“… Grup tempur pertama untuk 'patroli global' dari lima puluh FB-22 akan mencapai kesiapan operasional pada Tahun 20. "Strike Raptor" akan memberi kita apa yang selalu kita impikan - sebuah pesawat siluman yang kebal dengan kecepatan terbang supersonik dan 4 ton senjata di ruang bom internal akan dapat dengan cepat menyelesaikan misi serangan apa pun di wilayah mana pun di planet ini!
Pembicara dengan penuh kemenangan melihat ke sekeliling hadirin dan kembali melanjutkan pidatonya:
- Mesin dibuat sesuai dengan skema aerodinamis rakeless. Sayap delta memungkinkan untuk secara radikal meningkatkan kapasitas tangki bahan bakar internal dibandingkan dengan desain aslinya - perkiraan radius tempur FB-22 akan melebihi 2.000 kilometer. Berat lepas landas kendaraan adalah 120.000 pon (54 ton). Kecepatan maksimumnya adalah Mach 1,92. Nilai beban lebih desain 6 g. Super-bomber baru akan benar-benar kebal terhadap senjata apa pun yang beroperasi dengan Rusia dan China, dan kompleks elektronik on-board yang mengesankan akan memungkinkan pengiriman serangan bom mematikan kapan saja sepanjang hari dan dalam kondisi cuaca apa pun … Sekarang saya ajukan pertanyaan Anda, tuan-tuan.
- Johnny Smith, Berita Malam Boston. Untuk pengembangan program F-22 Raptor, Lokheed Martin telah menerima anggaran sebesar $66,7 miliar. Berapa perkiraan untuk membuat wunderwafele baru?
Pembicara itu memerah karena marah (untuk menyebut FB-22 sebagai wunderwolf - betapa vulgar!), Tetapi, memberikan suaranya intonasi yang biasa, dia memberikan jawaban terperinci untuk pertanyaan yang sulit:
- Dalam desain FB-22, unit serial F-22 "Raptor" banyak digunakan, peralatan dan perangkat lunak terpasang 85% menyatu dengan mesin asli. Semua ini harus meminimalkan biaya pembuatan dan produksi. Saat ini, proposal pembuatan FB-22 termasuk dalam 23 program produksi yang diajukan oleh industri untuk disetujui pada tahun 2003. Angkatan Udara AS mengklarifikasi persyaratannya untuk pesawat dan strategi pendanaannya untuk produksinya. Diharapkan perkiraan biaya satu "Strike Raptor" (biaya flayaway) tidak akan melebihi $ 300 juta …
Hanya pagar tinggi dan dua lusin penjaga keamanan yang menyelamatkan pembicara Lokheed Martin dari pemukulan terang-terangan dari publik yang marah.
Salah satu opsi yang memungkinkan untuk penampilan FB-22. Program ini akhirnya ditutup pada tahun 2006
Legenda Penyembuhan Bom
Bantuan kemanusiaan yang dibawa oleh Angkatan Udara AS tidak diragukan lagi memiliki dampak positif yang sangat besar pada orang-orang di negara-negara yang dibebaskan. Pentagon menyatakan keyakinannya yang kuat bahwa pemboman demokratis tidak sedikit berbahaya, tetapi bahkan bermanfaat bagi kesehatan penduduk setempat, meningkatkan nafsu makan dan menurunkan kadar kolesterol darah.
Bom adalah Alpha dan Omega dari doktrin militer Amerika. Yankee sangat percaya bahwa pesawat terbang yang terbang di langit adalah kunci kemenangan yang tepat dalam situasi apa pun. Mungkin dalam beberapa hal mereka benar: lebih baik melemparkan bom dan rudal ke musuh daripada tubuh wajib militer mereka, namun, tidak ada keinginan khusus untuk menyanyikan pujian meriah untuk senjata Amerika - doktrin militer yang sangat baik dan pesawat tempur kelas satu berjaga-jaga atas kebijakan luar negeri Amerika, yang kepentingannya sepenuhnya bertentangan dengan kepentingan geopolitik Rusia.
Namun demikian, akan menarik untuk menganalisis beberapa fakta tentang struktur, penggunaan tempur dan cara pengembangan lebih lanjut dari penerbangan tempur Amerika.
Tidak ada keraguan bahwa Angkatan Udara AS memiliki fokus serangan yang jelas. Menurut doktrin yang diadopsi, masing-masing pejuang Amerika, selain tugas dasar mereka - memperoleh keunggulan udara, harus memiliki kemampuan untuk menggunakan senjata udara-ke-permukaan. Pada saat yang sama, pesawat seharusnya tidak hanya secara nominal memiliki sepasang simpul suspensi eksternal, tetapi juga membawa berbagai macam peralatan penglihatan dan berbagai senjata untuk penghancuran target darat yang efektif.
Seringkali, para pejuang Amerika menjadi begitu akrab dengan peran pengangkut bom sehingga, terlepas dari tujuan awalnya, mereka sepenuhnya diubah menjadi kendaraan serang khusus - pesawat serang atau pembom garis depan (taktis).
Begitulah P-47 "Thunderbolt" - pejuang sengit Perang Dunia Kedua, yang muatan bomnya melebihi muatan dua pesawat serang Il-2.
Itu tidak ketinggalan sedikit pun di belakang nenek moyangnya yang terkenal F-84 "Thunderjet" - salah satu sulung pesawat jet, mendapat julukan "Penghancur" di Korea. Menurut saksi mata peristiwa itu, F-84 Amerika berusaha meratakan objek apa pun yang melintas di bawah sayap mereka - selama tiga tahun perang di Semenanjung Korea, "pejuang" jenis ini menjatuhkan 50.000 ton bom ke sasaran musuh.
F-105 "Guntur"
Waktu baru telah menciptakan pahlawan baru. Pesawat bermesin tunggal terberat dalam sejarah penerbangan - pesawat tempur F-105 Thunderchief (Thunderchief) tidak mendapatkan ketenaran sebagai pesawat tempur yang hebat, tetapi di Vietnam ia menerima nama berbicara "Thud" (Thug).
Pahlawan anti-pahlawan lain dari Perang Vietnam, sebaliknya, menjadi perwujudan utama dari multifungsi. "Phantom" dua tempat duduk 20 ton, pada satu waktu memecahkan rekor dunia untuk kecepatan dan ketinggian, melonjak hingga 30 kilometer dengan lilin. Namun, ini tidak mencegahnya untuk digunakan di Vietnam sebagai pembom taktis, pesawat untuk dukungan langsung pasukan dan "pemburu" untuk sistem pertahanan udara musuh sebagai bagian dari unit Musang Liar (modifikasi F-4G) - dalam peran ini, "Phantom" digunakan di Angkatan Udara AS hingga pertengahan 1990-an. Lemparan berkecepatan tinggi di ketinggian yang sangat rendah, berton-ton bom dan tank dengan napalm, rudal anti-radar Shrike - beban tempur khas dan taktik menggunakan Phantom tidak diragukan lagi: di bawah kedok seorang pejuang terletak sebuah pesawat serang universal.
Selain kendaraan darat, ada beberapa modifikasi dek "Phantom" untuk Angkatan Laut AS dan negara-negara NATO. Beberapa kendaraan digunakan sebagai kendaraan pengintai taktis (modifikasi RF-4B, C dan E). Banyak dari Phantom yang masih hidup masih digunakan oleh Angkatan Udara AS sebagai target udara: kendaraan yang dinonaktifkan diubah dan diubah menjadi drone QF-4 tak berawak.
Satu-satunya masalah: pesawat serang taktis dengan karakteristik penerbangan yang mengesankan dan avionik canggih ternyata terlalu berat dan canggung untuk pertempuran udara jarak dekat. "Tempat pembuangan anjing" yang dapat digerakkan diperintahkan untuk "Phantom" … namun, apa lagi yang diharapkan dari mobil, yang menerima karakteristik "kemenangan dorongan atas aerodinamika" di antara pilot.
Pada pergantian tahun 1960-an dan 70-an, krisis serius muncul dalam teori Amerika tentang "dualisme pejuang": tren baru dalam pesawat tempur (pertama-tama, kemampuan manuver yang tinggi) masuk ke dalam kontradiksi yang tak terpecahkan dengan meningkatnya persyaratan untuk kendaraan serang, tempur mereka. beban, jangkauan penerbangan dan peralatan navigasi tujuan.
Bahkan pada tahap desain "prajurit universal" F-111 yang baru, menjadi jelas bahwa pesawat tempur penuh kali ini tidak akan berfungsi - F-111 "Aardvark" ternyata terlalu besar, kikuk, dan berat. Akibatnya, terlepas dari sebutan "pesawat" yang aneh, F-111 menjadi kartu truf pemogokan Angkatan Udara AS.
"Enam belas ton adalah kargo berbahaya, dan kami terbang untuk mengebom Union"
Bahkan, ada sekitar 11 ton di sini. F-111C dengan 48 bom Mk.82
Pesawat all-mode dengan sayap geometri variabel, kokpit dua tempat duduk dengan susunan anggota kru yang melintang, kompleks avionik yang kuat, karakteristik penerbangan yang mengesankan untuk "pengangkut bom" dan beban tempur 14 ton - Angkatan Udara AS menerima pembom strategis "saku" dengan radius tempur 2000+ km (dengan pengisian bahan bakar di udara, jangkauan penerbangan F-111 meningkat menjadi nilai paranormal sepenuhnya - Aardwarks bercanda dapat melakukan serangan di Libya dari Inggris Raya, atau melakukan penerbangan nonstop pada rute Kepulauan Inggris - Arab Saudi).
"Aardvark" secara teratur bertugas di jajaran Angkatan Udara AS hingga tahun 1996 (dan modifikasinya adalah pesawat "Raven" EW EF-111 hingga tahun 1998), namun, hanya huruf "F" dalam penunjukannya yang tersisa dari pesawat tempur ini. mesin. Aardvark benar-benar tidak mampu melakukan pertempuran udara.
Pada saat yang sama, pesawat tempur yang diciptakan pada pergantian tahun 60-an dan 70-an: F-14 Tomcat angkatan laut dan F-15 Eagle darat adalah pencegat bersih dan pesawat untuk superioritas udara. Bahkan secara teori, mereka tidak akan bisa menggunakan senjata udara-ke-permukaan dengan efisiensi apa pun.
Namun, terlepas dari kegagalan dengan F-111, F-14 dan F-15 yang sangat terspesialisasi, Yankees tidak meninggalkan gagasan untuk menggantungkan bom pada pesawat tempur. Pesawat berikutnya, F-16 Fighting Falken light fighter-bomber, melestarikan dan meningkatkan tradisi tempur Angkatan Udara AS, menjadi "pengangkut bom" utama dalam semua konflik lokal modern. Patut dicatat bahwa debut tempur Falken terjadi tepat sebagai pembom - F-16 Angkatan Udara Israel membom pusat nuklir Irak Osirak (Operasi Babel, 1981).
Armada dikembangkan sesuai dengan skenario serupa - bersama dengan pencegat F-14 yang berat, Angkatan Laut menerima pembom tempur ringan F / A-18 Hornet, yang modifikasinya kemudian menggantikan semua jenis pesawat berbasis kapal induk. Hingga saat ini, keluarga pesawat F / A-18 adalah satu-satunya jenis pesawat tempur di geladak kapal induk Amerika.
Sementara itu, di Amerika Serikat, pekerjaan sedang dilakukan untuk memperkenalkan senjata udara-ke-permukaan pada pencegat F-15 - pesawat sebesar itu tampaknya merupakan platform yang ideal untuk menyebarkan senjata serang. Selain pengembang perusahaan McDonnell-Douglas, Pentagon tertarik pada mesin seperti itu, mencari pengganti yang menjanjikan untuk F-111 yang merusak.
Hasil penelitian tentang kompetisi ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force untuk membuat pesawat serang universal berbasis serial fighters) dan AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - inisiatif pribadi McDonnell-Douglas), adalah munculnya mesin di bawah penunjukan F-15E "Strike Eagle", yang mampu mengenai target udara dan darat dengan efektivitas yang sama (penerbangan pertama - 1986).
Secara struktural, pembom tempur Strike Eagle didasarkan pada modifikasi pelatihan tempur dua kursi F-15D. Kemajuan dalam mikroelektronika telah memungkinkan untuk mengintegrasikan semua peralatan yang diperlukan ke dalam desain pesawat, termasuk radar aperture sintetis dan sistem penglihatan optoelektronik yang kuat yang menyediakan deteksi sepanjang waktu sepanjang waktu dan serangan target darat berukuran kecil.
Fitur penting lainnya dari Strike Eagle adalah tangki bahan bakar konformal (CTBs), dibuat dalam bentuk "linings" ramping pada nacelles mesin. Solusi semacam itu memungkinkan hampir menggandakan pasokan bahan bakar internal, sementara KTB, dibandingkan dengan tangki tempel konvensional, hanya sedikit memperburuk aerodinamika pesawat dan memungkinkan Strike Eagle melakukan lemparan supersonik dengan kecepatan Mach 1, 8.
Peran penting dalam pembuatan F-15E dimainkan oleh set peralatan yang dapat dilepas dengan cepat - 10.400 kg beban tempur dapat mencakup tangki bahan bakar yang ditangguhkan (dijatuhkan), wadah pengamatan dan navigasi, stasiun pengacau, perangkap derek, multi-lock pemegang, wadah dengan peralatan pengintaian, dll. dll.
Kit yang dapat dilepas dengan cepat memungkinkan untuk menerapkan kombinasi peralatan onboard yang tak terhitung jumlahnya, yang pada gilirannya memungkinkan untuk "mempertajam" pesawat untuk tugas tertentu dalam waktu sesingkat mungkin.
Selain itu, Strike Eagle dapat membawa amunisi udara-ke-permukaan terluas yang tersedia di pesawat taktis - amunisi berpemandu dan tidak terarah dengan berat hingga 5.000 pon (2.270 kg), termasuk:
- bom yang dipandu laser dari keluarga GBU
- amunisi terpandu dari keluarga JDAM (kit berbasis GPS yang mengubah bom jatuh bebas menjadi senjata presisi);
- munisi tandan dari keluarga CBU;
- peluru kendali AGM-65 "Maverick", rudal jelajah AGM-130 dan AGM-158;
- rudal anti-radar AGM-88 HARM;
- senjata nuklir taktis - Bom B61 dengan delapan jenis hulu ledak dengan berbagai kapasitas, untuk menghancurkan target yang sangat dilindungi.
Saat ini, 219 pesawat pengebom tempur F-15E merupakan inti tempur dari pesawat serang Angkatan Udara AS - Strike Needles telah meninggalkan bekas yang merusak di setiap perang lokal selama 20 tahun terakhir.
Menyaksikan keberhasilan Angkatan Udara, Angkatan Laut AS juga mendapat ide untuk mengubah pencegat berbasis kapal induk F-14 menjadi pesawat tempur multi-peran. Memang, situasinya tampak aneh - "kucing" seberat 30 ton, tetapi tidak tahu cara mengebom. Kekacauan!
F-14 Tomcat memiliki cadangan penggunaan taktis yang tidak terpakai, dan Yankees mencoba menghilangkan kekurangan yang mengganggu ini dalam waktu singkat. Sudah pada tahun 1980, 49 Tomkat dilengkapi dengan wadah gantung dengan peralatan pengintai TARS (Sistem Pod Pengintaian Lintas Udara Taktis) - kemungkinan mengintegrasikan peralatan khusus ke dalam desain dan avionik pencegat dek ditunjukkan.
Langkah selanjutnya diambil pada tahun 1988, ketika tes pesawat tempur Tomcat dimulai di lokasi pengujian Danau China, digantung dengan bom bom bukannya roket pada cantelan standar.
F-14B Bombcat
Keputusan akhirnya matang setelah Operasi Badai Gurun - F-14, dengan analogi dengan F-15E, dilengkapi dengan unit suspensi dari sistem penglihatan dan navigasi LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night). Sesuai namanya, sistem LANTIRN memungkinkan Anda terbang di ketinggian yang sangat rendah dan menggunakan senjata untuk melawan target darat berukuran kecil kapan saja sepanjang hari.
Modernisasi relatif mudah, dan Tomkat dengan cepat menjadi Bombkat - kendaraan pertama mencapai kesiapan operasional pada tahun 1994. Selain container overhead LANTIRN, Bombkat berbeda dari F-14 konvensional dalam tampilan situasi taktis format besar yang dipasang di kokpit. Secara total, pada akhir 1990-an, 67 pencegat tempur telah dimodernisasi.
Dengan awal abad ke-21, Amerika Serikat mulai mengembangkan modifikasi baru dari pesawat tempur Strike Eagle. Fitur utama dari kendaraan baru, yang disebut F-15SE Silent Eagle, adalah pengenalan luas elemen teknologi siluman - lunas menyimpang dari sumbu vertikal, empat kompartemen internal untuk suspensi senjata, lapisan lambung penyerap radio khusus, sambungan zigzag bagian.
F-15SE
Teknologi siluman, radar APG-82 dengan susunan antena bertahap aktif, "kokpit kaca" dan senjata paling modern di lambung pembunuh F-15E yang telah terbukti - pembom tempur Silent Eagle dalam kemampuannya mendekati F- 22 Raptor, sementara F-15SE jauh lebih serbaguna, dan biayanya untuk tahun 2009 diperkirakan mencapai $ 100 juta, hampir 1,5 kali lebih rendah daripada Raptor yang terkenal kejam.
Nasib mesin super itu ternyata menyedihkan - terlepas dari hasil yang dicapai, pengembangan Silent Eagle terhenti - tidak ada pelanggan untuk pesawat itu. Angkatan Udara AS menghabiskan seluruh anggaran untuk pembelian F-22. Dan sekutu AS yang paling kaya (Yu. Korea, Arab Saudi, Singapura) lebih suka membeli modifikasi F-15E yang kurang canggih - kemampuan "Jarum Serangan" konvensional sepenuhnya memuaskan pelanggan, dan tidak ada yang mau membayar lebih untuk fungsi yang tidak perlu dan tidak diklaim.
Jika situasi di sekitar "Jarum Senyap" masih diselimuti selubung ketidakpastian - mobil dapat dihidupkan kembali, segera setelah ada pelanggan untuk itu, maka nasib mesin serang berdasarkan F-22 akhirnya diputuskan dan tidak dapat ditarik kembali. - proyek "Strike Raptor" telah berakhir di tong sampah sejarah.
Semua rencana lebih lanjut dari Amerika sekarang dikaitkan dengan F-35 "Lightning II" - kompleks penerbangan generasi kelima yang menjanjikan menjanjikan kemampuan yang solid ketika bekerja pada target udara dan darat. F-35 dijadwalkan untuk sepenuhnya menggantikan Strike Needles di Angkatan Udara AS pada tahun 2025.
Sedangkan untuk Angkatan Laut AS, F-35 akan menghadapi persaingan ketat dari pesawat pengebom tempur F/A-18E dan F Super Hornet, serta versi Silent Hornet mereka yang menjanjikan. Jelas, Lightnings dan versi baru dari Hornets akan melayani bahu-membahu sampai pertengahan abad ke-21.
Epilog
April 2013. Boston diliputi kepanikan, mobil lapis baja SWAT berada di jalan-jalan, barisan dipasang di mana-mana, udara dipenuhi dengan dengung dering helikopter polisi. Nama-nama pelaku keadaan darurat telah diketahui - saudara-saudara Tsarnaev, keduanya dari Chechnya, telah diakui sebagai tersangka dalam mengatur serangan teroris.
Dimana Chechnya ini yang menantang Amerika Serikat sendiri?
Media Amerika dipenuhi dengan seruan untuk membalas dan mengebom REPUBLIK CEKO. Sanggahan mendesak datang dari konsul Ceko: negara kecilnya di Eropa tidak ada hubungannya dengan Chechnya, Boston, atau saudara-saudara Tsarnaev.
Perintah untuk membatalkan misi datang ketika lampu Praha yang sedang tidur sudah bersinar di bawah sayap Strike Needle …
Setiap lelucon memiliki bagian leluconnya sendiri. Tapi, itu menjadi menakutkan ketika mereka yang melewatkan geografi di sekolah menemukan diri mereka di tangan mainan yang merusak seperti F-35 dan "Strike Eagle".
Moskow dan Mogadishu juga terdengar sangat mirip. Tapi apa bedanya baginya, pilot Amerika itu mengubah LANTIRN ke mode aiming dengan gerakannya yang biasa …
Taksi F-111
Dalam foto ini, gigantisme F-111 sangat terasa.
F-111 vs. B-52
F-105 fighter-bomber dan persenjataannya
