Dalam artikel siklus sebelumnya, kami memeriksa secara rinci masalah utama pertempuran "Varyag" dan "Koreyets" dengan pasukan superior Jepang, jadi tidak banyak yang tersisa untuk kami. Kami telah memberikan diagram kerusakan yang diterima oleh Varyag sebelum kapal penjelajah melewati lintasan. Phalmido (Yodolmi), yaitu sampai pukul 12.05 waktu kita, sekarang kita akan melengkapinya dengan yang lain.
Ingatlah bahwa sebelum menerima kerusakan, akibatnya kendali kapal penjelajah, kemungkinan besar, hilang, kapal menerima setidaknya empat pukulan langsung - di buritan (di belakang senjata pendukung), di sayap kanan jembatan (midshipman Nirod terbunuh), di mars utama, yang, kemungkinan besar, menyebabkan kebakaran di quarterdeck (tetapi ada kemungkinan kebakaran itu adalah hasil dari tembakan tambahan lainnya ke tiang di atas quarterdeck) dan ke benteng kanan di antara pipa pertama dan kedua. Secara total, Varyag terkena satu proyektil 203 mm (di buritan) dan tiga, mungkin empat peluru 152 mm. Tampaknya sedikit, namun, seperti yang telah kami katakan, sebagai akibat dari pukulan dan pecahan peluru yang meledak di dekat kapal, kapal penjelajah itu kehilangan setidaknya, tetapi bahkan lebih dari 10-15 orang terbunuh sendirian. Ini banyak, jika kita ingat bahwa selama pertempuran Tsushima, masing-masing 10 dan 12 orang terbunuh di Aurora dan Oleg, sementara Varyag kehilangan jumlah yang sama atau lebih dalam 20 menit.
Pukulan kelima (atau keenam?) Pada kapal penjelajah Rusia tercatat pada 12,06, hampir bersamaan dengan pukulan pada benteng (ini tidak bertentangan dengan laporan Rusia). Sudah setelah mengangkat Varyag, di depan kapal penjelajah di wilayah tersebut, antara pipa depan dan jembatan haluan, di sisi kanan, sebuah lubang besar ditemukan, dimensi 3, 96 * 1, 21 m Dilihat dari dimensinya, ini adalah hasil dari tembakan proyektil 203 mm dan dialah yang menyebabkan cedera V. F. Rudnev dan kematian serta cedera orang-orang di sekitarnya. Buku catatan tersebut menggambarkan kematian dua orang, staf-bugler dan drummer, yang berada di sebelah komandan, tetapi, tidak dikecualikan, dan bahkan kemungkinan besar, bahwa sebenarnya ada lebih banyak kematian. Jika kita melihat diagram yang diberikan oleh V. Kataev (kemungkinan besar, disusun sesuai dengan data R. M. Melnikov, tetapi V. Kataev ternyata lebih jelas.
Kemudian kita akan melihat bahwa di area conning tower, selain bugler dan drummer, lima anggota awak lainnya terbunuh selama pertempuran: quartermaster, penembak, seorang pelaut kelas 1 dan dua pelaut kelas 2. Pada saat yang sama, tempat kematian mereka hanya berada di zona kehancuran proyektil Jepang. Dengan demikian, tembakan proyektil 203 mm dari Asama ini, selain menyebabkan masalah dengan kontrol kapal penjelajah, menewaskan 2 hingga 7 orang.
Pertanyaan tentang tembakan "hampir bersamaan" dari beberapa peluru 152 mm di tengah lambung Varyag, yang diamati dari Asama, tetap terbuka. Rupanya, kapal penjelajah lapis baja Jepang merekam serangan dari Naniwa yang kami jelaskan sebelumnya. Tetapi menarik bahwa pada saat yang sama tembakan peluru mereka di Varyag tercatat di Takachiho: namun, menurut hasil pemeriksaan Varyag oleh Jepang, dapat dikatakan bahwa hanya tiga peluru Jepang yang mengenai kapal. haluan lambung kapal (152 mm di sayap kanan anjungan, 203 mm di ruang kemudi dan 120-152 mm - di kubu sisi kanan). Jadi sangat mungkin Naniwa dan Takachiho mengklaim serangan benteng yang sama. Namun, hal lain juga mungkin - faktanya adalah bahwa pada suatu saat kapal penjelajah menerima kerusakan pada pipa ketiga yang terletak tepat di tengah lambung, yang waktunya tidak tercermin baik di Rusia maupun dalam laporan Jepang.. Sayangnya, penulis seri artikel ini tidak dapat mengetahuinya, baik ketika pukulan ke "Varyag" ini terjadi, atau dari sisi tertentu muncul cangkang yang mengenai pipa penjelajah.
Selama kebangkitan Varyag, lambungnya diperiksa untuk semua jenis kerusakan, dan orang Jepang sendiri menyusun skema mereka, yang diberikan dalam monografi oleh A. V. Polutova. Namun, pada saat disusun, spar dan pipa kapal penjelajah terputus, sehingga data kerusakannya tidak termasuk dalam diagram. Hanya diagram V. Kataev yang tersisa, dan ini menunjukkan penetrasi tembus dari cerobong ketiga, sedangkan kerusakan maksimum (lembaran selubung luar yang sobek) ada di sisi kanan. Tapi apa artinya ini? Mungkin cangkangnya mengenai sisi kanan, meledak, dan pecahannya (bagian kepala?) Melewati pipa. Mungkin sebaliknya - bahwa proyektil mengenai sisi kiri, menembus selubung luar, bagian dalam, dan meledak, sehingga merobohkan kulit selubung luar dari dalam. Menurut pendapat penulis artikel ini, opsi pertama kemungkinan besar, tetapi bisa saja berbeda. Namun demikian, dapat diasumsikan bahwa "beberapa pukulan 152 mm di tengah lambung", yang diamati pada "Asam", dan pukulan pada kapal penjelajah, yang direkam oleh "Naniwa" dan "Takachiho" sendiri mewakili hit pada kubu kanan dan pipa ketiga.
Namun, ada satu lagi, kerusakan yang tidak sepenuhnya jelas. Faktanya adalah bahwa setelah mengangkat kapal penjelajah, keberadaan lubang lain di sisi kanan ditemukan, selain yang dijelaskan di atas. Itu memiliki ukuran 0, 72 * 0, 6 m dan terletak di area bingkai ke-82, antara jembatan buritan dan meriam samping ekstrem (No. 9). Jepang tidak mengamati pukulan ini, tetapi di buku catatan Varyag ada entri: "Sebuah peluru yang melewati (kabin) perwira dihancurkan, geladak ditusuk dan tepung dinyalakan di kompartemen persediaan." Namun, catatan ini mengacu pada waktu setelah 12.15, ketika kapal penjelajah itu berbelok ke kanan ke arah musuh, dan tidak bisa terkena di sisi kiri. Selain itu, kompartemen persediaan cukup jauh dari titik benturan (di belakang senjata kotoran). Pada saat yang sama, "Laporan pertempuran" dari komandan "Asama" berisi indikasi tentang tembakan peluru 203 mm di buritan, yang terjadi sedikit lebih awal, pada pukul 12.10: "Sebuah peluru 8 inci mengenai geladak di belakang jembatan buritan. Kebakaran hebat terjadi, bagian atas tiang depan menggantung di sisi kanan." Namun, sangat diragukan bahwa proyektil 203 mm akan meninggalkan proyektil sekecil itu, hanya 0,43 meter persegi. lubang.
Kemungkinan besar, ini adalah kasusnya. Pada periode 12.00 hingga 12.05, sementara kapal penjelajah pergi ke seberang. Pkhalmido (Yodolmi), secara harfiah dalam 5 menit "Varyag", menerima tiga atau empat pukulan (di jembatan, buritan dan mars utama, mungkin cangkang lain meledak di atas dek perempat, mengenai tali-temali) dan kehilangan 10-15 orang terbunuh, setelah itu, setelah melewati lintasan Pulau Phalmido-Yodolmi, ia mulai berbelok ke kanan. Di sini, pada 12,06, tiga atau bahkan empat peluru hampir bersamaan mengenai kapal penjelajah Rusia - satu 203 mm di dekat menara pengawas, dan dua atau tiga peluru 120-152 mm - satu di benteng, satu di tabung dan satu di buritan, di area kabin petugas. Inilah yang dirasakan di Asam sebagai beberapa pukulan di bagian tengah lambung kapal penjelajah. Akibatnya, "Varyag" kehilangan kendali, dan berputar balik di bebatuan. Yodolmi. Tapi, ketika kapal penjelajah itu membelokkan sisi kirinya ke arah Jepang, dia segera (dalam interval (12/06/12/10) menerima dua pukulan langsung lagi. Salah satunya (proyektil 120-152-mm) menyebabkan stoker untuk banjir dan dengan demikian mengakhiri gagasan terobosan, dan yang kedua - proyektil 203 mm di buritan, yang disebutkan dalam "laporan Pertempuran" komandan "Asama" menyebabkan kebakaran yang sama, dan pengapian tepung di kompartemen makanan. Sangat menarik bahwa pukulan yang menyebabkan tenggelamnya stoker selama pertempuran di kapal Jepang tidak dicatat, kerusakan ini sudah ditemukan selama operasi pengangkatan kapal.
Adapun pukulan lebih lanjut (disorot dengan warna biru pada diagram) ke dalam kapal penjelajah, dengan mereka, selain cangkang yang membanjiri stoker, semuanya lebih rumit. Faktanya adalah bahwa di buritan "Varyag" selama pendakiannya, beberapa kerusakan pada lambung dicatat:
1.dua lubang dengan ukuran 0, 15 kali 0, 07 m dan 0, 20 kali 0, 07 m dan di sebelahnya 4 lubang kecil;
2. lubang berukuran 3, 96 kali 6, 4 m di dek atas di sisi kiri, terjadi kebakaran di tempat yang sama;
3. lubang di dek atas berukuran 0,75 kali 0,67 m.
Jadi - untuk kerusakan menurut klaim 1, kemungkinan besar mereka muncul baik sebagai akibat dari hamburan fragmen (struktur logam lambung) ketika peluru 203 mm mengenai, atau sebagai akibat dari ledakan cangkang kapal penjelajah dibawah pengaruh api. Adapun lubang 3, 96 kali 6, 4 m, terlihat terlalu besar untuk satu proyektil 203 mm - itu 5, 3 kali lebih besar dari lubang yang dibuat oleh proyektil 203 mm di dekat menara pengawas Varyag (25, 34 meter persegi dan 4,79 meter persegi masing-masing)! Oleh karena itu, kita dapat berasumsi bahwa, terlepas dari pepatah terkenal "sebuah cangkang tidak jatuh dua kali ke dalam satu corong", lubang ini adalah hasil dari pukulan berturut-turut dari dua cangkang 203 mm (yang pertama pada pukul 12.00 dan yang kedua pada pukul 12.10).). Dan, akhirnya, lubang terakhir adalah hasil dari tembakan proyektil 120-152 mm lainnya. Mungkin, kapal penjelajah itu sudah menerima pukulan ini setelah kembali ke Chemulpo, meskipun, di sisi lain, mengingat fakta bahwa itu tidak tercatat dalam laporan Jepang atau Rusia, sebuah peluru bisa mengenai kapal penjelajah itu kapan saja selama pertempuran.
Jadi, kami menghitung 10 pukulan ke lambung dan satu ke tiang di atas geladak, dan, kemungkinan besar, 9 pukulan ke lambung dan satu ke tiang yang diterima kapal dalam interval dari pukul 12.00 hingga 12.10, yaitu, hanya dalam 10 menit. Orang Jepang percaya bahwa 11 peluru menghantam Varyag, menurut sumber mereka yang lain - 14.
Kami telah memberikan perkiraan posisi kapal perang pada 12.05. Manuver lebih lanjut mereka tidak terlalu menarik, tetapi hampir tidak mungkin untuk direkonstruksi. Kita tahu bahwa Asama menoleh ke Varyag dan mendatanginya sekitar pukul 12.06. Rupanya, pada saat inilah "penghancuran jembatan belakang" dan "kegagalan menara buritan" kapal penjelajah lapis baja Jepang dicatat di kapal-kapal Rusia. Dapat diasumsikan bahwa para pelaut Rusia menjadi korban ilusi optik, salah mengira salvo Jepang melalui asap yang sebelumnya (dan / atau asap dari cerobong asap) karena mengenai bagian belakang Asama, dan kemudian, setelah kapal penjelajah Jepang berbelok ke Varyag, menara belakangnya, tentu saja, tidak bisa lagi bertindak di kapal Rusia - mereka berada di luar sektor penembakannya. Tetapi kombinasi dari "pukulan" "yang terlihat jelas" dan penghentian api dari menara belakang, kemungkinan besar, menjadi bukti "jelas" dari kerusakan Asama oleh meriam Rusia - sayangnya, seperti yang kita kenal sekarang, bukti palsu.
"Chiyoda" mengikuti "Asama" hingga 12.18, setelah itu, mengalami masalah dengan pembangkit listrik, tertinggal. "Naniwa" dan "Niitaka" berikutnya menyelesaikan sirkulasi dan juga beralih ke "Varyag". Hanya pasangan ketiga kapal penjelajah Jepang: "Takachiho" dan "Akashi" yang tidak langsung menuju "Varyag", tetapi berbelok ke arah sebaliknya, bergerak ke arah sekitar. Harido, dan baru kemudian, setelah membuat sirkulasi, berbalik ke arah Pater. Phalmido (Yodolmi). Apa yang dilakukan "Varyag" pada waktu itu, kami telah menganalisis berkali-kali dalam artikel siklus kami, dan tidak ada gunanya mengulangi. Setelah menghindari pertemuan dengan pulau itu, Varyag kembali ke jalur pelayaran dan pindah ke Chemulpo - pada pukul 12.40 kapal-kapal Jepang yang mengejar kapal-kapal Rusia berhenti menembak, dan pada pukul 13.00-13.15 Varyag menjatuhkan jangkar sekitar satu setengah kabel dari kapal penjelajah Inggris Talbot.
Saya ingin mencatat bahwa setelah menerima kerusakan yang dijelaskan di atas, keinginan V. F. Rudnev, setidaknya untuk sementara waktu, menarik kapal dari pertempuran tampaknya lebih dari dibenarkan, dan intinya tidak hanya di lubang semi-bawah tempat stoker dibanjiri. Hampir bahaya besar bagi kapal penjelajah disebabkan oleh kebakaran di bagian belakang, atau lebih tepatnya, di kompartemen persediaan, tempat tepung terbakar. Bahaya kebakaran seperti itu biasanya sepenuhnya diremehkan, dan sama sekali sia-sia. Faktanya adalah bahwa kombinasi debu tepung, oksigen, dan api terbuka, dalam keadaan tertentu, menciptakan ledakan volumetrik yang "luar biasa".
Kasus "menarik" terjadi di Benin pada tahun 2016. Di sana, karena pelanggaran teknologi pembuangan limbah, tepung yang rusak tidak dibakar sepenuhnya, dan sisa-sisanya (yang tampak membara) dibuang ke tempat pembuangan sampah. Penduduk setempat yang giat bergegas mengumpulkan tepung, berharap untuk "mendapatkan yang gratis", dan pada saat itu sebuah ledakan bergemuruh. Akibatnya 100 tewas dan 200 luka-luka. Secara umum, hingga 400-500 ledakan terjadi di fasilitas pemrosesan biji-bijian setiap tahun di dunia.
Tapi kembali ke kapal Rusia. Kembalinya "Varyag" dan "Koreyets" tidak akan begitu menarik, jika bukan karena satu sepeda yang berjalan-jalan di Internet dengan tangan ringan N. Chornovil. Menurutnya, kapal penjelajah "Varyag", yang ingin keluar dari pertempuran, berhasil mengembangkan kecepatan 20 knot atau bahkan lebih: tentu saja, setidaknya beberapa analisis pertempuran yang tidak memihak menunjukkan bahwa "Varyag" tidak berkembang "kecepatan super" seperti itu dalam perjalanan ke Chemulpo …
Pernyataan bahwa Varyag diduga melarikan diri dengan kecepatan penuh berasal dari spekulasi skema pertempuran, karena, sayangnya, kita tidak tahu posisi pasti kapal penjelajah itu setelah pukul 12.05, ketika melewati lintasan Pkhalmido (Yodolmi) Pulau dan sebelum pukul 13.00 (menurut buku catatan kapal perang "Koreets") atau 13.15 (menurut buku catatan "Varyag") ketika yang terakhir berlabuh, kembali ke serangan Chemulpo.
Apa yang kita tahu?
Laporan pertempuran komandan Asama, Yashiro Rokuro bersaksi:
“Pada pukul 12.45 (12.10 waktu kita) sebuah peluru berukuran 8 inci menghantam geladak di belakang jembatan belakang. Kebakaran hebat terjadi, tiang atas menggantung di sisi kanan. Varyag segera berbalik, meningkatkan kecepatannya dan berlindung di balik Pulau Pkhalmido untuk keluar dari api dan mulai memadamkan api. Pada saat ini, "Korea" pergi ke utara Pulau Phalmido dan terus menembak."
Rupanya, ini menggambarkan saat ketika "Varyag" sudah "mundur" dari pulau dan bergerak, berbelok ke kanan - karena belokan "ke pulau" praktis meninggalkan kapal penjelajah tanpa bergerak, dan kemudian juga mundur, maka dimulainya kembali gerakan tampaknya terlihat pada Asama sebagai peningkatan kecepatan. Kemudian, pada titik tertentu, "Varyag" bersembunyi dari "Asama" di belakang pulau, sementara "Korea" masih bisa menembaki musuh.
Dengan demikian, skema berikut untuk manuver kapal Rusia menunjukkan dirinya sendiri:
Skema ini cukup konsisten dengan laporan komandan "Akasi": "Pada 12.50 (12.15), kapal-kapal Rusia, setelah membuat sirkulasi, berbaring di jalur yang berlawanan dan mulai mundur ke Chemulpo."
Lebih lanjut, Yashiro Rokuro menulis: “Pada pukul 13.15 (12.40 waktu Rusia) musuh mendekati pelabuhan Chemulpo dan berdiri di antara kapal-kapal negara asing. Saya telah berhenti menembak. Fakta bahwa Jepang berhenti menembak pada pukul 12.40 dikonfirmasi oleh buku catatan Varyag:
"12.40 Ketika kapal penjelajah mendekati pelabuhan dan ketika api Jepang menjadi berbahaya bagi kapal asing yang berdiri di pinggir jalan, mereka menghentikannya dan dua kapal penjelajah yang mengejar kami kembali ke skuadron yang tertinggal di belakang pulau" Yo-dol-mi "."
Namun, kapal penjelajah Rusia mencatat bahwa Jepang menghentikan tembakan bukan ketika Varyag berdiri "di antara kapal-kapal negara asing", tetapi ketika tembakan Jepang menjadi berbahaya bagi kendaraan stasioner asing, yang, secara umum, cukup logis. Tidak dapat dibayangkan bahwa Jepang akan terus menembaki kapal penjelajah Rusia ketika berada di dekat kapal-kapal asing. Selain itu, jika tiba-tiba ternyata benar, maka sama sekali tidak dapat dipahami bagaimana Varyag, setelah mencapai tempatnya pada pukul 12.40, hanya berhasil berlabuh pada pukul 13.00 (jika buku catatan Koreytsa benar) atau bahkan pada pukul 13.15 (apa yang ditulis penjaga jaga tentang majalah "Varyaga")?
Benar, "Korea" menunjukkan bahwa Jepang menghentikan api bukan pada 12.40, tetapi pada 12.45, tetapi mungkin ada kesalahan. Dalam buku catatan Varyag dicatat bahwa kapal penjelajah Rusia berhenti menembak 5 menit lebih lambat dari Jepang, pada pukul 12.45 - mungkin, melihat Varyag menembaki Koreyt, mereka menganggap bahwa kapal penjelajah Jepang terus meresponsnya, meskipun pada kenyataannya ini adalah bukan kasusnya.
Dengan demikian, rekonstruksi berikut menunjukkan dirinya sendiri - pada pukul 12.15 Varyag sudah berjalan di sepanjang jalur menuju serangan Chemulpo, pada pukul 14.40, dalam perjalanan menuju penyerangan, Jepang menghentikan tembakan dan, pada pukul 12.45, tampaknya, di pintu masuk penyerangan. atau beberapa saat kemudian, itu berhenti menembak dan "Varyag". Pukul 13.00 "Varyag" mendekati tempat parkir, pukul 13.00-13.15 melepaskan jangkar. Jadi, 6 mil dari sekitar. Yodolmi sebelum serangan (lebih tepatnya, bahkan lebih sedikit, karena pada 12.15 kapal penjelajah sudah berada di luar pulau), Varyag melewati 12 knot - dengan mempertimbangkan arus yang datang sekitar 2,5 knot, kecepatannya tidak melebihi 14,5 knot, melainkan bahkan lebih sedikit. Tentu saja, kapal penjelajah tidak mengembangkan 17, 18 atau bahkan 20 knot.
Faktanya, jika Anda mengabaikan laporan Rusia, menyatakannya salah, dan juga sepenuhnya mengabaikan akal sehat, percaya bahwa Asama menghentikan tembakan di Varyag hanya ketika berlabuh di sebelah Talbot, maka, memang, itu mungkin “membuktikan "bahwa sekitar 6-6, 5 mil dari sekitar. Pkhalmido terbang ke pelabuhan di jalan raya Varyag dalam waktu 20 menit atau bahkan kurang. Namun, para pendukung versi ini karena alasan tertentu melupakan kapal perang "Koreets".
Nah, katakanlah semua orang berbohong, dan Varyag benar-benar bisa terbang melintasi perairan Chemulpo dengan kecepatan 20 knot. Bagus. Tetapi kapal perang "Koreets" tidak dapat melakukan ini dengan cara apa pun! Kecepatan uji maksimumnya adalah 13,7 knot, tetapi rata-rata, tentu saja, lebih rendah, dan tidak ada bukti bahwa pada 27 Januari 1904, yaitu, sekitar 17,5 tahun setelah uji penerimaannya, "Bahasa Korea »Dapat mengembangkan kecepatan yang luar biasa. Sebaliknya, gagasan minimal tentang realitas armada uap tahun-tahun itu memberi tahu kita bahwa, kemungkinan besar, kecepatan Koreyets bahkan lebih rendah dari 13,5 knot "menurut paspor" yang ditetapkan untuknya.
Tetapi belum ada yang berani menyangkal fakta bahwa "Korea" berbalik dan pergi ke fairway Chemulpo hampir bersamaan dengan "Varyag". Dan jika kapal penjelajah benar-benar memberikan 18-20 knot, maka jelas bahwa kapal perang itu jauh di belakang - dengan perbedaan kecepatan 4, 5-6, 5 knot dalam 20 menit, lag akan menjadi 1, 5-2, 17 mil. Katakanlah begitulah adanya: tetapi dalam kasus ini, kapal penjelajah Jepang tidak memiliki alasan untuk menghentikan tembakan pada pukul 12.40. Mereka hanya akan mentransfernya dari Varyag ke Korea dan terus menembak lebih jauh!
Dengan kata lain, mengabaikan beberapa laporan dan merobek frasa di luar konteks dari yang lain, secara teknis dimungkinkan untuk membayangkan situasi di mana Varyag melarikan diri ke serangan Chemulpo dengan kecepatan 20 knot dan bahkan lebih. Tetapi dalam kasus ini, sama sekali tidak jelas bagaimana Koreets mengikuti kapal penjelajah cepat itu. Dan jika dia masih tertinggal, lalu mengapa kapal-kapal Jepang tidak menembakkannya? Di Varyag, ternyata, mereka menembak hampir sampai saat berlabuh, dan orang Korea itu dibebaskan, meskipun dia jelas tidak punya waktu untuk memasuki serangan itu?
Faktanya, di Varyag, setelah V. F. Rudnev memutuskan untuk mundur dari pertempuran, memberikan tidak lebih dari 13, 5-14 knot, yaitu, tidak lebih dari maksimum yang masih bisa dikembangkan kapal perang, dan jika Koreets tertinggal di belakang Varyag, itu sama sekali tidak banyak, jadi kedua kapal Rusia datang ke penyergapan hampir bersamaan, sekitar pukul 12.45-12.55.
Beberapa kata tentang akurasi menembak kapal penjelajah Jepang. Konsumsi cangkang kapal penjelajah Jepang, bersama dengan jarak pertempuran, mari kita lihat tabel yang disusun oleh A. V. Polutov
Mempertimbangkan bahwa "Varyag" menerima 3 pukulan dengan cangkang 203-mm dan 8 - dengan kaliber 120-152-mm, kami memiliki persentase hit 11, 11% 203-mm dan 3, 16% 120-152-mm. Sangat sulit untuk menghitung persentase pukulan untuk masing-masing kapal, karena selain cangkang 203 mm, tidak jelas dari kapal mana pukulan ini atau itu dibuat. Tetapi jika kita berasumsi bahwa "Laporan Pertempuran" Jepang tidak salah, dan bahwa "Naniwa" dan "Takachiho" masing-masing mencapai satu pukulan, dan sisanya - hasil penembakan "Asama", ternyata enam inci " Asama" menunjukkan 5, 82%, "Naniwa" - 7, 14%, "Takachiho" - akurasi 10%. Namun, ini sangat diragukan, karena jumlah cangkang bekas dari dua kapal penjelajah terakhir sangat kecil, dan Takachiho juga hampir yang terjauh dari Varyag. Seperti yang kita lihat di atas, Varyag menerima hampir semua serangannya secara harfiah hanya dalam 10 menit, dan di sini agak sulit untuk memilih serangan proyektilnya sendiri. Dapat diasumsikan bahwa semua serangan pada Varyag dicapai dari Asama, dalam hal ini akurasi senjata 152 mm-nya adalah 7,77%.
Yang perlu diperhatikan adalah akurasi tembakan yang sangat tinggi dari kapal penjelajah lapis baja Jepang. Pada hari yang sama, pasukan utama armada Jepang memasuki pertempuran sekitar 40 menit dengan skuadron Rusia di dekat Port Arthur - setelah menghabiskan 1.139 peluru 152-203 mm, Jepang mencapai maksimum 22 pukulan, yang tidak lebih dari 1,93%. Apa alasan penembakan yang begitu akurat oleh penembak Asama?
Sayangnya, penulis tidak memiliki jawaban untuk pertanyaan ini, tetapi ada beberapa asumsi, hipotesis. Faktanya adalah bahwa "Asama" untuk waktu yang lama tidak dapat membidik "Varyag" - setelah melepaskan tembakan pada pukul 11.45 waktu Rusia, ia mencapai pukulan pertama hanya seperempat jam kemudian, pada pukul 12.00. Secara umum, ini jauh dari hasil terbaik - Varyag berlayar di sepanjang fairway, posisinya diketahui, kecepatannya terus terang rendah, dan bagaimanapun, "bang bang - dan lewat." Mari kita ingat bahwa 6 kapal utama Z. P. Rozhestvensky di Tsushima, dalam kondisi cuaca yang jauh lebih buruk, mereka mampu menabrak kapal Jepang dengan 25 peluru, 19 di antaranya mengenai Mikasa, kapal induk H. Togo.
Namun, kemudian pada "Asam" mereka tetap membidik, dan kemudian mereka menanam rata-rata satu putaran setiap menit. Mengapa demikian? Manuver Varyag yang gagal, di sini, mungkin, bahkan tidak memainkan peran khusus, karena, seperti yang bisa kita lihat, sebagian besar pukulan jatuh di sisi kanan kapal penjelajah, yaitu, bahkan sebelum Varyag membuat Putar balik pulau", menoleh ke sisi kiri musuh.
Mungkin akurasi artileri Jepang yang meningkat tajam disebabkan oleh fakta bahwa Varyag mendekat. Phalmido (Yodolmi), yang posisinya di luar angkasa terkenal - sebagai akibatnya, pengintai dan artileri Jepang menerima titik referensi yang sangat baik. Hipotesis ini juga dikonfirmasi oleh fakta bahwa kemudian, ketika Varyag mundur dari pulau, kembali ke fairway, kapal penjelajah lapis baja Asama, meskipun terus mengejar dan menembak, tampaknya tidak mencapai lebih banyak serangan langsung. Artinya, sebuah gambar menarik diamati - orang Jepang tidak masuk ke Varyag dengan air jernih, tetapi begitu dia mendekat. Phalmido (Yodolmi), bagaimana tembakan mereka memperoleh akurasi yang mematikan, yang kemungkinan besar telah dicapai oleh kapal penjelajah lapis baja Jepang, dalam tidak ada episode perang Rusia-Jepang. Tetapi untuk beberapa alasan superpresisi ini segera hilang, segera setelah "Varyag" kembali menjauh dari pulau itu.
Adapun kapal penjelajah Rusia, setelah menghabiskan sekitar 160.152 mm dan 50 cangkang 75 mm, kemungkinan besar, dia tidak mencapai hit di kapal Jepang. Korea menembakkan 22 203-mm, 27.152-mm dan 3 proyektil 75-mm ke kapal-kapal Jepang, sayangnya, juga tidak berhasil. Secara teoritis, kita dapat mengasumsikan bahwa satu atau dua peluru benar-benar mengenai Jepang - ada kemungkinan bahwa jika serangan semacam itu tidak membahayakan Jepang, yang terakhir tidak mencerminkannya dalam laporan mereka, tetapi tidak ada bukti bahwa dari Varyag benar-benar melakukannya. tidak memukul seseorang. Adapun kapal perusak Jepang yang "tenggelam", tetap mengutip laporan komandan detasemen kapal perusak ke-14, kapten peringkat ke-3 Sakurai Kitimaru, atau lebih tepatnya bagiannya yang berhubungan langsung dengan pertempuran:
“Pada 12.25 (11.50), melihat bahwa bendera pertempuran dikibarkan di Naniva, dia memerintahkan untuk menyebarkan tabung torpedo pada 10 derajat. di hidung (dengan pengecualian tabung torpedo No. 3) dan siapkan untuk menembak. Pukul 12.26 (11.51) "Varyag" melepaskan tembakan, dan setiap kapal detasemen kami mulai membalas tembakan. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", berada di sudut pos belakang dari sisi non-menembak "Naniwa" pada jarak 500-600 m, berjalan dalam jalur paralel, menunggu saat yang tepat untuk menyerang. Pukul 13.20 (12.45) kapal musuh kembali berlindung di tempat berlabuh. Pukul 13.25 (12.50) saya melihat bendera pertempuran diturunkan.”
Dengan demikian, ketiga kapal perusak Jepang yang berpartisipasi dalam pertempuran itu mengikuti Naniva hampir sepanjang pertempuran dan tidak melakukan upaya apa pun untuk mendekati kapal-kapal Rusia - oleh karena itu, Varyag tidak memiliki kesempatan untuk menenggelamkan salah satu dari mereka, atau setidaknya menyebabkan kerusakan..
Semuanya tampak jelas - "Varyag" dan "Koreets" tidak dapat menimbulkan kerusakan signifikan pada musuh. Namun demikian, ada beberapa keanehan penjelasan yang tidak dimiliki oleh penulis artikel ini - kami akan mempertimbangkannya nanti, di artikel berikutnya, karena tidak ada ruang tersisa untuk ini.
Dan, akhirnya, hilangnya kru Varyag.
Menurut buku catatan kapal penjelajah, selama pertempuran pada 27 Januari 1904, Varyag kehilangan 31 orang tewas, 27 luka berat, 58 luka ringan, dan total 116 orang, di mana 58 tewas atau terluka parah. Kemudian, dalam sebuah laporan kepada Kepala Kementerian Angkatan Laut, Vsevolod Fedorovich Rudnev menunjukkan bahwa 31 orang tewas, 88 kurang lebih terluka parah (tiga perwira dan 85 pangkat lebih rendah), serta 100 orang terluka ringan yang tidak melaporkan mereka. luka segera setelah pertempuran. Seberapa realistis perkiraan kerugian seperti itu, dan bagaimana memahami cedera "kurang serius" atau "kurang lebih serius"?
Mari kita beralih ke artikel oleh T. Austin (dalam transkripsi modern - T. Austin), seorang dokter angkatan laut Inggris, yang, di antara rekan-rekannya yang lain, naik ke geladak Varyag untuk membantu pelaut Rusia yang terluka dalam pertempuran. Dia adalah orang asing, saksi mata, perwakilan dari negara yang sama sekali tidak menyukai Rusia dalam perang itu. Saya tidak diperhatikan dalam mendiskreditkan hubungan dengan Vsevolod Fedorovich Rudnev, di mana para revisionis kami suka mencela para komandan kapal penjelajah Prancis dan Italia.
Hal pertama yang ingin saya katakan adalah versi tentang penerbangan "Varyag" selama dua puluh menit dari Fr. Phalmido ke pelabuhan di roadstead tidak dikonfirmasi oleh T. Austin. Dia menulis: "Setengah jam setelah pertempuran berakhir, Varyag kembali ke serangan Chemulpo dengan berguling ke kiri dan dengan buritan yang menyala." Bukankah ini sangat mirip dengan buku catatan kapal penjelajah Rusia, yang menunjukkan bahwa pertempuran berakhir pada pukul 12.45, dan kapal berlabuh pada pukul 13.15? Tapi kita baca lebih lanjut:
“Dari orang-orang yang bekerja di bagian bawah kapal, tidak ada yang terluka, tetapi dari 150 pekerja di bagian atas, 40 tewas di tempat, dan 68 terluka … … selama lebih dari dua jam, baik dokter dari Varyag dan tiga dari kapal netral memberikan pertolongan pertama, memeriksa luka, mengeluarkan benda asing dari mereka yang dapat dengan mudah dijangkau; luka dibersihkan, bagian yang rusak dibalut; selain itu, stimulan diberikan dan semprotan morfin subkutan diberikan. Dengan demikian, sekitar 60 yang terluka berlalu, sisanya baru muncul di depan dokter. Tidak ada yang dilakukan kecuali pertolongan pertama, tetapi tidak ada cara untuk melakukan apa pun juga."
Mari kita coba menerjemahkannya dari "medis" ke dalam bahasa Rusia. 5 dokter, dalam waktu 2 jam 15 menit entah bagaimana mampu mengobati luka hanya "sekitar 60" korban dalam pertempuran. Bahkan jika ada 60 dari mereka, ada 12 pasien untuk setiap dokter - totalnya, masing-masing membutuhkan waktu 11,5 menit, dan ini hanya untuk penyediaan yang sama sekali tidak komprehensif, tetapi yang pertama, perawatan darurat!
Cukup jelas bahwa ini bukan tentang goresan.
Tetapi orang juga harus memahami bahwa para dokter Rusia dari Varyag tidak tinggal diam selama pertempuran dan ketika mereka kembali ke serangan Chemulpo - mereka membawa yang terluka dan bekerja dengan mereka bahkan sebelum rekan asing mereka naik ke kapal penjelajah. Selain itu, T. Austin mencatat bahwa beberapa yang terluka bahkan tidak punya waktu untuk memberikan pertolongan pertama di Varyag, dan itu diberikan setelah evakuasi kru Rusia ke rumah sakit asing.
Mengingat hal di atas, informasi dari V. F. Rudnev, jika tidak sepenuhnya dapat diandalkan, maka sangat dekat dengan kebenaran. Ini menimbulkan penegasan bahwa 85-88 orang yang ditunjukkan oleh yang terluka, mayoritas tidak dapat lagi memenuhi tugas resmi mereka. Dan dengan mempertimbangkan 31 orang yang terbunuh selama pertempuran, kita dapat menyatakan bahwa data tentang kegagalan 45% personel, komando militer yang terletak di dek atas, disusun oleh R. M. Melnikov cukup bisa diandalkan.
Tanpa ragu, kapal penjelajah Varyag tidak menerima begitu banyak pukulan langsung. Namun demikian, bahkan meninggalkan informasi kontroversial tentang kegagalan artileri (seperti yang kami analisis sebelumnya, tidak ada alasan untuk tidak percaya V. F. Menerima kerusakan berat pada lambung (berguling ke sisi kiri hingga 10 derajat, kebakaran) dan menderita kerugian besar di personel, sama sekali tidak termasuk upaya lebih lanjut untuk menerobos.
Ya, kerusakan utama "Varyag" diterima secara harfiah dalam 15, tetapi bahkan 10 menit (dari 12.00 hingga 12.10). Tetapi di sisa waktu, peluru meledak di dekat sisinya, menghujani kapal dengan pecahan yang menewaskan dan melukai pelaut Rusia. Mempertimbangkan semua hal di atas, lukisan terkenal karya Pyotr Timofeevich Maltsev "Orang-orang bersenjata dari Varyag sedang bertempur" sama sekali tidak terlihat seperti berlebihan artistik - menurut penulis artikel ini, kira-kira seperti itu.
Sebagai penutup artikel ini, saya ingin mengutip kata-kata dokter kapal "Talbot", T. Austin, yang, seperti yang kami katakan di atas, sulit untuk mencurigai simpati rahasia untuk awak kapal penjelajah Rusia:
“Bukan saya dan bukan di sini bahwa kita harus berbicara tentang keberanian luar biasa yang dilakukan Rusia selama dan setelah pertempuran, saya hanya bisa mengatakan bahwa keberanian mereka membantu secara signifikan dalam mengangkut dan menggunakan yang terluka.”
