Pada tanggal 23 Desember 2016, orang Italia dari Leonardo mengakuisisi sebuah perusahaan kecil Sistemi Dinamici SpA (didirikan pada tahun 2006), yang memiliki kompetensi yang baik dalam teknologi tak berawak. Sebenarnya Leonardo awalnya terlibat dalam pengembangan helikopter tak berawak dengan kantor dari Pisa, tetapi kemudian situasinya berubah. Pasar untuk helikopter semacam itu, menurut orang Italia, mulai berkembang pesat. Masih - Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout di luar negeri, yang dikembangkan berdasarkan kendaraan berawak konvensional, berhasil diadopsi oleh Angkatan Darat AS dalam beberapa modifikasi. Dan Boeing A 160 Hummingbird, meskipun akhirnya tidak berfungsi, memungkinkan untuk mencoba solusi baru di bidang teknik helikopter. Bahkan orang Swedia dari CybAero berhasil membuat drone berpiston ringan APID 55, dan juga menjualnya kepada tentara UEA dan beberapa pengguna sipil. Jelas bahwa penundaan bagi Leonardo seperti kematian, dan mereka memutuskan untuk mengambil alih program pengembangan kendaraan tak berawak dengan dua sekrup ke tangan mereka sendiri.
Mesin baru, bernama Aw Hero, dikembangkan berdasarkan helikopter SD-150 Hero yang menjanjikan (karena kepemilikan tunggal atas haknya, itu dibeli oleh Sistemi Dinamici). Italia mengasuransikan diri mereka terlebih dahulu dan menempatkan kemungkinan penggunaan ganda di helikopter tanpa pilot - di sektor militer dan sipil. Selain itu, alat berat ini tahan segala cuaca dan mampu bekerja baik di lapangan terbang terapung maupun di darat. Jika kami mempertimbangkan penggunaan Aw Hero secara damai, maka pemantauan dan kontrol saluran pipa, saluran listrik, deteksi kebakaran, operasi pencarian menonjol di sini. Dalam istilah militer, drone dapat digunakan sebagai "mata surgawi" untuk pengintaian dan penunjukan target, mampu mengendalikan wilayah dan perairan yang luas - ini sekarang disebut ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, and Reconnaissance) di luar negeri.
Saat ini, tidak ada pembicaraan tentang senjata serang drone Italia, dan ini tidak mungkin - berat lepas landas maksimum hanya 205 kg. Secara total, helikopter dapat mengangkat 15 kg, yang dapat didistribusikan antara sistem pengawasan optoelektronik, serta sistem pengintaian elektronik. Diasumsikan bahwa kargo akan ditempatkan pada satu menara haluan dan satu menara samping. Secara khusus, locator Gabbiano TS Ultra Light, serta LIDAR yang modis saat ini, akan mengambil bagian yang cukup besar dari muatannya. Sebagai salah satu opsi untuk digunakan, orang Italia mengusulkan untuk mengangkut berbagai barang melalui udara, serta bekerja sebagai repeater untuk sistem komunikasi over-the-horizon. Dimensi Pahlawan Aw sangat kecil sehingga, dengan semua infrastrukturnya, dapat dengan mudah masuk ke dalam wadah laut seberat 20 pon, yang sangat menyederhanakan transfer tersembunyi ke lokasi penyebaran pertempuran.
Kendaraan ini dikendalikan oleh GCS (Ground Control Station), yang merupakan "remote control" universal untuk drone NATO. Menurut Aerospace Review, protokol komunikasinya adalah STANAG-4586 dengan enkripsi AES-25. Ini memungkinkan Anda untuk mentransfer video yang disandikan dalam format Full HD. Untuk lepas landas dan mendarat, tiga mode operasi disediakan sekaligus: di bawah kendali operator, semi-otomatis dan 100% independen. Pada saat yang sama, mobil memiliki kemampuan untuk mendarat dalam mode otomatis di geladak kapal saat kapal sedang bergerak. Drone dengan "tali" seperti itu secara teoritis dapat terbang lebih jauh dari 180 km dengan total durasi sekitar 6 jam di udara. Kecepatan maksimum helikopter hampir 170 km / jam dengan langit-langit praktis 4267 meter. Drone rotorcraft dinavigasi oleh sistem GPS yang akrab bagi negara-negara NATO.
Pesawat tempur bersayap putar OCEAN 2020
15 negara Eropa telah menarik total 42 perusahaan untuk mengimplementasikan proyek ambisius OCEAN 2020 (Kerja Sama Terbuka untuk Kesadaran mAritime Eropa), yang bertujuan untuk sepenuhnya mengendalikan perairan pesisir Uni Eropa. Hanya dengan 35 juta euro dan dalam tiga tahun, Badan Pertahanan Eropa berencana untuk menjerat pantai dengan jaringan pos pengamatan bergerak dan stasioner, di mana helikopter tak berawak Aw Hero akan memainkan salah satu peran terpenting di udara. Pada awal 2021, drone pengamat diharapkan berada di lepas pantai Eropa hampir di mana-mana - di udara, di air, dan di bawah air. Keputusan untuk menerima kendaraan Italia ke dalam proyek harus disetujui berdasarkan hasil tes di Laut Mediterania dan Baltik pada akhir 2019 - awal 2020. Di suatu tempat pada saat yang sama, sertifikasi Eropa untuk Aw Hero juga harus lulus. Sementara itu, mesin dari Leonardo Helicopters melakukan beberapa uji terbang (pertama pada Desember 2018) dan terus mencari pembeli potensial di berbagai forum pertahanan. Secara khusus, Italia beralih ke Angkatan Laut Australia dengan tawaran untuk membeli pada Februari tahun ini, tetapi sejauh ini belum ada tanggapan positif. Kontrak pertama untuk pembelian Aw Hero harus, jelas, mengikuti setelah adopsi drone di negara bagian OCEAN 2020, dan ini sebenarnya adalah masalah yang diselesaikan - tidak ada mesin serupa untuk proyek di Eropa.
Tentu saja, negara-negara NATO tidak akan menerima keuntungan strategis dengan Pahlawan Aw mereka, tetapi tren pengembangan helikopter tak berawak di Rusia tidak boleh diabaikan. Apalagi kita masih bisa disebut sebagai pemimpin industri penerbangan berawak dunia. Dan beberapa upaya untuk menghilangkan lag di bidang drone rotorcraft masih terlihat di negara kita. Ada informasi di domain publik tentang pengembangan kendaraan koaksial VRT-300, yang berbeda dari rekan Italia-nya dalam bobot lepas landas yang lebih besar dan, karenanya, muatan yang lebih besar - 70 kg. Itu dipresentasikan kepada publik di Innoprom di Yekaterinburg pada tahun 2017, tetapi tampaknya masalahnya tidak lebih dari mock-up. Kendaraan ini memiliki ceruk aplikasi yang sangat sempit - pengintaian es Arktik dalam kondisi Rute Laut Utara. Itu didasarkan pada armada pemecah es yang menentukan pilihan skema helikopter koaksial. Mobil itu tidak pernah melakukan penerbangan pertamanya - tanggalnya terus-menerus ditunda. Patut dicatat bahwa Sberbank menawarkan untuk menggunakan VRT-300 untuk tujuan transportasi tunai otomatis melalui udara. Semua orang ingat bagaimana inisiatif serupa dari Russian Post berakhir dengan pengiriman paket menggunakan hexacopter? Tidak ada pembicaraan tentang penggunaan militer VRT-300, yang kemungkinan besar telah menjadi alasan kekosongan informasi di sekitar proyek baru-baru ini. Sangat mungkin bahwa proyek di Russian Helicopters hanya dibekukan sampai waktu yang lebih baik. Kami mungkin sedang menunggu musuh potensial untuk mengadopsi Aw Hero dan mesin serupa …
