Setelah menulis tentang kapal penjelajah minelayer berkecepatan tinggi Inggris "Abdiel", saya menyadari bahwa mengabaikan apa yang dimulai dengan cerita kapal penjelajah minelayer adalah tindakan kriminal. Hanya karena kapal-kapal dari mana cerita ini dimulai, tetap tak tertandingi di kelasnya dan, setelah melakukan bisnis di laut, tenggelam ke dasar di Scapa Flow dengan bendera dikibarkan. Artinya, layak.
Yang paling menarik adalah ada upaya di beberapa negara sekaligus untuk membuat sesuatu yang serupa. Namun sayang, upaya tersebut tidak sepenuhnya berhasil. Misalnya, tambang tambang Inggris lebih cepat, tetapi mereka mengambil lebih sedikit ranjau. Tapi mari kita pergi secara berurutan.
Jadi, pahlawan kita adalah kapal penjelajah minelaying ringan dari kelas Brummer.
Kapal-kapal ini dibuat dengan mengubah kapal penjelajah ringan menjadi lapisan ranjau. Peralatan ulang itu sangat sukses sehingga, meskipun kehilangan sejumlah barel artileri, para pembuat ranjau mampu membawa hingga 400 ranjau. "Brummer" dan "Bremse" berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, setelah itu mereka diinternir di Scapa Flow, di mana pada 21 Juni 1919 mereka dibanjiri oleh kru.
Tambang. Senjata yang sangat tua, tapi masih sangat efektif. Semua kekuatan maritim masing-masing memiliki jalannya sendiri dalam pengembangan pekerjaan tambang, tidak terkecuali Jerman, justru sebaliknya. Jerman selalu menaruh banyak perhatian pada pertahanan perbatasan laut dan garis pantai mereka, sehingga ladang ranjau pertama diletakkan oleh mereka selama Perang Denmark-Prusia pada tahun 1849 untuk melindungi pelabuhan Kiel. Dan mereka mencurahkan banyak waktu dan uang untuk bisnis tambang, membuat sampel tambang baru dan membangun kapal.
Omong-omong, pada tahun 1898 Komisi Pengujian Ranjau dibentuk di Kiel, dipimpin oleh mantan komandan kapal ranjau Pelican, kapten korvet Count Maximillian von Spee. Dengan segala konsekuensinya.
Pada awal Perang Dunia Pertama, Jerman telah mengorganisir pasukan ranjau mereka dengan cukup baik. Ada juga minelayers di Kaiserlichmarin, dan jenis utama kapal dapat menempatkan ranjau. Kapal penjelajah ringan jenis "Kolberg" membawa hingga 120 menit, kapal perusak konvensional naik dari 24 hingga 30 menit.
Secara umum, Jerman telah mencapai keberhasilan yang signifikan dalam mengubah setiap kapal dan kapal menjadi lapisan tambang, dari kapal uap penumpang hingga feri. Segala sesuatu yang ada di tangan bisa beraksi.
Dan praktik ini telah menunjukkan nilainya. Pada tanggal 28 Juli 1914, Perang Dunia Pertama dimulai, dan pada tanggal 6 Agustus, kapal penjelajah ringan Inggris "Amfion" tewas di ranjau yang dipasang oleh lapisan ranjau Princess Louise, yang diubah dari kapal uap penumpang. Namun pada 27 Oktober, kapal terbesar dalam sejarah perang itu tewas akibat ranjau. Kapal perang "Odeshes" ("Daring") menabrak ranjau, yang dipasang oleh kapal penjelajah ranjau "Berlin", juga diubah dari kapal penumpang.
Liverpool (kiri) dan Fury (tengah) berusaha menarik Odeshes (kanan).
Kapal perang, dengan bobot 25.000 ton, membawa 10 meriam 343 mm, benar-benar tidak berdaya di depan ranjau dan tenggelam.
Dan angkatan laut Jerman menyadari kegunaan lapisan ranjau, yang akan memiliki kecepatan dan jangkauan yang baik serta membawa senjata dan ranjau yang layak.
Pada akhir 1914, proyek sudah siap, yang dasarnya adalah kapal penjelajah ringan "Wiesbaden".
Ini adalah momen penting bagi kami, karena kapal itu awalnya dirancang sebagai kapal penjelajah, dan baru kemudian diubah menjadi kapal penambang.
Proyek itu cukup fantastis. Kapal penjelajah minesag harus melaju dengan kecepatan setidaknya 28 knot (ini cukup baik pada waktu itu), naik 300 ranjau atau bahkan lebih, dan untuk kamuflase itu harus terlihat seperti kapal penjelajah Inggris dari kelas "Arethusa".
Telah terjadi. Kapal penjelajah ranjau di pangkalan Wiesbaden memang bisa melaju dengan kecepatan 28 knot dan membawa 400 ranjau, bahkan lebih dari yang direncanakan. Benar, saya harus membayar untuk ini. Sebuah kapal penjelajah ringan Jerman membawa 7-8 meriam 150-mm. Penambang menerima empat senjata 150-mm, yaitu setengah ukuran. Armor juga harus dikorbankan, sabuk armor berkurang dari 60 menjadi 40 mm, deck armor menjadi lebih tipis dari 50 menjadi 15 mm. Dan bevel dari dek lapis baja, yang menjadi ciri khas pemesanan jelajah Jerman, harus dihilangkan sama sekali. Semua demi menempatkan ranjau.
Pada 11 Desember 1915, kapal pertama diluncurkan. Dia menerima nama "Brummer".
Kapal kedua meninggalkan stok pada 11 Maret 1916 dan menerima nama "Bremse".
Ngomong-ngomong, nama-nama ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" atau "Blind") menekankan status khusus tertentu dari kapal, karena kapal penjelajah ringan di angkatan laut Jerman selalu diberi nama kota.
Kapal-kapal itu memiliki dua dek padat, atas dan utama / lapis baja. Lambung dibagi oleh sekat menjadi 21 kompartemen. Perpindahan normal kapal adalah 4.385 ton, penuh - 5.856 ton. Draft pada perpindahan normal 5, 88 m.
Superstruktur haluan cukup khas untuk kapal penjelajah ringan Jerman pada Perang Dunia Pertama. Menara pengawas terletak di dek prakiraan di belakang meriam busur, seolah-olah "terlepas" dari jembatan navigasi. Bukan solusi terbaik, seperti yang ditunjukkan oleh praktik. Superstruktur belakang hilang, karena kapal itu seharusnya menyerupai kapal penjelajah ringan Inggris.
Reservasi
Sabuk lapis baja setebal 40 mm menutupi lebih dari 70% panjang lambung - dari kompartemen V hingga XX. Lintasan lapis baja menutupnya di depan dan di belakang. Dalam hal ini, lintasan buritan memiliki ketebalan 25 mm, dan haluan - 15 mm. Selain itu, ada lintasan lain, setebal 25 mm, menutupi kompartemen depan generator diesel dan ruang bawah tanah kelompok busur senjata baterai utama.
Dek lapis baja setebal 15 mm juga berfungsi sebagai atap gudang amunisi. Di buritan ada kotak lapis baja setebal 15 mm, yang melindungi perangkat kemudi.
Menara conning sudah dipesan dengan sangat baik. Tebal dinding 100 mm, lantai dan langit-langit setebal 20 mm. Sebuah pipa komunikasi setebal 60 mm mengarah ke tiang pusat.
Meriam 150 mm dan 88 mm ditutupi dengan perisai 50 mm.
Pembangkit listrik
"Jantung" kapal penjelajah adalah turbin uap yang diproduksi oleh AEG-Vulcan, yang ditenagai oleh uap dari 6 boiler tabung air dua-api dari sistem Schulz-Thornicroft. Ketel ini juga disebut "angkatan laut standar".
Setiap boiler terletak di kompartemennya sendiri, boiler No. 3 dan No. 5 dipanaskan dengan batubara, dan No. 1, 2, 4, 6 memiliki pemanas minyak. Cerobong dua boiler dibawa keluar ke setiap pipa.
Pasokan bahan bakar normal termasuk 300 ton batu bara dan 500 ton minyak, maksimum - 600 ton batu bara dan 1000 ton minyak. Ini memberikan jangkauan jelajah 5.800 mil dengan 12-simpul atau 1.400 mil dengan 25-simpul.
Di sekitar boiler dan turbin ini ada banyak legenda bahwa mereka dipesan oleh Kekaisaran Rusia untuk kapal mereka, baik untuk kapal penjelajah perang Navarin, atau untuk kapal penjelajah Svetlana dan Laksamana Greig. Dengan dimulainya perang, unit disita oleh Jerman dan digunakan untuk kebutuhan mereka sendiri. Beberapa fakta mendukung hal ini, tetapi ada juga yang membantah cerita ini.
Pada uji coba dengan dorongan penuh mesin "Brummer" mengembangkan kekuatan 42.797 hp, "Bremse" - 47.748 hp. Kapal menunjukkan kecepatan rata-rata 28,1 knot. Untuk waktu yang singkat, kapal penjelajah dapat menunjukkan kecepatan hingga 30 knot, tetapi ini dengan penerangan kapal yang signifikan. Misalnya dengan menempatkan semua ranjau.
Persenjataan
Kaliber utama kapal penjelajah kelas Brummer hanya terdiri dari empat meriam SK L / 45 150 mm dari model 1906 dalam dudukan MPL C / 13 pada pin tengah.
Satu senjata dipasang di haluan, yang kedua di dek kapal antara cerobong asap pertama dan kedua, dua di buritan dengan pola yang ditinggikan secara linier.
Sebuah proyektil 150 mm dengan berat 45, 3 kg terbang keluar dari laras dengan kecepatan awal 835 m / s dan terbang ke jarak 17 km. Pistol memiliki pemuatan manual terpisah, yang memiliki efek negatif pada laju tembakannya, yaitu 3-5 putaran per menit. Tapi ini hampir satu-satunya kelemahan senjata, yang terbukti menjadi sistem yang andal.
Kita dapat mengatakan bahwa penempatan senjata di kapal adalah kelemahan kedua. Pistol busur dibanjiri air saat bergerak dalam gelombang, meriam kedua sulit untuk memasok amunisi karena jarak dari ruang bawah tanah, dan yang keempat, meriam buritan, tidak dapat digunakan sama sekali dengan muatan ranjau penuh.
Jadi pertempuran artileri untuk para penambang ini bukanlah tugas yang mudah. Amunisi disimpan di empat ruang bawah tanah di bawah dek lapis baja. Amunisi lengkap terdiri dari 600 peluru, 150 per barel.
Kaliber sekunder
Kapal penjelajah ranjau adalah kapal Jerman pertama, yang awalnya termasuk dalam proyek senjata anti-pesawat 88-mm.
Dua senjata semacam itu dipasang di dek kapal di belakang cerobong asap. Kecepatan awal proyektil adalah 890 m / s, yang menyediakan proyektil 9 kg dengan jangkauan terbang lebih dari 11 km atau lebih dari 9 km. Tingkat api praktis 15 putaran per menit. Muatan amunisi 400 peluru per senjata.
Persenjataan torpedo
Di bawah platform meriam kedua, dua tabung torpedo tabung tunggal kaliber 500 mm terletak berdampingan. Sektor bimbingan cukup baik, 70 derajat ke depan dan belakang. Amunisi terdiri dari empat torpedo, dua cadangan disimpan di sebelah tabung torpedo dalam wadah khusus.
Tambang
Ranjau akan menjadi senjata utama dari kapal penjelajah peletakan ranjau, dan kemungkinan menerima ranjau dalam jumlah besar oleh penambang kelas Brummer menjadi fitur yang paling menarik dari proyek ini.
Senjata utama penambang adalah ranjau jenis EMA dari model 1912. Awalnya, singkatan ini adalah singkatan dari Elektrische Mine A (tambang listrik tipe A), dan kemudian Einheitsmine A (tambang tunggal A), yang menandakan bahwa tambang tersebut telah menjadi standar bagi armada Jerman.
Secara eksternal, EMA terdiri dari dua belahan baja yang dihubungkan oleh sisipan silinder yang mengandung 150 kg piroksilin. Berat total tambang adalah 862 kg dengan jangkar dan minrep 100 meter.
Tambang kedua, yang diadopsi Jerman, adalah EMV. Secara struktural, itu sedikit berbeda, tetapi hulu ledaknya meningkat menjadi 225 kg.
Itu untuk meletakkan ranjau seperti EMA dan EMB bahwa kapal penjelajah minelayer dari jenis Brummer dirancang.
Total beban ranjau kapal penjelajah termasuk 400 ranjau dari jenis yang ditunjukkan, yang umumnya hanya hasil yang unik, yang tidak pernah dapat dicapai oleh Inggris dan Prancis. Tetapi bahkan jumlah ini belum final. Dalam kelebihan, dimungkinkan untuk menempatkan sekitar dua lusin ranjau lagi di sudut-sudut, yang pada akhirnya hanya memberikan angka gila 420 menit.
Sekitar setengah dari tambang terletak di dek atas. Sepasang rel tambang membentang dari cerobong asap pertama ke bagian buritan, di mana ranjau dilemparkan ke dalam air. Pasangan kedua rel ranjau berada di hanggar ranjau dan mencapai senjata anti-pesawat. Dua pasang rel ranjau lagi membentang di sepanjang dek utama.
Untuk pemuatan ranjau di dek utama, terdapat 8 palka pemuatan tambang di dek atas, terletak berpasangan di area cerobong asap pertama dan kedua. Ranjau dimuat dengan bantuan empat panah kargo yang dapat dilepas, yang dipasang di atap "hangar tambang" dan di dekat meriam # 2.
Ranjau diangkat dari dek utama ke dek atas melalui dua lubang di dalam "hangar tambang".
Awak kapal penjelajah tambang kelas Brummer terdiri dari 309 orang, 16 perwira dan 293 pelaut.
Sejarah pertempuran
Brummer
"Brummer" mulai beroperasi pada 2 April 1916, dan sama sekali tidak punya waktu untuk pertempuran laut utama Perang Dunia Pertama (Jutlandia, 31 Mei - 1 Juni 1916).
Kampanye tempur pertama "Brummer" dibuat sebagai kapal penjelajah ringan di skuadron Laksamana Hipper, yang meliputi kapal perang Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", kapal penjelajah pertempuran "Von der Tann" dan "Moltke", kapal penjelajah "Stralsund "," Frankfurt "," Pillau "dan" Brummer ", ditambah dua armada kapal perusak.
Inggris juga keluar untuk bertemu, tetapi pertempuran artileri tidak berhasil. Kedua skuadron menderita semua kerugian dari operasi kapal selam. Jerman merusak kapal perang Westfalen, yang kemudian menjadi bagian dari kelompok Hipper, Inggris kehilangan kapal penjelajah Nottingham dan Falmouth.
"Brummer" dua kali menembaki kapal selam Inggris, sekali serangan itu tidak dapat digagalkan, tetapi kapal penjelajah itu menghindari torpedo yang ditembakkan oleh Inggris.
Dalam peran seorang penambang ranjau, "Brummer" hanya bertindak pada awal 1917. Bersama dengan Bremse, yang mulai beroperasi pada Januari, Brummer meletakkan hampir seribu ranjau di penghalang antara pulau Helgoland dan Nordenai.
Pada bulan Februari, Brummer melakukan operasi yang berlawanan: itu menutupi kapal penyapu ranjau, yang menghilangkan pengaturan Inggris di Terschelling. Penambang ranjau "Putri Margaret" dan "Wahine" memasang 481 ranjau, yang sangat menghambat tindakan armada Jerman di daerah tersebut. Operasi mulut berlanjut hingga Juni 1917.
Pada bulan September 1917, komando Jerman memutuskan untuk melakukan operasi untuk merebut Kepulauan Baltik. Pada 11 Oktober, operasi ini dimulai, dan karena sangat besar, menarik perhatian, diusulkan untuk mengirim sebagian pasukan armada untuk menyerang konvoi Skandinavia antara Norwegia dan Inggris Raya. Untuk konvoi ini, kapal dari negara netral digunakan, dijaga oleh kapal perang Inggris.
"Brummer", "Bremse" dan empat kapal perusak harus menemukan dan menghancurkan konvoi semacam itu. Detasemen itu dikomandoi oleh kapten kapal perang Leonardi. Pada 15 Oktober, detasemen pergi ke laut bersama dengan kapal penyapu ranjau, yang seharusnya memimpin kapal melewati ladang ranjau. Cuaca memburuk, dan Leonardi membubarkan kapal perusak setelah kapal penyapu ranjau.
Operator radio kapal Jerman mencegat pesan, dari mana disimpulkan bahwa konvoi berjalan di dekatnya, yang dijaga oleh satu atau dua kapal perusak. Omong-omong, Inggris juga mencegat negosiasi antara Brummer dan kapal penyapu ranjau, tetapi tidak tegang sama sekali, karena pembuat ranjau dan penyapu ranjau bersaksi tentang peletakan ranjau lain. Ya, di selatan, kapal penjelajah ringan dan kapal perusak dikerahkan untuk mencegat ranjau.
Pada 17 Oktober, armada Inggris telah mengerahkan kekuatan yang mengesankan di Laut Utara - 3 kapal penjelajah tempur, 27 kapal penjelajah ringan, dan 54 kapal perusak.
Dan dari Lerwick ada konvoi 12 pengangkut dan 2 kapal perusak, "Strongbow" dan "Mary Rose"
Sekitar pukul 7 pagi tanggal 18 Oktober, sebuah konvoi terlihat dari Brummer. Mary Rose memimpin, Strongbow berada di belakang. Pengangkutan pergi di antara kapal perusak.
Strongbow juga memperhatikan kapal-kapal yang mendekati konvoi, tetapi apa yang dikatakan di awal memainkan peran di sini: Brummer dan Bremse tampak seperti Arethusa Inggris. Dari kapal "Strongbow" mereka meminta sinyal identifikasi tiga kali, Jerman sebagai tanggapan hanya menduplikasi apa yang dikirimkan oleh Inggris. Sampai kapal perusak menyadari bahwa mereka hanya bermain-main di kapal tak dikenal, sementara mereka memainkan peringatan tempur …
Brummer dan Bremse mendekati titik kosong dan melepaskan tembakan dari senjata 150-mm mereka. Pada jarak dekat, itu adalah 2800 meter. Tidak ada melalui laut. Tembakan kedua artileri Jerman mengganggu jalur uap utama dan menghancurkan stasiun radio. Strongbow diselimuti uap dan kehilangan kecepatannya. Ada banyak yang terluka dan tewas di kapal. Selama sepuluh menit lagi, Jerman menembaki kapal perusak, setelah itu Leonardi memerintahkan Bremza untuk menghabisi kapal perusak, dan dia sendiri pergi ke kapal pengangkut.
24 menit setelah dimulainya pertempuran, pukul 7.30 pagi, Strongbow tenggelam.
Brummer mengejar angkutan dan pada saat itu pukat bersenjata Alice melepaskan tembakan ke arahnya. Kerang diletakkan dengan sedikit undershoot, dalam satu kabel, celahnya memberi warna kuning, dari mana Jerman menyimpulkan bahwa mereka ditembaki dengan peluru gas. Leonardi memerintahkan untuk menembaki semua kapal, terlepas dari kebangsaannya, dari semua laras, termasuk senjata antipesawat 88 mm. Kepanikan langsung dimulai pada transportasi, kapal-kapal negara netral mulai menurunkan kapal.
Dan pada "Mary Rose" terkemuka mereka akhirnya mendengar suara tembakan. Karena Strongbow tidak menyiarkan apa pun, komandan Mary Rose Fox memutuskan bahwa mereka menembaki kapal selam Jerman. Fox memutar kapal perusak itu dan pergi menemui kapal-kapal itu. Kisah tidak mengidentifikasi kapal penjelajah Jerman diulang, Jerman memainkan permainan yang sama, ditambah mereka memukul sinyal kapal perusak dengan stasiun radio mereka yang lebih kuat. Omong-omong, penggunaan perang elektronik pertama dalam sejarah armada Jerman.
Secara umum, "Mary Rose" memukul Brummer dengan satu cangkang, tetapi selain api kecil, itu tidak menyebabkan banyak kerusakan.
Brummer membalas dengan 15 pukulan dengan peluru 150mm dan pada 08.03 Mary Rose yang lumpuh tenggelam.
Dari 88 awak kapal, 10 selamat.
Sementara "Bremse" menenggelamkan 9 kapal uap dengan tembakan artileri. Akibatnya, kedua kapal penjelajah, yang gagal menyelamatkan awak kapal yang tenggelam, meninggalkan daerah itu dan tiba di Wilhelmshaven pada malam 18 Oktober.
"Brummer", setelah melakukan beberapa patroli keluar dengan kapal penyapu ranjau, bangkit untuk perbaikan, dari mana ia pergi pada Mei 1918. Sejak awal Juni, kapal penjelajah tambang telah secara aktif meletakkan ranjau di Teluk Jerman. Itu dikirim dalam tiga pintu keluar 270, 252 dan 420 ranjau, ditambah 170 ranjau lainnya ditempatkan oleh kapal penjelajah "Strassbourg".
Dan kemudian, pada kenyataannya, sampai akhir perang, "Brummer" berada di pelabuhan. Komandan baru armada, Laksamana Hipper, dan kepala staf angkatan laut, Laksamana Scheer, bersikeras untuk melakukan perang kapal selam, sehingga kapal permukaan tidak benar-benar ambil bagian dalam perang. Sampai akhir perang, "Brummer" pernah pergi ke laut untuk menutupi kapal penyapu ranjau pada bulan September 1918.
Di akhir perang, pintu keluar terakhir Armada Laut Tinggi direncanakan untuk pertempuran umum dengan musuh. "Brummer" dan "Bremse" menerima tugas terpisah, mereka harus menambang rute yang mungkin untuk kemajuan armada Inggris. Untuk ini, para penambang membawa 420 ranjau ke Cuxhaven dan, bersama dengan kapal penjelajah Grup Pengintai "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg", bersiap untuk pergi. Namun, pintu keluar dibatalkan karena pemberontakan di kapal perang "Thuringia" dan "Helgoland", ranjau dibongkar dan kapal penjelajah berangkat ke Kiel.
Pada 19 November 1918, Brummer, dengan seluruh Armada Laut Tinggi, memulai perjalanan terakhirnya ke Scapa Flow. Pada 26 November, kapal penjelajah itu berlabuh.
Pada 21 Juni 1919, sisa-sisa kru di Brummer mengibarkan bendera Jerman dan kapal itu tenggelam. Mereka tidak mengangkatnya, "Brummer" masih tergeletak di sisi kanan pada kedalaman 21-30 meter.
Ampun
Masuk armada pada 1 Juli 1916. Jalan keluar tempur pertama dilakukan pada 27 November untuk mencari dan memberikan bantuan kepada zeppellin L21 dan L22, bersama dengan kapal penjelajah lainnya.
Pada bulan Desember 1916 "Bremse" dipindahkan ke Grup Pengintaian IV bersama dengan "Brummer". Bersama dengan kapal penjelajah lainnya, Bremse mengambil bagian dalam misi pengintaian pada 27 Desember ke area Bank Ikan Besar, dan pada 10 Januari tahun berikutnya, dengan Brummer, meletakkan ranjau antara Nordernai dan Heligoland.
Sejarah layanan Bremse sepanjang tahun 1917 tidak berbeda dengan tindakan Brummer; kapal penjelajah yang melarang bertindak bersama.
Selama serangan terhadap konvoi Skandinavia, penembak Bremse menenggelamkan 9 kapal pengangkut sementara Brummer terlibat dalam perusak penutup. Bremza menggunakan 159 peluru 150 mm.
Pada April 1918, "Bremse" dua kali pergi ke peletakan ranjau, menempatkan 304 ranjau di Laut Utara pada 2 April, dan kemudian pada 11 April - 150 lebih.
Pada 23-25 April, kapal penjelajah mengambil bagian dalam pintu keluar terakhir armada Jerman ke laut. Direncanakan untuk mencegat konvoi Skandinavia berikutnya, tetapi skuadron Jerman tidak menemukannya. Keluarnya umumnya berakhir dengan sedih, karena pemimpin skuadron, kapal penjelajah pertempuran Moltke, menerima torpedo dari kapal selam Inggris E-42.
Komando Jerman menerima informasi bahwa penambang ranjau Inggris telah membuat beberapa rintangan di Selat Kattegat. Kapal torpedo yang dikirim untuk verifikasi menemukan ladang ranjau. Diputuskan untuk tidak menghilangkan penghalang, tetapi untuk menempelkan ranjau mereka sehingga kapal-kapal Inggris di bagian yang "aman" akan mendapatkan milik mereka.
"Brummer" sedang dalam perbaikan, jadi "Bremse" sendiri pada 11 Mei memasang tiga jalur, dua dari 140 ranjau dan satu dari 120 ranjau. Pada tanggal 14 Mei, Bremse, Regensburg, Stralsund dan Strassburg melaut. Sementara kapal penjelajah melakukan tugas memblokir rute perdagangan, "Bremse" menempatkan 420 ranjau lagi dari misi sebelumnya.
Akibatnya, Jerman praktis memblokir Kattegat dengan ranjau, meninggalkan saluran selebar enam mil untuk kapal selam mereka dan di Teluk Aalborg - jalur untuk kapal permukaan. Benar, orang Swedia membuang banyak ranjau, karena mereka tidak terlalu menyukai fakta bahwa seorang penambang ranjau Jerman beroperasi di perairan mereka.
Pada 19 November, kapal penjelajah, di bawah komando Ober-Letnan-zur-see Fritz Schake, berangkat untuk kampanye terakhirnya.
Pada 21 Juni 1919, di Scapa Flow, kru Bremse berusaha menenggelamkan kapal mereka, tetapi gagal. Kapal itu diselamatkan oleh Inggris, sebuah detasemen pelaut Inggris tiba di atas kapal penjelajah, yang mencoba menyelamatkan Bremse. Tetapi kompartemen tempat Jerman membuka Kingston sudah banjir, dan aliran air tidak dapat dihentikan.
Kapal perusak Venezia menarik Bremse ke bagian teluk yang lebih dangkal dari Pulau Mayland, tempat kapal penjelajah itu masih tenggelam, jatuh ke kanan pada kedalaman yang dangkal.
Pada tahun 1929, pengusaha Ernest Frank Cox membeli semua kapal Jerman yang tenggelam dari Angkatan Laut Inggris untuk dipotong-potong dan mampu menaikkan Bremse.
Ada masalah berupa minyak yang tumpah di dalam kapal. Ada masalah di hadapan kapal penjelajah itu sendiri, yang melawan Inggris sebaik mungkin. Selama pekerjaan mengangkat kapal penjelajah, beberapa orang terluka, dua terluka parah oleh ledakan uap minyak ketika lambung dipotong dengan pembakar.
Tetapi mereka mulai meluruskan kapal, sekaligus mengangkat. Namun, "Bremze" tidak ingin mengapung dan memberi para pekerja kejutan yang tidak menyenangkan: kapal penjelajah terbalik di sisi kanan, minyak mulai mengalir ke air dari tangki, dan seseorang datang dengan ide yang tak tertandingi untuk membakar minyak untuk menghilangkannya lebih cepat.
Api berkobar selama beberapa hari dan akibatnya, seluruh haluan kapal penjelajah terbakar habis. Pada tanggal 29 November, Bremse dibawa ke Lineness, di mana ia dibongkar.
Hasil
Secara umum, tidak banyak kapal penjelajah tambang yang dibuat, tetapi memang begitu. Di Jerman, Italia, Prancis, Inggris Raya, Uni Soviet, Jepang, AS.
Perancang Jerman telah menciptakan kapal yang benar-benar terobosan, yang menentukan vektor pengembangan lapisan ranjau selama bertahun-tahun yang akan datang. Brummer dan Bremse sebenarnya lebih baik daripada semua pengikut yang dibuat bahkan setelah bertahun-tahun.
Apa misterinya? Dalam kompromi yang tak lekang oleh waktu. Dalam "Brummer" dan "Bremza" adalah mungkin untuk mencapai keseimbangan sempurna antara keinginan dan kemungkinan. Transformasi kapal penjelajah ringan menjadi kapal penjelajah ranjau ternyata sangat mudah sehingga memungkinkan untuk menggunakan kapal-kapal ini tidak hanya sebagai penambang ranjau.
Ya, dari segi artileri, tipe Brummer sepertinya lebih lemah dari kapal penjelajah Jerman biasanya. "Brummer" memiliki 4 senjata 150-mm, dan "Magdeburgs" - 7 atau 8. Namun, senjata "Brummer" ditempatkan secara diametris, pada satu baris. Dan "Magdeburgs" memiliki tata letak simetris samping, dan hanya dua meriam buritan yang dinaikkan secara linier, seperti pada "Brummer".
Akibatnya, salvo samping Brummer terdiri dari empat senjata, sedangkan Magdeburg hanya memiliki lima.
Dan seperti yang ditunjukkan oleh serangan terhadap konvoi Skandinavia, empat senjata 150 mm lebih dari cukup untuk menenggelamkan kapal uap. Ya, jika "Brummer" dan "Bremse" tidak dipenuhi oleh kapal perusak, tetapi oleh kapal penjelajah, maka hasilnya bisa lebih menyedihkan bagi Jerman. Tapi kapal penjelajah tambang tidak diciptakan untuk bertarung dengan jenisnya sendiri.
Baju zirah. Armor itu sangat lemah, tetapi sekali lagi, armor tidak diperlukan sama sekali untuk meletakkan ranjau, dan ketika menyerang kapal perusak dan kapal dagang, yang tersedia sudah cukup.
Omong-omong, para peneliti Inggris percaya bahwa penambang Jerman memiliki kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada yang dinyatakan 28 knot. Apakah itu karena kesalahan informasi yang berhasil di pihak intelijen Jerman atau Inggris yang salah, mereka sangat percaya bahwa Brummer dapat mengembangkan 32 knot. Dan setelah kekalahan konvoi, Inggris segera mulai mengerjakan proyek kapal penjelajah pencegat yang mampu mengejar kapal-kapal semacam itu.
Ini adalah bagaimana kapal penjelajah kelas E muncul. Tidak sepenuhnya berhasil, tetapi kapal cepat.
Namun jelajah bukanlah tugas utama bagi Brummers. Tetapi sebagai penambang ranjau, kapal-kapal Jerman tidak tertandingi. Mungkin satu-satunya kelemahan adalah penempatan ranjau di dek terbuka dan bahaya yang terkait.
Namun, pada tahun 1924 Inggris membangun lapisan ranjau Adventure, yang lebih besar dari Brummer, memiliki dek ranjau tertutup, tetapi sebaliknya lebih lemah. Kecepatan, baju besi, senjata - semuanya lebih buruk daripada Jerman.
Prancis membangun penambang ranjau "Pluto" dalam gambar dan rupa pada tahun 1929, dan pada tahun 1933 kapal penjelajah dengan fungsi penambang "Emile Bertin". Emile Bertin tampak seperti Brummer sebagai kapal penjelajah, tetapi hampir tidak memiliki baju besi seperti itu.
Namun, dalam hal fungsionalitas, yaitu jumlah ranjau yang dibawa ke kapal, Brummer tidak tertandingi. 420 menit "Petualangan" bisa memakan waktu 280, "Pluto" - 290, "Emile Bertin" - 200 menit.
Di sini, tentu saja, orang dapat mengingat "Amur" dan "Yenisei" Rusia, yang masing-masing dapat membawa 320 ranjau dan dipersenjatai dengan lima senjata 120 mm. Benar, kapal-kapal Rusia tidak membawa baju besi dan memiliki kecepatan yang sangat rendah yaitu 18,5 knot.
"Brummer" dan "Bremse", meskipun hidup mereka sangat singkat, kita dapat mengatakan bahwa mereka kaya dan berguna. Tidak seperti banyak rekan-rekannya yang besar.
