Model ukuran penuh dari helikopter tak berawak "Korshun" pertama kali dipresentasikan kepada masyarakat umum di pameran "Kompleks multiguna tak berawak" UVS-TECH 2010 "di Zhukovsky. Tentang rencana pembuat helikopter untuk membuat helikopter tak berawak lainnya.
Hari ini model helikopter tak berawak Korshun dipresentasikan di pameran. Beritahu kami lebih banyak tentang produk baru
- Saat ini, sebagian besar proyek yang sedang dikembangkan untuk kendaraan udara tak berawak (UAV) menyediakan penggunaan ganda kompleks - baik untuk lingkup sipil dan untuk menyelesaikan misi tempur. Dan di pameran kami fokus pada opsi untuk penggunaan komersial, misalnya, untuk pemantauan, pekerjaan dalam kondisi buatan manusia dan bencana alam, untuk pengangkutan barang. Secara alami, kami siap menawarkan kepada pelanggan versi militer yang dapat menyelesaikan tugas pengintaian, pemogokan, dan transportasi, serta digunakan dalam operasi khusus, seperti peperangan elektronik, pengintaian kimia, bakteriologis dan radiologis, dan sebagainya.
Sesuai dengan karakteristiknya, ini adalah kendaraan jarak menengah, radius penggunaannya sekitar 300 km dengan durasi tugas di area target sekitar tiga jam. Berat lepas landas maksimum helikopter adalah 500 kg, dan muatannya - hingga 150 kg.
Skema koaksial dipilih untuk helikopter. Apa alasannya?
- Saat memilih skema desain, kami menganalisis pengalaman domestik dan dunia dalam membuat helikopter tak berawak, fitur aplikasi, daftar tugas yang harus diselesaikan oleh kompleks. Pada dasarnya penting bahwa kita perlu menciptakan mesin universal yang dapat digunakan dengan sukses yang sama baik di darat maupun di laut. Dan dari sudut pandang ini, skema koaksial lebih disukai. Ini memungkinkan Anda untuk mengurangi efek negatif angin saat lepas landas dan mendarat. Sistem kontrol otomatis helikopter dengan skema semacam itu agak lebih sederhana; karena tidak ada rotor ekor, algoritma kontrol lebih mudah diimplementasikan. Helikopter koaksial lebih bermanuver dan memiliki karakteristik ketinggian yang lebih baik. Sebenarnya, keunggulan ini juga telah menentukan pilihan skema.
Anda mengatakan bahwa adalah mungkin untuk membuat versi perkusi. Apakah kita berbicara tentang kompleks yang dikendalikan dari jarak jauh, atau akankah elemen kecerdasan buatan diterapkan di Korshun, yang memungkinkannya menggunakan senjata sendiri?
- Hingga saat ini, tingkat sistem yang dicapai untuk mendeteksi dan mengenali objek tidak memungkinkan untuk sepenuhnya menyelesaikan masalah pemilihan target, menentukan tingkat bahayanya, dan memutuskan kelayakan menggunakan senjata. Dan dalam operasi tempur nyata, ketika mobilitas subunit dan peralatan sangat tinggi, situasi berubah sangat dinamis, dan semua keputusan harus diterapkan secara real time. Oleh karena itu, drone dapat dengan percaya diri memecahkan masalah mengenai target yang tidak bergerak, yang koordinatnya diketahui sebelumnya. Atau pengintaian dimungkinkan.
Kecerdasan buatan sedang dikembangkan tidak hanya di Rusia, tetapi juga di banyak negara lain. Masalah pengakuan dan kategorisasi tujuan belum terpecahkan. Saat ini, perangkat lunak yang memungkinkan penggantian seseorang sepenuhnya belum ditemukan, jadi seseorang tidak dapat melakukannya tanpa operator. Tetapi sudah ada beberapa perkembangan ke arah ini. Misalnya, aksi kelompok dimungkinkan ketika pesawat berawak atau helikopter mengendalikan sekelompok pesawat tak berawak.
Untuk kompleks multiguna, penting untuk memiliki serangkaian opsi beban target yang luas yang dapat mencakup jumlah tugas sebanyak mungkin. Apakah ada perkembangan di daerah ini sekarang?
- Komposisi beban target selalu ditentukan oleh pelanggan, dan kami siap untuk mengintegrasikan hampir semua peralatan di kapal. Pilihannya cukup luas saat ini, dan ada perkembangan, baik dalam maupun luar negeri. Misalnya, untuk pengintaian, kompleks dapat dibentuk, yang akan mencakup kamera televisi, kamera inframerah, kamera, dan pengintai laser. Dalam hal ini, peralatan ditempatkan pada platform yang distabilkan gyro. Dimungkinkan untuk menerapkan opsi "malam", di mana sistem deteksi akan dioptimalkan untuk operasi di malam hari. Versi serangan dapat memiliki stasiun pengamatan dan suspensi untuk senjata berpemandu. Nah, opsi spesifik dimungkinkan: untuk pengintaian kimia, bakteriologis, dan sebagainya.
Kami berencana untuk membuat platform universal dari tipe modular, dengan beban yang dapat diubah. Unit antarmuka akan dipasang pada platform, yang memungkinkan papan dihubungkan ke berbagai opsi peralatan. Dengan demikian, kami bermaksud untuk memecahkan masalah multifungsi dan fleksibilitas penggunaan.
Salah satu tugas tersulit dalam membuat UAV tipe helikopter adalah penerapan fungsi pendaratan otomatis. Akankah Korshun dapat mendarat dalam mode otomatis?
- Ya, kesempatan ini disediakan. Tapi ini memaksakan persyaratan serius pada sistem kontrol otomatis, terutama dalam hal keandalannya. Kami memasukkan sejumlah solusi ke dalamnya. Pertama, redundansi dan duplikasi sistem dasar, sensor dan aktuator. Misalnya, harus ada setidaknya dua komputer, dan mereka harus menggunakan sistem operasi yang berbeda untuk meningkatkan keandalan. Kedua, ini adalah pengujian diri, penentuan kesehatan semua komponen secara konstan. Jika terjadi kegagalan selama penerbangan, sistem harus secara independen mendeteksi unit masalah dan mengkonfigurasi ulang - matikan perangkat yang gagal, kecualikan dari sistem kontrol, dan hidupkan cadangan. Pada saat yang sama, kami menyediakan setidaknya dua tingkat konfigurasi ulang, di mana dimungkinkan untuk melanjutkan tugas, dan tingkat ketiga adalah untuk memastikan pengembalian atau pendaratan darurat. Inovasi penting lainnya adalah fungsi "pilot elektronik". Faktanya adalah bahwa ketika melatih pilot, banyak perhatian diberikan untuk mempraktikkan tindakan dalam situasi darurat ketika terjadi kegagalan. Pilot mempelajari urutan tindakan dengan hati, mempraktikkannya di simulator dan berdiri. Di sini, jika terjadi kegagalan, otomatisasi harus melakukan semua tindakan sesuai dengan algoritme yang telah dibuat sebelumnya untuk mencegah hilangnya UAV.
Dan, tentu saja, operator akan dapat mengasuransikan otomatisasi, siapa yang dapat mengambil kendali, terutama dalam mode lepas landas dan pendaratan.
Kapan kita bisa melihat prototipe penerbangan Layang-layang?
- Tentu saja, itu tergantung pada seberapa tertarik pelanggan pada perangkat. Hari ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk merumuskan Program Senjata Negara, dan kami berharap bahwa topik tak berawak akan cukup tercermin di sana. Oleh karena itu, jika sebuah kompetisi diumumkan oleh Kementerian Pertahanan, dan Helikopter Rusia dinyatakan sebagai pemenang dalam kompetisi ini, maka kami akan siap untuk membuat prototipe penerbangan sesegera mungkin. Dalam dua tahun, kami akan dapat mengangkatnya ke udara, dan seluruh siklus pengembangan dan pengujian akan memakan waktu sekitar empat tahun.
Akankah Russian Helicopters menawarkan kepada pelanggan UAV tipe helikopter dengan dimensi berbeda, lebih ringan atau, sebaliknya, berat?
- Kami memiliki studi tentang berbagai model. Misalnya, perusahaan Kamov telah mengembangkan kompleks dengan berat 300 kg, dengan jangkauan 80 km. Beban targetnya sekitar 80 kg. Model ini mungkin menarik, misalnya, untuk pasukan khusus, pasukan terjun payung, yang bagi mereka dimensi kecil dan mobilitas penting. Jika dana tersedia, dalam tiga hingga empat tahun, pengembang bisa membawa UAV ke tahap uji terbang. Ada proyek lain juga.
Namun, karena kami mendefinisikan urutan yang paling mungkin untuk diri kami sendiri, kami telah berkonsentrasi pada dimensi ini. Faktanya adalah bahwa untuk memecahkan masalah taktis, mesin dengan dimensi ini paling dapat diterapkan. Helikopter ini masih belum berkecepatan tinggi, kecepatannya akan sekitar 150-200 km / jam, oleh karena itu, pada jarak yang sangat jauh dari target, ia akan kalah dari UAV tipe pesawat. Dan langsung di atas medan perang, ketika menyelesaikan tugas dukungan tembakan, peralatan sebesar itu akan dengan cepat ditembak jatuh. Kami fokus pada penyelesaian masalah di kedalaman 100 hingga 300 km, di mana target penting seperti cadangan musuh, peluncur rudal, pos kontrol dan komunikasi, dan sebagainya berada.
Pada jarak ini, helikopter memiliki keunggulan dibandingkan pesawat. Pertama, ia dapat melayang-layang, menyergap di balik naungan alami, lipatan medan, dan dengan cepat mengambil posisi untuk menyerang. Kedua, dapat digunakan untuk menerangi target dengan sinar laser. Tidak seperti pesawat terbang, helikopter dapat menerangi target untuk waktu yang lama, berada di garis tertentu, pada sudut tertentu. Keuntungan lain adalah bahwa helikopter memiliki badan pesawat yang besar, di mana antena, peralatan, dan kargo dapat ditempatkan. Untuk helikopter, masalah menaiki kapal jauh lebih mudah diselesaikan. Akhirnya, "Layang-layang" dapat menjadi asisten yang sangat berharga ketika bertindak dalam isolasi dari kekuatan utama. Ingat film "The Ninth Company", di mana unit dibiarkan tanpa amunisi, obat-obatan, makanan. Dengan meluncurkan beberapa helikopter, ratusan kilogram kargo dapat dikirim, dan yang terluka dapat dievakuasi dengan penerbangan kembali. Tugas seperti itu tidak dapat diselesaikan oleh pesawat.
Selain beban target, dapatkah pengembangan Korshun lainnya, misalnya, sistem kontrol, digunakan pada helikopter tak berawak dengan dimensi berbeda?
- Tidak masuk akal untuk membuat sistem kontrol otomatis Anda sendiri untuk setiap helikopter setiap kali. Sebuah sistem universal sedang dibuat yang dapat digunakan di seluruh lini yang menjanjikan. Bagian perangkat keras, pada prinsipnya, dapat disatukan: komputer, sensor, sejumlah sistem dapat digunakan untuk beberapa kompleks yang berbeda. Selain itu, komponen darat, termasuk tautan radio dan pos komando darat, akan disatukan. Perbedaannya akan terletak pada model matematika dan algoritma kontrol.
Apakah Anda berencana untuk membuat helikopter berawak opsional berdasarkan mesin yang saat ini sedang diproduksi atau dirancang oleh Helikopter Rusia?
- Tugas ini nyata, dan pekerjaan seperti itu dilakukan tidak hanya di luar negeri, tetapi juga di negara kita. Perlu dicatat bahwa Amerika Serikat telah menetapkan tugas bahwa pada tahun 2020 semua helikopter, tanpa kecuali, dibuat dalam versi pilot-tanpa awak. Tetapi ada satu arah lagi yang terkait dengan memfasilitasi pekerjaan pilot, sambil mempertahankan kehadirannya di atas kapal. Sistem onboard harus mengambil alih stabilisasi penerbangan sehingga pilot hanya memberikan perintah kiri-kanan dan atas-bawah, tanpa khawatir menjaga mobil tidak seimbang.
Apakah mungkin untuk menilai berapa banyak permintaan untuk helikopter tak berawak?
- Belum ada studi pemasaran terperinci tentang masalah ini, tetapi ada sejumlah perkiraan yang dapat dijadikan pedoman. Pada tahun 2020, jumlah UAV akan mencapai puluhan ribu, tidak termasuk mikro-UAV. Sedangkan untuk kendaraan jenis helikopter, permintaannya diperkirakan sekitar 7 ribu kendaraan. Pasar Rusia, tentu saja, lebih sederhana - sekitar 1-1,5 ribu unit.
Kami memiliki setiap kesempatan untuk bersaing untuk pasar ini. Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa selama masa Uni Soviet, kami menempati posisi terdepan di dunia dalam kendaraan tak berawak, baik dalam hal jangkauan, kuantitas dan kualitas kendaraan. Kami tidak hanya tidak ketinggalan - kami benar-benar berada di depan seluruh planet ini. Dan jika hari ini, karena alasan yang terkenal, kita telah kehilangan kepemimpinan di sejumlah bidang, di pesawat tak berawak kami secara signifikan tertinggal dari Israel dan Amerika Serikat, kemudian dalam teknologi helikopter, karena kerumitan pembuatan helikopter tak berawak, terutama dalam sistem kontrol otomatis, tidak ada jeda seperti itu. Tidak ada tempat di dunia yang memiliki kompleks helikopter serial yang dikembangkan. Oleh karena itu, dengan perhatian dari negara, dengan dukungan pelanggan, kami akan dapat menembus pemimpin lagi.
