Pada 12 Agustus, Rusia merayakan Hari Angkatan Udara. Setelah pembentukan Pasukan Dirgantara Rusia (RF Aerospace Forces) pada tahun 2015 yang mencakup Angkatan Udara negara itu, hari libur mulai dirayakan sebagai Hari Pasukan Dirgantara Rusia. Angkatan udara Rusia telah ada selama lebih dari satu abad, dan selama ini telah berhasil melalui jalur militer yang mulia. Saat ini Pasukan Dirgantara Rusia dianggap sebagai salah satu yang paling kuat di dunia.
106 tahun yang lalu, pada 12 Agustus 1912, dengan dekrit Kaisar Nicholas II, negara bagian unit penerbangan Direktorat Utama Staf Umum dibentuk di negara itu. Ini adalah titik awal dalam sejarah angkatan udara Rusia.
Pilot militer tidak selalu merayakan hari libur mereka pada hari ini, untuk waktu yang lama, tanggal perayaan berubah berkali-kali. Jadi, pada tahun 1924, atas keputusan Frunze, perayaan Hari Angkatan Udara ditunda hingga 14 Juli. Dan pada tahun 1933, Stalin telah menunda tanggal perayaan hingga 18 Agustus. Pada saat yang sama, Hari Angkatan Udara di Uni Soviet menerima status sebagai hari libur umum. Ini dipengaruhi oleh keberhasilan dalam pengembangan industri penerbangan negara Soviet yang masih muda.
Di masa depan, tanggal perayaan diubah beberapa kali. Mereka akhirnya kembali ke tanggal 12 Agustus 2006, ketika, dengan mempertimbangkan sejarah masa lalu, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani dekrit "Tentang penetapan hari libur profesional dan hari-hari yang tak terlupakan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia."
Penerbangan militer negara kita memiliki sejarah yang mulia dan panjang. Adalah pilot militer Rusia Pyotr Nikolayevich Nesterov yang meletakkan dasar-dasar aerobatik, untuk pertama kalinya dalam sejarah melakukan elemen kompleks "loop", di Rusia sosok aerobatik kompleks ini kadang-kadang disebut loop Nesterov. Pilot mendemonstrasikan keahliannya pada 27 Agustus (9 September 1913) di Kiev di atas lapangan Syretsky. Kelebihan besar Nesterov adalah bahwa ia adalah orang pertama yang menggunakan pengangkatan sayap pesawat untuk melakukan manuver tidak hanya di bidang horizontal, tetapi juga di bidang vertikal.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Penerbangan militer Rusia berkinerja baik selama Perang Dunia Pertama. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Rusia kemudian tertinggal di belakang industri militer negara-negara lain, dan pilot militer Rusia bertempur terutama di pesawat buatan asing, di Rusia pada tahun 1915 perancang Rusia menciptakan pembom multi-mesin seri pertama di dunia "Ilya Muromets", dan juga pesawat tempur khusus untuk menemaninya. Untuk masanya, pembom bermesin empat "Ilya Muromets" adalah pesawat unik, yang mencatat sejumlah rekor untuk daya dukung, waktu, dan ketinggian penerbangan maksimum.
Di masa Soviet, lebih banyak perhatian dan upaya diberikan pada pengembangan penerbangan militer. Semua orang sangat menyadari bahwa dalam pertempuran di masa depan, penerbangan akan menunjukkan dirinya sepenuhnya. Pada periode sebelum perang, sejumlah besar pesawat tempur yang sangat baik dibuat dan diproduksi massal di Uni Soviet, di antaranya adalah pesawat serang "tank terbang" Il-2 yang terkenal, pesawat tempur ringan Yak-1 yang dapat bermanuver, dan pengebom tukik Pe-2.
Sepanjang Perang Patriotik Hebat, pilot militer Soviet menunjukkan kepahlawanan besar-besaran dan memberikan kontribusi besar bagi kemenangan bersama. Secara total, 44.093 pilot dilatih di negara itu selama tahun-tahun perang, di mana 27.600 tewas dalam aksi: 11.874 pilot pesawat tempur, 7.837 pilot serangan, 6.613 anggota awak pembom, 689 pilot penerbangan tambahan dan 587 pilot pengintai. Selama tahun-tahun perang, lebih dari 600 pilot Soviet melakukan pendobrak udara, jumlah pastinya masih belum diketahui. Selain itu, lebih dari 2/3 dari semua domba jantan jatuh pada tahun-tahun pertama perang - 1941-1942. Ace udara kami Ivan Kozhedub (62 kemenangan) dan Alexander Pokryshkin (59 kemenangan) juga menjadi pilot pesawat tempur paling efektif dari Perang Patriotik Hebat dan Perang Dunia II. Untuk eksploitasi mereka di langit, mereka tiga kali dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Pada tahun-tahun pascaperang, arah utama pengembangan angkatan udara negara itu adalah transisi dari penerbangan piston ke penerbangan jet. Pengerjaan pesawat jet pertama dimulai di Uni Soviet pada tahun 1943-1944, dan pesawat semacam itu melakukan penerbangan pertamanya pada Maret 1945. Selama tes penerbangan, kecepatan terbang melebihi 800 km / jam dicapai. Pada 24 April 1946, pesawat jet seri Soviet pertama, pesawat tempur Yak-15 dan MiG-9, mengudara. Penggunaan besar-besaran pesawat jet dimulai pada 1947-1949, ketika jet tempur seri MiG-15 dan La-15 dengan sayap menyapu muncul, serta pembom garis depan Soviet pertama dengan mesin turbojet Il-28.
Pada awal 1980-an, pesawat generasi keempat mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara, yang ditandai dengan peningkatan signifikan dalam kemampuan manuver dan kinerja penerbangan. Resimen mulai menerima pesawat tempur Su-27, MiG-29 dan MiG-31 modern, pesawat serang Su-25, dan pembom supersonik Tu-160 strategis terbesar di dunia. Pada saat yang sama, pesawat generasi keempat - MiG-29, Su-27, MiG-31, dibuat dengan mempertimbangkan pencapaian maju ilmu pengetahuan dan teknologi Uni Soviet, masih beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Landasan yang ada memungkinkan untuk modernisasi pesawat ini, serta untuk pembuatan model baru dari generasi 4+ atas dasar mereka, yang merupakan dasar dari armada Angkatan Udara RF pada saat ini.
Saat ini, Angkatan Udara Rusia adalah cabang militer, yang merupakan bagian dari Angkatan Udara Federasi Rusia. Angkatan Udara Rusia dirancang untuk mengusir agresi di wilayah udara dan melindungi pos komando tingkat tertinggi militer dan administrasi negara, pusat administrasi dan politik negara, kawasan industri dan ekonomi, objek terpenting ekonomi dan infrastruktur. Rusia dan pengelompokan pasukan (pasukan) dari serangan udara; penghancuran target dan pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir; dukungan penerbangan untuk operasi tempur pasukan (pasukan) dari jenis dan cabang pasukan lainnya.
Penerbangan militer terus melakukan berbagai tugas yang sangat luas: perlindungan dan patroli perbatasan udara negara; transportasi pasukan, senjata dan peralatan militer; unit pendaratan. Selain itu, awak Angkatan Udara Rusia secara teratur terlibat dalam tugas-tugas khusus, misalnya, menyediakan patroli udara, mengevakuasi korban keadaan darurat dan bencana alam, memadamkan kebakaran hutan besar, dan menyelesaikan banyak tugas lainnya. Sebagai bagian dari pelatihan tempur, personel penerbangan Angkatan Udara mengerjakan berbagai masalah dan tugas untuk mengusir agresi udara dari musuh potensial, dan memberikan perlindungan udara untuk pasukan darat. Tidak ada satu pun latihan militer besar Rusia yang dapat dilakukan tanpa partisipasi Angkatan Udara akhir-akhir ini.
Sejak 2015, pilot militer Rusia, atas permintaan otoritas resmi Republik Arab Suriah, telah menjalankan misi tempur di Suriah sebagai bagian dari operasi militer melawan kelompok teroris Negara Islam (IS) adalah kelompok teroris. dilarang di Rusia).
Ancaman dan tantangan modern baru yang dihadapi Angkatan Udara Rusia saat ini membutuhkan modernisasi dan pembaruan. Dalam beberapa tahun terakhir, proses ini sangat aktif. Menurut informasi dari sumber terbuka, armada pesawat Angkatan Udara Rusia saat ini terdiri dari lebih dari 800 pesawat tempur (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 dan MiG-31), sekitar 150 pesawat serang (Su -24 dan Su-34), sekitar 200 pesawat serang (Su-25), serta 150 pesawat latih (termasuk Yak-130), sekitar 70 pembom strategis (Tu-95 dan Tu-160), lebih dari 40 panjang -Kisaran pembom Tu-rudal 22M3.
Pada 12 Agustus, Voennoye Obozreniye mengucapkan selamat kepada semua pilot militer, baik yang aktif maupun veteran, pada hari libur profesional mereka - Hari Angkatan Udara!
