Sayangnya, tetapi dalam artikel ini kita harus mengalihkan diri dari deskripsi pertempuran antara "Varyag" dan "Koreyets" pada 27 Januari 1904 dan bergerak sedikit lebih maju dalam waktu, dan khususnya - ke laporan Vsevolod Fedorovich Rudnev, ditulis olehnya setelah pertempuran. Ini harus dilakukan, karena tidak memperhatikan beberapa fitur dari dokumen-dokumen ini dan buku catatan Varyag, sayangnya, kami mengambil risiko tidak memahami penyebab dan konsekuensi sebenarnya dari peristiwa yang terjadi setelah kapal penjelajah Rusia melintasi lintasan tentang. Phalmido (Yodolmi).
Hampir semua orang yang tertarik dengan sejarah angkatan laut mencatat banyak keanehan dalam laporan komandan Varyag: banyak dari mereka tidak terlihat seperti itu sebelum dokumen Jepang dipublikasikan, tetapi setelah itu … orang merasa bahwa Vsevolod Fedorovich benar-benar berbohong setiap langkah.
Faktanya, poin terakhir pada banyak masalah tidak dapat diletakkan bahkan hari ini, setidaknya pada informasi yang diungkapkan kepada kami oleh sejarawan dalam publikasi berbahasa Rusia. Tapi hal pertama yang pertama.
Jadi, keanehan pertama yang sangat besar adalah catatan buku catatan Varyag, yang kemudian dikutip hampir secara harfiah dalam laporan V. F. Rudnev tentang kerusakan pada kemudi kapal penjelajah: "12 jam 5 m. Setelah melewati lintasan pulau" Yo-dol-mi ", sebuah pipa di mana roda kemudi lewat rusak pada kapal penjelajah." Selain itu, laporan kepada Gubernur juga memuat kalimat berikut: "Pengendalian kapal penjelajah segera dialihkan ke roda kemudi manual di kompartemen anakan, karena pipa uap ke roda kemudi juga terputus."
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi A. V. Polutov menulis: “Varyag dibesarkan pada 8 Agustus 1905 dan pada 12 Agustus berlabuh sekitar. Sovolmido, setelah itu semua perangkat dan mekanisme pembangkit listrik, kelompok kemudi-baling-baling, dll. diperiksa secara rinci pada kapal penjelajah, tidak ada kerusakan tempur yang ditemukan. Pada tanggal 10 Oktober 1905, Laksamana Muda Arai mengirim telegram kepada Menteri Angkatan Laut, di mana ia mengatakan:
“Mesin uap, boiler, dan perangkat kemudi telah diuji dan telah ditetapkan bahwa kapal mampu melakukan transisi sendiri. Pipa-pipa boiler di bawah tekanan tidak diperiksa, tetapi pemeriksaan eksternal mereka menunjukkan bahwa mereka berfungsi dengan baik."
Tampaknya ternyata V. F. Rudnev menggosokkan kacamatanya ke atasannya, tetapi kenyataannya roda kemudi tetap utuh. Tapi apakah itu?
Sayangnya, sama sekali tidak jelas berdasarkan data apa yang dihormati A. V. Polutov menyimpulkan bahwa tidak ada kerusakan tempur pada kelompok kemudi-baling-baling. Memang, tidak ada hal semacam itu dalam telegram Laksamana Muda Arai yang dia kutip. Arai hanya menulis bahwa perangkat kemudi memungkinkan kapal untuk melakukan transisi independen - dan tidak lebih. Tetapi informasi yang ditunjukkan dalam laporan Vsevolod Fedorovich sama sekali tidak bertentangan dengan ini! V. F. Rudnev tidak mengatakan di mana pun bahwa kapal penjelajah benar-benar kehilangan kendali kemudi, ia hanya menulis tentang hilangnya kemampuan mengendalikan kemudi dari menara kendali. Mari kita ingat deskripsi V. Kataev: “Kemudi dilakukan baik dari pertempuran atau dari ruang kemudi; jika terjadi kegagalan, kontrol dipindahkan ke kompartemen kemudi, yang terletak di bawah dek lapis baja. "Inilah yang terjadi, menurut laporan komandan Varyag, - kontrol dipindahkan ke kompartemen anakan, tetapi tentu saja, tidak nyaman untuk menggunakannya dalam pertempuran. Pos kendali berada di dalam lambung kapal, dan bahkan di buritan, tentu saja, sangat sulit untuk berteriak dari sana dari menara kendali: jelas, komunikasi disediakan, tetapi dalam deru pertempuran, pesanan sangat sulit untuk dibuat. "Dengan guntur tembakan, perintah ke kompartemen anakan sulit didengar, itu perlu dikendalikan oleh mesin" - beginilah cara V. F. Rudnev.
Namun, di masa damai, ketika tidak ada yang mencegah pengiriman perintah kepada juru mudi di kompartemen kemudi, jelas bahwa kontrol kapal penjelajah tidak menjadi masalah, dan dapat dilakukan bahkan dari pertempuran, meskipun dari ruang kemudi. Artinya, tidak adanya kolom kemudi di menara conning sama sekali tidak dapat mengganggu transisi independen kapal penjelajah setelah dinaikkan. Jadi, kita melihat bahwa dalam kata-kata Laksamana Muda Arai dan V. F. Rudnev, tidak ada kontradiksi.
Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa, menurut laporan komandan kapal penjelajah, kerusakan terjadi setelah peluru menghantam di dekat ruang kemudi Varyag. Ada kemungkinan bahwa kejutan dari ledakan menyebabkan beberapa kerusakan kecil pada kolom kemudi, pada tingkat kontak yang terlepas, yang akan relatif mudah dihilangkan (jika Anda tahu apa itu, karena, secara umum, komunikasi membentang melalui seluruh kapal), tetapi yang menyebabkan tidak dapat dioperasikannya kolom dalam pertempuran. Tidak mungkin kerusakan seperti itu dapat dianggap oleh para insinyur Jepang sebagai kerusakan tempur. Dan Anda perlu memahami bahwa kata-kata orang Jepang tentang kemudahan servis mekanisme sangat relatif. Sangat sulit, misalnya, untuk membayangkan bagaimana kolom kemudi listrik Varyag dapat beroperasi penuh setelah kapal penjelajah menghabiskan lebih dari satu setengah tahun di air laut.
Penulis artikel ini berasumsi bahwa para ahli Jepang sama sekali tidak peduli dengan siksaan sejarawan yang akan hidup lama setelah mereka. Mereka mungkin mendekati masalah dengan cara yang lebih sederhana: jika ada kerusakan fisik yang jelas disebabkan oleh dampak proyektil, atau pecahannya, pecah, atau kebakaran, maka mereka menganggap kerusakan tersebut sebagai kerusakan tempur. Jika unit tertentu tidak memilikinya, maka kerusakan tersebut tidak dianggap sebagai kerusakan tempur. Dan tidak mungkinkah kolom kemudi yang sama, yang tidak berfungsi dalam pertempuran, dikoreksi selama yang terdaftar oleh A. V. Polutov berfungsi: “Perangkat kemudi diperiksa dan disesuaikan. Fasilitas komunikasi sudah diperbaiki… ?
Secara umum, untuk mengakhiri masalah ini, masih perlu bekerja sangat serius dengan dokumen Jepang: hingga saat ini, dalam sumber-sumber berbahasa Rusia tidak ada informasi lengkap yang memungkinkan seseorang untuk menangkap V. F. Rudnev berbohong tentang kerusakan pada kemudi kapal penjelajah.
Tetapi dengan artileri, segalanya jauh lebih menarik. Jadi, di buku catatan kapal penjelajah, kita membaca: "Tembakan berikutnya merobohkan 6" senjata No. 3 "dan selanjutnya:" Kebakaran terjadi dari selongsong peluru yang meledak di geladak saat tersingkir: senjata 6-dm No. VIII dan IX dan meriam 75 mm No. 21, meriam 47 mm No. 27 dan 28.” Secara total, menurut laporan, 3 senjata enam inci, satu 75-mm dan empat senjata 47-mm dihancurkan oleh musuh, dan kemudian buku catatan dan laporan V. F. Rudnev menunjukkan:
“Setelah pemeriksaan kapal penjelajah, selain kerusakan yang terdaftar, ada juga yang berikut:
1. Semua senjata 47-mm tidak dapat digunakan
2. Senapan kaliber 5 6 inci lainnya menerima berbagai kerusakan serius
3. Tujuh senjata 75 mm rusak di gulungan dan kompresor.
Tapi ini belum semuanya, karena dalam memoarnya Vsevolod Fedorovich juga menunjukkan di antara senjata 6-inci yang tersingkir No. 4 dan 5, serta 4 senjata 75-mm No. 17, 19, 20 dan 22. Secara total, menurut atas kesaksian B. F. Rudnev, Jepang menghancurkan 5 senjata 152-mm dan 75-mm dan 4 senjata 47-mm, dan di samping itu, 5 sistem artileri 152-mm, 7 75-mm dan 4 47-mm rusak.
Dan semuanya akan baik-baik saja, jika bukan karena satu "tetapi": Jepang, setelah kematian "Varyag" dan dalam proses operasi pengangkatan kapal, memindahkan semua artileri darinya. Semua 12 senjata 152-mm dari kapal penjelajah dikirim pertama ke Sasebo, dan kemudian ke gudang senjata angkatan laut Kure. Pada saat yang sama, pabrik artileri, yang memeriksa senjata, mengakui semuanya layak untuk digunakan.
Jadi ternyata V. F. Apakah Rudnev berbohong? Sangat mungkin, tetapi mari kita ingat keadaan artileri kapal penjelajah "Askold" setelah pertempuran dan terobosan pada 28 Juli 1904.
Selama pertempuran, 6 senjata 152 mm dari 10 di kapal penjelajah rusak (dua lagi tertinggal di benteng Port Arthur). Pada saat yang sama, tiga senjata memiliki busur pengangkat yang bengkok, sementara pada gigi pengangkat masing-masing senjata, 2 hingga 5 gigi patah. Pistol keempat juga memiliki busur pengangkat yang bengkok, tetapi selain itu, bola mekanisme putar rusak, roda gila mekanisme pengangkatan dan putaran terganggu, penglihatan rusak, dan sepotong logam terlempar dari penglihatan. kotak. Namun, dua senjata lagi benar-benar utuh, sebagai akibat dari ledakan dekat peluru, bala bantuan dan, setidaknya dalam satu kasus, geladak di bawah senjata rusak. Namun, bala bantuan untuk salah satu senjata ini dengan cepat dipulihkan, tetapi mulai dioperasikan pada malam 29 Juli.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa pada akhir pertempuran kapal penjelajah memiliki empat senjata enam inci dari sepuluh yang tersedia. Ini adalah fakta yang tak terbantahkan.
Dan sekarang mari kita bayangkan sejenak bahwa, untuk beberapa alasan, sifat mistis, "Askold" segera setelah pertempuran berada di tangan Jepang, dan mereka melepaskan artileri enam inci darinya, mengirimkannya ke pabrik artileri untuk diperiksa. Apa yang akan menjadi keputusannya?
Anehnya, kemungkinan besar, keenam senjata yang dinonaktifkan dalam pertempuran akan diakui layak untuk digunakan lebih lanjut. Seperti yang Anda lihat, kedua senjata itu benar-benar utuh, jadi tidak ada yang menghalangi penggunaannya. Tiga senjata lagi, dengan busur pengangkat bengkok dan gigi remuk dari gigi pengangkat, memiliki kerusakan non-tempur pada mesin senjata, tetapi tidak pada senjata itu sendiri: pada saat yang sama, orang Jepang dalam dokumen membedakan antara "senjata", " mesin senjata", "mekanisme putar senjata" (setidaknya untuk senjata 152 mm). Dengan kata lain, anehnya, tidak adanya kerusakan serius pada senjata, yang tercatat dalam dokumen Jepang, sama sekali tidak berarti bahwa senjata itu dapat digunakan dan dapat digunakan dalam pertempuran. Dan bahkan untuk senjata keenam, yang, selain busur pengangkat yang bengkok, juga merusak mekanisme putar dan penglihatan, Jepang hampir tidak memberikan vonis "bersalah", karena, sebenarnya, penglihatan itu juga bukan bagian dari senjata.. Namun masih ada ambiguitas, mungkin orang Jepang akan mengenali senjata tunggal yang satu ini rusak dalam pertempuran (hanya karena penglihatannya).
Dan sekarang mari kita evaluasi kerusakan artileri Askold dengan standar VF Rudnev, yang, sayangnya, tidak menemukan kesempatan untuk menggambarkan kerusakan yang tepat pada artileri kapal penjelajah yang dipercayakan kepadanya, membatasi dirinya hanya pada "syarat" " tersingkir" (yaitu, senjata itu dinonaktifkan akibat tembakan musuh) atau "kerusakan yang diterima", dan dalam kasus terakhir, itu bisa berarti kerusakan tempur yang disebabkan oleh tembakan Jepang, dan kegagalan sebagai akibat dari kerusakan individu mekanisme karena kelemahan atau kesalahpahaman desain mereka.
Jadi, jika Vsevolod Fedorovich akan menggambarkan kerusakan Askold segera setelah pertempuran, maka tiga senjata enam inci akan disebut jatuh olehnya (dua senjata tidak terluka yang dirusak oleh bala bantuan, dan satu, dengan kerusakan pada penglihatan dan mekanisme putar, kehilangan kemampuan untuk bertarung dari api Jepang) dan tiga lainnya rusak (di mana busur ditekuk dan gigi roda pengangkat hancur). Dan dia akan benar. N. K. Reitenstein menunjukkan dalam laporannya bahwa selama pertempuran di "Askold" enam senjata 152 mm rusak - dan dia juga benar. Dan pabrik artileri Jepang, setelah memeriksa senjata-senjata ini, kemungkinan besar akan mempertimbangkan bahwa keenamnya cocok untuk operasi lebih lanjut (meskipun ada keraguan tentang satu), dan, yang mengejutkan, itu juga benar, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa 60 % dari artileri enam inci yang tersedia "Askold" di akhir pertempuran tidak mampu bertarung!
Pertanyaan lain muncul - bagaimana orang Jepang menilai senjata yang mengalami kerusakan ringan dan tidak memerlukan suku cadang untuk diperbaiki? Mari kita ingat deskripsi salah satu kerusakan seperti itu, yang diterima selama pertempuran kapal penjelajah lapis baja Rusia dari detasemen Vladivostok dengan kapal-kapal Kamimura (dikutip dari R. M. Melnikov, "Rurik adalah yang pertama"):
M. V. Obakevich ingat bagaimana, penuh kegembiraan pertempuran, tidak memperhatikan lukanya yang terbuka, pria bersenjata Vasily Kholmansky berlari ke arahnya dan dengan suara terputus berkata: "Yang Mulia, beri saya seorang pria dengan pahat dan rem tangan - pistol tidak akan berguling." Mesin quartermaster Ivan Bryntsev, yang pergi bersamanya, sibuk merobohkan potongan logam yang mengganggu di bawah hujan pecahan peluru, dan meriam (belakang 203 mm) segera melepaskan tembakan.
Artinya, dalam beberapa kasus, senjata itu "mati", dinonaktifkan oleh dampak tembakan musuh, tetapi, bagaimanapun, dimungkinkan untuk mengoperasikannya kadang-kadang bahkan secara langsung selama pertempuran, kadang-kadang setelah pertempuran. Tentu saja, di pabrik artileri, ini akan menjadi bisnis yang sama sekali tidak masuk akal.
Jadi, penulis artikel ini memiliki beberapa kecurigaan (sayangnya, tidak cukup didukung oleh fakta, jadi saya mendorong Anda untuk menganggapnya hanya sebagai hipotesis) bahwa Jepang tetap memperbaiki beberapa kerusakan yang relatif kecil pada senjata sebelum menyerahkannya ke gudang senjata. Ini secara tidak langsung dibuktikan oleh situasi dengan senjata 75-mm dari kapal penjelajah "Varyag", dan intinya adalah ini.
Diketahui bahwa Jepang mengeluarkan semua senjata kaliber ini dari kapal penjelajah. Namun, dalam salinan "Lembar Penilaian Senjata dan Amunisi" berbahasa Rusia yang tersedia, atas dasar mana senjata dipindahkan ke gudang senjata, hanya dua senjata 75-mm yang ditunjukkan. Ke mana sepuluh orang lainnya pergi? Seperti yang kita ketahui, hanya senjata dan amunisi yang cocok untuk digunakan yang dimasukkan dalam "Lembaran Penilaian": tetapi ini berarti bahwa 10 dari 12 senjata 75-mm kapal penjelajah tidak cocok untuk operasi lebih lanjut!
Gambar yang sangat aneh ternyata. Kerang Jepang menghantam Varyag terutama di ujungnya - dua peluru 203 mm mengenai di belakang buritan kapal enam inci, satu lagi - antara tabung haluan dan jembatan, dua peluru 152 mm mengenai jembatan, satu - layar utama Mars, dan seterusnya (kerusakan pada Varyag Kami akan menjelaskan secara rinci nanti, tetapi untuk saat ini saya meminta Anda untuk mengambil kata penulis untuk itu). Dan sekarang - dengan cara yang aneh, senjata enam inci, yang hanya terkonsentrasi di ujung kapal, tampaknya tidak menerima kerusakan apa pun, tetapi meriam 75 mm, yang sebagian besar berada di tengah lambung Varyag, hampir semua rusak!
Saya harus mengatakan bahwa, menurut A. V. Polutova, Jepang menganggap meriam 75-mm domestik tidak cocok untuk armada mereka karena karakteristik kinerjanya yang rendah. Seorang sejarawan yang disegani menulis bahwa kapal penjelajah tambahan Hachiman-maru seharusnya menerima, sesuai pesanan, 2 meriam enam inci, empat 75-mm dan dua 47-mm dikeluarkan dari Varyag, tetapi 75-mm dan 47-mm meriam dinyatakan tidak sesuai dengan karakteristik kinerja dan menggantinya dengan sistem artileri Armstrong 76-mm dan meriam Yamauchi 47-mm. Pada saat yang sama, meriam 152 mm Kane masih disiapkan untuk Jepang, dan Hachiman-maru menerima dua meriam semacam itu.
Mungkin meriam 75 mm dan 47 mm sebenarnya tidak rusak, dan mereka tidak dimasukkan ke dalam gudang senjata hanya karena Jepang menganggapnya tidak berharga? Asumsi ini mungkin mirip dengan kebenaran jika tidak ada satu sistem artileri 75 mm dan 47 mm yang mengenai Kure sama sekali, tetapi dua senjata tetap dipindahkan ke sana.
Jadi, menurut penulis, ini bisa terjadi. Jepang melepaskan meriam 152 mm, 75 mm, dan 47 mm dari Varyag. Mereka menganggap yang terakhir tidak berguna dan tidak perlu untuk armada: oleh karena itu, mereka tidak memperbaiki senjata 75-mm dan 47-mm, tetapi menghapusnya untuk memo, hanya menyisakan dua senjata 75-mm, yang, tampaknya, tidak memerlukan perbaikan apapun. Adapun senjata 152-mm, karena keputusan dibuat tentang kemungkinan penggunaan lebih lanjut, mereka menerima perbaikan kecil yang diperlukan dan diserahkan ke gudang senjata Kure. Dan karena senjata itu sendiri dapat dengan mudah tidak memiliki kerusakan tempur (mereka dapat diterima oleh peralatan mesin dan / atau mekanisme putar, yang diperhitungkan secara terpisah), maka tidak ada hal semacam itu yang disebutkan dalam dokumen. Namun, ini tidak berarti bahwa artileri Varyag dapat digunakan setelah pertempuran.
Namun, ada satu hal lagi yang dicatat oleh N. Chornovil dalam laporan komandan "Pascal", Kapten Peringkat 2 Victor Sanes (Senes?) tontonan yang muncul dengan sendirinya kepada saya …”Faktanya mengandung deskripsi berikut:
“Seluruh kaliber ringan tidak berfungsi. Dari dua belas meriam enam inci, hanya empat yang relatif cocok untuk kelanjutan pertempuran - itupun dengan kondisi perbaikan segera. Sekarang dimungkinkan untuk membuat tembakan hanya dari dua senjata, di dekat salah satunya, yang di belakang nomor 8, saya melihat kru yang terkonsolidasi, dipimpin oleh seorang taruna yang terluka, yang bangkit dengan waspada.
Di sini N. Chornovil (dan banyak setelahnya) membangun seluruh teori konspirasi: kata mereka, komandan kapal penjelajah Prancis adalah teman V. F. Rudnev, jadi komandan Varyag membujuknya untuk berbohong untuk menyajikan kasus ini dalam cahaya yang menguntungkan bagi Vsevolod Fedorovich. Namun, V. Sanes tergelincir: dia menunjukkan bahwa senjata no.8 sudah siap tempur, sementara, menurut laporan V. F. Rudnev, itu terdaftar sebagai rusak …
Secara umum, kasus para pejuang melawan mitos "negara ini" luar biasa: biasanya sanggahan dari sumber-sumber Rusia dan Soviet didasarkan pada mengutip dokumen dan bukti asing, sementara apriori diyakini bahwa orang asing lebih tahu dan (tidak seperti kita) selalu mengatakan yang sebenarnya. Tapi, seperti yang kita lihat, jika orang asing tiba-tiba berbicara mendukung versi Rusia dari peristiwa tertentu, selalu ada cara untuk melemparkan lumpur padanya dan menyatakan dia pembohong.
Bahkan, gambarnya sangat aneh. Ya, Victor Sanes tidak menyembunyikan simpatinya kepada sekutu Rusia. Tapi maafkan saya, mereka tidak menggembalakan babi dengan Vsevolod Fedorovich dan bukan teman dekat, meskipun tentu saja, selama kapal mereka berada di Chemulpo (kurang dari sebulan), mereka bertemu beberapa kali. Tetapi asumsi bahwa perwira Prancis, komandan kapal, akan langsung berbohong kepada laksamananya, menciptakan sesuatu yang tidak pernah terjadi, berdasarkan beberapa hubungan persahabatan yang terjalin selama beberapa (dan sebagian besar resmi) pertemuan … katakanlah, itu sangat diragukan jika untuk sedikitnya.
Di sini, tentu saja, perlu diingat pepatah Inggris yang luar biasa: "Tuan-tuan, ini bukan orang yang tidak mencuri, tetapi orang yang tidak menemukan." Seperti yang Anda ketahui, V. Senes naik ke Varyag segera setelah kembali ke jalan, dan tinggal di sana untuk waktu yang singkat (sekitar 10 menit). Dan jika dia adalah satu-satunya orang asing yang berada di kapal penjelajah Rusia, maka, apa pun yang dia tulis di laporan, tidak akan ada yang bisa menangkapnya dalam kebohongan. Tetapi, seperti yang kita ketahui, Victor Sanes bukan satu-satunya orang asing yang mengunjungi Varyag setelah pertempuran - baik kapal Inggris, Italia, dan Amerika (bahkan, Prancis juga) mengirim dokter dan mantri mereka, sementara bantuan mereka, kecuali Amerika, diadopsi. Dengan kata lain, terlibat dalam fantasi yang tak terkendali tidak hanya tidak wajar bagi Victor Sanes (setelah semua, pada tahun-tahun itu, kehormatan seragam sangat berarti), tetapi juga berbahaya. Dan, yang paling penting, untuk apa semua risiko ini? Apa yang didapat Vsevolod Fedorovich Rudnev dari laporan pria Prancis itu? Bagaimana dia bisa tahu bahwa V. Sanesa akan go public dan tidak disimpan dan tidak pernah melihat cahaya hari? Bagaimana bisa V. Sanes sendiri mengetahui hal ini? Misalkan V. F. Rudnev sebenarnya memutuskan untuk menenggelamkan kapal penjelajah yang masih beroperasi penuh - tetapi bagaimana dia tahu bahwa kata-kata V. Senes akan sampai ke pejabat Kementerian Angkatan Laut, siapa yang akan menangani kasus ini? Dan mengapa jajaran ini bahkan memperhitungkan laporan seorang komandan asing?
Lebih jauh. Jika kita berasumsi bahwa V. Senes menulis laporannya di bawah dikte V. F. Rudnev, jelas bahwa semakin banyak detail yang ada, semakin banyak kepercayaan yang ada dalam dokumen Prancis ini. Sementara itu, kita membaca: "Sayap jembatan yang patah tergantung dengan menyedihkan, di mana, kata mereka, semua pemberi isyarat dan petugas yang ada di sana tewas, kecuali serpihan yang secara ajaib lolos di jantung komandan." Secara umum, Vsevolod Fedorovich terluka di kepala, yang cukup jauh dari jantung, dan di samping itu, ia terluka oleh pecahan cangkang yang sama sekali berbeda.
Atau di sini: "Kapal baja dari kapal penjelajah benar-benar tertembak, yang kayu dibakar" - tetapi Varyag menampung kapal dengan lambung logam, itu adalah ide Ch. Crump, dan tidak ada bukti bahwa beberapa dari mereka digantikan oleh yang kayu, dan mengapa?
Dan jika kita setuju bahwa pada pemeriksaan sepintas kapal penjelajah, dengan desain yang tidak dikenal oleh komandan Prancis, kesalahan seperti itu cukup dapat dimaafkan, lalu mengapa pernyataannya tentang senjata # 8 dianggap benar? Mungkin itu bukan alat #8, tapi alat lain? Mungkin dia tidak dalam keadaan waspada, tetapi para penembak mencoba memperbaiki senjatanya?
Benar-benar dapat dipercaya diketahui bahwa dalam laporan V. F. Rudnev, kerugian Jepang sangat ditaksir terlalu tinggi. Tapi sekali lagi, bagaimana? Dengan mengacu pada sumber asing. Dan mereka, sumber-sumber ini, masih pemimpi, cukup untuk mengingat apa yang ditulis surat kabar Prancis tentang kerugian Jepang.
Lagi pula, semua ini kemudian ditanggapi dengan serius - teks di atas adalah salinan dari halaman publikasi Rusia Morskoy Sbornik, yang sangat otoritatif pada tahun-tahun itu. Jadi kita dapat mengatakan bahwa Vsevolod Fyodorovich juga sederhana dalam menilai kerugian Jepang - setidaknya dia tidak menenggelamkan Asama dalam laporannya.
Dan sekarang ternyata menarik: di satu sisi, dalam laporan dan memoar V. F. Rudnev seolah-olah ada banyak ketidakakuratan, sangat mirip dengan kebohongan yang disengaja. Tetapi setelah pemeriksaan lebih dekat, kebanyakan dari mereka dapat dijelaskan oleh keadaan tertentu yang tidak membayangi kehormatan komandan kapal penjelajah Varyag. Dan kesimpulan apa yang ingin Anda tarik?
Penulis artikel ini tidak akan menarik kesimpulan apa pun, dan inilah alasannya. Di satu sisi, keluhan utama terhadap V. F. Rudnev bisa dijelaskan. Tapi di sisi lain … entah bagaimana ada banyak penjelasan ini. Adalah satu hal ketika pernyataan tertentu dari laporan seseorang dipertanyakan - ini normal, karena sulit bagi peserta permusuhan untuk tidak memihak, bahkan ada pepatah di kalangan sejarawan militer: "Dia berbohong seperti saksi mata." Tetapi ketika hampir setengah dari laporan itu menimbulkan keraguan … Dan, sekali lagi, semua penjelasan tidak mengarah pada bukti yang ketat tentang kebenaran Vsevolod Fedorovich, melainkan pada fakta bahwa: "tetapi bisa saja demikian."
Oleh karena itu, penulis dipaksa untuk menjadi seperti si pirang dari anekdot, yang menilai peluang bertemu dinosaurus di jalan sebagai 50/50 ("Entah bertemu, atau tidak bertemu"). Atau V. F. Rudnev menunjukkan data yang sepenuhnya benar dari sudut pandangnya (dalam kasus terburuk, keliru dengan kerugian), atau dia masih tenggelam dalam kebohongan yang disengaja. Tapi kenapa? Jelas, untuk menyembunyikan sesuatu yang dianggap tercela oleh Vsevolod Fedorovich sendiri.
Hanya apa yang ingin dia sembunyikan?
Kritikus V. F. Paduan suara Rudnev mengumumkan yang berikut: kapal penjelajah "Varyag" berjuang hanya untuk "demonstrasi", melarikan diri pada tanda-tanda pertama pertempuran serius, dan, setelah kembali ke serangan Chemulpo, belum kehabisan kemampuan tempurnya. V. F. Rudnev, bagaimanapun, tidak ingin berperang lagi, jadi dia datang dengan banyak kerusakan pada artileri dan kontrol kemudi untuk meyakinkan pihak berwenang bahwa Varyag benar-benar non-tempur.
Dari sudut pandang ilmu sejarah, sebuah versi sebagai versi tidak lebih buruk dari yang lain. Tapi, sayangnya, dia terbunuh sejak awal oleh satu fakta yang tak terbantahkan. V. F. Rudnev tidak perlu meyakinkan siapa pun bahwa kapal penjelajah itu tidak mampu bertempur karena satu alasan sederhana: dengan kembalinya ke penyerbuan, kapal penjelajah itu sudah benar-benar tidak mampu bertempur. Apalagi untuk alasan yang tidak ada hubungannya dengan kemudi atau artileri kapal. Ini jelas dalam arti kata yang sebenarnya - lihat saja foto kapal yang akan berlabuh.
Ada satu poin bahwa semua dokumen: dan laporan V. F. Rudnev, dan "Laporan Pertempuran" dari para komandan Jepang, dan "Perang Rahasia di Laut" dengan suara bulat dikonfirmasi. Ini adalah lubang di sisi kiri Varyag, yang penerimaannya menyebabkan masuknya air ke dalam kapal penjelajah. Orang Jepang melaporkan dimensinya: 1, 97 * 1, 01 m (luas hampir 1, 99 sq.m.), sedangkan tepi bawah lubang adalah 80 cm di bawah permukaan air.
Sangat menarik bahwa kemudian, sebelum pertempuran pada 28 Juli 1904, kapal perang Retvizan menerima lubang dengan ukuran yang sama (2, 1 sq. M.). Benar, itu benar-benar di bawah air (cangkangnya mengenai sabuk lapis baja), tetapi kapal Rusia tetap berada di pelabuhan, di hadapan bengkel yang bagus. Pukulan itu terjadi pada siang hari tanggal 27 Juli, tetapi pekerjaan perbaikan baru selesai pada tanggal 28 Juli subuh, sementara mereka memberikan hasil setengah hati - aliran air ke kapal terus berlanjut, karena lembaran baja yang digunakan sebagai plester tidak mengulangi tikungan samping (termasuk dari dampak proyektil). Secara umum, meskipun kompartemen yang banjir dikeringkan sebagian, 150 ton dipompa dari sekitar 400 ton, tetapi air tetap ada di dalamnya, dan semua harapan adalah bahwa sekat yang diperkuat selama perbaikan akan menahan pergerakan kapal. Akibatnya, "Retvizan" menjadi satu-satunya kapal tempat V. K. Vitgeft mengizinkan kembali ke Port Arthur jika perlu.
Yah, "Varyag", tentu saja, tidak punya waktu untuk perbaikan yang lama, yang, apalagi, harus dilakukan di air es yang sulit) tidak ada bengkel di dekatnya, dan dia sendiri berukuran setengah dari "Retvizan". Kapal rusak dalam pertempuran, banjir ternyata cukup luas, dan cukup dengan membawa busur derajat ke foto di atas untuk memastikan bahwa gulungan ke sisi kiri telah mencapai 10 derajat. Hal ini mungkin dapat diperbaiki dengan counterflooding, tetapi dalam kasus ini lubangnya akan semakin masuk ke dalam air, volume air yang masuk ke Varyag melaluinya juga akan meningkat sehingga akan menjadi berbahaya untuk masuk kapan saja. kecepatan yang serius, sekat bisa lewat kapan saja.
Secara umum, kerusakan ini sudah lebih dari cukup untuk mengakui bahwa Varyag tidak dapat melanjutkan pertempuran. Beberapa pembaca, bagaimanapun, menyatakan keraguan bahwa foto "Varyag" ini diambil ketika kapal penjelajah itu akan berlabuh, dan bukan ketika sudah tenggelam dengan Kingston terbuka. Namun, kekeliruan sudut pandang ini jelas mengikuti dari analisis foto-foto lain dari kapal penjelajah itu.
Seperti yang kita ketahui, pelabuhan Varyag tidak jauh dari kapal penjelajah Inggris Talbot (kurang dari dua kabel), seperti yang dilaporkan oleh komandan Rusia dan Komodor Bailey. Hal yang sama dibuktikan oleh salah satu foto terakhir (sebelum tenggelam) kapal penjelajah.
Pada saat yang sama, pada foto di atas kita melihat Talbot pada jarak yang cukup jauh, Varyag belum mendekatinya.
Tidak diragukan lagi bahwa ini adalah "Talbot", karena siluetnya (terutama pipa dengan kemiringan tinggi) cukup unik
dan tidak seperti Elba Italia,
maupun Pascal Prancis.
Nah, kapal perang Amerika umumnya tabung tunggal dan tiang tiga. Akibatnya, foto yang kami tunjukkan menangkap Varyag setelah pertempuran, tetapi bahkan sebelum berlabuh. Dan kapal penjelajah itu jelas tidak mampu bertempur.
Jadi, kami sampai pada kesimpulan yang menarik. Mungkin V. F. Rudnev sama sekali tidak berbohong dalam laporannya. Tapi, mungkin, dia masih berbohong, tapi inilah masalahnya: jika komandan Varyag berbohong, maka dia sama sekali tidak perlu meniru kemampuan non-tempur kapal, yang begitu tidak mampu melanjutkan pertempuran. Dan dari sini dapat disimpulkan bahwa V. F. Rudnev bersembunyi (jika dia bersembunyi!) Sesuatu yang lain.
Tapi apa sebenarnya?
