Kami meninggalkan "Askold" ketika yang terakhir, melewati kapal perang Rusia dan memotong garis perusak antara regu 1 dan 2, berbelok ke selatan. "Novik" mengikutinya, tetapi pendapat para komandan kapal perusak tentang apakah akan mengikuti N. K. Reitenstein, terbagi. Kepala detasemen kapal torpedo ke-1, yang memimpin pasukan ke-1 di "Bertahan", menganggap dirinya berkewajiban untuk melaksanakan perintah terakhir V. K. Vitgefta ("Kapal torpedo tinggal di kapal perang di malam hari"). Tetapi perusak pasukan ke-2 - "Diam", "Tanpa Takut", "Tanpa ampun" dan "Stormy" - tetap mencoba mengikuti "Askold" dan "Novik", tetapi segera tertinggal tanpa harapan. Mempertimbangkan fakta bahwa setelah berbelok ke selatan, kapal penjelajah Rusia menahan kecepatan 20 knot, fakta ini membuktikan kondisi pembangkit listrik kapal-kapal ini yang sangat buruk. Namun, setelah gagal mengejar Askold dan Novik, regu ke-2 tidak kembali ke Port Arthur - keempat komponen perusaknya bergerak untuk menerobos sendiri.
Untuk mencegat kapal penjelajah Rusia, dua detasemen tempur Jepang, ke-3 dan ke-6, serta kapal penjelajah lapis baja Yakumo bergerak maju: ada tujuh kapal penjelajah Jepang melawan dua orang Rusia, meskipun, menurut beberapa laporan, mereka juga berhasil menembak Askold.nissin . Namun, bahkan tidak termasuk yang terakhir, kekuatannya, tentu saja, tidak sama. Namun sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat secara akurat menentukan tingkat partisipasi tempur dari detasemen ke-6 dalam episode pertempuran ini.
Rupanya, pertempuran utama terjadi antara "Askold" dan "Novik" di pihak kita, dan "Yakumo", "Chitose", "Takasago" dan "Kasagi" di pihak lain. Yang paling ganas adalah selama 20 menit, ketika lawan mendekat pada jarak 20-25 kabel - komandan "Askold" K. A. Grammatchikov bahkan menunjukkan kurang dari 20 kabel. Dilihat dari deskripsinya, pada saat inilah Jepang menimbulkan sebagian besar kerusakan pada Askold selama terobosan.
Mungkin, inilah masalahnya - segera setelah berbelok ke selatan, kapal penjelajah dari detasemen ke-3 menembaki kapal-kapal Rusia, dan, mungkin di suatu tempat pada 19.10-19.15, tetapi tidak lebih dari 19.20, mereka mendekati jarak yang ditunjukkan di atas. Pertempuran singkat yang sengit antara kapal penjelajah terjadi di sini. Kemudian N. K. Reitsenstein, dan K. A. Ahli tata bahasa ditunjukkan dalam laporan tentang serangan kapal perusak, di mana empat ranjau ditembakkan ke Askold. Penulis tidak dapat menemukan konfirmasi serangan ini dalam sumber-sumber Jepang, dan umumnya tidak jelas apakah itu terjadi. Ada informasi bahwa skuadron tempur ke-2 bertemu dengan "Askold" dan "Novik", tetapi ini terjadi jauh lebih awal, sekitar pukul 19.00-19.05, ketika kapal penjelajah Rusia belum menarik diri dari kapal perusak yang mengikuti mereka - setidaknya komandan Jepang menyadarinya. mereka sebagai satu detasemen. Pada saat yang sama, kapal perusak Jepang bahkan tidak mencoba untuk menyerang, tetapi menghindari pertemuan, menyelamatkan torpedo untuk kapal perang Rusia. Tidak ada informasi bahwa mereka terlihat di Askold, apalagi ditembaki. Menarik juga bahwa tidak ada serangan torpedo yang terlihat di Novik setelah Askld, setidaknya dalam laporan komandannya Maksimillian Fedorovich Schultz tidak disebutkan.
Namun demikian, penulis artikel ini akan berhati-hati untuk tidak terburu-buru menuduh N. K. Reitenstein dan K. A. Grammatchikova dalam kebohongan - dalam pertempuran di senja hari, sesuatu yang lain bisa dibayangkan, dan selain itu, tidak dapat dikesampingkan bahwa dari "Askold" beberapa kapal perusak ditembaki, yang tidak menyerang mereka. Benar, dalam keadilan, kami mencatat bahwa penulis artikel ini tidak dapat mengetahui apakah ada kapal perusak di dekat tempat tabrakan kapal penjelajah pada waktu yang ditentukan (sekitar 19.40 atau sedikit lebih lambat).
Pukul 19.40 "Askold" dan "Novik" menerobos kapal penjelajah detasemen ke-3, dan mereka mulai mengejar: pada saat itu detasemen ke-6, yang terdiri dari kapal penjelajah Jepang yang lemah Suma, Akashi dan Akitsushima, mendekati lokasi pertempuran….
Mungkin mereka menembak ke Askold (ini terutama berlaku untuk Sum), tetapi secara umum, menurut N. K. Reitsenstein: “Cincin ini rusak (berbicara tentang detasemen tempur ke-3 - catatan penulis), tetapi di belakangnya muncul empat kapal penjelajah lagi dari ke-3 peringkat tipe "Suma", yang tidak menghalangi jalan, dan tidak mewakili apa pun untuk "Askold" sama sekali. Hanya Suma, yang berangkat secara terpisah dari detasemen lainnya, yang berhasil melintasi Askold (atau, lebih tepatnya, seperti yang ditunjukkan oleh N. K. Reitsenstein, kapal penjelajah kecil Jepang ini menemukan dirinya di jalan Rusia setelah Askold mengubah arah). "Askold" menembaki "Suma", dan segera setelah Jepang menemukan bahwa sebuah kapal penjelajah besar Rusia sedang menuju langsung ke arah mereka, mereka segera berbelok ke samping. Secara umum, dapat diasumsikan bahwa kapal penjelajah dari detasemen ke-6 (tidak termasuk "Suma") tidak berhasil mencegat "Askold" dan "Novik", dan meskipun pada titik tertentu mereka melepaskan tembakan, mencoba mengejar Rusia. kapal penjelajah, mereka dengan cepat tertinggal …
Namun demikian, kapal-kapal detasemen tempur ke-3 dan ke-6 terus mengejar kapal penjelajah Rusia: menurut komandan Novik, anjing-anjing, yaitu Chitose, Kasagi, dan Takasago, melakukan yang terbaik, secara bertahap tertinggal. Menurut K. A. Grammatchikov, "Askold" berhenti menembak pada pukul 20.30.
Ada tiga keanehan besar dalam episode pelarian kapal penjelajah Rusia ini. Kami telah menyebutkan yang pertama - ini adalah serangan oleh kapal perusak Jepang. Tidak mungkin seperti itu; apalagi, ada beberapa keraguan bahwa pada saat itu setidaknya ada beberapa kapal torpedo di dekat Askold yang bisa dia tembak. Di sisi lain, kebohongan langsung dalam laporan sangat dipertanyakan. Faktanya adalah bahwa jika terjadi pertempuran di Chemulpo, mengenai informasi yang disajikan dalam laporan, setidaknya secara teoritis seseorang dapat mengasumsikan konspirasi antara komandan kapal penjelajah dan kapal perang. Tetapi bagaimana seseorang dapat mencurigai kepala skuadron kapal penjelajah dan komandan "Askold" dalam hal ini, karena mereka sama sekali tidak memiliki kesempatan untuk bernegosiasi dengan komandan "Novik". Seperti yang Anda ketahui, yang terakhir tertinggal di belakang unggulan dan kemudian menerobos sendiri!
Sebuah terobosan melewati kekuatan superior musuh, sesuai dengan perintah Kaisar Yang Berdaulat, dengan sendirinya merupakan tindakan yang luar biasa dan luar biasa. Namun, jika beberapa detail aneh, inkonsistensi dalam laporan dan N. K. Reitenstein akan dituduh berbohong, ini akan "mengaburkan" seluruh efeknya: menurut penulis artikel ini, Laksamana Muda tidak memenangkan apa pun dengan memberikan rincian yang tidak ada, tetapi dia bisa saja kehilangan banyak hal. Justru fakta bahwa keadaan terobosan terlihat sempurna baik dari "Askold" dan "Novik", dengan komandannya N. K. Reitenstein tidak memiliki kesempatan untuk "mencapai kesepakatan," menunjukkan bukan kebohongan yang disengaja, tetapi delusi hati-hati dari kepala skuadron kapal penjelajah dan komandan "Askold".
Keanehan kedua terletak pada perbedaan aneh dalam deskripsi pertempuran - sementara di Askold mereka bertempur dari kedua sisi, komandan Novik menunjukkan dalam laporan bahwa kedua detasemen Jepang berada di sebelah kiri kapal Rusia yang pecah.
Dan, akhirnya, keanehan ketiga adalah kelambatan "anjing" yang sama sekali tidak dapat dipahami.
Komandan "Novik" M. F. Schultz dalam laporannya menyebut mereka sebagai kapal penjelajah tercepat dari semua kapal Rusia yang mengejar: "kecuali kapal penjelajah Kasagi, Chitose dan Takasago, sisanya tertinggal cukup cepat."Seperti yang kita ketahui dari laporan, "Askold" berlayar dengan kecepatan 20 knot. Mempertimbangkan fakta bahwa di masa damai kapal penjelajah menunjukkan kecepatan 22,5 knot yang stabil, selama enam bulan perang dan di hadapan kerusakan tempur, kecepatan seperti itu terlihat cukup memadai. Diketahui bahwa pada tes penerimaan kapal penjelajah menunjukkan 21,85 knot pada 121 rpm. Pada saat yang sama, dalam pertempuran pada 28 Juli 1904, "Askold" jelas memiliki perpindahan yang lebih besar, dan mobil, menurut kepala mekanik kapal penjelajah, hanya mampu memberikan 112 rpm. Alasan utama untuk ini adalah kerusakan pada tabung hidung, di mana proyektil 305 mm musuh jatuh dan praktis memblokirnya, yang menyebabkan salah satu dari sembilan boiler tidak berfungsi. Benar, sekitar pukul 19.00, mengikuti perintah "Dapatkan kecepatan penuh", dimungkinkan untuk membawa jumlah putaran menjadi 132, tetapi untuk waktu yang sangat singkat, tidak lebih dari 10 menit, setelah itu kecepatan harus dikurangi. Dan, akhirnya, perlu dicatat bahwa, jika Anda masih dapat mencoba berspekulasi tentang kecepatan maksimum yang dapat diberikan Askold pada awal terobosan, kemudian setelah itu, ketika kapal menerima kerusakan tambahan selama pertempuran dengan detasemen tempur ketiga., 20 knot terlihat sosok pembatas yang sempurna.
Namun, Kasagi, Chitose dan Takasago gagal mengejarnya.
Mari kita ingat seperti apa kapal penjelajah Jepang lapis baja ini. Dalam hal ukurannya, mereka menempati posisi perantara antara Askold dan Novik - jika yang pertama memiliki perpindahan normal sekitar 6.000 ton, dan yang kedua - dalam 3.100 ton, maka kapal penjelajah Jepang memiliki 4.160 (Takasago) - 4.900 ton (" Kasagi"). "Anjing" lebih rendah dari kapal penjelajah Rusia dalam kecepatan, tetapi tidak fatal - pada tes penerimaan mereka menunjukkan 21-22, 5 knot. pada draft alami, dan 22, 87-22, 9 knot saat memaksa boiler. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk mengharapkan bahwa, setelah menerima perintah "maju paling lengkap", kapal penjelajah ini akan cukup mampu mengejar "Askold" 20-simpul.
Pada saat yang sama, "Kasagi", "Chitose" dan "Takasago" dibedakan oleh senjata yang sangat kuat. Masing-masing memiliki 2 * 203-mm / 40, 10 * 120-mm / 40, 12 * 76-mm / 40, serta senjata modern 6 * 47-mm, di samping itu, masing-masing memiliki lima tabung torpedo. Dengan kata lain, 6 * 203-mm dan 15 * 120-mm, tidak termasuk kaliber yang lebih kecil, dapat berpartisipasi dalam salvo onboard "anjing", sementara "Askold" dan "Novik" hanya dapat menanggapi mereka dengan 7 * 152 -mm (sebenarnya - 6 * 152-mm, jadi dua dari senjata ini dikeluarkan dari "Askold", dan dia pergi berperang, hanya memiliki 10 senjata enam inci) dan 4 * 120-mm, yaitu, hanya 10 barel melawan tanggal 21. Selain itu, selama terobosan pada "Askold" 6 senjata enam inci rusak, dan melemahnya intensitas tembakannya seharusnya diperhatikan di kapal-kapal Jepang.
Mengingat hal di atas, sama sekali tidak ada alasan bagi "anjing" untuk menghindari melanjutkan pertempuran. Jelas, ini adalah pendapat N. K. Reitenstein, yang menunjukkan dalam laporan: "Tembakan cepat" Askold "pada kapal penjelajah musuh tampaknya menyebabkan kerusakan pada tiga kapal penjelajah kelas" Takasago "…". Dengan kata lain, kepala regu penjelajah tidak dapat membayangkan alasan lain mengapa "anjing" tidak dapat mengejar "Askold". Namun, hari ini kita tahu bahwa tidak satu pun dari kapal-kapal Jepang ini yang mengalami kerusakan dalam pertempuran pada tanggal 28 Juli 1904.
Dengan demikian, alasannya bukan karena kerusakan pertempuran - masih ada pengecut dan pengabaian tugas mereka sebagai komandan detasemen tempur ke-3, atau kecepatan kapal penjelajah Jepang yang tidak mencukupi. Yang terakhir terlihat paling mungkin, tetapi jika demikian, maka harus diasumsikan bahwa kecepatan maksimum kapal penjelajah lapis baja kelas Takasago pada saat pertempuran tidak melebihi 18-18, 5, hampir 19 knot.
Jika asumsi ini benar, maka mungkin masuk akal untuk menilai kembali kualitas pertempuran "dewi" domestik - kapal penjelajah lapis baja tipe "Diana". Dalam kondisi pertempuran, kapal-kapal ini dapat menahan untuk waktu yang lama (yaitu, tanpa memaksa) 17,5 knot: tentu saja, dengan latar belakang kecepatan aktual yang dapat dikembangkan Askold dan Novik yang tidak rusak, serta kecepatan paspor lapis baja Jepang. kapal penjelajah, ini sangat kecil …Tetapi jika kita membandingkan kecepatan ini dengan yang sebenarnya dikembangkan oleh kapal-kapal Jepang dari kelas yang sama, ternyata "Diana" dan "Pallada" berada di tengah-tengah daftar, memberikan kecepatan kepada "anjing" dan, mungkin, "Niitake" dan "Tsushima", tetapi melebihi, atau setidaknya tidak kalah kecepatannya dengan kapal-kapal seperti "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi", dan yang terakhir sangat intensif terlibat dalam operasi tempur … Benar, di sini orang harus memperhitungkan bahwa, "dek lapis baja" Jepang biasanya beroperasi di bawah penutup kapal penjelajah lapis baja. Skuadron Pasifik tidak memiliki apa pun untuk menutupi "dewi" seperti itu.
Tapi kembali ke "Askold" dan "Novik". Kedua kapal penjelajah menerima kerusakan dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda selama terobosan, tetapi kebanyakan dari mereka, tentu saja, pergi ke Askold. Anehnya, tetapi untuk memahami kerusakan yang diterima oleh kapal penjelajah sangat, sangat sulit - di satu sisi, mereka tampaknya didokumentasikan secara rinci dan disebutkan dalam berbagai sumber, tetapi di sisi lain … kebingungan belaka. Untuk memulainya, kami sekali lagi mencatat dua hit yang diterima "Askold" sebelum terobosan dimulai:
1. Pukul 13.09 cangkang ke-305 mengenai dasar cerobong asap pertama, meratakannya, merobohkan boiler No. 1, kabel telepon terputus, pipa interkom, saluran pemadam kebakaran, menghancurkan ruang kontrol telegraf nirkabel, tangga ke suprastruktur haluan dan jembatan atas. Menyebabkan kebakaran kecil (cepat padam). Akibat kerusakan itu, kecepatannya turun menjadi 20 knot.
2. Sebuah proyektil kaliber yang tidak diketahui menembus sisi 3 meter di atas permukaan air langsung di bawah meriam 10 (enam inci di bagian atas belakang di sisi kanan). Kabin kepala navigator hancur.
Di sini Anda perlu melakukan sedikit perbaikan pada kesalahan - saat menulis artikel sebelumnya dari seri ini, penulis berasumsi bahwa ini adalah daftar kerusakan dari hit ini. Namun, kemungkinan besar, cangkang inilah yang merusak bala bantuan senjata enam inci # 10, akibatnya senjata yang dapat diservis sepenuhnya masih rusak, karena tidak bisa lagi menembak. Dengan demikian, "Askold" melakukan terobosan bukan dengan 10, tetapi hanya dengan 9 senjata 152-mm yang dapat diservis.
Kerusakan yang diterima oleh "Askold" selama terobosan
1. Pukul cerobong asap kelima (sisi dari mana pukulan diterima tidak dipasang). Menurut berbagai deskripsi, satu atau tiga peluru mengenainya, hanya diketahui secara pasti bahwa akibat kerusakan pertempuran, pipa itu dipersingkat sepertiga. Bagian atas pipa runtuh ke geladak, mengganggu pasokan peluru dan muatan ke meriam. Ketel #8 rusak. Biasanya ditunjukkan bahwa boiler, bagaimanapun, tetap beroperasi, tetapi ini tidak sepenuhnya benar: itu benar-benar tidak dihentikan sampai akhir pertempuran dan selanjutnya, agar tidak kehilangan kemajuan, tetapi kemudian, setelah tengah malam, itu masih dikeluarkan dari pekerjaan. Faktanya adalah bahwa sebagai akibat dari fakta bahwa cangkang ketel pecah berkeping-keping dan beberapa pipa rusak, ia dengan cepat kehilangan air segar (22 ton per jam), yang masih dapat ditoleransi dalam pertempuran, tetapi hanya untuk waktu yang lama. waktu singkat. Jadi, meskipun boiler bekerja sepanjang waktu terobosan, pada pagi hari tanggal 29 Juli sudah tidak mampu bertempur.
Sisi kanan
1. Sebagai hasil dari pukulan (atau ledakan dekat) proyektil kaliber yang tidak diketahui, tembakan jaring anti-ranjau ditekan ke samping, suprastruktur haluan dan benteng di area hidung 152- senapan mm dipotong.
2. Tabrakan proyektil kaliber yang tidak diketahui di benteng kanan di area cerobong ke-5 (benteng dihancurkan antara bingkai 53-56)
Sisi kiri
1. Peluru menembus benteng dan meledak di dekat meriam # 9 (penjelajah enam inci terakhir yang berdiri secara terbuka di sisi pelabuhan), mengganggu krunya.
2. Tabrakan proyektil kaliber yang tidak diketahui di benteng di sisi kiri antara cerobong asap ke-3 dan ke-4.
3. Sebuah proyektil kaliber yang tidak diketahui mengenai buritan, sisi kiri, di sebelah casing meriam 75 mm.
4. Sebuah peluru menghantam buritan, di bawah dek atas di area buritan enam inci, di bawah pistol No. 11 - dari dia, tampaknya, mereka "menyerahkan" bala bantuan, serta dari "tetangga" enam inci kanan (No. 10) - di masa depan, pada malam setelah terobosan, pistol itu ditugaskan kembali Kaliber proyektil diperkirakan 152-203 mm. Luas lubang 0,75 sq. M.
5. "Daftar kerusakan yang diterima oleh kapal penjelajah peringkat 1" Askold "dalam pertempuran pada 28 Juli 1904" (lampiran laporan N. K. Reitenstein) perhatikan adanya dua lubang di samping - di kabin No. 8 dari awak kapal Rklitsky dan kabin No. 4 dari awak kapal Abarmovich. Rupanya, salah satu dari serangan ini dijelaskan di atas (kerusakan pada bala bantuan di bawah senjata # 11), tetapi untuk yang kedua, tidak jelas apakah itu serangan peluru atau pecahan peluru.
Lubang-lubang yang menyebabkan banjir. Sisi kanan
1. Lubang yang menyebabkan banjirnya lubang batubara stoker #2. Deskripsi kerusakan ini di "Vedomosti") terlihat sangat aneh: "Papan luar ditusuk ke dalam lubang batu bara dari stoker ke-2, di atas permukaan air sejauh 2, 24 m (ditunjukkan dalam kaki dan inci, untuk kenyamanan pembaca) penulis menerjemahkan ke dalam sistem metrik), dan lembaran papan luar di sepanjang garis air di bawah lubang, lubang batubara dari stoker ke-2 memberikan kebocoran ke dalam lubang batubara. ", menyebabkan deformasi lembaran di garis air, dan a pecahan cangkang menembus sisi pada ketinggian 2, 24 m.
2. Ledakan dekat cangkang di dekat bingkai 82-83 (area pipa kedua) menyebabkan fakta bahwa 8 paku keling terputus dan air mulai mengalir ke stoker.
3. Ledakan dekat proyektil meninggalkan 8 lubang fragmentasi di area bingkai 7-10 (di bawah kasing belakang meriam 75 mm), salah satunya berada di permukaan air.
Sisi kiri
Mungkin yang paling "misterius" dalam hal damage yang diterima. Agaknya, mereka adalah sebagai berikut:
1. Ledakan cangkang di dalam air di seberang bingkai 32-33 (yaitu di area tiang utama) menyebabkan fakta bahwa kedua bingkai ini rusak, dan pelapis lambung menerima 4 lubang pecahan peluru, sebagai akibatnya air masuk ke gudang nakhoda.
2. Pukulan (atau menutup celah) di area bingkai 45-46-47, memberikan lubang 155 cm di bawah garis air. Dua bingkai rusak, balok dilonggarkan. Daftar Kerusakan menjelaskannya sebagai berikut:
“Sisinya tertembus di bawah permukaan air sejauh 1,55 m di dekat kompartemen kendaraan tambang bawah air pada jarak 3,3 m dari lubang yang diterima pada 27 Januari dan hanya diperbaiki sementara. Semua paku keling lembaran di dekat lubang ini telah dilepas, dan terjadi kebocoran."
Jadi, sebenarnya, bahkan tidak jelas dari sini, di sekitar lubang mana paku keling diserahkan - yang lama, diterima pada 27 Januari, atau yang baru yang merusak bingkai? Namun, uraian lebih lanjut tampaknya memperjelas masalah ini.
“Rangka No. 46 dan 47 di dekat kompartemen kendaraan tambang bawah air rusak, dan 8 paku keling di atas lubang terlepas, cofferdamnya rusak; pecahnya proyektil yang sama melonggarkan pengikatan balok dengan rangka di kompartemen kendaraan tambang bawah air (rangka No. 345, 46 dan 47) sedemikian rupa sehingga pengencang menjauh dari balok sebesar 1 inci (25, 4 mm), paku keling dari dek lapis baja dan kulit luar sisi dalam kompartemen ini memungkinkan hingga 3 ton air mengalir per hari, dan selama perjalanan terdengar derit di tempat ini. Bingkai yang rusak oleh proyektil ini berjarak 3, 3 m dari lubang yang diterima dalam pertempuran pada 27 Januari tahun ini, yang disegel dengan lembaran dengan gasket karet pada baut, tetapi bingkai rusak kemudian, nomor tiga (nos.50, 51, 52) tidak diganti dengan yang baru, itulah sebabnya di tempat ini kapal penjelajah menerima pelemahan lambung yang signifikan, dan ini menghasilkan getaran yang agak signifikan pada jumlah putaran mesin yang relatif rendah (60-75 rpm).
Rupanya, inilah masalahnya - sebuah cangkang yang jatuh di dekat samping meledak di bawah air di area yang ditunjukkan. Kekuatan ledakan cukup untuk membuat lubang di samping, tetapi tidak cukup untuk merusak cofferdam secara kritis, akibatnya aliran air melalui lubang dilokalisasi. Namun, sebagai akibat dari kerusakan yang terjadi secara bersamaan (penghancuran bingkai, melonggarnya pengencang dan paku keling), penyaringan air ke dalam lambung terjadi (pada level 3 ton / hari). Kerusakan yang diterima sebelumnya, pada 27 Januari, tidak muncul dengan sendirinya, lembaran yang diletakkan di atas lubang mempertahankan kekencangannya, tetapi sebagai akibat dari kerusakan lima bingkai yang terletak di sekitarnya (No. 46, 47, 50, 51, 52) lambung menerima pelemahan yang kuat.
Terlepas dari kenyataan bahwa sejumlah sumber menunjukkan pembentukan lubang dengan ukuran 0,75 meter persegi, tidak sepenuhnya jelas dari mana angka ini berasal. Tetapi bagaimanapun juga, bahkan jika itu benar, sangat diragukan bahwa cangkang itu mengenai langsung di samping, dan tidak meledak di sebelahnya. Biasanya, ketika sebuah cangkang meledak di casing cofferdam, ia menerima kerusakan serius dan tidak dapat mencegah air masuk ke dalam tubuh - sementara itu, dalam kasus ini, kita melihat justru sebaliknya.
Selain hal di atas, kapal penjelajah menerima beberapa kerusakan pecahan peluru pada freeboard, dek, pipa dan bangunan atas, terlalu banyak untuk disebutkan secara rinci.
Secara umum, selama terobosan, kapal penjelajah menerima, kemungkinan besar, 7-9 pukulan langsung di lambung dan 1-3 pukulan di pipa, sementara satu pukulan menyebabkan kebocoran ke lubang batubara dari stoker ke-2. Tidak ada pukulan di tiang dan bangunan atas. Selain itu, 4 peluru meledak di air langsung di dekat lambung dan merusaknya - akibatnya, kebocoran dicatat dalam setidaknya tiga kasus.
Mempertimbangkan dua pukulan yang diterima oleh "Askold" bahkan sebelum terobosan, kita dapat mengatakan bahwa kapal penjelajah itu terkena 10-14 peluru, sebagian besar kaliber tidak diketahui, dan 4 peluru lainnya meledak di dekat lambung. Akibatnya, kapal penjelajah menerima kerusakan yang sangat parah, tidak termasuk kemungkinan terobosan ke Vladivostok.
Dari sembilan ketel, satu benar-benar rusak, dan yang kedua harus "dimatikan" agar tidak menghabiskan persediaan air bersih. Secara teoritis, karena musuh, itu bisa diluncurkan, tetapi, tentu saja, itu akan memakan banyak waktu dan bekerja untuk waktu yang lama, menghabiskan 22 ton air per jam, dia tidak bisa semuanya sama. Selain itu, hilangnya sepertiga dari pipa kelima dan banyak kerusakan pecahan peluru pada dua lainnya juga tidak bisa tidak mempengaruhi daya dorong tujuh boiler operasional kapal yang tersisa.
Dengan demikian, kecepatan "Askold" jelas menurun. Biasanya, sumber menunjukkan bahwa pada pagi hari tanggal 29 Juli, "Askold" tidak dapat memberikan lebih dari 15 knot, tetapi di sini, jelas, ini bukan tentang boiler - bahkan pada tujuh unit operasional dan dengan mempertimbangkan kerusakan pada pipa, kapal penjelajah, kemungkinan besar, bisa memberi lebih banyak … Peran kunci dimainkan oleh kerusakan pada korps, Laksamana Muda N. K. Reitenstein menunjukkan dalam laporannya:
“Lapisan dan cerobong yang rusak tidak memungkinkan pukulan yang lama, dan konsumsi batu bara meningkat pesat. Getaran kapal penjelajah berubah sepenuhnya selama bingkai yang rusak dan jahitan yang tersebar, dan jalurnya dapat menahan tidak lebih dari 15 knot."
Artinya, menurut pendapat penulis artikel ini, "Askold" pada pagi hari tanggal 29 Juli, secara singkat dapat memberikan lebih dari 15 knot, tetapi terus-menerus tidak dapat melaju lebih cepat dari 15 knot. Pada kecepatan yang lebih tinggi, ada risiko bahwa lapisan di area bingkai yang rusak akan benar-benar hilang, dan dengan demikian menyebabkan banjir skala besar. Maka, kondisi lambung kapal penjelajah itulah yang menjadi alasan utama ketidakmampuan Askold untuk berangkat ke Vladivostok.
Patut dicatat bahwa pemesanan kapal tidak menderita sama sekali. Dek lapis baja kapal tidak ditusuk di tempat mana pun - namun, akibat getaran dari ledakan yang bahkan tidak mengenai kapal penjelajah, tetapi hanya meledak di dekat sisi cangkang, kapal penjelajah itu membanjiri empat kamar, menerima 100 ton air, dan kekuatan keseluruhan lambung menurun begitu banyak bahkan cuaca segar menjadi berbahaya bagi kapal dengan kecepatan lebih dari 15 knot. Badai umumnya mengancam kapal dengan kecelakaan serius, jika bukan kematian. Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa dek "karapas" lapis baja (yang bevelnya berada di bawah garis air) masih tidak dapat mengatasi tugas memastikan stabilitas tempur kapal. Sangat menarik bahwa jika menggantikan "Askold" "Bayan", yang memiliki sabuk pelindung di sepanjang garis air, dia, kemungkinan besar, hanya "tidak akan memperhatikan" sebagian besar kerusakan pada lambung "Askold". Hanya satu pukulan (tampaknya tidak langsung), ketika peluru meledak pada kedalaman 1,55 m di bawah permukaan air, yang dapat menyebabkan air masuk ke kompartemen Bayan.
Adapun artileri, maka, seperti yang kami katakan sebelumnya, pada pagi hari tanggal 29 Juli, kapal penjelajah hanya memiliki lima senjata 152-mm siap tempur dari sepuluh yang tersedia. Daftar lengkap kerusakan:
Busur pengangkat pistol 152 mm # 7 bengkok, 2 gigi roda pengangkat patah, sepotong alas kayu patah oleh serpihan.
Pemandangan pistol 152 mm # 8 rusak, sepotong logam tersingkir di kotak penampakan, busur pengangkat bengkok, bola mekanisme putar rusak, dan roda gila dari mekanisme putar dan angkat rusak, kotak mekanisme pengangkat dan pelindung senjata sedikit dipukuli oleh pecahan peluru.
Busur pengangkat pistol 152 mm # 9 bengkok, 2 gigi roda pengangkat patah.
Pada pistol 152 mm # 10, meskipun semuanya beres, cangkangnya memecahkan dudukan dan geladak di bawah pistol.
Meriam 152 mm memiliki busur pengangkat yang bengkok, dan 5 gigi patah pada roda pengangkat.
Di sisi port pistol 75-mm # 10, silinder knurled udara penyok oleh pecahan peluru, dan kedua silinder kompresor penyok dan tertusuk pecahan peluru di beberapa tempat, dan piston kompresor di silinder kiri bengkok dan bengkok. Penglihatan dan pengukur tekanan dengan tabung tembaga juga terganggu.
Dalam senapan 47-mm # 15, alasnya ditusuk oleh pecahan peluru (tidak seperti semua "laras" yang disebutkan di atas, senjata ini, kemungkinan besar, bisa bekerja).
Mikrometer rusak Lyuzhol-Myakishev, 3 pertempuran, 2 pengintai, 1 menara (dari mana asalnya, jika tidak ada menara di perangkat penerangan pemandangan Askold?. Pada saat yang sama, berikut dari laporan petugas Askold bahwa kemungkinan pengendalian kebakaran terpusat hilang bahkan sebelum terobosan dimulai - mungkin sebagai akibat dari kerusakan komunikasi akibat proyektil 305 mm yang mengenai dasar tabung hidung. Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa kapal penjelajah telah kehilangan lebih dari 50% daya tembaknya.
Kerugian awak kapal adalah: 1 perwira dan 10 pelaut tewas, 4 perwira dan 44 pelaut luka-luka.
Adapun "Novik", dapat dikatakan bahwa dia beruntung - dia bukan target prioritas bagi penembak Jepang. Akibatnya, selama terobosan, kapal penjelajah menerima serangan langsung hanya dari dua peluru kaliber yang tidak diketahui. Satu, tampaknya 120-152-mm, menembus sisi kiri di bawah prakiraan dekat jembatan haluan dan meledak, akibatnya penembak meriam tank dan murid pemberi sinyal terbunuh, serta dokter kapal terluka. Peluru kedua meledak di tengah kapal penjelajah tanpa menimbulkan kerusakan yang berarti. Peluru ketiga meledak tidak jauh dari samping, dan menghantamnya dengan pecahan peluru di sekitar dinamo. Secara keseluruhan dapat dikatakan Novik tidak mengalami kerusakan yang serius.
Namun demikian, dua kapal penjelajah Rusia menerima serangan langsung dari 12-16 peluru selama terobosan mereka, dan setidaknya 5 lainnya meledak di sekitar sisi mereka. Apakah mereka mampu menimbulkan kerusakan serupa pada Jepang sebagai tanggapan?
Sayangnya tidak ada.
"Askold" menggunakan 226 peluru berdaya ledak tinggi 152 mm, 155 baja dan 65 peluru besi cor 75 mm, serta 160 peluru 47 mm dalam pertempuran. Sayangnya, penulis artikel ini tidak mengetahui konsumsi cangkang Novik, tetapi, tentu saja, senjatanya tidak diam dalam pertempuran ini. Namun demikian, seperti yang diketahui hari ini, dari semua kapal yang bertempur dengan Askold dan Novik, hanya kapal perang Chin-Yen yang mengalami kerusakan selama terobosan.
Menurut historiografi Soviet, "Askold" berhasil merusak dan menyebabkan kebakaran di "Asam" dan "Yakumo", tetapi pada kenyataannya, sayangnya, hal semacam itu tidak terjadi. Selama seluruh pertempuran 28 Juli 1904, tidak ada satu pun peluru Rusia yang mengenai kapal penjelajah lapis baja Asama. Adapun Yakumo, ia menerima pukulan proyektil 305 mm yang agak tidak menyenangkan di tenggorokan batu bara di bagian tengah dek atas kapal, akibatnya 8 orang tewas di tempat, dan kemudian empat lainnya meninggal. dari luka-luka mereka: 10 orang lagi terluka, tiga dari mereka kemudian diberhentikan setelah meninggalkan rumah sakit. Namun, pukulan ini terjadi pada interval antara fase 1 dan 2 pertempuran, bukan selama terobosan "Askold". Dan kapal penjelajah Rusia tidak memiliki senjata dua belas inci, dan senjata enam inci yang ada tidak dapat memberikan efek seperti itu. Dan itu adalah satu-satunya hit di Yakumo. Tidak ada satu pukulan pun yang dicapai pada kapal penjelajah yang tersisa dari Detasemen Tempur ke-3 dan ke-6, serta di Matsushima dan Hasidate. Dalam pertempuran pada tanggal 28 Juli 1904, tidak ada satu pun kapal perusak Jepang yang terbunuh, dan tidak ada satu alasan pun untuk percaya bahwa setidaknya satu dari mereka menerima kerusakan akibat kebakaran "Askold" atau "Novik".
Jadi, satu-satunya keberhasilan yang setidaknya secara teoritis dapat dikaitkan dengan hasil penembakan Askold adalah dua pukulan pada Chin-Yen. Namun faktanya saat itu tidak hanya Askold, tetapi juga setidaknya empat kapal perang Rusia, serta Diana dan Pallada yang menembaki kapal Detasemen ke-5 Jepang dan Asame: cari tahu siapa sebenarnya yang mencapai hit di kapal Jepang ini sekarang benar-benar mustahil. Tentu saja, ada kemungkinan bahwa itu persis "Askold" - lagipula, dia berjalan di antara kapal perang Rusia dan detasemen tempur ke-5 Jepang, yaitu, mungkin dia yang paling dekat dengan "Chin-Yen", tetapi tentu saja, ini tidak menjamin atau membuktikan apa pun.
Ada kemungkinan bahwa cangkang Askold memang menyebabkan beberapa kerusakan, tetapi tidak pada kapal, tetapi pada masing-masing anggota kru mereka. "Deskripsi bedah dan medis dari perang angkatan laut antara Jepang dan Rusia" melalui tabel "Tewas dan terluka di kapal dalam pertempuran di Laut Kuning dengan indikasi hasil luka mereka" melaporkan bahwa pada "Asam" "dipulihkan di kapal " - 1 orang (mungkin tentang komandan kapal, dan kemudian tidak mungkin terkait dengan "Askold"), dan pada "Chitose" - dua lagi yang sama. Mungkin ini akibat pecahan peluru atau kejutan peluru akibat penembakan Askold atau Novik, tapi itu saja.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan kesamaan tertentu antara hasil pertempuran, yang memberi "Askold" dan "Varyag" pasukan Jepang yang unggul. Kedua kapal penjelajah memasuki pertempuran, keduanya rusak parah, dan pada keduanya, sebagian besar artileri kehilangan efektivitas tempurnya. Keduanya, sayangnya, tidak dapat menimbulkan setidaknya beberapa kerusakan nyata pada musuh yang menentang mereka. Namun, "Askold" berada di perairan terbuka, dan kondisi mesinnya memungkinkannya untuk memegang 20 knot dengan percaya diri, sedangkan "Varyag" hampir tidak dapat menahan setidaknya 17 knot sepanjang waktu, dan terkunci di sempitnya Chemulpo. Ini, pada kenyataannya, menyebabkan hasil yang berbeda: "Askold" berhasil dihancurkan, dan "Varyag" harus ditenggelamkan dalam serangan Korea yang secara formal netral.
