Banyak pembicaraan terjadi di sekitar beberapa "kesepakatan" antara perwira Varyag dan Koreyets (di mana, mereka juga berhasil menambahkan komandan kapal penjelajah Prancis dan Italia) untuk memperindah keadaan dan hasil. dari pertempuran pada 27 Januari 1904. Mari kita coba menangani dengan contoh momen kunci pertempuran - pergantian Varyag setelah meninggalkan fairway dan peristiwa-peristiwa berikutnya.
Mari kita sekali lagi mengutip buku catatan Varyag:
“12j 5m. Setelah melewati lintas pulau,“Yo-dol-mi”dipatahkan pada kapal penjelajah oleh pipa di mana roda kemudi lewat, bersamaan dengan pecahan-pecahan cangkang lain yang meledak di tiang depan dan terbang ke kabin lapis baja melalui lorong, adalah: terguncang di kepala komandan kapal penjelajah, terbunuh di tempat, berdiri di dekatnya di kedua sisi, penembak dan penabuh gendang markas, terluka parah di belakang, juru mudi Snigirev berdiri di kemudi dan terluka ringan di lengan komandan komandan yang tertib, Chibisov. Kontrol kapal penjelajah dipindahkan ke kompartemen kemudi. Dengan guntur tembakan, perintah yang diberikan ke kompartemen anakan sulit didengar, itulah sebabnya setiap saat perlu untuk memperbaiki jalannya kapal penjelajah dengan mesin. Kapal penjelajah itu tidak patuh dengan baik, apalagi, pada arus yang kuat."
Setelah membaca baris-baris ini, ada perasaan yang jelas bahwa kapal penjelajah itu menerima kerusakan serius, tetapi belum ada hal luar biasa yang terjadi - dalam hal apa pun, tentang kecelakaan yang mengancam kapal, atau tentang pemulihan hubungan apa pun dengannya. Phalmido (Yodolmi) tidak mungkin. Ya, kerusakannya sangat tidak menyenangkan, ya, menjadi sulit untuk mengendalikan kapal penjelajah, ya, komandannya gegar otak, tetapi kapal itu tetap tidak kehilangan kendali, dan kerusakan dan kerugiannya tetap dalam batas yang wajar. Kami membaca entri berikut, atau lebih tepatnya, paragraf pertamanya:
“Pada 12 jam 15 m, ingin sementara meninggalkan bola api, untuk memperbaiki perangkat kemudi dan memadamkan api yang muncul di tempat yang berbeda, mereka mulai berbelok ke kanan dengan mobil, karena kapal penjelajah tidak mematuhi kemudi roda dengan baik. Mengingat kedekatan pulau, "Yo-dol-mi" masuk ke gigi mundur penuh.
Artinya, ternyata seperti ini - pada awalnya ada pukulan yang mengganggu kemudi, tetapi kapal penjelajah melakukan terobosan selama 10 menit lagi dan bertarung. Namun, ia menerima kerusakan yang cukup besar, akibatnya V. F. Rudnev memutuskan untuk keluar dari api sebentar untuk menghilangkannya - dan saat itulah, sudah rusak parah dan tidak mematuhi kemudi, Varyag masuk ke situasi di mana ia harus mundur. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi kami baru saja membaca paragraf kedua dari entri yang dikutip di atas:
"Kapal penjelajah ditempatkan pada posisi yang kurang menguntungkan dibandingkan pulau pada saat roda kemudi terputus ketika posisi kemudi kiri sekitar 15-20 derajat."
Frasa, harus saya katakan, adalah kuncinya. Pertama, setelah itu kapal, pada saat tumbukan, berbelok ke kanan, dan ini terjadi pada 12.05, yaitu, 10 menit sebelum V. F. Rudnev memutuskan untuk mundur dari pertempuran untuk sementara waktu. Di sini, bagaimanapun, pembaca mungkin memiliki pertanyaan yang masuk akal - jika kemudi macet di posisi "kemudi kiri", maka kapal penjelajah seharusnya berbelok ke kiri, bukan ke kanan! Bagaimana mungkin dia kemudian menemukan dirinya "dalam posisi yang tidak nyaman" relatif terhadap Fr. Pkhalmido (Yodolmi), terletak di sisi kanan Varyag? Jawabannya mungkin cukup mengejutkan bagi orang awam. Hari ini, atas perintah "kemudi kiri", kemudi akan diputar ke kiri, dan kapal akan berbelok ke kiri. Tetapi sampai 20-an abad terakhir itu tidak berfungsi seperti itu - atas perintah "kemudi kiri" perlu untuk memutarnya ke kanan, yang membuat kapal berbelok ke kanan! Mengapa demikian - sulit untuk mengatakan, mungkin jawabannya harus dicari dalam beberapa kekhasan kapal layar, tetapi faktanya adalah bahwa catatan di buku catatan Varyag menunjukkan bahwa pada saat melewati lintasan Pulau Yodolmi, kapal penjelajah itu berbelok ke benar, dan, kami ulangi, Komandan Varyag membuat keputusan untuk meninggalkan zona tembakan musuh 10 menit kemudian.
Dan kedua, menurut buku catatan, ternyata "Varyag" "berada pada posisi yang kurang menguntungkan" justru setelah kontrol kemudi rusak di atasnya, yaitu pada 12,05. Dan dia berada dalam posisi yang tidak menguntungkan ini setidaknya sampai 12.15, atau bahkan lebih lambat, karena sama sekali tidak jelas dari buku catatan pada titik waktu kapal penjelajah itu gigi mundur.
Paragraf ketiga dari entri tersebut kurang lebih jelas:
"Jarak ke musuh dikurangi menjadi 28-30 kabel, tembakannya meningkat dan serangannya meningkat."
Tapi inilah yang keempat lagi menjerumuskan kita ke dalam dugaan:
“Kira-kira pada saat ini, proyektil kaliber besar menembus sisi pelabuhan di bawah air; air dituangkan ke dalam lubang besar dan kompartemen stoker ke-3 mulai dengan cepat diisi dengan air, yang levelnya mendekati tungku. Lubang-lubang batu bara ditutup dan diisi air. Perwira senior dengan awak kapal senior menurunkan plester, air dipompa keluar sepanjang waktu, level mulai turun, tetapi kapal penjelajah terus berguling ke sisi pelabuhan.
Pertanyaannya adalah bahwa buku catatan pertama-tama menggambarkan peristiwa yang terjadi setelah pukul 12.15, kemudian kembali ke waktu, ke pukul 12.05, ketika roda kemudi rusak, dan sama sekali tidak mungkin untuk memahami kapan tepatnya tabrakan itu terjadi yang menyebabkan banjirnya sungai. tukang api.
Sekarang mari kita lihat buku catatan kapal perang "Koreets". Ini jauh lebih ringkas:
“Selama setengah jam setelah tembakan pertama, jelas bahwa Varyag menerima beberapa lubang dan kerusakan kemudi. Sekitar pukul 12.15, dua kebakaran simultan dinyalakan di Varyag oleh tembakan intensif dari skuadron. Kemudian kami dengan "Varyag" di bawah tembakan kapal Jepang berbelok ke jalan.
Faktanya, sangat sedikit informasi berguna yang dapat diambil dari sini: mungkin hanya bahwa giliran penyerangan, menurut komandan Koreyets, terjadi tepat setelah 12.15, dan bukan setelah 12.05, ketika Varyag melintas. Yodolmi, berbelok ke kanan, dan selain itu, kerusakan pada kemudi Varyag terlihat di kapal perang bahkan sebelum 12.15.
Sekarang mari kita beralih ke laporan para komandan. Sayangnya, laporan V. F. Rudnev kepada Gubernur dan, kemudian, kepada Kepala Kementerian Angkatan Laut, tidak memuat tambahan apa pun pada buku catatan kapal penjelajah. Dalam kedua laporan ini V. F. Rudnev mengulangi apa yang dikatakan dalam buku catatan, tetapi dalam bentuk yang sedikit disingkat. Jadi, dia melaporkan pukulan yang merusak kemudi, dan itu terjadi selama perjalanan Fr. Yodolmi, tetapi tidak merinci kapan itu terjadi (12.05). Ia menyebutkan, pukulan tersebut membuat setir macet di posisi "kiri kanan", tanpa menyebut hanya derajat belokannya. Dalam kedua laporan V. F. Rudnev bersaksi bahwa "Varyag" "berada pada posisi yang kurang menguntungkan dalam kaitannya dengan pulau" tepatnya setelah perangkat kemudi rusak, dan keputusan untuk mundur sementara dari pertempuran dibuat olehnya kemudian. Namun, berdasarkan laporan, tidak mungkin untuk memahami kapan tepatnya serangan itu diterima, yang menyebabkan banjir stoker - sebelum keputusan untuk mundur dari pertempuran, atau setelahnya.
Laporan komandan "Koreyets" (ditujukan kepada VF Rudnev, karena ia adalah kepala "skuadron" Rusia), sebaliknya, jauh lebih informatif daripada buku catatan kapal perang:
"Setelah melewati pulau Yodolmi, saya melihat sinyal Anda" mengubah arah ke kanan ", dan menghindari bermain-main dengan Anda untuk musuh, dan juga dengan asumsi Anda memiliki kerusakan di roda kemudi, letakkan" tepat di papan "dan, setelah mengurangi stroke ke kecil, menggambarkan sirkulasi pada 270 derajat … Selama ini, ia terus-menerus mendukung api dari dua linier 8 inci dan 6 inci. meriam yang sudah pensiun; tiga tembakan dari 9-pon ditembakkan di sepanjang jalan. Meriam, tetapi, setelah celah besar, berhenti menembak dari mereka. Pukul 12.15 siang, mengikuti pergerakan kapal penjelajah peringkat 1 "Varyag" berbelok ke jalan raya … ".
Harap perhatikan - dalam semua skema "Korea" tidak berbelok ke kanan, tetapi ke kiri, terlepas dari kenyataan bahwa perintah kepada juru mudi adalah "benar untuk naik."
Jadi, membaca laporan kapten peringkat 2 G. P. Belyaev, kita melihat bahwa belokan Varyag ke kanan di kapal perang tidak dianggap sebagai sinyal untuk kembali ke jalan raya Chemulpo - alih-alih berbelok 180 derajat, yang seharusnya diharapkan dalam kasus ini, Koreets berbelok 270 derajat. Omong-omong, ini adalah contoh lain betapa berbahayanya dipandu hanya oleh skema ketika menganalisis pertempuran laut. Misalnya, dengan mengambil diagram V. Kataev yang sama, kita tidak akan melihat pembalikan sebesar 270 derajat. - sebenarnya, menurut V. Kataev, "Koreets" berputar 180 derajat, dan kemudian pergi ke fairway. Dan, melihat skema seperti itu, orang mungkin benar-benar berpikir bahwa "orang Korea", setelah berbelok ke kanan, tidak lagi berpikir untuk melanjutkan pertempuran, tetapi akan mundur.
Bahkan, menurut laporan G. P. Belyaev ternyata seperti ini - di kapal perang mereka melihat sinyal kapal penjelajah "mengubah arah ke kanan", dan harus mengikutinya, tetapi, mengamati pergerakan "Varyag", mereka memperhatikan bahwa alih-alih hanya berbelok 80- 90 derajat ke kanan, mulai berbelok hampir 180 derajat ke arah pulau, itulah sebabnya dianggap ada masalah dengan kontrol kemudi pada kapal penjelajah. Oleh karena itu, tidak ada gunanya membelokkan Koreyets ke kanan - itu akan benar-benar berdiri di antara Varyag dan kapal-kapal Jepang, dan akan sangat bodoh untuk mengikuti kapal penjelajah ke batu Chemulpo. Oleh karena itu, G. P. Belev mematuhi perintah Varyag, dan berbaring di jalur yang ditentukan untuknya oleh kapal utama - tetapi tidak di sebelah kanan, tetapi di atas bahu kiri.
Intinya adalah sebagai berikut - pada pukul 12.05 "Varyag" tertembak, setelah itu kehilangan kendali untuk beberapa waktu. Segera setelah itu, dan, tampaknya, ketika "Varyag", alih-alih berbelok ke kanan dan berputar-putar. Yodolmi, alih-alih berbelok ke kanan ke pulau, orang Korea melambat dan berbelok ke kiri, tetapi tidak pergi ke fairway, tetapi membuat sirkulasi, akhirnya memasuki jalur yang mengarah di sepanjang Pulau Yodolmi, tempat Varyag awalnya akan berbelok. Dengan demikian, G. P. Belyaev belum mundur dari pertempuran, tetapi memberi V. F. Sudah waktunya bagi Rudnev untuk kembali ke jalur terobosan, jika mungkin, atau melakukan manuver yang berbeda, untuk memberikan perintah lain. V. F. Rudnev pada periode 12.05 hingga 12.15 menghindari "pertemuan" dengan sekitar. Yodolmi (meskipun mungkin, bagaimanapun, telah bertabrakan dengan batu), dan kemudian memutuskan untuk mundur dari pertempuran - dan hanya kemudian, menyadari gilirannya menuju fairway, "Korea" mengikutinya.
Dengan demikian, kami memiliki gambaran yang sepenuhnya konsisten tentang episode pertempuran ini, yang direkonstruksi oleh kami menurut laporan V. F. Rudnev kepada Gubernur dan Kepala Kementerian Kelautan, laporan komandan kapal perang "Koreets" kepada Vsevolod Fedorovich Rudnev, serta buku catatan kedua kapal. Ini mengikuti dari mereka bahwa:
1. dalam "posisi yang merugikan relatif terhadap pulau" kapal penjelajah tidak melakukan manuver yang disengaja, tetapi merusak kemudi;
2. keputusan untuk mundur dari pertempuran dibuat jauh kemudian setelah kemudi di kapal penjelajah rusak dan tidak ada hubungannya dengan itu;
3. Kerusakan parah pada Varyag, yang menyebabkan stoker banjir, juga tidak terkait dengan keputusan untuk mundur dari pertempuran.
Namun faktanya selain dokumen di atas, ada juga laporan dari G. P. Belyaev kepada Gubernur, disusun olehnya pada 5 Februari 1904. Dan di dalamnya deskripsi episode ini terlihat berbeda. Di sini G. P. Belyaev tidak melaporkan apa pun tentang apa yang terjadi pada Varyag pada 12.05, hanya menggambarkan penembakan Jepang dan tindakan kapalnya, tetapi lebih lanjut menunjukkan:
“Pada pukul 12.15 siang, dua tembakan serentak terjadi di Varyag di bawah tembakan musuh yang berat. Pada saat ini, tembakan musuh mencapai ketegangan tertinggi, dan penerbangan peluru terasa berkurang dalam jangkauan, dan mereka sudah meledak di dekat kapal. Sekitar pukul 12.15. hari ketika "Varyag", memiliki gulungan yang terlihat, mengangkat "P" dan mulai berbelok ke kanan dengan kecepatan yang berkurang, saya mengubah arah ke kiri dan, menghindari untuk melawan musuh, dengan "Varyag ", mengurangi kecepatan dan menggambarkan sirkulasi dalam 270 derajat … ke kiri. Ketika "Varyag" pergi ke serangan itu, ikuti dia, berikan kecepatan penuh … ".
Secara umum, pada pandangan pertama, laporan tersebut berbunyi sehingga tidak ada kerusakan pada roda kemudi Varyag di Koreyets, bahwa Varyag berbelok ke kanan (dan menurut laporan VF Rudnev, ini dilakukan segera setelah Yodolmi!), Awalnya berniat untuk kembali ke fairway, sedangkan critical damage yang menyebabkan banjirnya stoker terjadi sebelum belokan dan, tentu saja, menjadi salah satu alasan V. F. Rudnev mundur dari pertempuran.
Dengan kata lain, ternyata menjadi oxymoron yang seragam - menurut pendapat populer G. P. Belyaev dan V. F. Rudnev bersekongkol untuk mempresentasikan hasil pertempuran pada 27 Januari 1904 "dengan cara terbaik." Mari kita berasumsi bahwa memang demikian. Tetapi dalam tipuan seperti itu, laporan kepada Raja Muda, mungkin, adalah dokumen kunci: merekalah yang seharusnya membentuk kesan pertama "yang pertama setelah Tuhan" di Timur Jauh, dan tepatnya bagaimana Vikaris Kekaisarannya Yang Mulia EI Alekseev akan melihat keadaan pertempuran di Chemulpo tergantung pada apa yang akan dilaporkan ke St. Petersburg.
Tampaknya dalam kasus ini, kedua laporan itu seharusnya menyajikan peristiwa pertempuran dalam bentuk yang sama, tanpa kontradiksi internal dan tumpang tindih lainnya. Terlebih lagi, dengan alasan logis, jika sesuatu dalam deskripsi pertempuran dapat menyebabkan kebingungan bagi Gubernur, itu adalah alasan mengapa Varyag mundur dari pertempuran, mengganggu upaya terobosan. Dan di sini, jika seseorang mencurigai suatu "kesepakatan" tertentu, V. F. Rudnev dan G. P. Belyaev seharusnya menunjukkan perawatan maksimal, menghindari perbedaan. Sementara itu, kita melihat bahwa momen terpenting - penarikan dari pertempuran - dijelaskan oleh komandan Varyag dan Koreyets dengan cara yang sangat berbeda.
Faktanya, jika kita tumpang tindih dengan skema, dan berpikir bagaimana seharusnya, maka kita memahami bahwa tidak ada kontradiksi dalam laporan V. F. Rudnev dan G. P. Belyaev tidak ditahan untuk Gubernur. Jika kita melihat diagram pergerakan Varyag dari buku catatan, kita akan melihat bahwa kapal dibuat tiga kali lipat yang dari samping dapat digambarkan sebagai belokan ke kanan.
1 - belok ke kanan setelah melewati lintasan. Yodolmi.
2 - belok langsung ke pulau. Yodolmi.
3 - belok ke kanan setelah "Varyag", setelah berbalik, menjauh dari batu. Yodolmi.
Jadi, belokan nomor 1 tidak cocok untuk kita - sebelum itu kapal penjelajah pergi ke sisi kanan musuh, dan tidak bisa mendapatkan kerusakan di sisi kiri, tempat peluru mengenai, yang menyebabkan gulungan. Belokan nomor 3 juga tidak pas, itu terjadi di suatu tempat pada 12.15, dan Koreets jelas berbelok ke kiri jauh lebih awal - menurut laporan yang sama, jarak antara kapal-kapal Rusia adalah 1-1,5 kabel, dan jika Koreets Berbelok ke kiri pada 12.15, maka dia akan melakukannya beberapa mil jauhnya. Yodolmi ke arah skuadron Jepang, yang tentu saja tidak. Jadi, kita berbicara tentang belokan # 2, ketika Varyag "menyelam" di pulau itu. Kemudian semuanya kurang lebih berkembang - kapal penjelajah mengangkat "P", mencoba berbelok ke kanan, tetapi malah berbalik 180 derajat, selama belokan ini, "menyambar" pukulan yang menyebabkan banjir stoker, dan di Koreyets, melihat bahwa Varyag”Pergi ke pulau, berbelok ke kiri dan membuat sirkulasi. Nah, kalau begitu, ketika Varyag berbalik dan kemudian berbelok ke fairway, kapal perang itu mengejarnya.
Dengan demikian, laporan yang tampaknya bertentangan sebenarnya bertepatan. Tetapi cukup jelas bahwa jika laporan-laporan ini adalah hasil dari kolusi V. F. Rudnev dan G. P. Belyaev, mereka akan ditulis dengan cara yang sama sekali berbeda, sehingga tidak ada sedikit pun kontradiksi dalam teks. Analisis laporan komandan kapal Rusia kepada Gubernur, sebaliknya, bersaksi bahwa masing-masing menulisnya secara independen, tanpa memperhitungkan apa dan bagaimana yang lain akan menulis, dan terlebih lagi, tampaknya G. P. Belyaev sama sekali tidak mementingkan apa yang dia nyatakan dalam laporannya. Dan ini, menurut pendapat penulis artikel ini, bersaksi melawan versi kolusi perwira Rusia.
Sebagai kesimpulan dari percakapan tentang laporan, saya ingin mencatat hal berikut. Selama diskusi seri artikel tentang Varyag, pertanyaan tentang kerugian Jepang berulang kali diangkat. Kedengarannya seperti ini: “Yah, memang, segera setelah pertarungan, V. F. Rudnev bisa saja salah informasi oleh rumor kekalahan Jepang. Tetapi mengapa dia bersikeras pada kerugian yang sama dalam memoarnya "Pertempuran Varyag" di Chemulpo pada 27 Januari 1904, yang diterbitkan pada awal 1907, karena perang telah lama berakhir dan kerugian nyata dari Jepang adalah sudah tahu?”…
Dan memang - membaca memoar Vsevolod Fedorovich, kita melihat bahwa kerugian Jepang yang awalnya ditunjukkan olehnya dalam memoarnya tidak hanya tidak berkurang, tetapi mulai bermain dengan warna baru. Awalnya V. F. Rudnev menunjukkan bahwa kapal penjelajah "Naniwa" dan "Asama" rusak dan harus diperbaiki di dermaga, dan di "Asam" jembatan buritan dihancurkan dan, mungkin, menara buritan 203 mm rusak. Selain itu, dua kapal tenggelam: kapal perusak ditenggelamkan langsung selama pertempuran, dan Takachiho yang rusak parah tenggelam di jalan menuju Sasebo dengan 200 orang terluka di dalamnya. Selain itu, Jepang turun ke teluk A-san untuk mengubur 30 orang yang tewas selama pertempuran.
Dalam memoar "Naniwa" digantikan oleh "Chiyoda", tetapi pada "Asam", selain itu, komandan kapal penjelajah tewas dalam ledakan jembatan. Dengan demikian, pertanyaan tentang kerugian terlihat cukup sah.
Semua ini benar, tapi … mari kita coba mencari tahu - apa yang diketahui Rusia tentang kerugian Jepang di laut dalam perang itu? Terus terang - penulis seri artikel ini tidak dapat sepenuhnya "menggali" topik ini, dan akan dengan senang hati menerima komentar praktis dari para ahli.
Bisakah V. F. Rudnev pada tahun 1906 atau sebelumnya untuk berkenalan dengan data historiografi resmi Jepang? Tersedia untuk penulis Deskripsi operasi militer di laut dalam 37-38 tahun. Meiji (1904-1905) diterbitkan pada tahun 1909-1910, dan, sejauh yang diketahui oleh penulis seri artikel ini, ini adalah edisi bahasa Rusia pertama dari sumber ini, tetapi pada tahun 1906 tidak ada sama sekali, termasuk dalam bahasa putra-putra Mikado. Jadi, pejabat Jepang menghilang, dan, pada kenyataannya, tidak ada alasan khusus untuk mempercayai semua yang dinyatakan di dalamnya. Kami tidak akan mengacu pada penilaian domestik, karena mereka dapat menjadi bias, tetapi Laksamana Jerman Meurer menulis pada tahun 1925:
“Deskripsi perang Jepang bias dan hanya dapat digunakan dengan reservasi besar. Rencana operasi rahasia dan kesalahan disembunyikan dengan hati-hati. Jika Anda ingin sejarah menjadi guru yang hebat, maka ini dapat dicapai di bawah tanda kebenaran tanpa syarat. Terhadap prinsip dasar semua penelitian sejarah ini, pekerjaan resmi Jepang berulang kali berdosa”(“Seekriegsgeschihte in Umrissen”Rumah penerbitan Koehler. Berlin, 1925.).
Harus dikatakan bahwa Komisi Sejarah, yang menulis historiografi resmi Rusia "Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905," informasi Jepang tentang tidak adanya kerusakan dan kerugian sepenuhnya diragukan, sehingga bahkan di sana diindikasikan bahwa masalah tersebut tidak sepenuhnya diklarifikasi. Karya komisi sejarah mengatakan:
"… menurut laporan banyak saksi pertempuran - perwira Prancis, Inggris dan Italia - tembakan kami menenggelamkan kapal perusak Jepang yang tenggelam selama pertempuran, dan ledakan kuat terjadi pada kapal penjelajah Asama dalam pertempuran belakang dengan " Koreyets"). Selain itu, kapal penjelajah Asama dan Chiyoda berlabuh tak lama setelah pertempuran. Jumlah yang terluka dalam skuadron Jepang tidak diketahui, tetapi mereka yang tewas, termasuk 30 orang, dibawa oleh Jepang ke Teluk A-San."
Dalam catatan kaki teks di atas, disebutkan bahwa menurut data resmi Jepang, tidak ada korban jiwa atau kerusakan di kapal-kapal Jepang. Jadi, kita melihat bahwa bahkan pada tahun 1912 para anggota komisi sejarah tidak berhasil memberikan titik akhir tentang masalah ini. Faktanya, dari seluruh daftar kerugian yang ditandatangani oleh Vsevolod Fedorovich, mereka hanya menghapus Takachiho, karena sudah diketahui pasti bahwa kapal penjelajah ini tidak mati, tetapi terus berjuang.
Dan omong-omong, dari mana asalnya? Semuanya sederhana di sini. Di satu sisi, tentu saja, "Takachiho" telah berulang kali terlihat di kapal-kapal Rusia, misalnya, di kapal penjelajah yang sama dari detasemen Vladivostok.
Tapi … apakah itu membuktikan sesuatu? Ingatlah bahwa dalam pertempuran pada 28 Juli 1904, kapal penjelajah lapis baja Asama diidentifikasi di berbagai kapal Rusia sebagai "penjelajah kelas Tokiwa, Iwate, dan Yakumo." Pada "Askold" diyakini bahwa selama terobosan mereka melawan "Asama" (meskipun kemungkinan besar itu adalah "Yakumo"), tetapi pada "Novik" mereka percaya bahwa mereka melawan "Izumo". Jadi, fakta bahwa Takachiho diamati dari kapal-kapal Rusia selama pertempuran di Selat Korea dan di Tsushima sama sekali bukan bukti tak terbantahkan bahwa itu benar-benar ada di sana. Tolong pahami saya dengan benar: hari ini, tentu saja, kita tahu bahwa "Takachiho" pasti ikut serta dalam pertempuran ini, tetapi V. F. Rudnev, bahkan jika dia telah mendengar dari kata-kata seseorang bahwa "Takachiho" terlihat kemudian, dia masih tidak bisa yakin akan hal ini.
Bukti yang benar-benar tak terbantahkan bahwa Takachiho tidak tenggelam setelah pertempuran dengan Varyag muncul hanya setelah kesaksian para perwira dan pelaut dari kapal penjelajah lapis baja Rurik yang diselamatkan oleh para pelaut kapal Jepang ini. Ini dia - sulit untuk mengacaukan kapal dengan yang lain, jika Anda sendiri yang berada di dalamnya. Namun, tidak ada bukti bahwa Vsevolod Fyodorovich mengetahui laporan orang-orang Rurik yang ditahan. Apalagi - rupanya, pada saat menulis memoarnya, dia sama sekali tidak tahu tentang mereka!
Tanpa ragu, tentang setiap kasus bentrokan dengan Jepang, banyak laporan ditulis, setidaknya oleh komandan kapal Rusia, tetapi seringkali oleh perwira lain. Namun, saya ingin mencatat dua fitur dari dokumen-dokumen ini.
Pertama, laporan para perwira armada Rusia sama sekali tidak diungkapkan oleh siapa pun di depan umum - mereka merupakan rahasia resmi. Dan jika kita melihat empat belas volume buku “Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Tindakan armada. Documents , lalu di halaman pertama mereka kita membaca:
Dengan kata lain, bahkan pada tahun 1907-1914, ketika dokumen-dokumen ini diterbitkan, itu hanya ditujukan untuk perwira armada dan bukan fakta bahwa pensiunan V. F. Rudnev umumnya memiliki akses ke sana. Tetapi bahkan jika dia melakukannya, dia jelas tidak dapat menggunakannya saat menulis memoarnya pada tahun 1906.
Menariknya, bahkan jika Vsevolod Fedorovich memiliki mesin waktu, bahkan dokumen yang diterbitkan tidak dapat membantunya dengan cara apa pun dalam kasus Takachiho. Faktanya adalah, anehnya, baik sejarah resmi Rusia tentang perang di laut maupun dokumen yang diterbitkan di dalamnya hampir tidak berisi informasi tentang tindakan detasemen kapal penjelajah Vladivostok. Misalnya, dalam "Dokumen" yang menggambarkan pertempuran yang terjadi antara kapal K. P. Jessen dan H. Kamimura di Selat Korea, kita hanya bisa berkenalan dengan laporan G. P. Jessen (penyebutan "Takachiho" muncul di sana, tetapi, seperti yang kami katakan sebelumnya, para komandan kapal sering keliru dalam menentukan kekuatan lawan Jepang) dan laporan Letnan K. Ivanov, yang juga menyebutkan bahwa "Rurik " bertempur dengan "Takachiho", tetapi, sayangnya, tidak disebutkan bahwa kapal inilah yang menyelamatkan beberapa pelaut Rusia - dan ini saja akan menjadi bukti mutlak bahwa Takachiho tidak mati setelah pertempuran pada 27 Januari 1904.
Dengan kata lain, dengan tingkat kemungkinan terbesar, pada saat menulis memoarnya, V. F. Rudnev, tidak memiliki informasi yang dapat dipercaya tentang kerugian kapal-kapal Jepang dalam pertempuran dengan "Varyag" dan "Koreyets".
Hal itu dapat muncul jika Vsevolod Fedorovich terus "berputar" di lingkungan perwira dan secara pribadi dapat berbicara dengan para pelaut yang kembali dari penawanan Jepang. Tetapi kenyataannya adalah bahwa mereka kembali ke Rusia tepat ketika Vsevolod Fedorovich pensiun, jadi dia tidak bisa lagi bertemu dengan mereka dalam pelayanan.
Dan selain itu … Untuk beberapa alasan, tidak ada yang berpikir bahwa bahkan jika V. F. Rudnev akan tahu selama penulisan memoarnya tentang kerugian nyata orang Jepang (yang, menurut penulis seri artikel ini, tidak mungkin sama sekali), dia bisa saja diminta untuk tidak menerbitkannya.
Mari kita ingat baris-baris dari trilogi Vl. Semenov, seorang perwira angkatan laut Rusia yang bertugas di skuadron Pasifik ke-1, dan kemudian mengambil bagian dalam kampanye TOE ke-2 dan pertempuran Tsushima:
“Saya datang dengan sejumlah artikel di mana saya didokumentasikan dengan angka (dan, saya berani berpikir, membuktikan) bahwa pencipta skuadron ketiga (tidak kaya), menahan Rozhdestvensky di Madagaskar, menipu masyarakat dengan menghitung mitos“koefisien tempur”kapal yang dapat dikirim untuk meningkatkan kekuatan skuadron kedua, - mereka melakukan kejahatan terhadap Rusia!.. Setelah selesai dengan pertanyaan ini, saya berjanji kepada pembaca di artikel berikut untuk memberikan deskripsi pertempuran yang sebenarnya itu sendiri dan keadaan yang mendahuluinya, tapi di sini … memberi saya perintah kategoris: tanpa sensor dari pihak berwenang, untuk tidak menulis apa pun tentang perang masa lalu. Pada saat yang sama, ditunjukkan kepada saya bahwa larangan seperti itu, tentu saja, dapat dengan mudah dielakkan dengan menemukan penulis palsu yang "akan menulis menurut kata-kata saya", tetapi menteri sepenuhnya mempercayai kata-kata saya (tentu saja, jika Saya setuju untuk memberikannya). Sebagai motif, diindikasikan bahwa komisi khusus telah dibentuk untuk menyelidiki semua detail kemalangan yang menimpa kami (komisi ini bekerja selama lebih dari dua tahun. Hasil kerjanya belum dipublikasikan, tetapi, dilihat dari fakta bahwa anggotanya secara eksklusif terdiri dari orang-orang yang tidak menerima partisipasi aktual dalam perang terakhir (dan ada orang-orang yang tidak pernah hanya tidak memerintah, tetapi bahkan tidak berlayar di kapal armada garis) - kesimpulannya dapat dengan mudah diprediksi) dan kinerja individu yang prematur akan memiliki karakter upaya yang tidak pantas untuk mempengaruhi opini publik yang tidak dapat diterima dari sudut pandang kebenaran layanan, dll. ".
Benar, satu pertanyaan lagi muncul - mengapa dalam memoar V. F. Rudnev memiliki rincian baru tentang kerugian Jepang (kematian komandan Asama)? Di sini, sayangnya, tidak mungkin untuk membuktikan atau menyangkal apa pun. Mungkin, tentu saja, Vsevolod Fyodorovich hanya mengkhayalkan kerugian ini, dipandu oleh yang terkenal "Mengapa Anda harus mengasihani mereka, musuh!" Tetapi dengan kesuksesan yang sama, dia dapat memasukkan dalam memoarnya beberapa informasi yang dia baca nanti (ingat kutipan dari "Koleksi Marinir" dari surat kabar Prancis, yang, sebagai hasil dari pertempuran Chemulpin, berhasil menenggelamkan "Asama"!). Atau kita dapat mengasumsikan opsi seperti itu - bahwa V. F. Rudnev sejak awal "tahu" tentang kematian Yashiro Rokuro, tetapi dia tidak memasukkan ini dalam laporan resmi, mengingat, misalnya, informasi ini meragukan, dan kemudian, melihat di suatu tempat (di surat kabar Prancis?) "Konfirmasi", semuanya - jadi dia menuliskannya di memoarnya.
Dan pertanyaan terakhir dari artikel ini. "Bagus!" - pembaca akan berkata: “Biarkan pada tahun 1906, awal 1907, Vsevolod Fedorovich tidak tahu tentang kerugian nyata Jepang. Tetapi mengapa dia tidak memiliki cukup kesadaran sipil untuk mengumumkan ini nanti, ketika informasi yang diperlukan telah muncul?"
Satu-satunya masalah adalah bahwa materi dalam negeri tentang perang Rusia-Jepang muncul di pers terbuka agak terlambat. Misalnya, volume sejarah resmi, yang didedikasikan untuk permulaan perang dan termasuk deskripsi pertempuran Varyag (kami telah merujuknya di atas), diterbitkan pada tahun 1912. Kumpulan dokumen yang berisi laporan V. F. Rudnev sendiri diterbitkan (dan bahkan saat itu - bukan untuk pers umum, tetapi untuk penggunaan internal perwira angkatan laut) hanya setahun sebelumnya. Pada saat yang sama, tidak satu pun dari yang disebutkan di atas berisi sanggahan yang andal atas kerugian yang ditunjukkan dalam laporan komandan Varyag dan memoarnya. Dan harus diingat bahwa saat ini Vsevolod Fedorovich sudah lama pensiun dan tinggal bersama keluarganya di tanah miliknya di desa Myshenki, distrik Aleksinsky. V. F. Rudnev meninggal pada 7 Juli 1913 - rupanya, kesehatannya saat ini sangat terganggu. Dapat diasumsikan bahwa saat ini dia tidak lagi memiliki kesempatan atau keinginan untuk mengikuti publikasi yang ditujukan untuk Perang Rusia-Jepang.
