Jadi, setelah penyimpangan liris kecil tentang topik kapal penjelajah Jepang, kami kembali ke pembuatan kapal Inggris, yaitu, ke keadaan penciptaan Macan, yang menjadi, dapat dikatakan, "lagu angsa" dari Inggris 343-mm battlecruiser dan perwakilan mereka yang paling sempurna … Dan dia, menurut pendapat orang Inggris, adalah kapal yang sangat indah. Seperti yang ditulis Moore dalam Years of Resistance:
“Kecepatan dan keindahan terikat bersama dalam dirinya. Cita-cita tertinggi dari kapal yang harmonis dan kuat adalah sifat artistik perancangnya. Di mana pun kapal itu muncul, ke mana pun ia pergi, itu menyenangkan mata pelaut, dan saya tahu mereka yang telah melakukan perjalanan bermil-mil hanya untuk mengagumi keindahan garisnya. Itu adalah kapal perang terakhir yang memenuhi harapan para pelaut tentang seperti apa kapal itu seharusnya, dan dengan cemerlang mewujudkan cita-cita ini. Di sebelahnya, kapal perang lainnya tampak seperti pabrik terapung. Setiap orang yang bertugas di atasnya akan mengingat Harimau dengan bangga dan kagum akan keindahannya.”
Saya harus mengatakan bahwa pada saat Tiger dirancang, Inggris secara bertahap kehilangan minat pada kapal penjelajah tempur. Apa pun yang dikatakan John Arbuthnot Fisher tentang hal ini, kelemahan perlindungan kapal-kapal ini dan bahaya menentang kapal-kapal dengan senjata berat menjadi semakin jelas. Oleh karena itu, program pembuatan kapal tahun 1911 menyediakan pembangunan hanya satu kapal jenis ini, yang seharusnya dibuat sebagai versi perbaikan dari Queen Mary. Namun, desain "Kongo" Jepang menarik minat besar dari Inggris, jika hanya berdasarkan fakta bahwa itu adalah kapal perang non-Inggris pertama, yang dipersenjatai dengan senjata dengan kaliber lebih dari 305 mm.
Artileri
Meriam 343 mm / 45 yang sama yang dipasang pada Queen Mary digunakan sebagai kaliber utama. Saat menembak, cangkang berat 635 kg digunakan, kecepatan moncongnya, kemungkinan besar, mencapai 760 m / s. Namun, di bawah pengaruh Kongo, Inggris akhirnya menempatkan menara dalam pola yang ditinggikan secara linier. Pada saat yang sama, dua opsi untuk lokasi artileri kaliber utama dipertimbangkan.
Dalam satu versi, dengan analogi dengan "Kongo", itu seharusnya menempatkan menara ketiga antara ruang ketel dan ruang mesin. Pilihan kedua melibatkan penempatan menara buritan berdampingan, dengan analogi dengan menara haluan. Opsi pertama dipilih, tetapi alasannya hanya bisa ditebak. Kemungkinan besar, pemisahan menara kaliber utama di kejauhan, tidak termasuk ketidakmampuan mereka oleh satu proyektil (seperti yang terjadi dengan "Seidlitz"), memainkan peran. menara keempat, jelas, dikurangi menjadi minimum dan umumnya dapat diabaikan. Bagaimanapun, menara Macan ditempatkan sesuai dengan skema Kongo.
Artileri ranjau juga telah ditingkatkan: Tiger menjadi kapal penjelajah tempur Inggris pertama yang dipersenjatai dengan meriam 152 mm. Serangkaian kapal perang kelas Iron Duke (juga yang pertama), dibangun bersamaan dengan Tiger, dipersenjatai dengan senjata kaliber yang sama. Harus dikatakan bahwa kebingungan dan keragu-raguan merajalela di Inggris sehubungan dengan senjata anti-ranjau kapal-kapal berat. D. Fischer percaya bahwa kaliber terkecil akan cukup untuk kapal, dengan mengandalkan kecepatan tembakan. Di sisi lain, para perwira armada sudah mulai ragu bahwa kecepatan tembakan saja sudah cukup. Jadi, Laksamana Mark Kerr menyarankan untuk menggunakan senjata kaliber utama dengan pecahan peluru untuk menolak serangan kapal perusak, tetapi kemudian berubah pikiran dan memilih kaliber 152 mm berdasarkan pertimbangan berikut:
1. Terlepas dari kelebihan senjata kaliber utama saat menembaki kapal perusak (kita berbicara tentang pengendalian tembakan terpusat), gangguan mereka dari target utama dalam pertempuran tidak dapat diterima;
2. Kolom air dari peluru 152 mm yang jatuh akan membuat sulit untuk menargetkan penembak musuh dan, mungkin, menonaktifkan garis penglihatan teleskopik;
3. Orang Jepang berbicara dengan sangat baik tentang kualitas "anti-ranjau" dari artileri enam inci;
4. Semua kapal penempur lainnya di negara ini lebih memilih kaliber yang lebih besar dari 102mm.
Seperti yang dapat dipahami dari sumber, keputusan akhir dibuat pada 12 April 1912, selama pertemuan komite yang panjang dari perwakilan departemen senjata artileri Angkatan Laut. Bahkan, secara radikal mengubah konsep artileri ranjau di armada Inggris.
Sebelumnya, diasumsikan bahwa kapal harus dilengkapi dengan senjata kaliber yang relatif kecil sebanyak mungkin, dan akan sangat normal untuk menempatkannya secara terbuka dan tidak dilindungi oleh baju besi. Hal utama adalah tidak menyimpan perhitungan pada senjata ini sepanjang waktu, mereka harus dilindungi oleh baju besi dan pergi ke senjata hanya ketika ada ancaman serangan torpedo. Sejumlah besar senjata api cepat membutuhkan banyak perhitungan, tetapi kemudian Inggris sampai pada kesimpulan "brilian" - karena selama pertempuran artileri beberapa senjata artileri ranjau yang berdiri secara terbuka akan dihancurkan, setengah dari staf kru akan cukup untuk menyediakan yang tersisa dengan jumlah pelayan yang cukup. Dengan kata lain, kapal penjelajah tempur Inggris, yang memiliki 16 awak terbuka 102 mm, juga memiliki delapan awak untuk mereka.
Namun, situasinya kini telah berubah. Pertama, pengamatan terhadap manuver armada Kaiser meyakinkan Inggris bahwa serangan torpedo selanjutnya merupakan elemen yang sangat diperlukan dalam pertempuran kapal-kapal di jalur tersebut. Intinya di sini, tentu saja, bukan karena Kaiserlichmarines diperkuat oleh banyak kapal perusak berkecepatan tinggi (dengan kecepatan hingga 32 knot), tetapi bahwa Jerman terus-menerus mempraktikkan taktik menggunakannya dalam pertempuran kekuatan linier.. Hal ini, ditambah dengan kondisi jarak pandang yang buruk di Laut Utara, menyebabkan fakta bahwa perhitungan tidak dapat lagi dijauhkan dari meriam, karena serangan torpedo dapat terjadi kapan saja. Kecepatan tinggi dari kapal perusak baru, ditambah dengan peningkatan karakteristik torpedo, menyebabkan fakta bahwa kru tidak bisa tepat waktu untuk senjata. Pada saat yang sama, pengalaman permusuhan dalam Perang Rusia-Jepang tidak dapat disangkal membuktikan kerugian besar dari kru yang melayani senjata yang tidak dilindungi oleh baju besi.
Akibatnya, diputuskan untuk menempatkan lebih sedikit senjata di kapal (12 bukannya 16), tetapi pada saat yang sama menempatkan mereka di kotak yang dilindungi dan "menyediakan" setiap senjata dengan krunya sendiri (dan bukan setengahnya). staf). Diasumsikan bahwa ini tidak akan mengurangi jumlah barel ketika menangkis serangan torpedo, karena, jelas, peluang "bertahan" dari serangan ini dari senjata yang dilindungi jauh lebih tinggi daripada dari yang terbuka. Selain itu, pengurangan jumlah senjata dikompensasi setidaknya sedikit untuk bobot tambahan dari pemasangan senjata kaliber yang lebih besar.
Selain semua alasan di atas, diperhitungkan juga bahwa meriam 152 mm adalah sistem artileri terkecil di kaliber, yang mampu menembakkan satu proyektil dengan pengisian liddite, jika tidak tenggelam, maka akan merusak perusak yang menyerang. atau membuat tidak mungkin untuk bergerak, yaitu mengganggu serangan torpedo … Sebenarnya, cangkang enam inci benar-benar dapat menyebabkan kerusakan seperti itu, meskipun itu tidak menjamin ini, tetapi cangkang dengan kaliber yang lebih kecil praktis tidak memiliki peluang untuk menghentikan perusak "dengan satu pukulan" sama sekali.
Karena pertimbangan di atas, "Tiger" menerima selusin senjata 152-mm / 45 Mk. VII, yang memiliki pemuatan terpisah dan menembakkan peluru 45,4 kg dengan kecepatan awal 773 m / s. Jarak tembak adalah 79 kabel. Amunisi termasuk 200 peluru per barel, termasuk 50 semi-armor-piercing dan 150 high-explosive. Namun, selanjutnya dikurangi menjadi 120 peluru per meriam, termasuk 30 peluru penusuk semi-armor, 72 peluru pelacak berdaya ledak tinggi dan 18 peluru pelacak berdaya ledak tinggi.
Pada saat yang sama, seperti yang kami katakan sebelumnya, sebelum Tiger di kapal penjelajah Inggris, artileri ranjau ditempatkan di haluan dan suprastruktur buritan, sedangkan senjata ditempatkan di suprastruktur haluan, hanya pada Queen Mary yang menerima perlindungan fragmentasi (selama konstruksi), dan senjata di superstruktur belakang di semua kapal penjelajah terbuka. Di Tiger, baterai 152 mm ditempatkan di casing yang dilindungi, lantainya adalah dek atas, dan langit-langitnya adalah dek prakiraan.
Di satu sisi, dapat dikatakan bahwa rata-rata artileri Macan mendekati dalam kemampuannya baterai meriam 150-mm dari kapal-kapal berat Jerman, tetapi ini tidak terjadi. Faktanya adalah bahwa dengan memasang meriam enam inci dan melindungi mereka dengan baju besi "dalam gaya dan rupa" Jerman, Inggris mempertahankan sistem yang sangat gagal untuk menempatkan gudang artileri dan memasok amunisi kepada mereka. Faktanya adalah bahwa Jerman di kapal mereka mendistribusikan gudang artileri senjata 150 mm sedemikian rupa sehingga mekanisme umpan dari satu ruang bawah tanah menyediakan pasokan peluru dan muatan untuk satu, maksimum dua senjata 150 mm. Pada saat yang sama, Inggris memusatkan gudang artileri 152 mm di haluan dan buritan kapal, dari mana mereka dimasukkan ke koridor khusus untuk pasokan amunisi, dan sudah ada di sana, dimuat ke lift khusus dan gazebo yang ditangguhkan, diberi makan ke senjata. Bahaya desain seperti itu "sangat baik" ditunjukkan oleh kapal penjelajah lapis baja Jerman Blucher, yang kehilangan hampir setengah dari kemampuan tempurnya setelah satu proyektil Inggris kaliber besar menghantam koridor seperti itu (walaupun Jerman memindahkan peluru 210-mm dari kapal induk utama). kaliber dan biaya kepada mereka di dalamnya).
"Tiger" menerima dua senjata anti-pesawat 76, 2-mm selama konstruksi, di samping itu, kapal penjelajah perang memiliki empat senjata 47-mm lagi, tetapi persenjataan torpedo digandakan - alih-alih dua tabung torpedo 533-mm pada pertempuran sebelumnya kapal penjelajah "Tiger"Memiliki empat perangkat seperti itu dengan muatan amunisi 20 torpedo.
Reservasi
Seperti yang kami katakan sebelumnya, pemesanan dua kapal penjelajah pertempuran kelas "Singa" dan yang ketiga - "Ratu Maria" tidak memiliki perbedaan mendasar dan, secara umum, saling berulang. Namun, Jepang, ketika menciptakan "Kongo", memperkenalkan tiga inovasi mendasar, yang tidak ada di kapal penjelajah perang Inggris:
1. Casemate lapis baja untuk senjata anti-ranjau;
2. Sepotong baju besi 76 mm di bawah sabuk baju besi utama, yang melindungi kapal agar tidak terkena peluru "menyelam" (yaitu, yang jatuh ke air di dekat sisi kapal dan, lewat di bawah air, mengenai itu di sisi di bawah sabuk pelindung);
3. Peningkatan area sabuk lapis baja utama, berkat yang melindungi tidak hanya ruang mesin dan boiler, tetapi juga pipa umpan dan gudang amunisi dari menara kaliber utama. Harga untuk ini adalah pengurangan ketebalan sabuk pelindung dari 229 menjadi 203 mm.
Inggris sendiri percaya bahwa perlindungan baju besi Kongo lebih unggul dari Singa, tetapi pada saat yang sama hanya dua dari tiga inovasi Jepang yang diperkenalkan ke Macan. Kami telah berbicara tentang penampilan pada kapal penjelajah tempur Inggris 343 mm terakhir dari casemate untuk senjata 152 mm, dan di samping itu, perlindungan bawah air 76 mm diperkenalkan di atasnya, dan terlihat seperti ini. Di "Singa", dengan perpindahan normal 229 mm, sabuk pelindung terendam air pada 0, 91 m Di "Harimau" - hanya 0, 69 m, tetapi di bawahnya ada pelindung 76 mm tinggi sabuk (atau haruskah ditulis di sini - kedalaman?) 1, 15 m, dan dia tidak hanya menutupi ruang mesin dan ketel, tetapi juga area menara kaliber utama. Secara umum, sabuk seperti itu tampak seperti solusi yang sangat masuk akal, meningkatkan perlindungan kapal.
Namun sayang, inovasi utama pembuat kapal Jepang, yaitu perpanjangan panjang benteng hingga menara kaliber utama, bahkan jika ini menyebabkan sedikit penurunan ketebalannya, Inggris mengabaikannya. Di satu sisi, mereka dapat dipahami, karena bahkan 229 mm, secara umum, memberikan perlindungan yang kurang lebih baik hanya terhadap cangkang 280 mm dan, sampai batas tertentu, terhadap cangkang 305 mm, tetapi di sisi lain, penolakan terhadap skema Jepang mengarah pada fakta bahwa papan di area pipa pasokan dan gudang amunisi hanya dilindungi oleh pelat baja 127 mm. Mempertimbangkan fakta bahwa barbet dari menara kaliber utama Tiger setebal 203-229 mm hanya di atas sisi yang dilindungi oleh armor, pipa pasokan dilindungi dari cangkang musuh dengan armor 127 mm dan barbet 76 mm.
Di satu sisi, tampaknya secara agregat, perlindungan semacam itu memiliki pelindung 203 mm yang sama, tetapi kenyataannya tidak demikian, karena pelindung spasi kalah dalam hal "perlindungan lapis baja" ke yang monolitik (sampai mencapai ketebalan tertentu, sekitar 305 mm Proyektil 280 mm Jerman, mengenai area samping ini, dengan mudah menembus pelat baja 127 mm dan, bahkan jika meledak setelah mengenai barbet, itu akan tetap menghancurkannya dengan energi gabungan dari ledakan dan benturan, mengisi pipa umpan dengan gas panas, api, pecahan cangkang dan Dengan kata lain, pada jarak pertempuran utama (70-75 kbt), barbet dari menara kaliber utama Tiger, bisa dikatakan, tidak memiliki perlindungan terhadap peluru berat Jerman. "Dibandingkan dengan baju besi" Singa "dan" Ratu Mary. " tetapi di belakang mereka hanya ada barbet 76mm, dan gudang amunisi Tiger sama rentannya dengan gudang 343mm pendahulunya.
Perlindungan lapis baja vertikal lainnya "Tiger", secara umum, sangat sedikit berbeda dari "Queen Mary". Kami hanya mencatat bahwa panjang total sabuk pelindung di sepanjang garis air (termasuk bagian 127 mm dan 102 mm) Tiger lebih tinggi - hanya "ujung" haluan dan buritan yang tetap tidak terlindungi (9, 2 m dan 7, 9 m, masing-masing). Kasing memiliki perlindungan 152 mm, di buritan ditutup dengan lintasan 102 mm, dan sabuk pelindung 127 mm dengan ketinggian yang sama maju darinya ke barbet menara pertama. Dari sini, pelat baja 127 mm diposisikan pada suatu sudut, menyatu di tepi hidung dari barbette menara pertama. Menara tampaknya memiliki perlindungan yang sama dengan Queen Mary, yaitu pelat depan dan samping 229 mm, pelat belakang 203 mm dan atap dengan ketebalan 82-108 mm, pada bevel terbalik - 64 mm. Beberapa sumber menunjukkan ketebalan atap 64-82 mm, tetapi ini diragukan, karena sama sekali tidak jelas mengapa Inggris akan melemahkan perlindungan senjata utama kapal. Menara pengawas memiliki perlindungan lapis baja 254 mm yang sama, tetapi kabin kontrol penembakan torpedo yang terletak di buritan menerima penguatan - lapis baja 152 mm, bukan 76 mm. Di samping, ruang bawah tanah artileri ditutupi dengan layar setebal 64 mm.
Sayangnya, penulis artikel ini tidak memiliki deskripsi rinci tentang pemesanan horizontal Tiger, tetapi berdasarkan data yang tersedia, terlihat seperti ini - di sisi lapis baja ada geladak lapis baja, yang baik di bagian horizontal maupun di bagian bawah. bevel memiliki ketebalan yang sama 25,4 mm. Hanya di luar sisi lapis baja di haluan, ketebalan geladak lapis baja meningkat menjadi 76 mm.
Di atas dek lapis baja ada 3 dek lagi, termasuk dek forecastle. Yang terakhir memiliki ketebalan 25,4 mm, dan hanya di atas casemate memiliki penebalan hingga 38 mm (dalam hal ini, hanya atap casemate yang memiliki ketebalan seperti itu, tetapi dalam arah dari itu ke bidang tengah kapal, ketebalan geladak berkurang menjadi 25,4 mm). Dek utama juga memiliki ketebalan 25,4 mm di sepanjang panjangnya dan penebalan hingga 38 mm di area casemates, sesuai dengan prinsip yang sama dengan forecastle. Ketebalan dek ketiga tidak diketahui dan kemungkinan besar tidak signifikan.
Pembangkit listrik
Mesin dan ketel Tiger berbeda dari mesin Lion dan Queen Mary. Di kapal-kapal Inggris sebelumnya, uap disediakan oleh 42 boiler yang dikelompokkan menjadi tujuh ruang boiler, sedangkan di Tiger ada 36 boiler di lima kompartemen, sehingga panjang kamar mesin Tiger bahkan sedikit lebih rendah dari Lyon - 53,5 m berbanding 57, masing-masing 8 m.
Daya pengenal pembangkit listrik terus tumbuh - dari 70.000 hp. dari "Singa" dan 75.000 hp. Queen Mary sekarang memiliki hingga 85.000 hp. Diasumsikan bahwa dengan kekuatan seperti itu, Tiger akan dijamin untuk mengembangkan 28 knot, dan ketika boiler dipaksa hingga 108.000 hp. - 30 knot. Sayangnya, harapan ini hanya dibenarkan sebagian - selama pengujian, kapal penjelajah pertempuran tanpa afterburner "membubarkan" boiler menjadi 91.103 hp. dan dikembangkan 28, 34 knot, tetapi ketika memaksa mencapai kekuatan yang sedikit lebih rendah dari 104.635 hp, sedangkan kecepatannya hanya 29, 07 knot. Jelas, bahkan jika afterburner Tiger telah mencapai 108 ribu hp, maka kapal juga tidak dapat mengembangkan 30 knot.
Stok bahan bakar dalam perpindahan normal adalah 100 ton lebih sedikit dari Queen Mary dan berjumlah 900 ton, termasuk 450 ton batu bara dan 450 ton minyak. Pasokan bahan bakar maksimum adalah 3320 ton batu bara dan 3480 ton minyak, yang secara signifikan melebihi "Singa" (3500 ton batu bara dan 1135 ton minyak). Meskipun memiliki cadangan yang signifikan, jarak jelajah pada 12 knot (bahkan yang dihitung!) Tidak melebihi 5.200 mil pada 12 knot, yang disebabkan oleh peningkatan konsumsi bahan bakar pada Tiger.
Apa yang bisa Anda katakan tentang proyek kapal penjelajah perang "Tiger"? Faktanya, Inggris memiliki kapal perang yang lebih cepat (siapa yang meragukannya?), Sama-sama bersenjata lengkap dan sangat indah.
Biasanya ditunjukkan bahwa Tiger memiliki perlindungan lapis baja yang lebih solid daripada proyek kapal Inggris sebelumnya dari kelas yang sama, tetapi kami melihat bahwa sebenarnya itu sangat sedikit berbeda dari mereka dan tidak menjamin perlindungan yang dapat diterima bahkan terhadap peluru Jerman 280-mm. Mari kita lihat ringkasan berat "Tiger" (indikator yang sesuai dari "Ratu Mary" ditunjukkan dalam tanda kurung):
Sistem lambung dan kapal - 9.770 (9.760) ton;
Reservasi - 7 390 (6 995) ton;
Pembangkit listrik - 5.900 (5.460) ton;
Persenjataan dengan menara - 3 600 (3 380) ton;
Bahan Bakar - 900 (1.000) ton;
Awak dan perbekalan - 840 (805) ton;
Stok perpindahan - 100 (100) t;
Total perpindahan - 28.500 (27.100) ton.
Faktanya, peningkatan massa baju besi (sebesar 395 ton) dihabiskan terutama untuk sabuk dan casemate 76 mm "bawah air" tambahan.
Bagaimana dengan kapal penjelajah tempur 343mm Inggris terakhir? Dapat dinyatakan bahwa julukan "kesalahan luar biasa", yang di masa depan para pelaut Italia akan "menghadiahi" kapal penjelajah berat "Bolzano", tidak kurang cocok dengan "Harimau".
Pada saat desain Tiger, Inggris telah memiliki kesempatan untuk membiasakan diri dengan gambar-gambar kapal penjelajah perang Jerman Seydlitz dan memahami bahwa kapal-kapal Jerman yang menentang mereka memiliki perlindungan yang jauh lebih kuat daripada yang diperkirakan sebelumnya. Inggris juga memahami ketidakmampuan memesan kapal penjelajah tempur mereka sendiri. Saat merancang Tiger, Inggris memiliki kesempatan untuk membangun kapal yang lebih besar dari sebelumnya, yaitu, mereka memiliki cadangan perpindahan yang dapat digunakan untuk sesuatu yang bermanfaat. Tetapi alih-alih meningkatkan pelindung vertikal atau horizontal kapal secara signifikan, Inggris mengambil jalan untuk meningkatkan, meskipun penting, tetapi masih merupakan elemen sekunder. Mereka menambahkan setengah simpul kecepatan, memperkuat kaliber artileri ranjau dan melindunginya dengan baju besi, menambahkan tabung torpedo … Secara umum, kita dapat mengatakan dengan alasan yang baik bahwa ketika membuat Tiger, desain dan pemikiran militer Inggris memberikan gambaran yang jelas kesalahan dan akhirnya berbalik dari jalur pengembangan yang wajar dari kelas battlecruiser.
