Sejarah desain kapal penjelajah tempur Inggris terakhir (yang dibangun) Hood, menurut pernyataan tepat F. Kofman, “mengingatkan kisah tentang bagaimana Angkatan Laut mencoba membuat kapal yang sangat buruk. Tetapi pada saat terakhir, "ide" ini dibatalkan sama sekali, atau mengalami perubahan besar-besaran sehingga versi final memiliki kualitas yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan yang asli.
Ingatlah bahwa setelah pembangunan lima kapal perang kelas Ratu Elizabeth yang megah dan kemudian jumlah yang sama dari Penguasa Kerajaan yang kurang cepat dan agak terlindungi dengan lebih baik, Inggris akan menurunkan Ratu Elizabeth dan tiga Penguasa lainnya untuk meningkatkan jumlah “381 -mm "kapal perang cepat hingga enam, dan kapal baris - hingga delapan. Perkembangan gaya linier seperti itu lebih dari masuk akal, karena memberikan garis dan sayap berkecepatan tinggi kapal yang paling kuat dan cukup terlindungi. Di Jerman, pembangunan kapal perang "21-simpul" yang dipersenjatai dengan meriam 380 mm ditunda, sehingga pada saat empat Bayern pertama dapat diselesaikan, Inggris akan memiliki Penguasa Kerajaan dua kali lebih banyak. Pada saat yang sama, Jerman tidak membangun kapal perang berkecepatan tinggi sama sekali, mempercayakan tugas "sayap berkecepatan tinggi" ke kapal penjelajah perang, tetapi dengan semua keunggulan kapal Jerman kelas ini, mereka tidak dapat menahan kapal kelas Ratu Elizabeth.
Dengan demikian, program tahun 1914 yang menyediakan pembangunan empat kapal perang "381-mm" masuk akal dan logis. Namun, rencana ini dicegah oleh perang dan peletakan tidak terjadi: diasumsikan bahwa kapal-kapal program ini tidak akan punya waktu untuk memasuki layanan sebelum akhir permusuhan. Kemudian W. Churchill dan teman serta gurunya D. Fisher berkuasa, dan sejak saat itu pembuatan kapal Inggris secara tak terduga menunjukkan sejumlah gerakan aneh dalam pembuatan kapal perang dan kapal penjelajah perang.
Pertama, Ripals dan Rhinaun, battlecruiser 381 mm pertama di dunia, sangat cepat, tetapi memiliki perlindungan yang sangat lemah, di slipway. Setelah itu, "penjelajah ringan besar" "Koreyges", "Kemuliaan" dan "Kemarahan" diletakkan, yang kemudian dianggap oleh para sejarawan sebagai linier ringan - namun, mereka sama sekali tidak dapat menahan kapal penjelajah perang Jerman. Semua kapal ini dibuat atas inisiatif D. Fischer, tetapi pada Mei 1915, "Era Nelayan" berakhir tanpa dapat ditarik kembali: ia meninggalkan jabatan Penguasa Laut Pertama, dan kali ini - selamanya. Dapat diasumsikan bahwa dengan kepergian D. Fischer, era merancang kapal besar yang aneh akan berakhir, tetapi tidak demikian halnya! Pada tahun 1915, alasan bahwa setahun sebelumnya dipaksa untuk meninggalkan kelanjutan pembangunan kapal perang kehilangan maknanya - perang berlangsung berlarut-larut dan tidak ada akhir yang terlihat.
Jadi, diputuskan untuk kembali ke kapal perang, tapi … yang mana? Inggris menganggap "Ratu Elizabeth" dan "Penguasa Kerajaan" mereka cukup berhasil, dan akan menggunakan salah satu dari kapal perang ini sebagai basis, tetapi membangun kapal baru sesuai dengan desain yang ditingkatkan. Tentu saja, para laksamana harus menunjukkan arah modernisasi, terutama karena mereka telah berhasil memperoleh beberapa pengalaman tempur. Para pelaut menuntut untuk meningkatkan freeboard, menaikkan baterai artileri ranjau dengan satu ruang interdeck (yaitu, memindahkan senjata dari dek utama ke dek forecastle) dan - paling orisinal - kurangi draft menjadi 4 meter!
Ada kemungkinan, tentu saja, untuk mengasumsikan bahwa ide-ide D. Fischer ditularkan oleh tetesan udara dan menyebabkan komplikasi serius, tetapi ini tidak benar. Faktanya adalah bahwa D. Fisher membenarkan rancangan dangkal kapal penjelajah tempurnya dan kapal penjelajah "ringan besar" dengan kebutuhan untuk beroperasi di area kecil Baltik, tetapi pada tahun 1915 para laksamana Inggris memiliki alasan yang sama sekali berbeda. Mereka percaya bahwa kapal seperti itu akan jauh lebih terlindungi dari senjata torpedo, sementara berjuang untuk bertahan hidup akan jauh lebih mudah. Selain itu, penurunan draft dengan bertambahnya lebar akan memungkinkan penempatan perlindungan torpedo yang konstruktif.
Masalahnya adalah bahwa kapal perang Angkatan Laut Kerajaan selalu siap menghadapi Armagedon - pertempuran umum dengan armada laut lepas Jerman. Dengan demikian, kapal perang dan kapal penjelajah perang terus-menerus memiliki persediaan bahan bakar dan amunisi yang penuh, dan di samping itu, kebutuhan militer menyebabkan munculnya berbagai kargo yang tidak disediakan dalam desain, dan semua ini menyebabkan kelebihan muatan. Draf kapal perang Inggris yang sebenarnya mulai mencapai 9-10 meter, dan ini tidak dapat diterima karena sejumlah alasan. Pertama, kerusakan lambung dari ranjau atau torpedo pada kedalaman seperti itu menyebabkan masuknya air di bawah tekanan yang sangat tinggi, yang membuatnya sulit untuk berjuang untuk bertahan hidup. Kedua, draft besar mengurangi freeboard yang sudah tidak terlalu tinggi, yang membuat kapal perang sangat "basah". Dengan demikian, artileri anti-ranjau, yang terletak di casemates di tingkat dek utama, dibanjiri air dalam cuaca segar dan tidak dapat menjalankan fungsinya.
Tentu saja, para perancang sama sekali tidak mendukung gagasan rancangan ultra-rendah, menjelaskan kepada militer kesulitan teknis dalam menciptakan "beralas datar" dengan lambung yang sangat panjang dan lebar, dan akhirnya berkumpul di atas kapal. draft 7,3 m, tampaknya meningkatkan yang terakhir menjadi 8 m Sangat penting untuk dipahami bahwa berbicara tentang 8 m, yang kami maksud adalah draft dengan muatan penuh: misalnya, kapal perang "Ramilles" dan "Rivenge" memiliki draft sebesar itu 9, 79 m dan 10, 10 m, masing-masing. Jadi, menurut rencana pembuat kapal, rancangan kapal perang yang diproyeksikan seharusnya berkurang sekitar 2 meter dari yang sebenarnya dimiliki kapal Inggris terakhir kelas ini.
Akibatnya, kapal perang Ratu Elizabeth diambil sebagai dasar, tetapi kapal perang baru (proyek A) ternyata jauh lebih panjang dan lebih lebar - panjang maksimum seharusnya 247 m versus 196,8 m, dan lebarnya - 31,7 m dibandingkan 27,58 m di prototipe. Pada saat yang sama, draft dalam beban penuh seharusnya 8 m, perpindahan normal adalah 31.000 ton Diasumsikan bahwa dengan lambung seperti itu, kapal perang baru, dengan kekuatan mekanisme yang sama dengan Ratu Elizabeth (75.000 hp), akan dapat mengembangkan kecepatan yang jauh lebih tinggi - 26, 5-27 knot Persenjataan diwakili oleh delapan senjata 381-mm, kaliber anti-ranjau - selusin sistem artileri 127-mm terbaru, yang belum diadopsi untuk layanan. Diasumsikan bahwa kaliber ini akan menjadi kompromi yang baik dalam hal kekuatan amunisi dan laju tembakan antara senjata 102-mm dan 152-mm.
Pada prinsipnya, proyek ini dapat dianggap sangat sukses, jika bukan karena satu "tetapi" - ketebalan sabuk pelindungnya tidak melebihi 254 mm! Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat mengetahui mengapa ini terjadi, karena sumber berbahasa Rusia hampir tidak mengandung informasi tentang proyek ini. Jika kita berpikir secara logis, maka kita dapat berasumsi bahwa menggunakan senjata yang sama dan pembangkit listrik yang sama dalam proyek baru yang digunakan pada Ratu Elizabeth, Inggris seharusnya menerima benteng dengan panjang yang sama, tetapi dengan mempertimbangkan peningkatan dalam panjang kapal lebih dari 50 m, perlindungan ekstremitasnya harus lebih diperpanjang dan, karenanya, berat. Selain itu, di dalam benteng, kapal perang Inggris secara tradisional menerima perlindungan dari seluruh sisi hingga dek atas, dan dapat diasumsikan bahwa kali ini mereka melakukan hal yang sama. Oleh karena itu, karena peningkatan ketinggian freeboard, Inggris mungkin harus meningkatkan ketinggian sabuk lapis baja atas, dan mungkin yang utama (yang kemungkinan besar, karena F. Kofman yang sama menunjukkan bahwa sabuk lapis baja 254 mm memiliki tinggi yang lebih besar), yang menyebabkan kebutuhan untuk "mengoleskan mentega tipis di atas sandwich."
Namun, terlepas dari alasan yang menyebabkan melemahnya perlindungan lapis baja, tidak ada keraguan bahwa "inovasi" ini membunuh proyek sejak awal. Armor sepuluh inci tidak terlihat cukup memadai bahkan untuk melawan senjata 305 mm, dan diketahui bahwa kapal Kaiser terbaru akan menerima sistem artileri yang jauh lebih kuat. Pada saat yang sama, baju besi 254-mm dapat mengandalkan retensi maksimum proyektil 380-mm berdaya ledak tinggi, dan bahkan kemudian, mungkin, tidak sama sekali jarak pertempuran. Baru-baru ini (saat merancang kapal perang tipe Ratu Elizabeth), pelaut menyatakan perlindungan kapal penjelajah perang terlalu lemah dan menyatakan keinginan mereka untuk mendapatkan kapal perang berkecepatan tinggi yang terlindungi dengan baik - dan tiba-tiba ini.
Tetapi proyek ini memiliki satu kelemahan lagi - lebar yang berlebihan, yang membatasi jumlah dermaga tempat kapal dapat dibawa. Oleh karena itu, dalam versi kedua (proyek "B") lebar kapal dikurangi menjadi 27,4 m (dengan analogi dengan "Ratu Elizabeth"). Kekuatan pembangkit listrik juga berkurang menjadi 60.000 hp, yang dengannya kapal dapat berkembang tidak lebih dari 25 knot. Persenjataan dan baju besi tetap sama dengan proyek "A". Perpindahan menurun menjadi 29.500 ton, tetapi draft meningkat 60 cm, mencapai 8, 6 m.
Proyek "B" juga tidak cocok untuk Inggris, tetapi Penguasa Kerajaan diambil untuk pekerjaan lebih lanjut. Pembuat kapal Inggris mempresentasikan proyek "S-1" dan "S-2" berdasarkan itu: kedua kapal perang menerima delapan meriam 381-mm dan sepuluh 127-mm, kecepatannya dikurangi menjadi 22 knot, yang memungkinkan untuk bertahan dengan pembangkit listrik dengan daya nominal 40.000 hp. Ukuran kapal sedikit berbeda, sedangkan "S-1" memiliki lebar yang sama yaitu 31,7 m dengan proyek "A". Pada "S-2" itu sedikit berkurang, dan berjumlah 30, 5 m. "S-1" memiliki perpindahan yang sedikit lebih besar (27.600 ton melawan 26.250 ton) dan draft yang lebih rendah (8,1 m melawan 8, 7 m) … Sayangnya, kedua kapal membawa baju besi 254 mm yang sama dan sama sekali tidak memadai.
Kemudian Inggris mencoba mengembangkan "Ratu Elizabeth" tetapi dengan sisi tinggi dan draft 8 m (proyek "D"). Sayangnya, di sini mereka juga kecewa - dibandingkan dengan proyek "A" dan "B" mereka berhasil mengurangi panjang maksimum (menjadi 231 m), lebarnya tetap sama dengan proyek "A" (31, 7 m), yang memberlakukan pembatasan tertentu pada docking kapal perang. Draf melebihi yang direncanakan dan mencapai 8,1 m, diasumsikan dengan pembangkit listrik dengan kapasitas 60.000 hp. kapal akan mampu mengembangkan 25, 5 knot. Kaliber utama diwakili oleh delapan meriam 381 mm yang sama di empat menara, dan penanggulangan ranjau diwakili oleh selusin meriam 140 mm. Pada saat yang sama, perpindahannya adalah 29.850 ton, dan perlindungan vertikal lambung terbatas pada pelat baja 254 mm.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa dalam semua proyek yang disajikan, keinginan para pelaut tentang draft tingkat tinggi dan lebih rendah terpenuhi sampai tingkat tertentu, sementara kapal perang Inggris akhirnya menerima perlindungan anti-torpedo yang konstruktif (diindikasikan bahwa itu agak primitif, tapi setidaknya). Namun, harga untuk ini adalah pelemahan pemesanan yang kritis, sehingga tidak satu pun dari lima proyek yang dibahas di atas dapat dianggap berhasil. Kelima proyek tersebut diajukan untuk dipertimbangkan kepada komandan Armada Besar D. Jellicoe, dan laksamana, cukup bisa ditebak, "meretas" semuanya. Pada saat yang sama, dia secara umum memberi tahu Angkatan Laut bahwa Angkatan Laut Kerajaan tidak membutuhkan kapal perang baru sama sekali. Ini dilatarbelakangi oleh fakta bahwa Armada Besar telah memiliki keunggulan nyata dalam jumlah atas hochseeflotte (yang benar-benar benar bahkan dengan mempertimbangkan penyelesaian kapal perang kelas Bayern), pada saat yang sama, kualitas kapal perang Inggris. ternyata cukup memuaskan, “tidak ada keluhan besar tentang kapal perang yang ada”.
Anehnya, tetapi D. Jellicoe tidak melihat titik pembangunan lebih lanjut dari kapal perang jenis "perantara" dengan kecepatan 25-27 knot. Dalam jawabannya kepada Angkatan Laut, komandan Armada Besar menyatakan bahwa dua jenis kapal harus dibangun: kapal perang "21-simpul" dan kapal penjelajah perang kecepatan tinggi "30-simpul". Sangat menarik bahwa sumber-sumber domestik memiliki perbedaan pendapat yang signifikan tentang masalah ini: misalnya, kecepatan di atas diberikan oleh A. A. Mikhailov, sementara F. Kofman mengklaim bahwa itu tentang kapal perang "22-simpul" dan kapal penjelajah "32-simpul". Dengan demikian, D. Jellicoe pada dasarnya mengambil "langkah mundur" di jalan menuju kapal perang berkecepatan tinggi - alih-alih menggabungkan kelas kapal perang dan battlecruiser menjadi satu (setidaknya untuk melakukan fungsi sayap berkecepatan tinggi), ia kembali menyatakan divisi "kapal perang berkecepatan rendah - kapal penjelajah pertempuran berkecepatan tinggi" … Apa yang membuat D. Jellicoe mengambil langkah seperti itu?
Di satu sisi, tuduhan kemunduran tampaknya menyarankan dirinya sendiri, tetapi jika Anda memikirkannya, ini tidak benar. Rupanya, masalahnya adalah bahwa D. Jellicoe sangat melebih-lebihkan kemampuan kapal penjelajah tempur Jerman.
Faktanya adalah bahwa, menurut data yang tersedia, Inggris berasumsi bahwa kapal Jerman terakhir dari kelas ini (dari kelas Derflinger) berkembang setidaknya 30 knot. Ini menjelaskan dengan baik keinginan D. Fischer untuk memberi Ripal dan Rhinaun kecepatan 32-knot: Penguasa Laut Pertama secara langsung mengatakan bahwa Angkatan Laut Kerajaan, selain Tiger, tidak memiliki kapal secepat yang diterima Jerman. Mungkin, tentu saja, itu hanya manuver untuk membangun kapal penjelajah perang yang begitu disayangi hati D. Fischer, tetapi mungkin saja pelaut tua itu benar-benar percaya dengan apa yang dia katakan. Dan jika ini benar, maka situasi dari anjungan kapal perang Grand Fleet bisa terlihat sangat berbeda dari kursi nyaman kita.
Pembaca yang budiman, kami tahu bahwa Jerman hanya dapat menugaskan tiga kapal penjelajah kelas Derflinger yang dipersenjatai dengan meriam 305 mm, sementara kecepatan mereka, kemungkinan besar, tidak melebihi 27, maksimum - 28 knot. Tetapi "tiga bukan sekelompok", kapal-kapal ini tidak dapat membentuk koneksi independen, terutama karena pada saat yang ketiga ("Hindenburg") mulai beroperasi, yang kedua ("Luttsov") sudah mati. Bagaimanapun, Derflinger hanya dapat beroperasi dalam satu formasi bersama dengan Moltke dan Von der Tann, yang bagaimanapun juga kurang cepat dalam operasi sehari-hari.
Kapal perang berkecepatan tinggi Inggris dirancang untuk kecepatan 25 knot, tetapi pada kenyataannya mereka tidak mencapainya (pada tes rata-rata antara 24, 5 dan 25 knot) dan perbedaan kecepatan antara skuadron Ratu Elizabeth dan detasemen Jerman kapal penjelajah perang relatif kecil. Faktanya, dalam Pertempuran Jutlandia, Ratu Evan-Thomas berhasil mengejar kapal penjelajah pertempuran dari Grup Pengintaian 1 Hipper, meskipun fakta bahwa mereka secara formal lebih rendah dari mereka dalam hal kecepatan. Oleh karena itu, kualitas kecepatan yang lebih baik dari battlecruiser Hochseeflotte dalam pertempuran skuadron tidak memberi mereka keuntungan taktis yang besar atas kapal perang cepat Inggris, dan mereka tidak bisa bertarung setara dengan Queens.
Seri battlecruiser Jerman berikutnya - "Mackensen" dan "Erzatz York" - menerima artileri yang lebih kuat, sambil mempertahankan tingkat perlindungan yang kira-kira sama. Dengan demikian, orang tidak dapat mengharapkan lompatan kecepatan dari mereka, dan tidak ada - kapal jenis ini dihitung mencapai 27-28 knot. Sangat menarik bahwa peningkatan yang wajar dari tipe Inggris "Ratu Elizabeth" dapat memberikan kapal, dalam hal karakteristik taktis dan teknisnya, sangat dekat dengan "Erzats York" - yaitu, delapan meriam 381 mm, perpindahan normal meningkat hingga 32.000 - 33.000 ton, memesan pada tingkat "Rivendzha" yang sama dan kecepatan dalam 26, 5-27 knot (Erzats York - 27, 25 knot). Kapal Inggris seperti itu akan menjadi yang paling cocok untuk menghadapi battlecruiser Jerman terbaru. Itu tidak memiliki keunggulan mendasar atas rekan Jermannya, tetapi ini tidak mengejutkan: untuk ukurannya, Erzats York dapat dianggap sebagai kapal perang berkecepatan tinggi yang hampir seimbang. Dalam batas perpindahannya, kapal yang setara dapat dibangun, tetapi yang lebih unggul tidak.
Jadi, dari sudut pandang menghadapi hochseeflotte, pengembangan optimal untuk Angkatan Laut Kerajaan adalah pengembangan kapal perang kelas Ratu Elizabeth, tapi … kita tahu itu. Dan John Jellicoe percaya bahwa kapal penjelajah perang Jerman, setelah menerima senjata 350-380-mm baru, akan memiliki kecepatan setidaknya 30 knot. Bersama dengan kapal kelas "Derflinger" yang sudah dibangun, mereka dapat membentuk sayap berkecepatan tinggi "30-simpul" - sementara D. Jellicoe melihat bahwa "Ratu Elizabeth" masih belum mencapai kecepatan desain, meskipun sedikit. Tapi dia jelas tidak ingin membangun 26, kapal 5-27-simpul, mendapatkan 26-26, kapal 5-simpul sebenarnya, dan kemudian bingung bagaimana melawan kapal penjelajah 30-simpul Jerman di atasnya.
Dengan demikian, posisi D. Jellicoe benar-benar logis dan dibenarkan, tetapi itu hanya didasarkan pada postulat yang salah - kecepatan 30 knot yang diduga ada dari kapal penjelajah pertempuran Jerman. Tetapi jika kita menerima postulat ini begitu saja, akan mudah bagi kita untuk memahami kekhawatiran komandan Inggris. Secara formal, pada tahun 1915, ia memiliki 10 kapal penjelajah tempur melawan 5 kapal penjelajah Jerman, tetapi di antara mereka hanya empat kapal jenis Lion dan Tiger dalam kemampuan mereka kurang lebih sesuai dengan kapal penjelajah tempur kelas Derflinger terbaru, dan enam dari 305- yang lebih tua. mm Kapal penjelajah bahkan tidak bisa mengejar mereka. Pada saat yang sama, Inggris mengharapkan bahwa setelah Lyuttsov setidaknya tiga kapal dari jenis yang sama, tetapi dengan artileri yang lebih berat (350-380 mm), akan memasuki layanan, yang hilang dari kapal-kapal Inggris bahkan di jalur terkuat mereka secara tradisional - kekuatan artileri. Pada saat yang sama, D. Jellicoe dengan adil tidak menganggap "Repals" dan "Rhinaun" (dan terlebih lagi - "Koreyjessy") mampu menahan kapal-kapal Jerman dari kelas yang sama. Pertimbangan ini mendikte pandangannya tentang pembangunan lebih lanjut kapal-kapal berat untuk Royal Navy: menolak kapal perang, D. Jellicoe menuntut kapal penjelajah pertempuran modern dan berkecepatan tinggi. Persyaratan untuk mereka dari komandan Armada Besar adalah sebagai berikut:
1. Kapal harus membawa delapan senjata baterai utama - jumlah yang lebih kecil tidak hanya mengurangi berat salvo onboard, tetapi juga menciptakan kesulitan dalam memusatkan perhatian;
2. Pada saat yang sama, meriam 381 mm harus dianggap sebagai minimum yang dapat diterima, jika memungkinkan untuk memasang senjata yang lebih berat, maka ini harus dilakukan;
3. Senjata anti ranjau harus paling sedikit 120 mm, sedangkan jumlahnya tidak boleh kurang dari selusin;
4. Anda tidak perlu terbawa oleh tabung torpedo, cukup memiliki dua tabung, tetapi beban amunisi torpedo harus ditingkatkan;
5. Sabuk pelindung tengah harus setidaknya 180 mm, yang atas - setidaknya 100 mm, dan karena jarak pertempuran artileri yang meningkat, dek lapis baja yang lebih rendah harus setebal setidaknya 60 mm. Sangat menarik bahwa D. Jellicoe sama sekali tidak mengatakan apa-apa tentang sabuk utama;
6. Berkenaan dengan kecepatan, menurut pendapat penulis artikel ini, mereka yang mengklaim bahwa D. Jellicoe menuntut 30 knot adalah benar.
Selain itu, komandan Armada Besar menyatakan keinginan lain yang kurang signifikan, kadang-kadang dengan sifat yang agak aneh, misalnya, keberadaan satu tiang (menurut D. Jellicoe, dua tiang memungkinkan musuh untuk lebih menentukan kecepatan dan arah kapal). Dia menganggap mungkin untuk meningkatkan draft hingga 9 m.
Saya harus mengatakan bahwa Angkatan Laut sepenuhnya mendukung persyaratan D. Jellicoe dan pekerjaan mulai mendidih - dua kelompok desainer sedang mengerjakan desain kapal penjelajah pertempuran terbaru. Manajemen umum dilakukan oleh kepala Departemen Pembuatan Kapal Tennyson d'Einkourt.
Metode desainnya menarik. Pertama, pembuat kapal menentukan ukuran maksimum kapal yang mereka mampu (dengan mempertimbangkan kemungkinan docking). Ternyata battle cruiser harus memiliki panjang maksimum 270 m, lebar 31,7 m, dan draft, seperti yang disebutkan sebelumnya, seharusnya tidak lebih dari 9 m. Pengukuran ini memungkinkan untuk membuat kecepatan tinggi dan tinggi - naik kapal dalam 39.000 - 40.000 ton, dan kemudian metode eliminasi dimulai. Persenjataan diidentifikasi dalam 8 * 381-mm dalam empat menara dua senjata, dan selusin 140-mm. Kekuatan mesin, yang akan memberikan kecepatan 30 knot, harus setidaknya 120.000 hp. Juga, kapal harus menerima cadangan bahan bakar yang cukup untuk menyediakan daya jelajah yang sesuai dengan yang diharapkan Inggris dari kelas ini (sayangnya, tidak ada data pasti untuk proyek pertama, tetapi untuk opsi lebih lanjut, pasokan bahan bakar normal adalah 1200 ton, dan penuh - 4.000 t).
Dan ketika karakteristik senjata dan peralatan ditentukan, yang tidak mungkin untuk dikorbankan, maka desain lebih lanjut "berlawanan". Dengan kata lain, setelah menghitung berat semua yang diperlukan - senjata, lambung, kendaraan, dan bahan bakar dan menguranginya dari perpindahan maksimum yang mungkin, para perancang Inggris menerima pasokan yang dapat mereka belanjakan untuk kebutuhan lain, termasuk pemesanan. Sayangnya, ternyata, battle cruiser terbaru dapat menerima pelindung samping maksimum 203 mm, dan, tampaknya, opsi ini tampaknya tidak dapat diterima oleh para perancang. Oleh karena itu, Departemen Pembuatan Kapal mengusulkan untuk dipertimbangkan bukan hanya satu, tetapi dua proyek kapal penjelajah perang.
Perbedaan utama antara keduanya adalah bahwa proyek kedua menggunakan pembangkit listrik yang disebut boiler tabung tipis, dinamakan demikian karena pipa air panas yang dipasang di dalamnya memiliki diameter yang relatif kecil. Efisiensi boiler semacam itu secara signifikan melebihi yang tradisional, yang menggunakan tabung lebar, tetapi Admiralty tidak setuju untuk menggunakan produk baru untuk waktu yang lama, percaya bahwa boiler lama lebih andal dan lebih mudah dirawat. Namun demikian, tidak mungkin untuk mengabaikan kemajuan, dan boiler tabung tipis mulai dipasang di kapal Angkatan Laut Kerajaan - pertama di kapal perusak, kemudian di kapal penjelajah ringan. Praktek telah menunjukkan bahwa ketakutan Angkatan Laut, secara umum, sia-sia, namun tetap menentang pemasangan boiler semacam itu di kapal besar. Boiler tabung tipis ditawarkan untuk dipasang di Tiger
dan di kapal perang kelas Ratu Elizabeth, sementara diharapkan bahwa dengan bobot pembangkit listrik yang sama, kapal akan mampu mencapai 32 dan 27 knot, tetapi para laksamana menolak proposal ini. Mereka tidak ingin melihat boiler tabung tipis di proyek baru, tetapi kemudian Tennyson d'Einkort berhasil membuat tawaran yang tidak bisa ditolak.
Proyek kedua dari kapal penjelajah pertempuran hanya memiliki satu perbedaan mendasar - boiler tabung tipis dengan kekuatan yang sama yaitu 120.000 hp. Tetapi dengan menghemat massa pembangkit listrik, kapal penjelajah perang ternyata lebih cepat 0,5 knot, pemesanan onboardnya meningkat menjadi 254 mm, dan dengan semua ini, ternyata 3.500 ton lebih ringan! Lambung telah berkurang panjangnya 14 m, draft sebesar 30 cm.
Admiralty tidak dapat menolak begitu banyak manfaat, setelah mempertimbangkan proyek, ia menyetujui opsi kedua (dengan boiler tabung tipis) dan desain lebih lanjut dilanjutkan atas dasar itu. Secara total, empat proyek disiapkan (no. 3-6), dan tiga di antaranya (no. 4-6) seharusnya dipersenjatai dengan senjata 4, 6 dan 8457 mm, masing-masing, dengan perpindahan 32.500; 35.500 dan 39.500 ton. Kecepatan tetap pada level 30 knot (untuk proyek dengan 6 * 457 mm - 30,5 knot), dan sabuk pelindung dikurangi lagi menjadi 203 mm.
Anehnya, faktanya adalah bahwa para laksamana sama sekali tidak "menghargai" pemesanan kapal. Kami telah mengatakan bahwa bahkan 254 mm untuk kapal penjelajah perang tampak perlindungan yang terlalu lemah, tetapi upaya Direktorat Pembuatan Kapal untuk mengembalikan setidaknya ke baju besi semacam itu tidak mendapat dukungan dari para pelaut. Dalam varian No. 4-6, pemesanan menjadi korban meriam 457-mm yang mengerikan, tetapi dalam varian No. 3, di mana kaliber utama terdiri dari 8 * 381-mm dan yang akhirnya menjadi yang utama, lebih disukai oleh para laksamana. untuk mengurangi armor dari 254 mm menjadi 203 mm untuk membawa kecepatan dari 30 menjadi 32 knot. Diasumsikan bahwa untuk ini, kapal penjelajah perlu dilengkapi dengan pembangkit listrik dengan kapasitas 160.000 hp, perpindahan normal dalam hal ini seharusnya 36.500 ton.
Selanjutnya, opsi ini, tentu saja, disempurnakan. Kekuatan mesin dikurangi menjadi 144.000 hp, setelah menemukan cadangan bobot (termasuk dengan menghemat pembangkit listrik) dan dengan mengurangi perpindahan dan mengurangi draft, sambil mempertahankan kecepatan 32 knot. Kapal menerima sisi yang sangat tinggi (batang setinggi 9, 7 m, prakiraan di bagian terendah - 7, 16 m, buritan - 5,8 m).
Sedangkan untuk pemesanan, sayangnya penulis tidak menemukan skemanya, tapi dari deskripsinya terlihat seperti ini. Kapal penjelajah perang menerima sabuk lapis baja 203 mm yang diperpanjang, dan tampaknya dia (seperti sabuk lapis baja Invincible dan Rhinauna) menutupi ruang mesin dan ketel dan area gudang artileri menara kaliber utama. Selanjutnya, di haluan dan buritan, sabuk menipis menjadi 127 dan 102 mm, benteng ditutup dengan lintasan dengan ketebalan 76 hingga 127 mm, mungkin ada beberapa di haluan dan buritan. Ada dua sabuk lapis baja lagi di atas sabuk lapis baja 203 mm, pada awalnya - 127 mm, di atas - 76 mm. Dek lapis baja di dalam benteng setebal 38 mm - baik di bagian horizontal maupun di bevel. Di luar benteng, kemungkinan besar lewat di bawah garis air dan memiliki 51 mm di haluan dan 63 mm di buritan. Di atas dek lapis baja di luar benteng ada juga dek perantara (25-51 mm di haluan dan 25-63 mm di buritan). Selain itu, ada dek prakiraan tebal, yang memiliki ketebalan variabel dari 25 hingga 38 mm, dan di buritan, di mana prakiraan berakhir, dek utama memiliki 25 mm. Ketebalan pelindung menara pengawas adalah 254 mm, buritan (untuk mengendalikan penembakan torpedo) menerima 152 mm.
Armor turret lebih unggul dari Rhinaun (229 mm) dan memiliki dahi 280 mm, dinding samping 254 mm dan atap 108 mm. Tapi sayangnya - barbetnya persis sama (178 mm), yaitu, dalam hal ini, proyek baru bahkan lebih rendah daripada Tiger. Kepala Direktorat Pembuatan Kapal sendiri menilai perlindungan kapal penjelajah baru "di tingkat Harimau", dan, mungkin, memang demikian - tentu saja, sabuk pelindung utama 203 mm, yang menutupi mesin, boiler, dan artileri utama, lebih baik daripada sabuk pelindung Tiger 229 mm, yang hanya melindungi mesin dan boiler - sisi yang berlawanan dengan artileri baterai utama hanya ditutupi dengan pelat 127 mm. Tapi barbet, sayangnya, lebih lemah dilindungi.
Adapun persenjataan, dua opsi diusulkan. Keduanya termasuk 8 * 381-mm dalam empat menara dua meriam, tetapi opsi "A" mengasumsikan penempatan dudukan meriam 12 * 140-mm dan empat tabung torpedo, pada opsi "B" diusulkan untuk menambah jumlah Meriam 140 mm menjadi 16, dan tabung torpedo dikurangi menjadi dua, dan opsi "B" lebih berat 50 ton. Dengan demikian, perpindahan kapal penjelajah pertempuran adalah 36.250 ton dalam versi "A" dan 36.300 ton dalam versi "B"
Angkatan Laut membutuhkan sepuluh hari untuk meninjau proyek, dan pada tanggal 7 April 1916, menyetujui opsi "B".
Jika kita membandingkan kapal ini dengan "Erzats York" Jerman, maka kita akan melihat keunggulan yang jelas dan, secara harfiah, luar biasa dalam memesan yang terakhir. Jadi, misalnya, untuk masuk ke ruang bawah tanah kapal penjelajah perang Jerman melalui sabuk pelindung utama, proyektil Inggris harus terlebih dahulu mengatasi 300 mm dan kemudian 50-60 mm dari pelindung vertikal (sekat pelindung anti-torpedo), sementara yang Jerman harus mengatasi bevel 203 mm dan 38 mm (satu-satunya keuntungan adalah posisi miringnya). Untuk menembus bagian horizontal geladak melalui samping, proyektil Jerman memiliki cukup untuk menembus sabuk lapis baja tengah 127 mm atau atas 76 mm dan menembus lapis baja horizontal 38 mm, yang Inggris - setidaknya 200-270 mm pelindung samping dan 30 mm pelindung dek horizontal. Jika kami hanya mempertimbangkan pemesanan horizontal (misalnya, ketika sebuah peluru mengenai geladak di sepanjang sumbu kapal), maka perlindungan kapal penjelajah perang Inggris dan Jerman kira-kira setara.
Artileri menengah Erzatz York ditempatkan di selubung dan memiliki perlindungan yang jauh lebih baik. Di sisi lain, meriam 140-mm dari kapal Inggris yang berdiri secara terbuka terletak jauh lebih tinggi di atas permukaan laut dan tidak dibanjiri air - dalam berbagai situasi pertempuran, satu atau opsi lain mungkin lebih disukai, jadi di sini kita dapat berbicara tentang perkiraan persamaan. Kaliber utama kapal penjelajah pertempuran, terlepas dari perbedaan dalam konsep pembuatannya ("proyektil berat - kecepatan moncong rendah" untuk Inggris dan "proyektil ringan - kecepatan moncong tinggi" untuk Jerman), mungkin harus dianggap setara dalam hal kemampuan tempur mereka. Adapun kecepatan, di sini keuntungan yang jelas adalah untuk kapal penjelajah pertempuran Inggris, yang seharusnya mengembangkan 32 knot. melawan 27, 25 ikatan "Erzats York". Tanpa ragu, kapal Inggris dapat mengejar kapal Jerman, atau melarikan diri darinya, dan, pada prinsipnya, cangkang penusuk lapis baja 381 mm terbaru "Greenboy", dengan keberuntungan, dapat dengan baik mengatasi pertahanan Jerman. Namun, untuk meriam Ersatz York, kapal penjelajah tempur Inggris, dengan baju besinya yang kira-kira setara dengan Tiger, secara harfiah adalah "kristal" - pertahanannya mencapai titik mana pun di hampir setiap jarak pertempuran yang dapat dibayangkan. Dalam hal ini, kapal penjelajah pertempuran Proyek B tidak jauh berbeda dari Badak (pisau meja yang diasah tajam tidak peduli dengan ketebalan kulit apel).
Admiralty memesan tiga kapal penjelajah kelas B pada 19 April 1916, dan pada 10 Juli mereka diberi nama Hood, Hove dan Rodney. Tiga hari kemudian, kapal lain jenis ini, Anson, dipesan. Galangan kapal memulai persiapan untuk konstruksi dan pengumpulan bahan untuk tiga kapal penjelajah pertempuran pertama pada awal Mei, dan kurang dari sebulan kemudian, pada tanggal 31 Mei 1916, peletakan kapal utama seri, Huda, mengambil tempat.
Tapi - kebetulan yang luar biasa! Pada hari inilah pertempuran besar antara dua armada terkuat di dunia terjadi - Pertempuran Jutlandia.
