Sejarah kapal ini sangat menarik, penuh kontradiksi. "Emile Bertin" direncanakan sebagai kapal penjelajah, kapal perusak terkemuka, tetapi dalam pengembangannya dirancang ulang dan dibangun sebagai kapal penjelajah lapisan ranjau.
Komando Prancis pada awalnya mempersiapkan serangkaian kapal yang terdiri dari 3-4 unit, tetapi kemudian mereka memutuskan untuk melihat bagaimana sebenarnya, dan hanya satu kapal yang diluncurkan, dan pahlawan dari cerita berikutnya, La Galissoniere, pergi ke seri.
"Emile Bertin" berjuang sepanjang perang, tetapi tidak pernah digunakan dalam kapasitas aslinya sebagai penambang ranjau. Tapi - melewati seluruh Perang Dunia Kedua "dari termos ke termos."
Mari kita mulai dengan sejarah penciptaan. Itu dimulai pada tahun 1925 dan sangat orisinal.
Secara umum, semuanya dimulai dengan proyek minelayer. Pada tahun-tahun itu, Prancis memiliki dua musuh potensial di laut: Italia di Mediterania dan Jerman di utara. Benar, setelah kekalahan dalam Perang Dunia Pertama, Jerman tidak dapat dianggap serius, itulah sebabnya gagasan blokade ranjau dengan bantuan blok ranjau berkecepatan tinggi lahir.
Berdasarkan panjang minimum satu rintangan 7,5 mil dengan interval ranjau maksimum 40 m, lapisan ranjau tersebut seharusnya membawa sekitar 350 menit.
Prancis memiliki draft minelayer "Pluto", dengan bobot 5300 ton, yang mampu membawa 250 ranjau. Setelah menganalisis persyaratan, pembuat kapal Prancis menghitung bahwa untuk mengangkut 350 ranjau dengan jarak 2.000 mil, kapal harus memiliki perpindahan sekitar 7.500 ton.
7.500 ton adalah kapal yang agak besar, oleh karena itu diputuskan untuk meninggalkan "Pluto" yang diperbesar pada khususnya dan dari "Pluto" pada umumnya.
Dan Prancis memutuskan untuk menipu dan mengambil jumlah kapal. Artinya, memasang rel tambang di semua kapal yang sedang dibangun, mulai tahun 1928. Kapal penjelajah, pemimpin kapal perusak/penghancur lawan, kapal perusak, kapal penjelajah bantu kolonial - semuanya harus membawa ranjau. Dan jika perlu…
Artinya, satu skuadron yang terdiri dari 5-8 kapal dapat melemparkan ranjau ke laut sebanyak satu kapal khusus. Pada prinsipnya - ide yang bagus.
Dan kemudian apa yang terjadi? Dan kemudian ada Perjanjian Washington, yang sangat memukul Prancis dan Italia dalam hal pembatasan. Sementara itu, Prancis memiliki koloni yang sangat kuat yang harus dikendalikan dan dilindungi. Dan pembatasan tonase tidak memungkinkan untuk membangun jumlah kapal perang yang tepat untuk memecahkan masalah seperti itu.
Dan sebagai hasilnya, sebuah proyek lahir untuk kapal penjelajah lapisan ranjau dengan bobot 6.000 ton, yang mampu membawa hingga 200 ranjau, lapis baja minimal, tetapi dengan kecepatan maksimum, dipersenjatai dengan senjata 152 mm.
Secara umum, kesalahpahaman ini seharusnya memenuhi semua persyaratan perjanjian internasional.
Penjajaran yang menarik, bukan? Tambang mineral 5300 ton dan 7500 ton tidak akan berfungsi, tetapi kapal penjelajah dengan fungsi lapisan ranjau 6000 ton hanya itu!
Rancangan proyek tahun 1929 memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
- perpindahan standar: 5980 "panjang" ton;
- perpindahan normal: 6530 metrik ton;
- panjang: 177 m;
- daya: 102.000 hp;
- kecepatan pada perpindahan normal: 34 knot;
- jarak jelajah: 3000 mil kursus 18-simpul.
Pada 15 Mei 1934, kapal penjelajah itu selesai dibangun dan disajikan untuk pengujian. Pada uji coba pertama pada 28 Juni, kapal penjelajah itu mengembangkan 34,8 knot, yang secara signifikan melebihi 32 knot kontraktual. Lalu ada program uji resmi, di mana kapal menunjukkan kecepatan 40,2 knot. Kecepatan khas untuk kapal perusak (dan itupun tidak untuk semua), tetapi tidak untuk kapal penjelajah.
Setelah menguji dan menghilangkan kekurangan, pada Januari 1935, "Emile Bertin" terdaftar di armada.
Lambung Emile Bertin adalah ciri khas kapal Prancis pada periode antar perang - dengan prakiraan, batang melengkung, dan ujung belakang tipe ekor bebek. Untuk memastikan kecepatan perjalanan yang tinggi, bodinya sangat menyempit - rasio panjang dan lebar melebihi 10,5: 1. Kecepatannya benar-benar mengesankan.
Banyak yang telah dikorbankan untuk kecepatan. Secara umum, pembuat kapal Prancis berusaha meringankan struktur sebanyak mungkin. Hanya elemen set daya yang terpaku, semua sambungan lainnya dilas. Untuk superstruktur dan struktur internal, duralumin banyak digunakan, akibatnya, berat lambung dengan perlindungan adalah 46% dari perpindahan standar.
Tentang perlindungan. Tidak ada perlindungan. 4,5% perpindahan atau 123,8 ton. Menara pengawas "dilapisi baja" dengan baju besi 20 mm, ruang bawah tanah dilapisi dengan dua lapis pelindung lembaran setebal 15 mm masing-masing. Semuanya.
Lift untuk proyektil, pos pengintai, dan bahkan menara kaliber utama - semuanya dikorbankan untuk pengurangan berat badan. Ngomong-ngomong, menara GC di "Emile Bertin" berbobot 112 ton, dan di "La Galissoniere" - 172 ton. Rasakan perbedaannya, seperti yang mereka katakan.
Untuk memberikan setidaknya beberapa kemampuan bertahan, kapal di dalamnya dipotong menjadi 14 kompartemen. Cukup canggih. Sembilan pompa seberat 30 ton juga harus berjuang untuk kelangsungan hidup kapal, lima di antaranya melindungi kompartemen dengan boiler dan turbin.
Pertarungan melawan berat, bagaimanapun, menghasilkan kebutuhan untuk memperkuat menara. Kapal penjelajah tidak bisa menembakkan salvo penuh saat bergerak, kelemahan struktur di satu sisi dan kemacetan yang jelas di haluan di sisi lain terpengaruh.
Tetapi kelaikan laut dan kecepatan benar-benar dalam kondisi terbaiknya. Radius belok 800 meter biasa-biasa saja, tetapi tidak kritis.
"Emile Bertin" menjadi yang pertama dalam sejarah pembuatan kapal Prancis. Di kapal inilah kapal penjelajah dituntun ke kaliber tunggal untuk kapal penjelajah ringan 152 mm, bukan 155 mm dan cukup eksotis 164 mm.
Dan untuk pertama kalinya di Angkatan Laut, meriam utama ditempatkan di menara tiga meriam. Dua di haluan, satu di buritan. Menara diputar oleh penggerak listrik 135 derajat di setiap sisi.
Kontrol tembakan baterai utama dilakukan dari PPK di tiang, yang terhubung ke pos artileri pusat. Nilai sudut panduan horizontal dan vertikal ditransmisikan ke menara oleh sistem "Granat". Dalam kasus kegagalan pos komando dan pengintai utama, menara II dan III dilengkapi dengan pencari jangkauan stereo OPL 8 meter dari model 1932.
Semuanya sangat modern untuk tahun 30-an, tetapi ada juga aspek negatifnya. Karena PPK sendirian, tidak realistis untuk menembak dua sasaran. Dan poin kedua: PPK berputar sangat lambat! KDP membuat revolusi di sekitar porosnya dalam 70 detik, yang sedikit lebih cepat dari putaran turret.
Dan jika dalam pertempuran kapal mulai bermanuver dengan penuh semangat, maka ada ketidaksejajaran sementara dari tujuan pusat, dan menara harus beralih ke pengendalian tembakan independen.
Dua poin, tetapi mereka bisa sangat memperumit kehidupan kapal dalam pertempuran.
Artileri universal kaliber menengah adalah seperti itu. Ini terdiri dari senjata 90-mm yang sangat bagus dan bisa mengusir serangan dari kapal perusak dan menembak target udara. Pistol menembak sangat cepat, hingga 15 putaran per menit, tetapi ketika menembaki pesawat dengan sudut elevasi lebih dari 60 derajat, laju tembakan turun karena ketidaknyamanan memuat.
Apa yang tidak dimiliki Prancis adalah pertahanan udara yang layak. Dengan ini mereka mirip dengan kapal Soviet. Dan karena itu, "Emile Bertin" tidak terkecuali. Karena semuanya sedih dengan senapan mesin, kapal penjelajah hanya menerima 4 meriam 37-mm semi-otomatis dan 8 senapan mesin Hotchkiss 13, 2-mm. Pistol, pada prinsipnya, bagus dalam proyektil dan balistik, tetapi kecepatan tembakan sekitar 20 putaran per menit tidak cukup untuk pertahanan udara. Senapan mesinnya juga bagus, tetapi makanan toko (majalah untuk 30 ronde) meniadakan semua kualitas positif dari senjata itu.
Persenjataan torpedo "Emile Bertin" terdiri dari dua kendaraan tiga pipa 550 mm model 1928T, yang terletak di dek atas berdampingan di antara pipa. Tembakan ditembakkan dengan udara terkompresi, reload di laut tidak disediakan, karena tidak ada torpedo cadangan.
Di buritan kapal penjelajah, dua pelepas bom yang dapat dilepas dipasang untuk muatan sedalam 52 kg jenis "Giraud". Kapasitas amunisi termasuk 21 muatan kedalaman, 6 di antaranya berada di pelepas bom dan 15 di rak di sekitarnya. Pengeboman secara manual menghitung pelepasan bom.
Nah, tambang. Jejak tambang bisa dilepas, panjangnya 50 meter. Mereka dapat dipasang jika perlu, dan dalam posisi disimpan mereka disimpan di bawah dek atas. Untuk memasang ranjau di rel, dua balok derek dilayani, dan perhitungan mengatur ranjau secara manual.
Emile Bertin bisa mengambil 84 ranjau Breguet B4. Tambang itu kecil (berat total 530 kg) dan dirancang untuk digunakan pada kapal perusak dan kapal perusak lawan. Secara umum, dibandingkan dengan 250 tambang dari proyek aslinya, 84 - tidak peduli seberapa beratnya tampilannya.
Tetapi perlu juga dicatat bahwa selama seluruh karirnya, "Emile Bertin" hanya menyampaikan 8 menit. Itu diadili.
Ada juga senjata pesawat. "Emile Bertin" dilengkapi dengan ketapel pneumatik putar 20 meter "Foam". Untuk mengangkat pesawat amfibi dari air, terdapat dua buah derek dengan kapasitas angkat 2 ton, di area buritan tabung. Kapal penjelajah itu memiliki bengkel dan tangki penyimpanan untuk 2,5 ton bahan bakar penerbangan.
Di seluruh negara bagian, kapal penjelajah membawa dua pesawat amfibi, satu terus-menerus di kereta ketapel, dan yang kedua, cadangan, dibongkar di hanggar khusus.
Faktanya, satu-satunya tipe yang dapat digunakan dari Bertin adalah GL-832 double float monoplane Gurdu-Lesser, yang memiliki karakteristik penerbangan yang sangat sederhana.
Komando kapal menilai kemampuan pesawat amfibi sangat rendah, dan oleh karena itu, setelah banyak laporan, peralatan penerbangan dibongkar sepenuhnya pada tahun 1942.
Sistem propulsi terdiri dari enam boiler tabung tipis dari sistem "Busa" dengan superheater. Unit gigi turbo dari Parsons, empat baling-baling dari Brand.
Daya pengenal dinyatakan pada 102.000 hp, tetapi pada tes, "Emile Bertin" menunjukkan lebih banyak. Pada tes pada 8 Agustus 1934, "Emile Bertin" mengembangkan 39, 67 knot dengan kekuatan 107.908 hp. dan 344rpm.
Dalam kondisi layanan nyata, kapal penjelajah secara teratur mengembangkan kecepatan 33 knot, jarak jelajah dengan pasokan bahan bakar normal adalah 6.000 mil pada kecepatan 15 knot, 2.800 mil pada kecepatan 20 knot atau 1.100 mil pada kecepatan 31. knot di bawah turbin utama.
Kecepatan tinggi menyebabkan masalah konstan dengan baling-baling, yang rentan terhadap korosi kavitasi. Sekrup harus sering diganti sampai, akhirnya, desain lain yang lebih modern dikembangkan.
Menurut staf masa damai, awak "Emile Bertin" terdiri dari 22 perwira, 9 perwira kepala kecil, 84 perwira kecil, dan 427 pelaut. Sebanyak 542 orang. Jika kapal penjelajah bertindak sebagai unggulan dari formasi perusak (misalnya), direncanakan untuk mengakomodasi komandan formasi dan markasnya di kapal - hingga 25 orang.
Secara alami, dalam perjalanan layanan, kapal penjelajah mengalami peningkatan. Dalam kasus Emile Bertin, ini adalah banyak peningkatan, jadi saya akan fokus pada hal-hal yang mempengaruhi kemampuan tempur kapal.
Selama periode sebelum perang, senjata anti-pesawat 37-mm model 1925 digantikan oleh empat instalasi 37-mm berpasangan tahun 1933, dilengkapi dengan sistem penunjukan target otomatis.
Pada Agustus-September 1941, ketika "Emile Bertin" berada di Martinik, 17 senapan mesin Colt 12, 7-mm dipasang di atasnya, dikeluarkan dari pesawat tempur Curtis N-75 yang dibeli di AS (2 di atap menara II, 2 di sisi menara pengawas, 2 di bagian atas buritan di depan cerobong asap, masing-masing 1 di depan dan di belakang meriam antipesawat 90 mm di geladak pertama, 3 di atap menara III, 4 di atas tinja).
Selain itu, stasiun radio VHF Amerika yang dihapus dari pesawat tempur yang sama dipasang di pesawat amfibi. Pesawat-pesawat itu sendiri dipindahkan ke skuadron 17S di Fort-de-France pada September 1942, dan epik dengan komponen penerbangan berakhir.
Di lokasi hanggar dan ketapel pada tahun 1943 di Philadelphia, sejumlah bangunan didirikan, pada kenyataannya, memperluas suprastruktur buritan. Pada saat yang sama (September-November 1943), kapal penjelajah kehilangan satu senjata. Apalagi dia tidak kalah dalam pertempuran.
Faktanya adalah bahwa Amerika Serikat memutuskan untuk meluncurkan produksi cangkang 152 mm untuk kapal Prancis. Dan untuk menguji cangkang yang sedang dikembangkan, diperlukan senjata Prancis. Untuk eksperimen balistik, meriam tengah dari turret II dibongkar. Dan selama percobaan, laras itu dicoba untuk selamanya, dan karena tidak ada yang bisa diganti, kapal penjelajah itu beroperasi dengan delapan senjata untuk paruh kedua perang.
Sebagai kompensasi (hanya bercanda), Amerika secara signifikan meningkatkan pertahanan udara kapal. Semua senapan mesin akhirnya dibuang, dan mereka memasang 4 senapan mesin ringan Bofors Mk.2 empat laras 40-mm (berpasangan di bagian atas haluan dan buritan) dan 20 senapan mesin ringan Oerlikon Mk.4 20-mm laras tunggal (2 di prakiraan dekat menara yang ditinggikan; 4 di depan menara pengawas; 4 di bagian atas buritan di area bekas ketapel, 4 di belakang instalasi kembar 90-mm, 6 di buritan). Total amunisi termasuk 24 ribu peluru 40 mm dan 60 ribu peluru 20 mm.
Kapal itu dilengkapi dengan sonar Asdik tipe 128, dua pelempar bom belakang (di bawah dek atas) dengan delapan muatan kedalaman Mk. VIIH 254 kg dan empat pembom udara Thornycroft dengan masing-masing empat muatan kedalaman Mk. VII 186 kg.
Dan akhirnya, "Emile Bertin" menerima satu set peralatan radar Amerika, yang dipasang di kapal perusak di Amerika Serikat. Cari radar tipe SA (jangkauan deteksi hingga 40 mil) dan tipe SF (jangkauan deteksi hingga 15 mil), serta stasiun identifikasi VK dan BL "teman atau musuh". Semua komunikasi radio telah dibawa sesuai dengan peraturan Angkatan Laut AS.
Semua hadiah ini membuat kapal penjelajah terasa lebih berat, jadi mereka harus meringankannya. Dan hal pertama yang dilakukan Emile Bertin adalah … peralatan tambang! Tetapi perpindahan normal kapal penjelajah masih meningkat menjadi 7704 ton, total - menjadi 8986 ton.
Modernisasi signifikan terakhir sebenarnya dilakukan setelah perang, dari Januari hingga September 1945. Kemudian meriam tengah turret kedua akhirnya dipasang kembali, laras di semua meriam utama lainnya diganti, tabung torpedo dibongkar dan station wagon 90 mm yang sama diletakkan di tempatnya.
Kapal penjelajah itu menerima radar kendali tembakan Inggris dan PUAZO kedua.
Layanan tempur.
Pada 17 Mei 1935, Emile Bertin memasuki armada aktif dan hingga Agustus 1936 kapal itu terlibat dalam pelayaran rutin, manuver, dan kunjungan.
Sesuatu yang mirip dengan pekerjaan pertempuran terjadi pada Agustus 1936, kapal itu dikirim ke pantai Spanyol, di mana perang saudara pecah. "Emile Bertin" mengunjungi sejumlah pelabuhan di Spanyol, menemani kapal paket "Meksiko", yang membawa warga Prancis keluar dari Spanyol.
Ketika Perang Dunia Kedua dimulai, "Emile Bertin" di Bizerte (Tunisia), dari mana pada akhir September 1939 ia melakukan perjalanan ke Beirut (Lebanon) dan mengambil 57 ton emas milik Bank Polandia.
Pada Desember 1939, Emile Bertin bergabung dengan kapal penjelajah berat Foch di Dakar, dan pada 8 Januari 1940, kapal penjelajah itu berlayar ke Atlantik Tengah, di mana mereka memeriksa kapal-kapal dari Spanyol, Italia, dan Jerman.
Pada tanggal 28 Maret, "Emile Bertin" dengan penghancur kontra "Bison" berhasil mengawal sekelompok angkutan ke Oran.
Misi kapal penjelajah berikutnya adalah perjalanan ke Norwegia. Kapal penjelajah sedang mengawal sebuah transportasi pasukan ke Namsos ketika sebuah peristiwa menarik terjadi.
Pada 13 April, kapal penjelajah itu dikawal oleh konvoi FP-1, yang mengangkut pasukan dari Brest ke Namsus. Pada tanggal 19 April, di Namsfjord, kapal penjelajah diserang oleh satu pembom Ju-88 Jerman dari II / KG 30 (pilot Letnan Werner Baumbach) dan menerima serangan langsung dari bom 500 kg.
Bom itu mengenai suprastruktur buritan, menembusnya, dua geladak, sekat membujur, kulit luar tepat di bawah garis air dan meledak di dalam air.
Tidak buruk, kan? Cukup aneh, tentu saja, tetapi di sini kurangnya baju besi dimainkan di tangan Prancis. Jika geladak dipesan, bom 500 kg akan melakukan bisnis yang sangat serius. Namun demikian, lubang tembus di kapal harus diperbaiki, dan kapal penjelajah itu pergi ke Brest untuk diperbaiki. Norwegia kalah tanpa dia.
Setelah renovasi, mile Bertin kembali mengambil alih pengangkutan emas!
Pada 19 Mei 1940, Emile Bertin, bersama dengan kapal penjelajah Jeanne d'Arc, berlayar ke Halifax, Kanada. Kargo Emile Bertin terdiri dari 100 ton emas dari Bank Nasional Prancis. Pada 2 Juni, emas diturunkan, dan sudah 9 kapal kembali ke Brest untuk batch baru.
Pada 12 Juni, Emile Bertin membawa sekitar 290 ton emas dan berlayar ke Halifax lagi. Kapal penjelajah itu dikawal oleh penghancur kontra "Gerfo". Kapal-kapal tiba di Halifax pada 18 Juni, tetapi tidak punya waktu untuk turun, gencatan senjata ditandatangani. Dan setelah penandatanganan gencatan senjata ini, sebuah perintah datang dari Prancis untuk tidak membongkar emas di Amerika Serikat, tetapi untuk pergi ke Fort-de-France, yang ada di Martinik.
Emas tidak memungkinkan banyak orang untuk hidup normal. Jadi sekutu Inggris memutuskan bahwa berbahaya untuk membiarkan Emile Bertin kembali, emas bisa sampai ke Jerman, dan karena itu kapal penjelajah berat Inggris Devonshire dikirim ke tempat parkir kapal penjelajah Prancis. Jelas pada kunjungan tidak resmi …
Tetapi para perwira Prancis ternyata lebih cerdik, dan pada malam hari "Emile Bertin" hanyut dan pada 24 Juni menjatuhkan jangkar di Martinique.
Dan selama tiga tahun, sebenarnya, kapal penjelajah itu adalah penjaga emas di Martinik. Saat tinggal di Fort-de-France, menara busurnya yang terangkat terus-menerus menghadap ke pintu masuk pelabuhan jika terjadi kemungkinan serangan Inggris.
Pada tanggal 1 Mei 1942, dengan persetujuan gubernur Martinik, Laksamana Robert, dengan pemerintah Amerika, Bertin, seperti kapal-kapal Prancis lainnya di Hindia Barat, dilucuti dan disimpan sebagai cadangan. Setelah pendaratan pasukan Anglo-Amerika di Afrika Utara pada 8 November 1942, hubungan antara Amerika Serikat dan pemerintah Vichy terputus, dan komandan kapal penjelajah menerima perintah untuk menenggelamkannya, tetapi, untungnya, menolak untuk mematuhinya.
Pada 3 Juni 1943, pemerintah kolonial mengakui pemerintahan Jenderal de Gaulle, setelah itu kapal-kapal mulai kembali beroperasi.
Pada tanggal 22 Agustus, Emile Bertin berangkat ke Philadelphia untuk renovasi dan peningkatan. Setelah selesai, pada 2 Januari 1944, kapal penjelajah tiba di pangkalan Dakar. Dari sini, kapal melakukan dua patroli di Atlantik, setelah itu dikirim ke Aljazair.
Pada April-Mei 1944, mile Bertin melakukan lima penerbangan ke Napoli, memindahkan pasukan Prancis dan Amerika. Tiga kali pada Mei 1944, ia menembaki pasukan Jerman dan Italia di daerah Anzio, menembakkan hampir 400 peluru kaliber utama.
Pada tanggal 15 Agustus, Emile Bertin dan Dughet-Truin, bagian dari Satuan Tugas TF-87 Laksamana Muda Lewis, mendukung pendaratan Divisi Infanteri AS ke-36 di Camel di Normandia.
Kapal penjelajah secara aktif mendukung pendaratan, menembakkan lebih dari 600 peluru kaliber utama.
Pada tanggal 17 Agustus, "Émile Bertin" menyeberang ke Toulon, di mana divisi 1 "Perancis Bebas" maju dan di sana juga, mendukung serangan rekan senegaranya. Karena penembak dari penindasan kapal penjelajah dari baterai Jerman.
Suatu ketika kapal penjelajah itu sendiri berada dalam bahaya besar ketika baterai 340 mm dari Tanjung Sepet menembakkan tiga tembakan ke arahnya. Untungnya, tidak ada yang terjadi.
Pada tanggal 24 Agustus, 78 peluru kaliber utama menghancurkan kapal kargo kering Italia Randazzo, yang kandas di dekat Nice, karena ada kekhawatiran bahwa Jerman akan dapat memindahkannya dan membanjirinya seperti di pintu masuk pelabuhan.
Secara total, hingga 1 September, kapal penjelajah menembakkan lebih dari 1.000 peluru kaliber utama ke musuh.
Operasi terakhir Perang Dunia Kedua untuk "Emile Bertin" adalah dukungan pasukan di wilayah Livorno.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, hampir semua kapal armada Prancis yang siap tempur berkumpul di Timur Jauh. Dan dari satu perang, Prancis segera berakhir di perang lain - untuk Indocina. Tetapi jika dalam Perang Dunia II Prancis entah bagaimana, tetapi "menang", maka di Indocina perang 9 tahun berakhir dengan kekalahan yang memalukan.
Pada tahun 1947, "Emile Bertin" ditarik dari armada menjadi cadangan, dan kemudian menjadi kapal pelatihan. Selama 4 tahun kapal berlayar di Laut Mediterania, mempersiapkan pelaut. Sejak tahun 1951, kapal penjelajah telah menjadi pusat pelatihan non-self-propelled karena keausan mesin dan mekanisme. Poin terakhir ditetapkan pada Maret 1961, ketika kapal dijual untuk memo.
Intinya.
Secara umum, kehidupan yang baik untuk sebuah kapal. Untuk Prancis - ternyata cantik secara umum. Sebagian besar kapal perang Prancis tidak dapat membanggakan keberhasilan seperti itu.
Tapi "Emile Bertin" tidak pernah menjadi prototipe untuk serangkaian besar kapal penjelajah generasi baru. Ada terlalu banyak kekurangan, kapal kelas La Galissoniere muncul terlalu cepat, yang lebih seimbang.
"La Galissoniera" melampaui "Emile Bertin" dalam segala hal kecuali kecepatan: dalam persenjataan, perlindungan, daya jelajah, kelayakan laut.
Ya, "Emile Bertin" adalah kapal yang sangat inovatif, tetapi hanya ada banyak kekurangan: reservasi (lebih tepatnya, tidak ada sama sekali), pertahanan udara yang lemah, pengendalian tembakan yang tidak efektif. Ditambah pembangkit listrik yang kompleks dan berubah-ubah.
Oleh karena itu, komando angkatan laut Prancis lebih memilih "Émile Bertin" "La Galissoniera". Tetapi lebih lanjut tentang itu di artikel berikutnya.
Dan untuk semua pecinta sejarah, saya akan berani merekomendasikan karya luar biasa Sergei Patyanin "Penjelajah ringan" Emile Bertin ". Perancis".
