Setiap orang yang tertarik dengan sejarah angkatan laut Rusia akan mengingat terobosan kapal penjelajah Askold dan Novik melalui detasemen armada Jepang yang memblokir skuadron V. K. Jalan Vitgefta ke Vladivostok pada malam 28 Juli 1904. Mari kita ingat secara singkat episode pertempuran ini, mengambil keuntungan dari … tetapi, misalnya, karya V. Ya. Krestyaninov dan S. V. Molodtsov "Penjelajah" Askold "". Buku ini memberikan deskripsi klasik, dari sudut pandang historiografi Rusia, tentang terobosan kapal penjelajah kami.
Menurut sumber tersebut, Laksamana Muda N. K. Reitenstein memutuskan untuk menerobos sendiri di malam hari, tak lama setelah kapal perang Rusia kembali ke Port Arthur. Pada saat ini, kapal-kapal Jepang, secara umum, hampir mengepung Rusia - hanya arah barat laut (ke Port Arthur) yang tetap terbuka. Menilai situasi, N. K. Reitenstein melihat bahwa akan lebih baik untuk menerobos ke barat daya, karena di sana jalan menuju kapal penjelajah Rusia hanya diblokir oleh detasemen tempur Jepang ke-3. "Askold" menaikkan sinyal "Cruisers untuk mengikuti saya" dan meningkatkan kecepatan:
"Pada 18 jam 50 menit" Askold "melepaskan tembakan dan langsung menuju kapal penjelajah lapis baja" Asama ", yang berlayar secara terpisah. Segera terjadi kebakaran di Asama, akibatnya kapal penjelajah Jepang "meningkatkan kecepatannya dan mulai menjauh."
Setelah diusir, dengan demikian, "Asama", "Askold" dan "Novik" melewati sisi kanan kapal perang Rusia dan menyusul mereka. Kemudian laksamana belakang mengubah detasemennya terlebih dahulu ke barat daya dan kemudian ke selatan, tetapi Pallada dan Diana yang bergerak lambat tertinggal: Askold dan Novik ditinggalkan sendirian.
Kapal penjelajah lapis baja Yakumo menuju Askold, menembaknya dari meriam 203-mm dan 152-mm. Di belakangnya, kapal penjelajah dari detasemen ke-6, juga menghalangi jalur kapal kami, melintas dengan kilatan tembakan. Dari kiri dan dari belakang, kapal penjelajah dari detasemen ke-3 Laksamana Muda Deva berangkat mengejar. Kapal akhir detasemen tempur 1 "Nissin" dan kapal detasemen ke-5 juga mengalihkan tembakan ke "Askold" ".
Bagaimana pemimpin "Askold" berhasil bertahan, jatuh ke dalam fokus tiga detasemen kapal Jepang sekaligus? V. Ya. Krestyaninov dan S. V. Molodtsov mengatakan: "Kecepatan tinggi, kemampuan manuver, dan akurasi tembakan balasan menjelaskan fakta bahwa kapal penjelajah itu selamat dari badai api yang mengerikan." "Askold" langsung menuju "Yakumo", yang memimpin detasemen ke-3, dan segera:
“… Api dari" Askold "mengakibatkan kerusakan pada kapal penjelajah kelas" Takasago ", dan kebakaran terjadi di" Yakumo ", dan dia membalikkannya. "Askold" dan "Novik" tersapu secara harfiah di belakang buritannya. Empat kapal perusak Jepang melancarkan serangan terhadap kapal penjelajah Rusia dari kanan, dari sudut haluan. Dari "Askold" kami melihat peluncuran empat torpedo, yang untungnya lewat. Pistol dari sisi kanan dipindahkan ke kapal perusak musuh, dan Jepang menolaknya."
Jadi, kita melihat gambaran yang menarik tentang terobosan dua kapal yang relatif lemah melalui kekuatan musuh yang berkali-kali lebih unggul: apalagi, dalam pelaksanaannya, artileri Askold berhasil merusak dan memaksa dua kapal penjelajah lapis baja besar Jepang untuk mundur berturut-turut. - pertama Asamu, lalu - Yakumo." Namun kapal-kapal Jepang lainnya juga ikut rusak akibat kebakarannya. Semua hal di atas dengan jelas menunjukkan bahwa kapal penjelajah lapis baja besar (yang disebut "Askold") di tangan yang terampil adalah kekuatan besar yang mampu secara efektif melawan kapal penjelajah lapis baja yang jauh lebih kuat. Tentu saja, dia juga membawa Novik, tetapi, tentu saja, secara default, kemenangan utama jatuh ke tangan N. K. Reitenstein: hampir tidak mungkin untuk percaya bahwa meriam Novik 120 mm menimbulkan banyak kerusakan pada kapal-kapal Jepang.
Dan, tentu saja, dengan latar belakang pertempuran antara Varyag dan Koreyets di Chemulpo pada 27 Januari 1904, tindakan Askold terlihat jauh lebih menguntungkan: bagaimanapun, Varyag hanya ditentang oleh satu kapal penjelajah lapis baja besar Asam, dan, seperti kita sekarang ini, kita tahu bahwa "Varyag" tidak hanya dapat menimbulkan kerusakan serius, tetapi juga kerusakan apa pun padanya. Semua ini, tentu saja, memaksa kita untuk membandingkan tindakan "Askold" dan "Varyag" dengan hasil yang sangat negatif untuk yang terakhir.
Tapi mari kita coba mencari tahu seberapa benar gambaran pertempuran antara "Askold" dan "Novik" yang biasa kita lakukan. Seperti yang bisa kita lihat, terobosan mereka dapat dibagi menjadi 2 episode - pertempuran dengan Asama dan Unit Tempur ke-5 Jepang, kemudian istirahat sejenak sementara kapal penjelajah melewati kapal perang di sepanjang haluan dan berbelok pertama ke barat daya, dan kemudian ke selatan dan kemudian - pertempuran dengan "Yakumo" dan unit tempur ke-6. Dalam urutan inilah kami akan mempertimbangkannya.
Keadaan kapal penjelajah "Askold" sebelum terobosan
Pada saat N. K. Reitenstein memutuskan sebuah terobosan, keadaan andalannya adalah sebagai berikut. Sampai saat itu, kapal penjelajah memiliki sedikit partisipasi dalam pertempuran, karena pada fase pertama pertempuran di Laut Kuning dia berjalan di ekor kolom kapal perang dan jaraknya cukup besar untuk senjatanya, namun, dia masih menerima kerusakan. Pada pukul 13.09, proyektil 305 mm mengenai dasar cerobong pertama, menyebabkan cerobong menjadi rata, cerobong tersumbat, dan ketel rusak. Selain itu, api utama dihancurkan, jembatan navigasi, kabin radiotelegraph dihancurkan, dan, yang jauh lebih penting dalam pertempuran, pipa komunikasi dan kabel telepon rusak, yaitu, kontrol kapal penjelajah terganggu. batas tertentu. Faktanya, hanya telegraf mesin dan "telemotor" misterius yang tersisa di menara kendali kontrol (apa ini, penulis artikel ini tidak tahu, tetapi disebutkan dalam laporan laksamana belakang). Komunikasi suara tetap dipulihkan dengan cara yang sangat orisinal - selang karet dilemparkan, yang sampai batas tertentu menggantikan pipa komunikasi yang rusak, tetapi bagaimanapun, petugas tetap menjadi sarana komunikasi utama di kapal penjelajah sejak saat itu hingga akhir pertempuran. Karena kegagalan boiler pertama, kapal penjelajah tidak dapat lagi mencapai kecepatan penuh dan, mungkin, dapat mempertahankan tidak lebih dari 20 knot untuk waktu yang lama.
Semua ini dilakukan ke kapal dengan satu pukulan "koper" 305 mm, dan tiga menit kemudian cangkang kaliber yang tidak diketahui (tetapi tidak mungkin kurang dari 152 mm, dalam laporan IKRezenshtein itu disebutkan bahwa itu adalah 305-mm) mengenai buritan kapal penjelajah dari sisi kanan, menghancurkan kabin navigator sepenuhnya dan menyebabkan kebakaran kecil. Api dengan cepat ditangani, dan pukulan ini tidak memiliki konsekuensi serius, tetapi itu menjadi alasan keingintahuan sejarah: kabin navigator dihancurkan sepenuhnya oleh energi ledakan dan api, dan satu-satunya hal yang bertahan di dalamnya.. adalah sebuah kotak dengan kronometer.
Meskipun tidak ada kerusakan tempur, artileri kapal penjelajah itu sangat lemah. Pertama-tama, pada pagi hari tanggal 28 Juli, "Askold" pergi berperang tanpa bersenjata lengkap - dua senjata 152-mm, dua 75-mm dan dua 37-mm dikeluarkan darinya untuk kebutuhan benteng. Adapun sistem pengendalian kebakaran, tidak semuanya jelas. Satu-satunya hal yang, mungkin, dapat dikatakan dengan pasti, adalah bahwa pada saat terobosan, pengendalian kebakaran terpusat di Askold terganggu.
Kapal penjelajah memiliki dua stasiun pengintai yang dilengkapi dengan mikrometer Lyuzhol-Myakishev, salah satunya terletak di jembatan atas, dan yang kedua - di suprastruktur buritan. Selama pertempuran, keduanya hancur, tetapi waktu pasti kematian mereka tidak jelas. Namun, sifat kerusakan dari pukulan proyektil 305 mm pertama pada kapal penjelajah menunjukkan bahwa stasiun pengintai hidung dihancurkan olehnya (jembatan atas dihancurkan, petugas surat perintah Rklitsky terbunuh yang menentukan jarak). Selain itu, menurut gambaran umum kerusakan Askold, tidak ada serangan lain yang dapat mengklaim menghancurkan stasiun pengintai haluan. Adapun stasiun belakang, kemungkinan besar, berfungsi pada awal terobosan, tetapi seperti yang telah kami katakan, komunikasi di menara pengawas terganggu, yang membuat data dari pos ini tidak dapat digunakan. Dan bahkan jika kesempatan seperti itu tetap ada, itu akan tetap sia-sia, karena tidak mungkin untuk mentransfer data untuk menembak ke senjata dari menara kendali.
Seperti yang Anda ketahui, data ini ditransmisikan dari menara pengawas ke senjata menggunakan tombol pemancar dan penerima, yang terakhir adalah untuk setiap senjata 152 mm. Tanpa membahas secara rinci arsitektur dan desain sistem pengendalian kebakaran (kami akan kembali ke ini dalam serangkaian artikel tentang Varyag), kami mencatat bahwa di Askold ternyata terlalu … berumur pendek. Setelah pertempuran di "Askold", pertemuan komandan dan perwira kapal penjelajah "Askold" diselenggarakan di bawah kepemimpinan N. K. Reitenstein, yang tujuannya adalah untuk menggeneralisasi pengalaman tempur yang diperoleh pada 28 Juli 1904. Di bagian artileri, dikatakan:
“Panggilan dinonaktifkan sejak tembakan pertama, dan oleh karena itu, berguna di masa damai untuk kenyamanan pelatihan, di masa perang mereka sama sekali tidak berguna; semuanya didasarkan pada komunikasi suara dan kehadiran petugas, itulah yang harus kita perjuangkan bahkan di masa damai."
Faktanya, perangkat pengendalian kebakaran terpusat sangat buruk di Askold sehingga majelis petugas … berhasil sampai pada titik menyangkal kegunaan bidikan terpusat secara umum! "Tempat perwira artileri senior tidak boleh di menara kendali, dan tempatnya selama pertempuran tidak boleh di baterai" - ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh perwira kapal penjelajah.
Tetapi mari kita kembali ke deskripsi keadaan "Askold" - saat dial tidak berfungsi tidak jelas, karena istilah "dari tembakan pertama" sangat sulit untuk dikaitkan dengan waktu tertentu. Sebelum terobosan, kapal penjelajah menembakkan sangat sedikit ke musuh - untuk waktu yang lama mengikuti kapal perang ke belakang, "Askold" tidak dapat berharap untuk melemparkan cangkangnya ke musuh, dan pada awal detik, ketika kapal penjelajah menjadi target kapal perang H. Togo, dia mencoba menjawab mereka, tetapi hanya melepaskan 4 tembakan, karena pelurunya tidak mencapai musuh. Kemudian, karena tidak ingin menjadikan kapal mereka sebagai sasaran empuk kapal perang musuh, N. K. Reitenstein memindahkan detasemennya ke lintasan kiri kapal perang, dengan demikian menemukan dirinya "dipagari" oleh detasemen tempur pertama H. Togo, tetapi pada saat yang sama memiliki kemampuan untuk bergerak maju dengan cepat jika, misalnya, Jepang akan memusatkan kapal perusak mereka untuk menyerang. Berada di posisi ini, kapal-kapal N. K. Reitenstein tetap kebal terhadap kapal perang musuh, tetapi mereka sendiri tidak dapat menembaki mereka, dan kapal-kapal Jepang lainnya terlalu jauh untuk menembak mereka. Oleh karena itu, ada kemungkinan bahwa hanya 4.152-mm proyektil yang digunakan Askold sebelum terobosan dimulai. Tidak mungkin ini dapat menyebabkan kegagalan semua dial senjata 152 mm, tetapi, pada umumnya, apakah mereka keluar sebelum terobosan atau di awal adalah pertanyaan akademis murni, karena bagaimanapun juga, "Askold ", menerobos, tidak memiliki kemampuan untuk mengendalikan tembakan artileri secara terpusat. Adapun bagian material dari senjata itu sendiri, maka, seperti yang Anda tahu, empat senjata penjelajah rusak karena patahnya busur pengangkat, sementara gigi roda pengangkat patah pada keempatnya, dan kemungkinan besar ini terjadi sudah selama terobosan, serta senjata kerusakan lainnya. Dapat diasumsikan bahwa pada awal terobosan, semua sepuluh senjata 152 mm bekerja dengan baik dan dapat menembak.
Dengan demikian, kerusakan serius pada "Askold" dapat dianggap sebagai sedikit penurunan kecepatan dan kegagalan sistem kontrol artileri terpusat - sisanya tidak signifikan.
Posisi skuadron Rusia dan Jepang sebelum dimulainya terobosan
Diagram berikut memungkinkan Anda untuk mewakili perkiraan lokasi pasukan Rusia dan Jepang:
Kapal perang Skuadron terbentang banyak - Retvizan ada di depan, Peresvet dan Pobeda bergerak di belakangnya, dan Poltava, yang memegang jalur di belakang mereka, tertinggal jauh di belakang. Sevastopol semakin tertinggal, mengalami kerusakan di mobil, yang terakhir adalah "Tsarevich". Tidak mungkin untuk menunjukkan jarak yang tepat antara kapal, tetapi, menurut komandan kapal penjelajah lapis baja Jepang Asama, Tsesarevich tertinggal di belakang Sevastopol dengan 8 kabel, dan jarak antara sisa kapal perang adalah 4 kabel. Penilaian seperti itu, dengan segala konvensionalitasnya, masih dapat memberikan gambaran tentang jarak yang telah terjadi. Tiga kapal penjelajah N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" dan "Diana" berada di sisi kanan "Peresvet" dan "Victory", mungkin "antara lintasan" "Pobeda" dan "Poltava". Penjelajah detasemen keempat - "Novik" pada waktu itu pergi secara terpisah, terletak di sebelah kiri dan di depan "Retvizan".
Adapun Jepang, mereka sebenarnya mengepung kapal-kapal Rusia yang mundur. Selama fase kedua pertempuran, detasemen tempur pertama H. Togo mengikuti sejajar dengan kolom kapal perang Rusia, dan kemudian, ketika formasi skuadron hancur, berbelok ke timur, mencegah terobosan lebih lanjut mereka. Kemudian, ketika menjadi jelas bahwa kapal perang Rusia berangkat ke barat laut, H. Togo berbelok lagi ke Port Arthur, dan kali ini pergi ke utara. Tak lama kemudian, ujungnya "Nissin" dan "Kasuga" keluar dan dibangun dan mengejar kapal-kapal Rusia dari barat daya.
Pada saat yang sama, di sebelah kanan dan di depan skuadron Rusia, detasemen tempur ke-5 (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) dan, terpisah dari mereka, kapal penjelajah lapis baja Asama, berjalan ke arahnya. Nah, di barat kapal perang kami, kapal perusak Jepang terkonsentrasi. Arah tidak ke barat daya juga tidak bebas - di sana, satu sama lain, detasemen tempur ke-3 saling menyerang sebagai bagian dari kapal penjelajah lapis baja "Kasagi", "Takasago" dan "Chitose" bersama dengan "Yakumo" lapis baja mendukung mereka dari timur dan unit tempur ke-6 ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - dari barat. Sangat menarik bahwa di kapal-kapal Rusia diyakini bahwa mereka dikelilingi oleh kapal perusak dari semua sisi, beberapa saksi mata menunjukkan bahwa lebih dari 60 kapal kelas ini terlihat, yang, tentu saja, jauh lebih tinggi daripada jumlah sebenarnya.
Tidak sepenuhnya jelas apakah skuadron itu melawan pasukan utama H. Togo pada saat terobosan dimulai. Diketahui dengan pasti bahwa setelah kapal perang Rusia kehilangan formasi dan berbalik ke Port Arthur, mereka terlibat baku tembak dengan Jepang selama beberapa waktu, dan beberapa sumber (termasuk laporan N. K. Reitenstein sendiri) mencatat bahwa pada pukul 18.50, ketika Askold”Mulailah terobosan, penembakan masih berlangsung. Namun, ini menimbulkan beberapa keraguan, karena dari sumber lain dapat disimpulkan bahwa penembakan itu berhenti ketika jarak antara skuadron adalah 40 kabel, dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa pada pukul 18:20 kapal-kapal Rusia sudah pergi ke Port Arthur (ke utara -barat), dan Jepang - di arah yang berlawanan, ke timur, maka, kemungkinan besar, momen ini datang lebih awal dari pukul 18.50. Mungkin ini masalahnya: kapal-kapal Rusia terentang kuat dan beberapa dari mereka berhenti menembak ketika kapal-kapal ujung masih menembak. Sangat mungkin bahwa Peresvet, Pobeda dan Poltava menghentikan baku tembak dengan kapal-kapal Kh. Itu tidak lama sebelum pukul 18.50, dan Retvizan, yang sedang menuju ke sana, tentu saja melakukannya lebih awal. Tetapi kapal perang Rusia "Sevastopol" dan, terutama, "Tsarevich" masih bisa menembak Jepang - mereka, setelah melewati timur, kemudian berbelok ke utara, dan jarak antara skuadron tidak meningkat begitu cepat. Historiografi resmi Rusia bersaksi bahwa kapal perang Jepang menembaki "Tsarevich" sampai senja.
Tujuan terobosan yang ditetapkan oleh N. K. Reitenstein
Semuanya tampak jelas di sini - kepala Detasemen Kapal Penjelajah berusaha memenuhi perintah almarhum V. K. Vitgefta dan mengikuti ke Vladivostok, tetapi sebenarnya N. K. Reitenstein mengambil pandangan yang lebih luas tentang berbagai hal. Laksamana Muda sendiri menyatakan alasannya (dalam laporan kepada gubernur tanggal 1 September 1904) sebagai berikut:
“Menurut pendapat saya, sangat perlu untuk menerobos cincin itu, dan untuk memecahkannya dengan segala cara, bahkan mengorbankan sebuah kapal penjelajah - untuk membebaskan skuadron dari jebakan yang diciptakan oleh Jepang dan untuk mengalihkan sebagian api dari kapal perang; jika tidak, cincin itu akan memiliki waktu untuk menutup rapat, meninggalkan, mungkin, jalan kecil ke Arthur untuk mengarahkan skuadron ke tambang, dan kegelapan datang - dan saya tidak ingin berpikir - apa yang bisa terjadi lebih jauh dengan skuadron, dikelilingi oleh skuadron musuh dengan sejumlah besar kapal perusak …
Sangat menarik bahwa N. K. Reitenstein yakin bahwa terobosannya menyelamatkan pasukan utama Rusia dari perusak musuh: "… rencana Jepang - untuk mengepung skuadron dan membuat serangan ranjau konstan di malam hari - gagal" (dalam laporan yang sama).
Namun, selama terobosan, kepala Pasukan Penjelajah melihat tujuan lain untuk dirinya sendiri - untuk membawa kapal perang bersamanya. "Tidak melihat sinyal apa pun di Peresvet … Saya menurunkan tanda panggil kapal penjelajah, pergi" untuk mengikuti saya "berharap jika Pangeran Ukhtomsky keluar dari tindakan, maka" Peresvet "akan mengikuti kapal penjelajah." Saya harus mengatakan bahwa pernyataan oleh N. K. Saat ini di beberapa kalangan tidak lazim untuk menganggap serius Reitenstein, dan beberapa telah sampai pada titik menuduh laksamana belakang berbohong: kata mereka, jika N. K. Reitenstein benar-benar ingin memimpin kapal perang dan membawa mereka ke Vladivostok, lalu mengapa dia mengembangkan kecepatan 20 knot selama terobosan, yang tidak dapat didukung oleh kapal perang Rusia? Jawaban untuk ini diberikan oleh N. K. Reitenstein dalam kesaksiannya kepada Komisi Penyelidikan: “Saya yakin bahwa, karena setidaknya satu kapal penjelajah menerobos, Jepang pasti akan mengirim pengejaran, dan mengirim dua atau tiga kapal penjelajah (mereka tidak terlibat dalam pertempuran dengan pasukan kecil) dan cincin itu akan rusak, yang akan memudahkan perjalanan kapal perang". Saya harus mengatakan bahwa posisi seperti itu lebih dari logis - di barat daya skuadron Rusia hanya ada detasemen ke-3 dan ke-6, dan, dengan membawa, misalnya, kapal penjelajah kelas Takasago, atau bahkan Yakumo, " Askold "Benar-benar bisa membuat celah dalam kekuatan di sekitar skuadron Rusia ke arah yang memungkinkan terobosan ke Vladivostok diperbarui.
Manuver kapal Rusia di fase awal terobosan
Sebenarnya, itu sangat sederhana, meskipun, bagaimanapun, itu mengandung beberapa keanehan. Pukul 18.50, "Askold" memulai terobosan, bergerak di sepanjang garis, di sisi kanan kapal perang Rusia, dan kemudian berbelok ke kiri dan melewati di depan batang Retvizan, menjaga arah ke barat daya dan kemudian kembali ke selatan, di mana, pada kenyataannya, diikuti selama breakout (perubahan nilai tukar kecil tidak dihitung). Situasi dengan "Novik" juga dapat dimengerti - jika "Askold" berada di sisi kanan kapal perang, maka "Novik" - di sebelah kiri, dan dia pergi ke belakang di belakang "Askold" ketika dia menyusul kapal perang dan bergerak ke sisi kiri mereka. Tetapi mengapa "Askold" tidak diikuti oleh "Pallas" dan "Diana", yang, sebelum terobosan dimulai, mengikutinya ke belakang? N. K. Reitenstein percaya bahwa intinya ada pada karakteristik lari yang buruk dari kedua kapal penjelajah ini: menurutnya, mereka tidak punya waktu untuk mengikuti "Askold" dan tertinggal, dan dia tidak bisa menunggu mereka, karena kecepatan adalah yang paling prasyarat penting untuk sebuah terobosan.
Kami akan membiarkan diri kami meragukan ini. Faktanya adalah bahwa "Askold" pertama kali bergerak dengan kecepatan yang sangat moderat, N. K. Reitenstein dalam laporannya kepada Gubernur menunjukkan: "Melewati skuadron, ia memiliki kecepatan 18 knot, dan menembus ring - 20 knot." Tentu saja, karakteristik mengemudi "dewi", sebagaimana "Pallada" dan "Diana" disebut, jauh dari harapan para pelaut, tetapi bagaimanapun "Pallada", menurut komandannya, kapten peringkat 1 Sarnavsky, memberi 17 knot dalam pertempuran, dan "Diana", menurut laporan komandan kapal penjelajah Pangeran Lieven, dengan percaya diri memegang 17, 5 knot. Dengan demikian, kedua kapal penjelajah ini dapat mempertahankan "Askold" dengan baik saat dia menyusul kapal perang, mungkin dengan sedikit jeda, dan dia hanya bisa melepaskan diri dari mereka ketika dia pergi ke sisi kiri skuadron dan memberikan kecepatan 20 knot. Namun, hal semacam itu tidak terjadi - kapal penjelajah Pallada, misalnya, tidak pergi ke mana pun, dan tetap berada di sisi kanan kapal perang Rusia! Kenapa ini terjadi? Kemungkinan besar, N. K. sendiri yang harus disalahkan atas fakta bahwa Pallada dan Diana tidak terburu-buru melakukan terobosan. Reitenstein, atau lebih tepatnya kebingungan dalam sinyal bendera, yang diatur pada "Askold". Tapi - dalam rangka.
Jadi, pada pukul 18.50 "Askold" memulai terobosan, meningkatkan stroke menjadi 18 knot dan menaikkan sinyal "Be in wake formation". Dan ini adalah kesalahan pertamanya, karena perintah ini memungkinkan interpretasi ganda.
Jika perintah seperti itu telah diberikan pada fase pertama atau kedua pertempuran, tetapi sebelum "Tsarevich" mengangkat "Perintah transfer Laksamana", maka tidak akan ada kebingungan yang muncul. Seperti yang Anda ketahui, NK. Reitenstein adalah kepala Detasemen Kapal Pesiar, yah, dan dia tentu saja bisa memberi perintah kepada kapal penjelajah - kapal perang memiliki komandannya sendiri. Jadi, saat ini, "Be in the wake ranks" -nya adalah pesanan untuk kapal penjelajah, dan hanya untuk kapal penjelajah.
Namun, pada pukul 18.50 kebingungan muncul dengan kepemimpinan skuadron. Itu seharusnya dipimpin oleh Pangeran Ukhtomsky, dan dia mencoba melakukannya, tetapi "Peresvet" -nya begitu dipukuli oleh peluru Jepang (kapal perang ini paling menderita dalam pertempuran pada 28 Juli 1904) sehingga dia tidak punya apa-apa untuk diangkat. bendera dan sinyal. Ini memberi kesan bahwa tidak ada yang memimpin skuadron, dan banyak yang bisa berpikir bahwa Laksamana Muda N. K. Reitenstein sekarang menjadi perwira senior skuadron - dia sendiri mengizinkan ini. Jadi, dalam kondisi seperti itu, perintah bendera "Bersiaplah dalam formasi" tidak dapat dianggap sebagai perintah untuk kapal penjelajah, tetapi sebagai perintah untuk seluruh skuadron. Dan begitulah, tampaknya, mereka memahaminya di "Pallada" - yah, dan tentu saja mereka mulai menjalankannya.
Faktanya adalah, setelah menerima perintah "Bersiaplah dalam formasi bangun", yang ditujukan kepada kapal penjelajah, "Pallada" seharusnya mengikuti "Askold", tetapi dalam kasus ketika sinyal ini ditujukan ke seluruh skuadron, "Pallada" harus berlangsung di barisan sesuai dengan disposisi asli - yaitu, di belakang kapal perang. Jadi, rupanya, inilah yang mereka coba lakukan di Pallas. Akibatnya, alih-alih mempercepat mengikuti "Askold", "Pallada" mencoba mengambil tempat di formasi "lapis baja" … … Pangeran Lieven tidak dapat disalahkan atas keputusan seperti itu, karena satu alasan sederhana: faktanya adalah bahwa sinyal yang muncul di kapal hanya terlihat jelas di kapal berikutnya, di peringkat ketiga - sudah sangat biasa, dan yang keempat, sering tidak melihat mereka sama sekali. Oleh karena itu, seringkali komandan tidak dapat dibimbing bukan oleh apa yang dilihatnya (atau tidak dilihatnya) di tali pengikat kapal induk, tetapi oleh bagaimana tindakan matelot di depan.
Pada "Askold", tampaknya, mereka menyadari kesalahan mereka, dan 10 menit setelah sinyal pertama mereka mengangkat "Cruisers untuk mengikuti saya", yang dengan jelas menunjukkan niat mereka. Tetapi "Askold" sudah bergerak maju pada saat itu, dan "Pallada" dan "Diana" tidak dapat dengan cepat mengejarnya, dan yang paling penting - melewati "Peresvet" dan tidak melihat bendera laksamana di atasnya, N. K. Reitenstein memutuskan untuk membawa kapal perang bersamanya, dan sinyal "Penjelajah untuk mengikutiku" dilepaskan. Sekarang "Berada dalam formasi bangun" lagi dan jelas merujuk ke seluruh skuadron, dan apa yang seharusnya dipikirkan tentang "Pallas" dan "Diana"?
Namun, pada akhirnya, mereka menebak apa yang sebenarnya akan dilakukan N. K. Reitenstein (tampaknya, ketika dia, setelah mengembangkan 20 knot, bergegas ke selatan), dan "Diana" berusaha mengejar "Askold" dan "Novik", yang pada saat itu telah mengejar "Askold", tetapi di sini, tentu saja, " Diana "dengan 17, 5 knot-nya tidak dapat mengejar pelari skuadron dengan cara apa pun.
