"Kondisi pertempuran nyata" di mana kapal induk beroperasi lebih baik dibandingkan dengan tempat pelatihan di Laut Barents.
Sayap udara Kuznetsov terbang dalam kondisi surgawi Laut Mediterania. Dengan visibilitas yang baik dan gelombang rendah, hanya pada siang hari. Dengan beban tempur minimal. Dengan tidak adanya oposisi sama sekali dari musuh - baik pertahanan udara eselon, atau bahkan MANPADS, yang penggunaannya hanya rumor yang jarang terjadi. Senapan mesin Basmachi tidak mencapai ketinggian setinggi langit. Musuh tidak memiliki rudal yang mampu mencapai TAVKR di laut lepas. Selama ini, kapal penjelajah pengangkut pesawat itu tidak pernah terkena peperangan elektronik oleh ISIS (kelompok yang dilarang di Rusia).
Terlepas dari semua berkah, dalam waktu kurang dari sebulan kerja tempur, sayap udara Kuznetsov kehilangan dua dari 12 pesawat tempur dalam kecelakaan.
Sebagai perbandingan objektif: kelompok Pasukan Dirgantara Rusia di pangkalan udara Khmeimim tidak kehilangan satu pesawat pun dalam setahun karena kesalahan pilot atau kegagalan peralatan. Meskipun untuk pekerjaan pertempuran yang jauh lebih intens dan potensi ancaman sabotase dan penembakan saat lepas landas dari lapangan udara Suriah.
Mengapa ace penerbangan angkatan laut menabrak pesawat berulang kali, mencoba naik ke dek kapal yang licin?
Dalam kondisi seperti itu, baik pengalaman, pelatihan, maupun keterampilan terbang tidak dapat menyelamatkan. Mendarat adalah lotere murni. Satu gerakan canggung dari kenop kontrol mesin, embusan angin atau teknologi kecil. kerusakan - dan pesawat mau tidak mau jatuh ke bawah. Dalam kasus yang lebih parah, seluruh skuadron jatuh ke bawah, di mana pesawat tempur yang jatuh menabrak.
Jangan merebus semuanya hingga kekuatan kabel. Sebuah aerofinisher bukan hanya tali di geladak. Ini adalah seluruh sistem kompensator yang memungkinkan kabel secara bertahap terlepas, dengan lancar menyerap energi sentakan dari pesawat yang ditangkap (20 ton dengan kecepatan 240 km / jam). Satu katup yang rusak sudah cukup - dan kabel yang macet akan pecah, itu tidak dirancang untuk beban dinamis seperti itu. Dan menyelamatkan Anda pada saat itu untuk berdiri di sampingnya. Diketahui bahwa potongan kabel bahkan dapat memotong sayap pesawat yang diparkir.
Jika seseorang percaya bahwa penulisnya terlalu bias dan meragukan keterampilan terbang para pahlawan, maka biarkan dia menemukan penjelasan lain tentang banyaknya kecelakaan kapal induk.
Namun, ini tidak mencegah "ahli sofa" untuk memimpikan ratusan misi tempur dan sistem patroli udara "jarum jam", terus-menerus bertugas di udara di seluruh pelayaran kapal induk.
Humor tidak pada tempatnya di sini. Semua dalam semua keseriusan. Jika Anda memaksa "palubnik" untuk terbang dalam mode darurat, mereka akan terjerat kabel dan kehilangan sebagian sayapnya. Mereka yang berhasil bertahan hidup di neraka ini, setelah kehilangan kemampuan untuk terbang dari kapal, akan pergi ke lapangan terbang pantai. Seperti yang dilakukan beberapa pesawat Kuznetsov ketika mereka terbang keluar dari jalur berbahaya ke bandara Khmeimim (menurut kantor berita Barat, mengklaim bahwa pesawat Kuznetsov "mengunjungi" di pantai secara bergiliran, karena terus-menerus terbang dari geladak sangat berisiko. dan mahal).
Tapi bagaimana dengan para pahlawan masa lalu? Mengapa, selama Perang Dunia II, kapal induk berhasil mengangkat seluruh pasukan udara ke udara (serangan di Pearl Harbor - 350 pesawat berbasis kapal induk!). Tanpa sistem penggerak radio dan sistem bantuan pendaratan optik yang dimiliki pilot modern.
Pesawat pada zaman itu memiliki kecepatan pendaratan setengah dan massa enam kali lebih kecil . Itu. mereka harus memadamkan 24 lebih sedikit energi. Itu sebabnya mereka lepas landas dan mendarat tanpa masalah.
Dimensi dek penerbangan kapal induk tidak meningkat secara signifikan sejak saat itu. Sebagai perbandingan: dek AV Jepang "Shokaku" memiliki panjang 242 meter - melawan 306 meter di "Laksamana Kuznetsov". Dengan perbedaan besar dalam kecepatan, berat, dan dimensi pesawat yang mendarat!
Akibatnya, pesawat berbasis kapal induk modern telah menjadi sirkus yang mematikan. Risiko yang tidak dapat dibenarkan dengan biaya yang sangat besar dan kemampuan tempur yang meragukan. Keandalan sistem seperti itu terlalu rendah untuk mengandalkannya dalam pertempuran. Di sini, seolah-olah tidak terjerat dalam kabel …
Fakta #1
Sudah lebih dari satu kali dikatakan bahwa di era ketika pesawat terbang di atas lautan dalam hitungan jam, tidak perlu ada tambahan lapangan terbang di tengah lautan.
Apa yang tampak penting di era pesawat piston berkecepatan rendah kini telah kehilangan makna.
Dengan kecepatan jelajah transonik dan radius tempur pejuang modern, menjadi mungkin untuk menyerang dan mengawasi hampir semua area laut dan samudera yang dipilih.
Teknologi pengisian bahan bakar dalam penerbangan modern memungkinkan untuk tetap berada di udara untuk waktu yang sangat lama. Dan jangan mengisi tentang kelelahan pilot.
Afganistan, 2001. Durasi rata-rata sorti F/A-18 dari kapal induk di Laut Arab adalah 13 jam. Pejuang serbaguna "menggantung" di pegunungan selama berjam-jam, menunggu permintaan dukungan tembakan. Apa yang akan berubah jika alih-alih gunung di bawah sayap mereka, mereka memiliki lautan?
Contoh lain? Selama pemboman Yugoslavia, durasi serangan mendadak F-16 Turki adalah 9 jam - dan ini untuk pejuang garis depan ringan! Beginilah cara semua penerbangan modern bekerja: serangan dilakukan dari posisi "waspada di udara", yang memaksa pesawat untuk menggantung di atas area pertempuran selama berjam-jam. Yang terletak ribuan kilometer dari lapangan terbang asal mereka.
Jarak bukanlah masalah. Sebuah kapal tanker udara akan selalu datang untuk menyelamatkan.
Ini yang kami ingat tentang pejuang tempur, yang memiliki awak 1-2 orang. dan selalu persediaan bahan bakar yang terbatas. Dan apa yang dilakukan sisanya - pengintai, AWACS, peperangan elektronik, dan pesawat ELINT berdasarkan penumpang Boeing. Mereka tidak takut pada jarak apa pun.
Pesawat pendeteksi radar jarak jauh E-3 "Sentry" memiliki durasi terbang tanpa pengisian bahan bakar selama 11 jam. Ya, dia akan terbang ke ujung bumi selama waktu ini!
Waktu untuk drone semakin dekat. Jam tangan pesawat pengintai tak berawak laut MC-4Q "Triton" berlangsung lebih dari 30 jam! Kenapa dia menggeliat saat mencoba duduk di dek goyang kapal?! 23.000 kilometer - selama shiftnya, dia akan menerbangkan lautan beberapa kali bolak-balik.
Fakta #2
Setiap kali Anda harus bertarung di pantai asing, lapangan terbang ditemukan di suatu tempat di dekatnya. Begitu pertanyaan tentang Suriah muncul, Khmeimim segera muncul.
Eropa, Timur Tengah - daerah perkotaan di mana banyak fasilitas militer berada di setiap langkah, termasuk. pangkalan udara dan bandara sipil (dapat dimobilisasi untuk kebutuhan militer).
Apa yang akan terjadi jika Anda harus bertarung di ujung dunia? Contoh yang terkenal adalah Falklands. Jawaban yang tidak banyak diketahui - Inggris di wilayah itu memiliki pangkalan udara Aqua Fresca, yang disediakan dengan hati-hati oleh A. Pinochet. Pramuka Inggris dan pesawat perang elektronik terbang dari sana selama perang. Inggris malu untuk menempatkan pertempuran "Hantu" di Chili, tidak menginginkan eskalasi konflik yang tidak perlu, tetapi mereka selalu memiliki kesempatan.
Ngomong-ngomong, ketika mendarat di pulau itu, mereka membangun lapangan terbang Harrier FOB dalam beberapa hari, dan setelah memenangkan perang, mereka membangun pangkalan udara Mount Pleasant yang lengkap dengan jalur 3000 meter di Falklands.
Nah, bagaimana jika Anda harus bertarung di mana tidak ada yang menyediakan lapangan terbang? Sekarang, jika Suriah menolak.. Jawabannya jelas. Mengapa melindungi mereka yang tidak menunggu kita? Mendaki di mana kita tidak memiliki teman, tidak ada dukungan, atau bahkan sekutu potensial.
Fakta #3
Staf Umum tahu ini lebih baik daripada Anda dan saya.
Mengingat bahaya yang tidak perlu bagi kesehatan pilot dan pelaut, serta ancaman terhadap anggaran militer, militer berusaha untuk tidak menggunakan layanan penerbangan.
Amerika Serikat memiliki armada besar 10 Nimitz bertenaga nuklir. Seseorang berkat mereka menempati posisi laksamana mereka, galangan kapal memiliki sumber pendapatan konstan, keuntungan terus menerus.
Tetapi jika ada perang, tidak akan ada kapal induk. Tak satu pun dari Nimitz Amerika berpartisipasi dalam operasi melawan Libya (2011). Tidak ada! Meskipun sisa armada dan Angkatan Udara NATO bermain-main di sana.
1999, Yugoslavia. Satu-satunya kapal induk Amerika ("T. Rezvelt") berkenan muncul pada hari ke-12 perang. Mereka mengirim setidaknya beberapa demi kesopanan, tetapi tidak …
Irak? Ya, sama saja, lebih dari 80% serangan mendadak jatuh di pesawat angkatan udara.
Vietnam? "Phantom" Amerika didasarkan pada a / b Cam Ranh (nanti basis kami akan muncul di sana) dan lusinan lapangan terbang lainnya di Thailand dan Vietnam Selatan. Mereka terbang dari dek lebih jarang, karena berbahaya, mahal, dan, sebenarnya, tidak ada yang membutuhkannya.
Suriah? Pasukan Dirgantara Rusia entah bagaimana mengatasi sepanjang tahun tanpa bantuan rekan dek mereka. Dan mereka akan mengatasi lebih jauh jika mereka tidak memutuskan untuk mengirim TAVKR yang tidak siap dalam keadaan rusak ke pantai Suriah.
Fakta # 4 (mengikuti langsung dari item 3)
Armada kapal induk Amerika bukanlah indikator. Yankee mempertahankan panggul mereka demi tradisi dan lobi kapal induk di Pentagon. Ini adalah keseluruhan sistem, kontrak besar dan posisi tinggi, tetapi fakta nyata dari penggunaan "Nimitz" tidak mengkonfirmasi kemampuan yang mereka nyatakan.
Militer sendiri berhati-hati tentang hal ini. Temuan ini dikonfirmasi oleh perhitungan departemen OFT Pentagon sendiri (Office of Force Transformation). Pensiunan Kapten Angkatan Laut AS Henry D. Hendricks mengatakan ini dengan blak-blakan: biaya setiap bom yang dijatuhkan dari kapal induk melebihi $ 2 juta, bahkan untuk Amerika Serikat.
Komposisi Angkatan Laut AS mengkonfirmasi dugaan tersebut. 10 kapal induk hilang dengan latar belakang armada enam lusin kapal perusak dan 70 kapal selam nuklir. Berbeda dengan "Nimitzes" yang berdiri di dermaga, kapal-kapal ini terus-menerus membawa stasiun pangkalan di seluruh dunia.
Epilog
Kapal induk tidak dibutuhkan oleh Rusia baik di abad terakhir, dan terlebih lagi sekarang.
Tidak ada tujuan atau tugas yang memadai baginya. Bahkan tidak ada pemahaman sederhana mengapa kapal seperti itu diperlukan. Tidak ada pemahaman karena tidak ada gunanya mencari makna di mana tidak ada.
Ada atau tidak adanya kapal induk tidak mempengaruhi pertahanan negara dengan cara apapun.
Prestise? Ya, prestise seperti itu di tungku! Banyak negara paling maju tidak pernah memiliki kapal induk, tetapi ini tidak menghalangi mereka untuk berkembang, menjadi yang terdepan dan merasa hebat. Contohnya adalah Jerman. Atau Uni Soviet, yang tidak terlalu menyukai kapal induk, tetapi gengsinya adalah - wow!
Dana yang dihabiskan untuk pengembangan, melakukan berbagai R&D, pembelian bahan dan perakitan raksasa nuklir 300 meter dapat digunakan untuk melengkapi kembali seluruh Armada Pasifik dengan kapal perusak dan kapal selam titanium.
Kapal yang memiliki tugas yang jelas, dan yang pada saat yang menentukan tidak akan terjerat dalam kabel.
