Melanjutkan tema konfrontasi Italia-Prancis di Laut Mediterania, kami akan menganalisis seri kapal penjelajah ringan Italia berikutnya. "Condottieri B".
Jelas bahwa, setelah membakar diri mereka sendiri pada seri "A", orang Italia menyadari bahwa pizza pertama keluar bukan sebagai gumpalan, tetapi sebagai sesuatu yang mengerikan. Dan Anda harus melakukan sesuatu. Dan sebaiknya murah dan mendesak.
Ini adalah bagaimana proyek "mengoreksi kesalahan" dengan "Condottieri A" muncul. Yaitu seri B.
Kami telah bekerja keras pada proyek ini. Meningkatkan kekuatan lambung, mengurangi berat atas kapal dengan melepas hanggar pesawat amfibi. Ini meringankan kapal dan menurunkan ketinggian suprastruktur, yang memiliki efek positif pada stabilitas. Ketapel dipindahkan dari depan ke buritan.
Selain itu, kapal penjelajah menerima senjata utama 152 mm baru dari model 1929 di menara yang lebih luas.
Menurut program 1929-1930. dibangun dua kapal penjelajah "Condottieri" seri B, kesenangannya tidak terlalu murah.
Kapal penjelajah diberi nama setelah perwira Italia dari Perang Dunia Pertama: "Luigi Cadorna" dan "Armando Diaz".
Kami tidak akan membahas detail sejarah, seperti pada artikel sebelumnya, betapa berbakat dan suksesnya para senior ini, tetapi karena mereka tidak dinamai menurut nama mereka bunker, mungkin mereka bernilai sesuatu.
Dan kapal-kapal itu, seperti biasa, ternyata sangat indah.
Kapal penjelajah seri B, Anda tahu, memiliki siluet yang sangat cepat. Kalau saja itu akan meningkatkan karakteristik pertempuran bahkan sedikit …
Karakteristik teknis kapal adalah sebagai berikut.
Perpindahan: 5.323 ton standar, 7.113 ton penuh.
Panjang: 169,3 m.
Lebar: 15,5 m.
Draf: 5,2 m.
Reservasi:
- sabuk - 24 mm;
- dek dan lintasan - 20 mm;
- rumah geladak - 70 mm.
Mesin: 6 boiler Yarrow-Ansaldo, 2 turbin Parsons, 95.000 hp
Kecepatan perjalanan: 37 knot.
Jangkauan jelajah: 2.930 mil laut dengan kecepatan 18 knot.
Seperti kapal seri pertama, kapal penjelajah ini juga memegang sedikit rekor. Pada tes "Cadorna" - 38, 1 knot (daya diperkirakan 112.930 hp), dan "Diaz" - sebanyak 39, 7 knot (daya 121.407 hp). Tetapi dalam layanan normal, kapal jarang melampaui 30-31 knot.
Awak: 507-544 orang.
Persenjataan:
Kaliber utama: 4 × 2 -152 mm senjata.
Artileri anti-pesawat 3 × 2 - senjata universal 100-mm, 4 × 2 - senjata anti-pesawat 37-mm, 4 × 2 - 13, senapan mesin 2-mm.
Persenjataan torpedo ranjau: 2 x 2 tabung torpedo dengan kaliber 533 mm, ranjau hingga 96 pcs.
Grup penerbangan: 2 x CANT 25 atau IMAM Ro.43, 1 ketapel.
Karena senapan serbu 37 mm tidak diproduksi, senapan serbu Vickers 2 x 40 mm dipasang di kapal mirip dengan Condottieri A. Pada tahun 1938, Vickers diganti dengan senapan mesin Breda 4 x 2 20 mm.
Pada tahun 1943, ketapel dibongkar di Luigi Cadorna, dan senapan mesin 13,2 mm diganti dengan senapan mesin 4 x 1 20 mm. Pada tahun 1944, tabung torpedo dikeluarkan dari kapal.
Terlepas dari penguatan lambung di set daya, perlindungan kapal penjelajah dibiarkan di level seri A. Artinya, sebenarnya tidak ada di sana. Berat baju besi hanya 8% dari perpindahan dan, pada kenyataannya, hanya terdiri dari sabuk lapis baja dengan ketebalan 18 hingga 24 mm.
Ada sekat anti-fragmentasi di belakang sabuk, yang terletak pada jarak 1, 8-3, 5 m dari sabuk. Deknya setebal 20 mm, 25 dan 173 kerangka dilapisi dengan lembaran melintang 20 mm.
Menara pengawas memiliki pelindung depan 70 mm, pelindung samping 25 mm, dan pelindung atap dan geladak 20 mm. Menara kaliber utama memiliki pelindung depan 30 mm, pelindung samping, atap dan barbet - 22 mm.
Insinyur Italia percaya bahwa baju besi semacam itu akan mampu menahan dampak peluru 120-130 mm. Artinya, para pemimpin dan perusak musuh. Dan kapal penjelajah akan dapat melarikan diri dari musuh yang lebih kuat karena kecepatan mereka. Faktanya, latihan telah menunjukkan bahwa cangkang 127 mm menembus "reservasi" dengan mudah, tetapi cangkang bukanlah mimpi buruk bagi kapal penjelajah Italia.
Tentang kaliber utama. Secara umum, mengatakan bahwa alat-alat itu baru berarti sedikit berdosa terhadap kebenaran. Secara umum, ini semua adalah senjata yang sama dari Ansaldo, tetapi dimodernisasi oleh OTO. Sebenarnya, semua pemutakhiran memengaruhi mekanisme pemuatan, yang memungkinkan untuk mempercepat pemuatan ulang. Jika untuk senjata Ansaldo itu 14 detik, maka untuk senjata modern itu adalah 9 detik. Tingkat api adalah 7 putaran per menit. Tingkat tembakan pertempuran praktis adalah 4-5 putaran per menit.
Amunisi kaliber utama di masa damai berjumlah 210 peluru berdaya ledak tinggi dan penusuk lapis baja per senjata. Selama perang, amunisi meningkat.
Di pos artileri pusat (DAC) ada kontrol penembakan senjata otomatis pusat. Di Cadorna DAC dari sistem Galileo, di Diaz - San Giorgio. DAC ini dipasok oleh dua PPK, dan di sayap jembatan terdapat posko khusus untuk pengendalian kebakaran di malam hari.
Ada inovasi yang menarik seperti surat pneumatik, yang menghubungkan pos kendali utama kapal, menara kendali dengan pos kepala teknisi listrik atau dengan pos kendali kerusakan. Secara alami, tidak ada yang membatalkan telepon internal dan pipa interkom.
Bahkan di jajaran produk baru, dimungkinkan untuk menambahkan tiga penggerak kemudi: hidrolik, listrik, dan manual. Artinya, sangat sulit untuk menonaktifkan kendali kapal.
Artileri universal terdiri dari enam senjata 100-mm dalam instalasi sistem Minisini yang sama. Amunisi 560 fragmentasi eksplosif tinggi, 560 anti-pesawat dan 240 selongsong peluru. Selama perang, amunisi ditingkatkan menjadi 2.000 butir. Sistem pengendalian kebakaran terdiri dari dua PPK di sisi bangunan atas. Data penembakan dihasilkan di pos artileri terpisah.
Dengan artileri anti-pesawat, semuanya sangat menyedihkan. Masalah yang sama dengan kapal seri A: tidak ada senapan serbu jarak menengah. Kapal penjelajah seri-B direncanakan akan dipersenjatai dengan empat senapan mesin 37-mm berpasangan dari kompi "Breda" dan empat senapan mesin koaksial 13,2-mm.
Dan sekarang "Brad", secara halus, membingkai armada. Saya harus keluar ketika ternyata produksi senapan serbu 37 mm tidak mungkin. Oleh karena itu, 2 senapan mesin 40-mm laras tunggal dari sistem Vickers-Terni model 1915 dipasang sementara …
Ya, perusahaan "Terni" melakukan modernisasi pada tahun 1930, tetapi senapan mesin tidak benar-benar memuaskan armada dalam karakteristiknya: karena kecepatan awalnya yang rendah, ia memiliki jarak tembak efektif yang kecil, laju tembakan praktis yang rendah, dan ketidaknyamanan memuat ulang - mengganti kotak dengan ikat pinggang dengan berat di bawah 100 kg dalam pertempuran menghasilkan masalah yang sulit dipecahkan dan membutuhkan upaya 4-5 orang.
Jadi dua senapan mesin kuno, bukan delapan - perkiraan pertahanan udara jelas tidak memuaskan.
Pada tahun 1938, "Pom-Pom" dilepas dan sebagai gantinya mereka memasang 4 pemasangan senapan otomatis berpasangan "Breda" dengan kaliber 20 mm. Itu sudah terlihat seperti sesuatu. Amunisi senapan mesin 20-mm terdiri dari 3000 peluru.
Pada tahun 1943, senapan mesin, yang saat itu tidak berguna, dikeluarkan dari Luigi Cadorna. Alih-alih senapan mesin, dua lagi senapan serbu Breda 20-mm koaksial dan 4 senapan serbu laras tunggal 20-mm yang diproduksi oleh pabrik Izotta Fraccini, model 1939, dipasang.
Dengan senjata seperti itu, dimungkinkan untuk mencoba melawan pesawat yang menyerang kapal.
Persenjataan torpedo ranjau sebanding dengan tipe A dan terdiri dari dua tabung torpedo yang terletak di dek dekat cerobong asap pertama. Amunisi terdiri dari 8 torpedo, torpedo cadangan disimpan dalam kontainer di sebelah kendaraan.
Ada persenjataan anti-kapal selam yang sangat layak. Model muatan kedalaman 32 tahun 1934 dengan berat 128 kg dan massa ledakan 100 kg, mampu membingungkan kapal selam mana pun.
Kedalaman ledakan dapat diatur pada 20, 40, 70 dan 100 m. Bom dapat dijatuhkan dari dua perangkat pelepas bom tipe 432/302 model 1934. Ini adalah pelempar bom pneumatik yang beroperasi pada udara bertekanan tinggi. Bom ditempatkan di kotoran di sepanjang sisi.
Selama perang, jumlah muatan kedalaman meningkat menjadi 72, tetapi ini adalah bom yang lebih ringan, model 1936, tandai 50T. Berat muatan kedalaman ini adalah 64 kg, berat bahan peledak adalah 50 kg.
Secara alami, seperti semua kapal penjelajah ringan armada Italia, kapal Tipe B dilengkapi dengan rel untuk meletakkan ranjau. Tergantung pada jenisnya, dimungkinkan untuk memuat dari 84 hingga 138 menit di atas kapal.
Penanggulangan ranjau terdiri dari tiga paravan, yang menyediakan jalur aman 100 m, kedalaman 9 m. Dalam posisi disimpan, mereka berada di bangunan atas dekat menara nomor 2 di samping dan satu di dinding haluan.
Dengan sarana elektronik hampir sama dengan pertahanan udara, jika tidak lebih menyedihkan. Terlepas dari kenyataan bahwa para ilmuwan Italia terkenal dengan sejumlah penemuan di bidang radio dan sonar, produksi perangkat penting seperti itu di Italia tidak mungkin dilakukan. Oleh karena itu, selain stasiun radio, hanya stasiun hidroakustik penerimaan pasif yang dipasang di kapal penjelajah.
Layanan tempur kapal penjelajah.
Luigi Cadorna
Diletakkan pada 19 September 1930, diluncurkan pada 30 September 1931. Pada 11 Agustus 1933, pekerjaan di kapal selesai dan pengujian dimulai. Pada tanggal 22 April 1934, upacara penyerahan "Spanduk Pertempuran" ke kapal berlangsung di pinggir jalan Venesia.
"Luigi Cadorna" menerima "Spanduk Pertempuran" dari para wanita di kota Pallazza - kota kelahiran Jenderal Luigi Cadorna. Teks berikut disulam pada spanduk emas:
“Untuk mengenang orang hebat itu, kapal itu diberi nama Cadorna. Bendera kapal ini akan berkibar di atas ombak. Seluruh dunia akan melihatnya, dan sepanjang waktu nasibnya akan terhubung dengan armada Italia."
Secara umum, itu hampir berhasil.
Layanan kapal penjelajah sebenarnya dimulai pada 4 Agustus 1934 dengan manuver angkatan laut besar, yang diawasi oleh B. Mussolini. Dan kemudian rutinitas dimulai di Mediterania. Kapal menjelajah seluruh wilayah perairan, sulit menemukan pelabuhan yang belum pernah ia kunjungi.
1 Januari 1937 "Luigi Cadorna" tiba di Tangier. Perang saudara yang dimulai di Spanyol dan bantuan Italia selanjutnya kepada Jenderal Franco menuntut perlindungan konvoi dengan senjata dan peralatan yang pergi ke Spanyol.
Halaman yang sangat lucu dalam sejarah kapal penjelajah dimulai: pada awalnya, kapal menjaga konvoi dari Tangier ke Geuta, dan kemudian yang paling menarik dimulai. Sepanjang paruh kedua tahun 1937, kapal penjelajah itu memburu kapal-kapal yang membawa barang selundupan militer ke Spanyol dan pada saat yang sama … membawanya sendiri!
Namun, ini adalah berapa banyak kapal dari negara-negara yang berpartisipasi dalam Komite Non-Interferensi "bekerja". Mereka membantu Jenderal Franco dengan sekuat tenaga dan akhirnya membawanya ke kemenangan, mengalahkan Uni Soviet, yang membantu Partai Republik.
Sementara itu, Perang Dunia Kedua semakin dekat, tetapi Italia memulainya lebih awal, pada bulan April 1939, dengan pendudukan Albania. "Luigi Cadorna" mengambil bagian dalam operasi untuk merebut Albania.
Secara umum, Angkatan Laut pada saat itu sudah menyadari bahwa Tipe B tidak jauh berbeda dengan Tipe A "Condottieri" menjadi lebih baik. Dan pada kesempatan pertama yang muncul, kapal penjelajah itu dihapuskan ke detasemen pelatihan. Namun, pada tahun 1940, kapal latih menjadi kapal perang lagi.
Pada 10 Juni, Italia memasuki Perang Dunia II. Tapi bagi Cadorna, perang dimulai sehari sebelumnya. Trik militer Italia adalah bahwa pada tanggal 9 Juni, sebuah detasemen kecil yang sangat rahasia dari kapal penjelajah Di Barbiano dan Luigi Cadorna dan kapal perusak Corazzmeri dan Lanzieri pergi ke Teluk Sisilia dan mengerahkan lebih dari 400 ranjau di sana. Rupanya, untuk berjaga-jaga.
7 Juli 1940 "Cadorna" kembali melaut. Kemudian, hampir seluruh armada Italia yang siap tempur mengambil bagian dalam operasi untuk menutupi konvoi besar Afrika. Semuanya tercurah ke dalam aib, yang oleh beberapa orang disebut pertempuran di Calabria, yang lain pertempuran di Punto Stilo, tetapi sulit untuk menyebut kekacauan yang terjadi di laut sebagai pertempuran. Satu-satunya yang kurang lebih terlibat dalam bisnis saat itu adalah awak kapal perang "Worspite".
Cadorna memeriksa senjata dan pertahanan udaranya. Tidak ada keberhasilan yang dicapai, tetapi "salam" dari pembom Inggris dan pembom torpedo juga dihindari.
Pada tahun 1941, kapal penjelajah kembali mengambil konvoi kapal pasokan yang pergi ke Afrika.
Secara umum, armada Italia di Mediterania beroperasi dengan sukses sehingga posisi unit di Afrika menjadi bencana dalam hal pasokan.
Siapa yang memimpin armada datang dengan ide menggunakan "Condottieri" sebagai transportasi, hari ini sulit untuk mengatakannya. Tapi percobaan seperti itu sudah diatur. Luigi Cadorna membawa 330 ton bahan bakar minyak, 210 ton bensin, dan 360 kotak amunisi. Selain itu, ada sekitar 100 orang pengisian dan wisatawan.
Pada tanggal 22 November 1941, dengan satu kapal perusak "Augusto Riboti" yang dikawal, kapal penjelajah itu berlayar ke Brindisi. Dalam perjalanan, kapal penjelajah itu diserang oleh kapal selam Inggris, yang menembakkan torpedo ke arahnya, tetapi menghindarinya dengan aman.
Pada tanggal 23 November, kapal tiba dengan selamat di Brindisi. 103 tentara Italia, 106 tentara Jerman, dan 82 tawanan perang Inggris naik ke kapal penjelajah. Pada sore hari di hari yang sama, kapal penjelajah itu berlayar kembali dan pada 25 November kembali ke Taranto tanpa insiden.
Pada paruh pertama Desember, kapal penjelajah mengulangi serangan itu, mengirimkan 10.000 kaleng bensin, 100 ton bahan bakar minyak, 450 kotak amunisi ke Benghazi dan Argostoli.
Komando darat sangat menghargai kargo yang dikirim oleh kru. Tapi sementara Luigi Cadorna berperan sebagai transportasi pasokan, nasib armada diputuskan di markas besar.
Setelah kematian kapal penjelajah Da Barbiano dan Di Giussano pada 13 Desember 1941, dalam pertempuran di Cape Bon, diputuskan untuk menggunakan kapal penjelajah sebagai kapal pelatihan untuk pelatihan pengisian kembali para pelaut.
Dan sejak saat itu hingga 1943, "Luigi Cadorna" melakukan pekerjaan melatih taruna sekolah angkatan laut, melakukan kampanye, menembak, dan tugas-tugas lainnya.
Sementara Cadorna melakukan tugas pelatihan, armada Italia kehilangan sejumlah besar kapal. Pada akhir Mei 1943, armada hanya terdiri dari 6 kapal penjelajah ringan. Oleh karena itu, diputuskan untuk mengembalikan kapal penjelajah ke jajaran kapal perang dan setidaknya entah bagaimana menggunakannya.
Telah terjadi. Setelah melatih kru, kapal penjelajah mengirim tentara ke Albania, tetapi sebagian besar meletakkan ranjau. Sampai menyerahnya Italia.
Pada tanggal 9 September, skuadron Italia Laksamana Da Zara meninggalkan serangan Taranto dan menuju pangkalan armada Inggris di La Valletta di Malta. Di bawah komando Da Zara adalah kapal perang Andrea Doria, Cayo Duilio dan kapal penjelajah Luigi Cadorna, Magna Pompeo, dan kapal perusak Da Recco.
Pada 10 September, kapal-kapal datang ke Malta dan menyerah kepada Inggris. Pada 16 September, skuadron Italia dipindahkan ke Alexandria, di mana ia menunggu keputusan tentang nasibnya.
Pada tanggal 23 September, Laksamana Inggris Cunningham dan Menteri Angkatan Laut Italia Laksamana De Courten menyetujui penggunaan kapal perang dan kapal dagang Italia oleh Sekutu.
Dengan demikian, "Luigi Cadorna" menjadi transportasi lagi. Tidak bersenjata, karena, untuk berjaga-jaga, muatan amunisi secara alami diturunkan dari kapal. Hanya dia yang mengusir tentara Inggris bukan sebagai tawanan perang, tetapi sebaliknya. Kapal itu mengangkut peralatan dan personel dari Afrika Utara ke Taranto dan Napoli. Ada 7 serangan, setelah itu perang berakhir untuk "Luigi Cadorna".
Selanjutnya, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam cadangan dan berdiri sampai tahun 1947. Selanjutnya, "Luigi Cadorna" tetap berada di armada Italia sebagai, sekali lagi, sebagai kapal pelatihan. Dan dari tahun 1947 hingga 1951, kembali melatih taruna untuk armada Italia.
Pada tahun 1951, kapal akhirnya dinonaktifkan dan dibongkar untuk logam.
Armando Diaz
Kapal penjelajah itu diletakkan pada 28 Juli 1930, diluncurkan pada 17 Juli 1932, dan diserahkan kepada armada pada 29 April 1933. Kapal itu mulai beroperasi lebih awal dari Luigi Cadorna, meskipun seri ini dinamai Cadorna.
Pada tanggal 22 April 1934, upacara penyerahan "Spanduk Pertempuran" berlangsung di pinggir jalan Napoli. Kotak penyimpanan spanduk diukir dengan emas: Valor. Kemenangan di Veneto. Roma ingat. Musuh dikalahkan." Sombong, tetapi tidak mempengaruhi nasib dengan cara apa pun.
Selanjutnya, layanan rutin untuk pelatihan dan koordinasi tempur kru dimulai. Nuansa yang menarik: komandan pertama "Armando Diaz" adalah Kapten Peringkat 1 Angelo Yakino, yang terkenal dengan fakta bahwa SEMUA kapal yang dia pimpin hingga dia menjadi laksamana kemudian terbunuh.
Pada paruh pertama tahun 1936, "Armando Diaz" terlibat dalam konvoi kapal yang pergi ke Spanyol dengan kargo dan pengisian untuk Jenderal Franco. Dan di babak kedua saya sudah mencari kapal dengan "selundupan militer".
Paruh kedua tahun 1938 dan paruh pertama tahun 1939 berlalu untuk kapal penjelajah dalam layanan masa damai biasa. Pada bulan Desember 1939, pekerjaan dilakukan untuk mengganti artileri anti-pesawat.
Operasi pertama Armando Diaz dalam Perang Dunia II adalah keluar pada 7 Juli 1940, yang mengarah ke Pertempuran Punta Stilo.
Dalam perjalanan ke lokasi pertempuran di atas "Armando Diaz" terjadi kecelakaan di mekanisme. Komandan skuadron memerintahkan dia untuk pergi ke pangkalan dengan Luigi Cadorna. Tetapi kapal-kapal tidak punya waktu untuk pergi, pertempuran dimulai. Di "Armando Diaz" mereka mengamati tembakan peluru di "Giulio Cesare" dan bahkan menembakkan dua salvo kaliber utama ke kapal perusak musuh. Ketika kembali ke "Luigi Cadorna", ada juga kecelakaan di mekanisme kemudi, tetapi entah bagaimana dua kapal penjelajah menuju Messina.
Setelah direnovasi, "Armando Diaz" yang dipasangkan dengan "Di Giussano" ikut serta dalam invasi Italia ke Yunani, rencana perebutan pulau Corfu. Tiga kali berpatroli di pantai Albania.
Pada akhir 1940 - awal 1941 ia termasuk dalam detasemen kapal yang terlibat dalam mengawal konvoi pasokan untuk unit di Afrika Utara.
Pada tanggal 23 dan 24 Februari, 3 konvoi dengan persediaan untuk pasukan pergi ke Afrika Utara. Pada pagi hari tanggal 24 Februari, Bande Nere dan Armando Diaz, ditambah kapal perusak Avnery dan Karazzieri, pergi sebagai formasi penutup di laut. Formasi tersebut memasuki pengawalan konvoi "Marburg" pada 25 Februari sesaat sebelum tengah malam.
Kapal pengawal mengikuti konvoi: kapal penjelajah memiliki zigzag anti-kapal selam, kapal perusak membawa pengawasan keamanan dan hidroakustik.
Pada 3 jam 43 menit, "Armando Diaz" diguncang ledakan: dua torpedo menghantam haluan kapal. Pukul 03:49 kapal penjelajah itu tenggelam. Setelah ledakan torpedo, ruang bawah tanah menara busur kaliber utama dan boiler No. 3 dan No. 4 diledakkan. Superstruktur haluan dan tiang depan naik ke udara dan jatuh ke air.
Komandan kapal, Kapten 1 Francesco Mazzola, rekan senior, artileri senior, hampir semua perwira di menara conning tewas. Apa yang terjadi di balik papan, di ruang ketel dan kamar lain, orang bisa menebak, tetapi fakta bahwa ada neraka bisa dimengerti.
Kapal perusak Askari menyelamatkan 144 orang, termasuk 14 perwira. Secara total, 464 orang pergi ke bawah bersama dengan "Armando Diaz", termasuk 13 perwira, 62 perwira kecil, 3 prajurit angkatan udara, 7 perwira militer.
Armando Diaz ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris Upright, yang dikomandoi oleh Letnan Norman. Serangan itu dilakukan dengan sempurna, ditambah kapal perusak Italia membantu, yang terus terang merindukan kapal selam.
Apa yang bisa Anda katakan pada akhirnya?
kapal yang indah. Sangat cantik. Tapi bukan kecantikan yang berperang, tetapi kualitas pertempuran. Dan di sini adalah kesedihan dan kerinduan yang lengkap. Nilai tempur Condottieri B sangat minim. Angkatan Laut memahami hal ini, dan itulah sebabnya mereka mencoba, pada kesempatan pertama, untuk memasukkan mereka ke dalam pelatihan atau cadangan.
Ya, perbaikan dilakukan, tetapi kekurangan yang begitu kaya dalam "Condottieri" dari seri A pertama, pada umumnya, tidak diatasi dalam pengerjaan kesalahan.
Kapal penjelajah tetap "kardus" dan tidak terlalu cepat. Kapal Inggris dan Prancis yang sama menghasilkan 30-32 knot yang sama, tetapi memiliki baju besi yang lebih tebal dan lebih banyak barel.
Secara umum, kapal penjelajah tidak digunakan di Mediterania. Konvoi, yang seharusnya mereka serang, dijaga oleh kapal dan pesawat berat, yang tidak dapat dilawan oleh kapal penjelajah Italia.
Ditambah lagi, Inggris memiliki peralatan pendeteksi radar yang lebih canggih, yang tidak dapat ditentang oleh Italia.
Jadi satu-satunya hal yang baik untuk kapal penjelajah adalah untuk peran penambang ranjau, kapal latih dan transportasi.
Setuju, entah bagaimana itu bahkan menghina sebuah kapal penjelajah.
