Untuk menentukan kemungkinan peran kapal induk dalam konflik non-nuklir skala besar, mari kita coba mencari tahu berapa banyak penerbangan taktis yang akan dimiliki Federasi Rusia dan NATO dalam waktu dekat - katakanlah, pada tahun 2020. Penulis melakukannya tidak menetapkan sendiri tugas untuk mencapai keandalan absolut dalam perhitungan Angkatan Udara, mengumpulkannya dari sumber terbuka, tetapi tidak boleh salah dalam urutan angka.
Pasukan Dirgantara RF hingga 2020 inklusif harus memiliki:
PAK FA - 12 buah. Ini akan menjadi kendaraan untuk operasi percobaan di pasukan, jadi tidak mungkin mereka harus diperhitungkan dalam jumlah total.
Su-35S - sekitar 98 kendaraan. Kontrak untuk 48 pesawat telah dieksekusi, yang kedua sedang dieksekusi sekarang, untuk 50 pesawat pada akhir 2020.
Su-30 M2 / SM - menurut rumor, direncanakan untuk meningkatkan hingga 180 mesin pada tahun 2020.
Su-33 - tidak jelas, kami akan meninggalkan 14 mobil.
Su-27 SM / SM3 - 61 kendaraan. Secara umum, awalnya dikatakan bahwa setidaknya 100 kendaraan akan menjalani modernisasi, tetapi baru-baru ini, sesuatu belum terdengar tentang Su-27SM3. Mungkin programnya telah dibatasi?
MiG-35 - 30 kendaraan
MiG-29SMT - 44 kendaraan
MiG-29UBT - 8 kendaraan
MiG-29KR - 19 kendaraan
MiG-29KUBR - 4 kendaraan
MiG-31 - 113 dimodernisasi pada tahun 2020
Selain itu, kemungkinan Angkatan Udara Rusia akan mempertahankan sejumlah kendaraan non-modern: 78 Su-27, 69 MiG-31 dan 120 MiG-29.
Adapun penerbangan garis depan, semuanya lebih rumit di sini:
Su-34 - 124 pesawat hingga 2020, tetapi ada kemungkinan jumlahnya akan bertambah lagi. Dengan mempertimbangkan fakta bahwa mereka sekarang diproduksi 16-18 pesawat per tahun, sangat mungkin untuk membawa jumlah pesawat menjadi 142 pesawat. Jadi mari kita menghitung.
Su-24 - 0 kendaraan. Sayangnya, menurut rencana yang ada, Su-24 harus sepenuhnya dinonaktifkan dari Angkatan Udara pada tahun 2020. Di sisi lain, dalam hal memperburuk situasi internasional, keputusan ini dapat dipertimbangkan kembali. Dan, pada kenyataannya, bahkan jika keputusan dibuat untuk mundur, dapat diasumsikan bahwa Su-24 yang dimodernisasi akan mati rasa dan tidak hancur. Mari kita tinggalkan sekitar setengah dari jumlah Su-24 saat ini dalam pelayanan - sekitar 120 kendaraan.
Su-25 - bisa ada hingga 200 kendaraan.
Tu-22M3M - direncanakan untuk memodernisasi 30 kendaraan. Sebenarnya, ini adalah pesawat pembawa rudal jarak jauh, bukan pesawat taktis, tetapi mereka, dengan tingkat probabilitas tinggi, akan digunakan untuk menyelesaikan tugas penerbangan taktis, jadi kami akan mempertimbangkannya di sini.
Tentu saja, ada juga Tu-95 dan Tu-160, yang secara teoritis dapat melakukan fungsi non-strategis, tetapi dalam praktiknya, jika terjadi konflik dengan NATO, mereka tidak mungkin memainkan peran ini.
Jadi, kami menghitung:
Pejuang - 458 buah.
Pencegat - 113 buah
Pembom taktis - 262
Pembawa rudal jarak jauh - 30 pcs.
Dan secara total, ternyata, 863 pesawat baru atau yang dimodernisasi dan, di samping itu, 267 pesawat tempur dan pencegat yang tidak dimodernisasi dan 200 pesawat serang - hanya 1.330 pesawat.
Jelas bahwa semua mesin ini tidak dapat lepas landas secara bersamaan, karena tidak ada yang membatalkan kebutuhan akan perawatan dan perbaikan. Tapi hari ini kita sama sekali bukan tahun 90-an di lapangan, jadi kita dapat dengan aman berasumsi bahwa jumlah pesawat yang tidak siap tempur pada waktu tertentu akan berada dalam batas yang wajar.
Dan bagaimana dengan lawan kita? Mari kita hitung negara-negara NATO Eropa terlebih dahulu
Jerman. Secara formal, saat ini Angkatan Udara memiliki 125 Eurofighters dan 93 Tornado. Faktanya, 55 Eurofighter dan 29 Tornado mampu melakukan misi tempur. Secara umum, Jerman berencana untuk mengakuisisi 180 Eurofighters, tetapi berapa lama waktu yang dibutuhkan, dan berapa banyak yang akan berada di sayap pada tahun 2020? Tidak mungkin bahwa pada tanggal itu, Angkatan Udara yang dulu perkasa akan dapat membanggakan setidaknya seratus pesawat yang siap tempur atau sedang dalam perawatan.
Perancis. 167 Mirage 2000 dari berbagai modifikasi, sekitar 115 Raphal di Angkatan Udara pada tahun 2020 dan 44 Raphal di Angkatan Laut. Sebanyak 326 pesawat. Tampaknya menjadi kekuatan besar, tetapi hanya sekitar 40% dari pesawat yang siap tempur.
Inggris - 141 Eurofighter (232 dipesan), 76 Tornado. Penulis tidak mengetahui jadwal pengiriman Eurofighters, misalnya akan mencapai 160 pesawat sehingga total menjadi 236 pesawat. Tetapi tidak ada alasan untuk percaya bahwa situasi dengan pesawat siap tempur jauh lebih baik daripada di Prancis atau Jerman.
Italia - 83 Eurofighter, 68 pembom tempur Tornado, 82 pesawat serang ringan AMX ACOL dan AMX-T ACOL
Spanyol - 86 F-18 dan 61 Eurofighter.
Yunani - 156 F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II dan 34 pesawat serang Corsair
Turki - 260 F-16 dengan berbagai modifikasi (termasuk cukup modern), 51 Phantom II, 35 F-5 tua
Norwegia - 57 F-16 yang cukup tua.
Belanda - 63 F-16 tua.
Belgia - 68 F-16 tua
Denmark - 30 F-16 tua dalam pelayanan harus dinonaktifkan pada tahun 2020. Mari kita biarkan semuanya sama
Portugal - 30 F-16 tua
Hungaria dan Republik Ceko - masing-masing 12 SAAB Swedia, total - 24
Bulgaria - 15 MiG-29 dan 14 Su-25
Rumania - 12 F-16 dan 36 MiG-21
Slowakia - 12 MiG-29
Kroasia - 16 MiG-21
Polandia - 48 F-16. Ada juga MiG-29 dan Su-22, tapi sepertinya ditarik dari Angkatan Udara.
Dan secara total, ternyata, 2.177 pesawat, di mana tidak kurang dari 814 (lebih - lebih) sudah merupakan mesin yang sangat tua.
Karena 2.177 terasa lebih dari 1.330, tampaknya angkatan udara negara-negara Eropa - anggota NATO secara signifikan lebih kuat daripada pasukan kedirgantaraan Rusia. Tetapi jika Anda menggali lebih dalam, maka semuanya menjadi sangat berbeda.
Yang pertama, tentu saja, persentase mobil yang dapat diservis dalam jumlah totalnya. Sayangnya, penulis tidak mengetahui angka ini untuk pesawat baru Angkatan Udara Rusia. Pada saat yang sama, ada data Angkatan Udara AS, di mana tingkat kesiapan pesawat F-15 dan F-16 adalah 71-74% dari jumlah total, dan pesawat serang A-10 - bahkan 77%., dan tidak ada alasan untuk percaya bahwa hari ini kita lebih buruk.
Mari kita asumsikan bahwa% kemudahan servis sistem konferensi video RF berada pada level 70%. Pada saat yang sama, pemilik angkatan udara paling kuat di Eropa, yang dilengkapi dengan pesawat paling modern - Jerman, Inggris, Prancis - memiliki persentase kemudahan servis yang sangat rendah, sekitar 40%.
Ternyata menarik. Jika kita membandingkan perkiraan jumlah total pesawat paling modern dari Federasi Rusia (Su-35/30, MiG-35 / 29SMT / K), yang, bahkan tanpa memperhitungkan MiG-31BM yang dimodernisasi, pada tahun 2020 harus ada sekitar 383 mesin dengan mesin NATO paling modern (maksimal 440 "Eurofighter", ditambah 159 "Rafale", dan total 599 mobil), ternyata negara-negara NATO Eropa memiliki keuntungan lebih dari setengah kali lipat. Tetapi jika kita membandingkan jumlah kendaraan siap tempur (70% untuk Angkatan Udara Rusia dan bahkan 50% untuk NATO), kita mendapatkan 268 berbanding 299, yaitu. hampir paritas.
Jika kita berasumsi bahwa persentase rata-rata pesawat yang dapat diservis di negara-negara NATO Eropa tidak melebihi 50-55% dibandingkan 70-75% dari Federasi Rusia, maka rasio pesawat siap tempur adalah 1.088 - 1.197 pesawat NATO melawan 931- 997 pesawat Federasi Rusia, yaitu, keunggulan negara-negara Eropa NATO minimal.
Tapi itu tidak semua. Lagi pula, tidak cukup hanya memiliki pesawat, mereka juga perlu dikendalikan. Dan jika Angkatan Udara Rusia berada di bawah satu komando dan mampu sejak awal konflik untuk bertindak sebagai satu kesatuan, maka angkatan udara anggota NATO Eropa (kami telah mendaftarkan angkatan udara 19 (!) Negara) tidak mewakili hal semacam itu. Tapi ini sangat penting. Tentu saja, negara-negara NATO melakukan pelatihan gabungan angkatan udara mereka, tetapi mereka tidak mungkin cukup intens dan masif untuk memastikan jenis koordinasi dan interaksi penerbangan yang mungkin dilakukan dalam angkatan udara satu negara.
Ingat juga, bahwa pelatihan pilot NATO sangat beragam. Penulis tidak memiliki data akurat tentang skor itu, tetapi pelatihan pilot Turki atau Bulgaria tidak mungkin setara dengan Prancis atau Inggris.
Kita juga harus mempertimbangkan hubungan antar negara di NATO itu sendiri. Tidak mudah untuk percaya bahwa jika terjadi konflik lokal yang serius, negara-negara NATO Eropa, sebagai satu kesatuan, akan memasuki perang sebagai kekuatan monolitik. Sangat sulit membayangkan angkatan bersenjata Yunani berjuang sampai titik darah penghabisan demi kepentingan Turki.
Sekali lagi, sangat sulit untuk mengharapkan bahwa bahkan negara-negara yang terlibat dalam konflik akan melemparkan semua pesawat mereka ke dalam pertempuran. Anda dapat yakin, hampir pasti, bahwa jika terjadi bentrokan skala besar, misalnya, di Eropa Timur, baik Inggris maupun Prancis tidak akan mengerahkan seluruh kekuatan angkatan udara mereka ke dalam pertempuran, tetapi akan membatasi diri untuk mengirimkan "kontingen terbatas". Tentu saja, Federasi Rusia memiliki masalah yang sama, karena tidak mungkin untuk sepenuhnya mengekspos perbatasan Timur Jauh dan selatan, tetapi secara umum, persentase dari jumlah total penerbangan siap tempur yang akan dapat membawa Federasi Rusia ke dalam tindakan dalam konflik apapun mungkin berubah menjadi lebih tinggi daripada negara-negara NATO Eropa.
Masalah logistik. Tidak, tentu saja, jaringan lapangan terbang Eropa sangat besar dan mencakup lebih dari 1.800 lapangan terbang beraspal. Tetapi kenyataannya adalah bahwa setelah berakhirnya Perang Dingin, orang Eropa menghemat banyak anggaran militer mereka, yang akan menciptakan masalah tertentu bagi mereka ketika mencoba memusatkan kekuatan angkatan udara mereka, katakanlah, lebih dekat ke Eropa Timur. Bukannya Federasi Rusia tidak mengalami kesulitan seperti itu, tetapi lebih mudah untuk mengatasinya di satu negara.
Semua hal di atas membawa kita pada fakta bahwa terlepas dari daftar superioritas udara negara-negara NATO Eropa atas Federasi Rusia, keseimbangan kekuatan yang sebenarnya dalam konflik yang tiba-tiba berkobar mungkin tidak secemerlang yang terlihat di atas kertas bagi orang Eropa.
Dan jika Anda melampaui angkatan udara itu sendiri, dan mengingat faktor penting seperti pertahanan udara?
Angkatan Bersenjata Federasi Rusia memiliki sistem pertahanan udara darat yang sangat kuat, jauh lebih unggul daripada negara-negara NATO Eropa. Bukan berarti NATO sama sekali tidak memiliki komponen pertahanan udara berbasis darat, tetapi sebelumnya, pada masa
Selama Perang Dingin, mereka secara tradisional mengandalkan superioritas udara mereka. Dan setelah Uni Soviet runtuh dan di Eropa mereka mulai memotong anggaran militer di mana-mana, tentu saja, mereka menghemat banyak untuk pengembangan dan pembaruan sistem pertahanan udara. Dan apakah negara-negara NATO benar-benar membutuhkan versi baru dari sistem pertahanan udara yang sama pada saat itu? Di tahun 90-an yang "luar biasa", jika ada konflik militer tiba-tiba dengan Federasi Rusia, pertanyaannya bukanlah bagaimana mengalahkan Angkatan Udara Rusia, tetapi bagaimana menemukannya.
Namun, kebijakan perlucutan senjata apa pun hanya baik ketika musuh bahkan lebih lemah, jika dia tiba-tiba mulai menguat, maka … Tentu saja, tidak ada pertahanan udara berbasis darat, tidak peduli seberapa kuatnya itu sendiri, tidak mampu menahan angkatan udara modern. Tetapi sebagai salah satu komponen angkatan bersenjata negara yang seimbang, ia mampu sangat memperumit tindakan pesawat musuh dan secara serius meningkatkan kerugiannya.
Sampai saat ini, penerbangan NATO memiliki keunggulan tertentu dalam kontrol taktis, senjata rudal dan peralatan perang elektronik, dan, di samping itu, dalam pelatihan pilot. Namun diketahui bahwa pada GPV 2011-2020. Banyak perhatian telah diberikan pada masalah komunikasi dan komando dan kontrol, sehingga kami dapat mengandalkan fakta bahwa jika kami tidak mengejar masalah ini, maka setidaknya kami telah mengurangi simpanan. Dalam hal senjata rudal, situasinya juga berangsur-angsur menjadi stabil, jadi, misalnya, pada tahun 2020, sejumlah besar RVV-SD diharapkan akan memasuki pasukan. Adapun sarana peperangan elektronik, di sini kelambatan telah sepenuhnya dihilangkan, dan dapat diasumsikan dengan tingkat probabilitas tinggi bahwa NATO sekarang mengejar ketinggalan. Pada masalah pelatihan tempur, situasinya juga meningkat secara signifikan - tidak hanya Angkatan Dirgantara Rusia mulai menghabiskan lebih banyak sumber daya untuk pelatihan, tetapi juga perang di Suriah memungkinkan banyak pilot untuk mendapatkan pengalaman tempur. Dan meskipun "Barmaley", tentu saja, bukan musuh serius bagi Angkatan Udara, tetapi setidaknya, kita dapat berbicara tentang "latihan yang mendekati kondisi pertempuran."
Mempertimbangkan semua hal di atas, penulis artikel ini dapat menyimpulkan bahwa Angkatan Udara Rusia (asalkan ada cukup banyak pilot terlatih) dalam waktu dekat dapat menerima tidak hanya paritas dengan angkatan udara negara-negara NATO Eropa, tetapi bahkan peluang bagus untuk mendapatkan superioritas udara pada tahap awal konflik militer hipotetis.
Tentu saja, semua ini benar persis sampai saat kita mengingat Angkatan Udara AS. Bahkan tanpa memperhitungkan F-35, yang kemungkinan besar, pada tahun 2020 akan tetap dalam keadaan semi-operasional, Angkatan Udara AS memiliki 1.560 pesawat tempur (184 F-22; 449 F-15 dan 957 F-16 dari berbagai modifikasi) serta 398 pesawat serang, termasuk 287 A-10 dan 111 AV-8B. Dan itu belum termasuk 247 F-18, dan 131 AV-8B dari Korps Marinir, dan 867 F-18 dari pesawat berbasis kapal induk. Amerika Serikat memiliki 3.203 pesawat taktis, dan dalam hal kekuatan udara, Amerika Serikat, mungkin, melampaui gabungan NATO dan Angkatan Udara Rusia di negara-negara Eropa.
Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa Amerika Serikat memiliki keunggulan luar biasa di udara. Tapi … seperti pepatah yang sangat bijak mengatakan: "jika pistol Anda terletak satu milimeter lebih jauh dari yang dapat Anda jangkau, maka Anda tidak memiliki pistol."
Saat ini, Amerika Serikat telah mengerahkan 136 pesawat tempur F-15 dan F-16 di pangkalan-pangkalan Eropa, belum termasuk pesawat angkut dan pengintai. Kelompok udara ini tidak dapat secara mendasar mempengaruhi keseimbangan kekuatan di Eropa. Superioritas udara akan bergantung sepenuhnya pada kecepatan pengangkutan udara angkatan udara Amerika dari wilayah AS ke Eropa.
Tampaknya, apa yang salah dengan itu - mengisi bahan bakar, duduk di belakang kemudi, dan terbang melintasi Atlantik … Tapi ini hanya terjadi di film aksi kelas tiga. Bahkan pesawat tempur yang paling sederhana pun membutuhkan perawatan dengan kecepatan 25 jam kerja per jam terbang. Kami membutuhkan orang, kami membutuhkan peralatan, kami membutuhkan perlindungan untuk lapangan udara di mana sayap udara akan dikerahkan, kami membutuhkan bahan bakar, amunisi, dan banyak lagi. Dan masalahnya adalah bahwa orang Amerika di Eropa tidak memiliki semua ini sekarang. Dan orang Eropa, yang entah bagaimana mempertahankan persentase mobil yang dapat diservis pada level 40-50%, juga tidak. Dan mendapatkan semua ini dari Amerika Serikat ke Eropa sama sekali tidak semudah kelihatannya.
Ingat Operasi Perisai Gurun
Transportasi berlanjut dari awal Agustus 1990 hingga pertengahan Januari 1991. 729 pesawat taktis dan 190 pesawat Korps Marinir dipindahkan, dan secara total, sekitar 900 pesawat taktis berbasis darat (729 + 190 = 919 pesawat, tetapi bagian dari Harriers adalah infanteri angkatan laut yang dioperasikan dari geladak kapal pendarat), serta 5 divisi, 4 brigade, dan 1 resimen terpisah dari pasukan darat dan marinir. Pada awal Desert Storm, kontingen ini dilengkapi dengan semua persediaan yang diperlukan untuk satu bulan operasi tempur. Ini tidak diragukan lagi merupakan hasil yang luar biasa. Tapi butuh lebih dari lima bulan untuk membuat pengelompokan ini - transfer berlangsung dari 7 Agustus 1990 hingga 17 Januari 1991!
Tentu saja, kita berbicara tidak hanya tentang transfer penerbangan, tetapi juga tentang kontingen besar pasukan darat, tetapi jika terjadi konflik skala besar, pasukan darat ini akan sangat dibutuhkan oleh Amerika Serikat di benua itu. Faktanya adalah bahwa negara-negara NATO Eropa memiliki masalah yang sama dengan pasukan darat seperti halnya dengan Angkatan Udara - tampaknya banyak di atas kertas, tetapi selama Anda berkonsentrasi di tempat yang tepat, perang akan berakhir tiga kali.. Kami telah menyebutkan keadaan Bundeswehr yang dulu tangguh, yang saat ini hanya memiliki tiga divisi dengan 95 tank siap tempur. Prancis memiliki dua divisi tank dengan tiga resimen pasukan operasi khusus dan juga satu legiun asing, tetapi jika terjadi konflik mendadak, akan sangat bermasalah untuk mengekstrak bagian-bagiannya dari Tahiti, Djibouti, dan tempat-tempat serupa. Italia memiliki tiga divisi, dua (dan beberapa brigade) - Inggris Raya … Secara total, negara-negara NATO Eropa memiliki pasukan darat yang sangat mengesankan menurut standar abad XXI, tetapi hanya dengan satu syarat - jika semuanya dikumpulkan dalam satu tempat, dan dengan ini jika terjadi konflik militer yang tiba-tiba akan menjadi masalah yang sangat besar.
Jika alasan di atas benar, maka di masa mendatang Federasi Rusia dapat mencapai keseimbangan di udara dengan NATO jika terjadi konflik skala besar yang tiba-tiba. Dan Amerika Serikat akan membutuhkan waktu tidak hanya berminggu-minggu, tetapi berbulan-bulan untuk menyadari keunggulan udaranya. Lain halnya jika konflik didahului oleh periode eksaserbasi hubungan yang panjang (beberapa bulan) - dalam hal ini, perang dapat dimulai dengan satu setengah, atau bahkan keuntungan ganda NATO di udara.
