ke tengah barbet keempat. Selanjutnya, di haluan dan buritan, sabuk pelindung menipis, pertama menjadi 152 mm, dan kemudian menjadi 102 mm, berakhir sedikit sebelum mencapai batang dan tiang buritan. Namun, orang tidak boleh berpikir bahwa "Ratu Elizabeth" hadir sebagai "gerbang" di ruang bawah tanah haluan dan menara buritan. Faktanya adalah bahwa, selain melindungi sisi, mereka dilindungi oleh lintasan, mengarah pada sudut dari sabuk pelindung utama dan menutup barbet. Dengan demikian, perlindungan pipa pasokan menara ini terdiri dari dua lapisan pelat baja 152 mm, salah satunya berada pada sudut ke bidang diametris - perlindungan seperti itu "Singa" dan "Harimau" hanya bisa diimpikan. Selain lintasan sudut 152 mm, Ratu Elizabeth juga memiliki lintasan 102 mm di haluan dan buritan, di mana bagian sabuk pelindung 102 mm berakhir. Juga layak disebutkan adalah sekat anti-torpedo 51 mm, yang juga berfungsi sebagai perlindungan tambahan untuk ruang bawah tanah artileri.
Di atas sabuk pelindung utama, Ratu Elizabeth memiliki sabuk pelindung atas kedua, setebal 152 mm, memanjang ke tingkat dek atas. Casemate juga memiliki perlindungan 152 mm dengan traverse 102-152 mm di buritan. Di hidung, pelat baja 152 mm "menyatu" ke barbette menara kedua kaliber utama. Menara meriam 381 mm memiliki pelat pelindung depan 330 mm dan dinding samping 229 mm (mungkin 280 mm), 108 mm - atap. Barbet hingga tingkat dek atas dilindungi oleh pelindung 254 mm di beberapa tempat (di mana barbette tumpang tindih dengan barbette atau suprastruktur tetangga), yang secara bertahap menipis menjadi 229 mm dan 178 mm, dan di bawahnya, berlawanan 152 mm dari sabuk pelindung - pelindung 152 mm dan 102 mm. Ruang kemudi depan dilindungi (menurut berbagai sumber) dengan pelindung dengan ketebalan bervariasi 226-254 mm (atau 280 mm), belakang - 152 mm.
Adapun perlindungan baju besi horizontal, semuanya sangat sulit dengannya. Di satu sisi, berdasarkan gambar yang tersedia, kita dapat menyimpulkan bahwa pelindung horizontal di dalam benteng disediakan oleh dek lapis baja 25 mm dengan bevel dengan ketebalan yang sama. Di luar benteng, dek lapis baja memiliki panjang 63, 5 -76 mm dan 25-32 mm di haluan. Selain itu, di dalam benteng, dek atas memiliki ketebalan yang bervariasi di berbagai area 32-38-44-51 mm. Casemate juga memiliki atap 25 mm. Tetapi jika uraian di atas benar, maka kita sampai pada kesimpulan bahwa pertahanan horizontal Ratu Elizabeth kira-kira sama dengan kapal perang kelas Iron Duke. Pada saat yang sama, beberapa sumber (AA Mikhailov "kapal perang kelas Ratu Elizabeth") berisi indikasi bahwa pada superdreadouts 381 mm, perlindungan horizontal melemah relatif terhadap kapal perang seri sebelumnya.
Secara umum, berikut ini dapat dikatakan tentang perlindungan kapal kelas Ratu Elizabeth. Ini sangat bagus (walaupun tidak sepenuhnya, seperti yang akan kita lihat di bawah) ia melindungi kapal perang seri ini dari peluru meriam 305 mm. Tetapi sejumlah elemennya (sabuk pelindung atas, barbet, dll.) Tidak mewakili perlindungan serius terhadap cangkang 356 mm yang lebih kuat, dan terlebih lagi cangkang 381 mm. Dalam hal ini, Inggris kembali menciptakan sebuah kapal, yang sangat tidak penting dilindungi dari senjata kaliber yang dibawanya sendiri.
Pembangkit listrik
Awalnya, Inggris merancang superdreadnought dengan 10 senjata 381-mm, diposisikan dengan cara yang sama seperti biasa pada superdreadnoughts "343-mm", sementara kecepatan mereka seharusnya 21 knot, klasik untuk kapal Inggris. Tetapi kekuatan artileri 381mm yang luar biasa berarti bahwa bahkan dengan delapan laras kaliber utama, kapal perang terbaru secara signifikan lebih unggul daripada kapal perang sepuluh meriam mana pun dengan meriam 343mm. Di sisi lain, ruang dan berat turret yang "diselamatkan" dapat digunakan untuk meningkatkan kekuatan suspensi dan mencapai kecepatan yang jauh lebih tinggi dari 21 knot.
Di sini perlu untuk membuat penyimpangan "liris" kecil. Menurut O. Parkes, kapal penjelajah perang Queen Mary, yang dibangun pada tahun 1911, membebani pembayar pajak Inggris £ 2.078.491. Seni. (apakah senjata termasuk dalam harga ini, sayangnya, tidak ditentukan). Pada saat yang sama, serangkaian kapal penempur "Raja George V", yang dibuat pada tahun 1911 yang sama, bersama dengan meriam, menelan biaya perbendaharaan Inggris rata-rata 1.960.000 pound. untuk kapal. Iron Ducs berikutnya bahkan lebih murah - 1.890.000 pound sterling. (walaupun harga tanpa senjata dapat ditunjukkan).
Pada saat yang sama, Tiger ternyata bahkan lebih mahal daripada Queen Mary - O. Parks memberikan jumlah fantastis £ 2.593.100. dengan senjata. Menurut sumber lain, Tiger itu hanya berharga £2.100.000. Seni. (tapi mungkin tidak ada senjata). Bagaimanapun, dapat dinyatakan bahwa kapal penjelajah perang lebih mahal untuk Inggris daripada kapal perang pada saat yang sama. Dan, terlepas dari energi badai John Fisher, yang melihat hampir kapal utama armada di kapal penjelajah pertempuran, Inggris semakin bertanya-tanya apakah mereka membutuhkan kapal yang sangat mahal, tetapi pada saat yang sama dilindungi dengan lemah, yang sangat berbahaya bagi digunakan dalam pertempuran umum, jalurnya bahkan tidak sejalan, tetapi sebagai garda depan armada yang cepat?
Seperti yang Anda ketahui, D. Fisher meninggalkan jabatan First Sea Lord pada Januari 1910. Dan First Sea Lord Francis Bringgeman akhirnya menyuarakan apa yang telah lama dipikirkan banyak orang:
“Jika Anda memutuskan untuk menghabiskan uang untuk kapal yang cepat dan bersenjata lengkap dan membayar lebih dari harga kapal perang terbaik Anda, maka lebih baik untuk melindunginya dengan baju besi terberat. Anda akan mendapatkan kapal yang benar-benar dapat berharga satu setengah kali lebih mahal daripada kapal perang, tetapi dalam hal apa pun dapat melakukan segalanya. Menginvestasikan biaya kapal perang kelas satu di kapal yang tidak dapat menahan pertempuran yang sulit adalah kebijakan yang salah. Lebih baik menghabiskan uang ekstra dan memiliki apa yang benar-benar Anda inginkan. Dengan kata lain, battle cruiser harus diganti dengan kapal perang yang cepat, meski biayanya mahal.”
Ngomong-ngomong, anehnya, tetapi "Ratu Elizabeth" tidak menjadi kapal yang sangat mahal - biaya rata-rata mereka dengan senjata adalah 1.960.000 pound sterling, yaitu lebih murah daripada kapal penjelajah perang.
Pendekatan ini mendapat persetujuan penuh dari para pelaut, sebagai akibatnya proyek kapal perang dirancang ulang untuk kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada yang diperkirakan sebelumnya. Daya nominal pembangkit listrik Ratu Elizabeth seharusnya 56.000 hp, di mana kapal penempur terbaru dengan perpindahan normal 29.200 ton seharusnya mengembangkan 23 knot, dan ketika memaksa hingga 75.000 hp. - 25 knot. Pada kenyataannya, kecepatan mereka mungkin berubah menjadi agak lebih rendah (walaupun Malaya mengembangkan 25 knot selama uji coba), tetapi masih sangat tinggi, berfluktuasi dalam 24, 5-24, 9 knot.
Tentu saja, hasil seperti itu tidak dapat dicapai dengan menggunakan batu bara, sehingga kapal perang kelas Ratu Elizabeth adalah kapal berat Inggris pertama yang sepenuhnya beralih ke pemanas minyak. Cadangan minyak adalah 650 ton (normal) dan 3400 ton penuh, di samping itu, beban penuh disediakan untuk ketersediaan 100 ton batu bara. Menurut beberapa laporan, jarak jelajahnya adalah 5.000 mil dengan kecepatan 12,5 knot.
Secara umum, proyek tersebut ternyata tidak hanya berhasil, tetapi juga revolusioner dalam pembuatan kapal perang. Kapal-kapal, yang dibangun berdasarkan prinsip "hanya senjata besar", secara signifikan lebih kuat dari kapal perang skuadron, dan dinamai kapal perang pertama jenis ini oleh kapal penempur. Pengenalan meriam 343mm di kapal perang membuka era superdreadnoughts, tetapi jika demikian, maka kapal kelas Ratu Elizabeth berhak disebut "superdreadnoughts" - keunggulan mereka dibandingkan kapal dengan artileri 343-356 mm cukup besar untuk ini.
Tetapi alasan utama mengapa kami mencurahkan begitu banyak waktu untuk pembangunan ini, dalam segala hal, kapal-kapal canggih, adalah bahwa mereka seharusnya membentuk "sayap cepat" yang diperlukan untuk pengintaian dan cakupan kepala kolom musuh secara umum. keterikatan. Artinya, kapal perang kelas Ratu Elizabeth seharusnya tampil di Armada Besar persis seperti fungsi-fungsi yang dibuat oleh kapal penjelajah perang di Jerman. Dan jika demikian, maka battlecruiser tipe "Derflinger" harus berhadapan dalam pertempuran bukan dengan battlecruiser Inggris, atau lebih tepatnya, tidak hanya dengan mereka. Sebelum "Derflingers" muncul prospek pertempuran dengan skuadron Ratu Elizabeth, dan ini adalah musuh yang sama sekali berbeda.
Data tentang penetrasi baju besi dari senjata 305-mm dari battlecruiser Jerman agak berbeda, namun, bahkan yang paling sederhana dari mereka, diberikan dalam "Jutland: An Analysis of the Fighting" (254 mm pada 69 kbt dan 229 mm pada 81 kbt) dengan latar belakang hasil nyata yang ditunjukkan dalam pertempuran Jutlandia, mereka terlihat agak optimis. Tetapi bahkan menerima begitu saja, kita melihat bahwa baik artileri kaliber utama, baik menara dan barbet, maupun garis air yang ditutupi oleh sabuk baja 330 mm, pada jarak standar 75 kbt, secara umum, kebal terhadap Jerman. kerang (kecuali di barbet dengan keberuntungan besar, pecahan baju besi dan proyektil akan lewat, setelah yang terakhir meledak dalam proses menembus baju besi). Faktanya, hanya cangkang 305 mm Jerman, yang menembus sabuk pelindung 152 mm dan meledak di dalam kapal, yang menimbulkan bahaya tertentu - dalam hal ini, pecahannya akan memiliki energi kinetik yang cukup untuk menembus dek lapis baja 25 mm dan merusak mesin dan ruang ketel. Proyektil 305-mm Jerman praktis tidak memiliki peluang untuk menembus barbet secara keseluruhan, tetapi ada peluang bagus, mengenai armor barbet, menembusnya dengan dampak gabungan dan energi ledakan proyektil. Dalam hal ini, pecahan merah-panas akan jatuh ke dalam pipa umpan, yang mungkin menyebabkan kebakaran, seperti yang terjadi di menara belakang Seydlitz. Kerang yang jatuh ke dalam casing kapal perang Inggris juga menimbulkan bahaya yang cukup besar (ingat api di Malaya!)
Dengan kata lain, perlindungan lapis baja kapal tipe Ratu Elizabeth tidak kebal terhadap meriam 305 mm - kapal perang ini memiliki beberapa "jendela", ketika dihantam oleh 405 kg, "penusuk lapis baja" Jerman dapat melakukan bisnis. Masalahnya adalah bahkan armor paling tebal dari Derflinger - bagian sabuk pelindung 300 mm - dapat ditembus (dihitung) oleh proyektil 381 mm pada jarak 75 kbt. Dengan kata lain, baju besi Derflinger, yang dengan sangat baik mempertahankan kapal dari tembakan artileri 343 mm, tidak "menahan" peluru penusuk baja lima belas inci sama sekali. Untuk kebahagiaan besar bagi Jerman, kualitas cangkang seperti itu dalam Pertempuran Jutlandia di antara Inggris sangat rendah, mereka lebih baik dikatakan sebagai penusuk semi-baju. Tidak ada keraguan bahwa jika pelaut Inggris memiliki cangkang penusuk lapis baja yang dibuat kemudian di bawah program Greenboy, kapal penjelajah dari kelompok pengintai pertama Laksamana Hipper akan menderita kerugian yang jauh lebih serius. Namun, bahkan selongsong peluru yang tersedia menimbulkan kerusakan yang sangat parah pada kapal-kapal Jerman.
Tanpa ragu, perlindungan yang sangat baik dari kapal penjelajah perang Jerman memungkinkan mereka untuk bertahan selama beberapa waktu di bawah tembakan meriam 381 mm, dan artileri mereka dapat menyebabkan beberapa kerusakan pada kapal perang tipe Ratu Elizabeth. Tetapi secara umum, dalam hal agregat karakteristik taktis dan teknis mereka, kapal penjelajah kelas Derflinger, tentu saja, tidak setara dan tidak dapat menahan kapal perang Inggris berkecepatan tinggi. Dan ini membawa kita ke dualisme yang luar biasa dalam menilai yang terakhir dari battlecruiser Jerman yang dibangun.
Tanpa ragu, Derflinger adalah kapal yang luar biasa, seperti yang diakui Inggris sendiri. O. Parks menulis tentang kepala penjelajah seri ini:
Derflinger adalah kapal luar biasa yang sangat dibanggakan oleh Inggris."
Juga tidak ada keraguan bahwa dalam hal kualitasnya Derflinger tertinggal jauh di belakang baik Seidlitz, yang mendahuluinya, dan seluruh lini kapal penjelajah tempur Inggris, termasuk Queen Mary dan Tiger. Dengan demikian, "Derflinger" pasti memiliki kemenangan atas kapal penjelajah perang sebelum perang terbaik di dunia, dan kapal penjelajah perang terbaik dari Jerman.
Tetapi pada saat yang sama, Derflinger juga merupakan kapal penjelajah pertempuran Jerman terburuk, dan alasannya sangat sederhana. Benar-benar semua kapal penjelajah perang Jerman dibangun sebagai "sayap berkecepatan tinggi" dengan kekuatan linier hoheflotte. Dan benar-benar semua kapal penjelajah tempur di Jerman, mulai dari Von der Tann hingga Seydlitz, mampu memenuhi peran ini kurang lebih dengan sukses. Dan hanya kapal "Derflinger" yang tidak lagi cocok untuk ini, karena mereka tidak dapat menahan "sayap berkecepatan tinggi" Inggris, yang terdiri dari kapal perang kelas "Ratu Elizabeth".
Tidak ada keraguan bahwa kesimpulan ini mungkin tampak tidak masuk akal bagi sebagian orang. Tetapi Anda perlu memahami bahwa setiap kapal perang tidak dibangun sama sekali untuk mengungguli beberapa kapal lain dalam satu atau beberapa karakteristik, tetapi untuk memenuhi fungsi bawaannya. Laksamana Jerman membutuhkan kapal yang mampu bertindak sebagai "sayap cepat" untuk pasukan utama Armada Laut Tinggi. Mereka membangunnya, dan kemudian klasifikasi dunia membawa mereka ke daftar kapal penjelajah pertempuran. Derflingers menjadi battlecruiser terbaik di dunia … tepat pada saat Inggris mempercayakan fungsi "sayap cepat" ke kapal perang cepat - kelas kapal baru yang tidak dapat dilawan oleh battlecruiser. Dengan demikian, hochseeflotte kehilangan alat yang dia butuhkan, dan ini adalah satu-satunya hal yang penting dalam pertempuran laut.
Sayangnya, kami terpaksa menyatakan bahwa pada tahun 1912 pemikiran angkatan laut Inggris melakukan cek dan skakmat pada kapal-kapal berat berkecepatan tinggi armada Jerman - setelah menerapkan konsep kapal perang berkecepatan tinggi, Inggris maju.
