Pada 29 Februari 2020, di ibu kota Qatar, perjanjian damai ditandatangani antara Amerika Serikat dan Taliban (dilarang di Federasi Rusia). Ketentuan utama dari perjanjian ini adalah poin-poin berikut:
- AS harus menahan diri untuk tidak menggunakan kekuatan;
- Taliban wajib meletakkan senjata mereka dan menghentikan kegiatan teroris dan militer;
- Penarikan pasukan AS dan sekutu NATO mereka dari Afghanistan akan dimulai dalam waktu 14 bulan setelah penandatanganan dokumen (tunduk pada ketentuan perjanjian oleh Taliban);
- Pemerintah Afghanistan harus memulai negosiasi dengan Dewan Keamanan PBB untuk menghapus anggota Taliban dari daftar sanksi pada 29 Mei, Washington bermaksud untuk mengecualikan kelompok dari daftar sanksi pada 27 Agustus;
- AS akan mengurangi pasukan di Afghanistan menjadi 8, 6 ribu dalam 135 hari, tergantung pada pemenuhan oleh "Taliban" kewajiban mereka berdasarkan perjanjian. Sebagai imbalannya, Taliban harus meninggalkan penggunaan wilayah Afghanistan untuk menyerang;
- Amerika Serikat berjanji untuk tidak ikut campur dalam politik internal negara tersebut;
- Setiap tahun, AS akan menyediakan dana untuk pelatihan, konsultasi dan perlengkapan pasukan keamanan Afghanistan;
- Pemerintah Afghanistan akan membebaskan hingga 5.000 tahanan Taliban sebagai tanda niat baik dengan imbalan 1.000 personel keamanan yang ditahan oleh Taliban.
Tujuan akhir dari kesepakatan antara pihak-pihak yang bertikai adalah integrasi berikutnya dari Taliban ke dalam kehidupan politik Afghanistan. Namun, hal ini memungkinkan para pemimpin Taliban untuk merevisi pendekatan dan sikap ideologis utama mereka, yang seperti ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa berikutnya, mereka belum siap.
Sebaliknya, alih-alih mematuhi ketentuan perjanjian pada Mei 2021 sehubungan dengan penarikan kontingen militer asing dari Afghanistan, gerilyawan Taliban melancarkan serangan besar-besaran di seluruh negeri. Pada pertengahan Juli, kaum Islamis berhasil menguasai lebih dari 80% wilayah Afghanistan. Ini terutama daerah pedesaan, kota-kota besar dan pangkalan militer sebagian besar masih di bawah kendali pemerintah pusat, yang, menggunakan kendaraan lapis baja, artileri dan pesawat, berusaha memulihkan situasi.
Pada gilirannya, Amerika Serikat, secara paralel dengan penarikan pasukan, memberikan dukungan udara kepada pasukan keamanan Afghanistan. Serangan udara diluncurkan atas permintaan pasukan pemerintah Afghanistan, serta untuk menghancurkan senjata dan peralatan berat yang jatuh ke tangan Taliban.
Berkat dukungan udara Amerika di sejumlah daerah, dimungkinkan untuk menghentikan serangan militan, atau bahkan mendorong mereka kembali ke posisi semula. Dengan demikian, situasi yang berkembang setelah penarikan "kontingen terbatas" Soviet pada tahun 1989 sebagian besar berulang. Hingga saat tertentu, pemerintah Republik Afghanistan, berkat dukungan militer dan ekonomi skala besar Soviet, berhasil menahan gempuran Mujahidin dan mempertahankan kendali atas situasi di negara itu. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet, bantuan militer benar-benar berhenti, dan pada musim semi 1992 pemerintah Republik Afghanistan jatuh.
Ada alasan untuk percaya bahwa Amerika Serikat akan mencoba untuk mencegah jatuhnya Kabul, dan pada akhir tahun keseimbangan genting akan terbentuk di Afghanistan, ketika tidak ada pihak yang dapat mencapai kemenangan militer tanpa syarat. Berkat keunggulan kualitatif dalam persenjataan, dukungan material dan udara dari Amerika Serikat dan sekutunya, pemerintah pusat akan mampu mengadakan pusat-pusat administrasi dan politik yang besar dan mengendalikan lalu lintas di sepanjang arteri transportasi utama pada siang hari. Taliban akan mengendalikan pedesaan dan jalan-jalan di malam hari.
Namun, tidak ada pembicaraan tentang pembentukan kendali tanpa syarat atas jaringan jalan oleh para militan di malam hari. Selain pos-pos pemeriksaan tentara Afghanistan yang dibentengi dengan baik, diperkuat dengan kendaraan lapis baja, pesawat tempur dan pengintaian tak berawak dan berawak akan beroperasi melawan Taliban.
Jelas bahwa tanpa dukungan Amerika, pasukan keamanan Afghanistan tidak akan bisa bertahan lama, tetapi Angkatan Udara Afghanistan, yang diciptakan berkat upaya Amerika Serikat, harus memainkan peran penting dalam menghalangi militan Islam.
$ 7 miliar dihabiskan setiap tahun untuk pemeliharaan pasukan keamanan Afghanistan, yang secara signifikan melebihi kemampuan ekonomi Afghanistan. Pada saat yang sama, PDB negara itu tidak lebih dari 25 miliar. Dalam situasi ini, Amerika Serikat terpaksa mengalokasikan sumber daya keuangan yang signifikan yang dimaksudkan untuk pembelian peralatan dan senjata untuk pasukan keamanan Afghanistan, pelatihan personel dan penyediaan bahan. dan perlengkapan teknis.
Helikopter produksi Soviet dan Rusia di Korps Udara Nasional Afghanistan
Segera setelah AS dan sekutunya meluncurkan Operation Enduring Freedom (Oktober 2001), menjadi jelas bahwa kontingen asing tidak akan mampu mengendalikan situasi dalam jangka panjang. Amerika menghabiskan sekitar $ 600 miliar untuk memerangi Taliban, tetapi mereka tidak berhasil mengalahkan kelompok Islam radikal tanpa syarat. Pada Juli 2011, penarikan bertahap pasukan koalisi internasional dari Afghanistan dimulai. Dua tahun kemudian, memastikan keamanan di negara itu secara resmi dipercayakan kepada struktur kekuasaan lokal, setelah itu kontingen militer asing mulai memainkan peran pendukung. Tetapi jelas bagi semua orang bahwa pemerintah di Kabul tidak dapat melakukannya tanpa dukungan militer dan keuangan asing. Sponsor utama pasukan keamanan Afghanistan selama ini adalah Amerika Serikat.
Salah satu instrumen utama perjuangan bersenjata melawan militan Islam yang dimiliki pemerintah pusat adalah Korps Udara Nasional Afghanistan (Angkatan Udara).
Pada tahap pertama kampanye anti-teroris di Afghanistan, sebuah taruhan dibuat pada pesawat yang dikenal baik oleh orang Afghanistan. Mengandalkan dukungan teknis dan keuangan Amerika, pasukan Aliansi Utara berhasil kembali melayani beberapa helikopter buatan Soviet yang dibajak ke Pakistan. Beberapa lagi Mi-25 / Mi-35 dan Mi-8 / Mi-17 dipasok oleh Rusia, dan ditransfer oleh negara-negara Eropa Timur ke NATO.
Hingga titik tertentu, helikopter buatan Soviet dan Rusia menjadi kekuatan penyerang utama Korps Udara Nasional. Pilot helikopter tempur Afghanistan terutama menggunakan 57-80-mm NAR S-5 dan S-8. Senjata kecil dan senjata meriam sangat jarang digunakan melawan para militan, karena ini menyiratkan pemulihan hubungan dengan target di kejauhan, ketika ada kemungkinan besar terkena tembakan balasan dari senjata kecil.
Transportasi militer Mi-8 dan Mi-17 mengangkut kargo dan personel pasukan keamanan Afghanistan, tetapi blok dan bom NAR sering digantung di atasnya, dan kehadiran senapan mesin PK 7,62 mm di ambang pintu adalah wajib.
Seiring dengan pengoperasian pesawat bekas buatan Soviet, Amerika Serikat, sebagai bagian dari kampanye untuk memerangi teror global, membeli helikopter baru dari Rusia. Jadi, pada 2013, negara kami mengirimkan 63 helikopter Mi-17V-5 (versi ekspor Mi-8MTV-5), serta bahan habis pakai dan suku cadang dengan nilai total sekitar $ 1 miliar. Setelah 2014, Amerika berhenti membeli peralatan untuk tentara Afghanistan dan senjata di Rusia. Namun demikian, beberapa Mi-17 yang digunakan datang dari Eropa Timur. Pemerintah Afghanistan, menghadapi kekurangan suku cadang dan kekurangan helikopter tempur, telah meminta hibah. Rusia tidak mulai melakukan pengiriman gratis ke negara yang kepemimpinannya dikendalikan oleh Amerika. India menyerahkan empat helikopter Mi-35 yang sudah usang ke Afghanistan pada tahun 2018, tetapi ini tidak memiliki efek nyata pada situasi tersebut.
Saat ini, Angkatan Udara Afghanistan masih memiliki Mi-35 serang terbang dan Mi-17 transport-tempur. Namun, karena putusnya kerja sama dengan Moskow, kondisi teknis mereka meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan mereka lebih menganggur di lapangan. Jika situasinya tidak berubah, maka dalam waktu dekat militer Afghanistan akhirnya harus berpisah dengan pesawat Rusia.
Tujuan dari program untuk menggantikan helikopter buatan Rusia di Korps Udara Afghanistan
Bahkan sebelum penerapan sanksi terhadap Rusia, Amerika Serikat mulai menerapkan program untuk mengganti helikopter Rusia di Afghanistan dengan pesawat yang memenuhi standar NATO. Tujuan utama dari program ini adalah untuk mengurangi pengaruh Rusia pada situasi di kawasan itu, untuk mengurangi biaya keuangan untuk pembelian dan pemeliharaan pesawat, untuk mengoptimalkan waktu untuk mempersiapkan misi tempur berulang dan membuatnya lebih efektif.
Sejak awal, militer AS memiliki prioritas yang jelas. Ketika memilih peralatan untuk Angkatan Udara Afghanistan, itu hanya tentang penerapan serangan bom dan serangan, pengangkutan unit kecil dan transportasi kargo untuk kepentingan pasukan darat. Akuisisi pesawat jet tempur yang mampu mencegat misi pertahanan udara dan melakukan pertempuran udara tidak dipertimbangkan.
Penggantian Mi-8/Mi-17 dengan Helikopter Buatan Amerika
Pada tahap pertama, Amerika Serikat mencoba mengkompensasi kekurangan helikopter multiguna Mi-8 / Mi-17 yang diambil dari penyimpanan jangka panjang Bell UH-1H Iroquois. Meskipun para veteran Perang Vietnam ini mengalami perombakan besar-besaran dan dilengkapi dengan sarana komunikasi baru, mereka tidak lagi memenuhi persyaratan modern, dan menunjukkan diri mereka tidak dalam cara terbaik di dataran tinggi.
Alternatif utama untuk transportasi Rusia dan helikopter tempur dalam jangka panjang adalah upgrade Sikorsky UH-60A Black Hawk yang diambil dari penyimpanan.
Helikopter, yang dibangun pada pertengahan 1980-an, mengalami perombakan besar dan modernisasi, setelah itu mereka menerima penunjukan UH-60A +. Selama modernisasi, mesin General Electric T700-GE-701C, transmisi yang ditingkatkan, dan sistem kontrol yang diperbarui dipasang. Disebutkan bahwa kemampuan UH-60A + sesuai dengan modifikasi modern UH-60L. Secara total, Amerika Serikat berencana mengirimkan 159 helikopter multiguna.
Helikopter UH-60A + dilengkapi dengan senapan mesin kaliber 7, 62 mm, dan, jika perlu, dapat membawa blok dengan rudal dan kontainer dengan senapan mesin GAU-19 12, 7-mm berlaras enam yang dipasang pada suspensi eksternal.
Adalah adil untuk mengatakan bahwa "Black Hawk Down" adalah helikopter yang sangat bagus. Namun, pilot dan teknisi darat Afghanistan tidak terlalu antusias dengan transisi ke UH-60A +. Ini disebabkan oleh fakta bahwa Black Hawk Down, dengan segala kelebihannya, adalah mesin yang jauh lebih menuntut untuk diservis daripada helikopter Mi-8 / Mi-17 yang dikuasai oleh Afghanistan, yang telah membuktikan efisiensi dan kesederhanaannya yang tinggi. Selain itu, helikopter angkut dan tempur yang dipasok AS bukanlah hal baru, yang pasti akan mempengaruhi keandalan operasional.
Penggantian Mi-35 dengan pengintaian ringan dan helikopter serang dan pesawat serang turboprop
Di masa lalu, kekuatan serangan utama Angkatan Udara Afghanistan adalah helikopter Mi-35. Mesin ini adalah versi ekspor dari Mi-24V dan dipersenjatai dengan senapan mesin bergerak USPU-24 dengan senapan mesin 12, 7-mm berlaras empat YakB-12, 7. Beban tempur standar Mi-35 Afghanistan adalah 2-4 blok B-8V20A dengan kapasitas dua puluh rudal S-8 80-mm.
Biasanya Mi-35 Afghanistan digunakan sebagai "MLRS terbang". Berusaha tidak terkena tembakan antipesawat dari darat, para kru melakukan peluncuran salvo NAR "di atas area" dari jarak minimal 1 km.
Pada 2015, perwakilan Amerika mengumumkan bahwa, karena biaya tinggi dan efisiensi yang tidak jelas, mereka akan menghentikan pendanaan dukungan teknis untuk Mi-35. Namun demikian, orang Afghanistan tidak sepenuhnya meninggalkan "buaya", tetapi kesiapan tempur mereka turun tajam dan intensitas penerbangan turun drastis. Saat ini, Korps Udara Nasional Afghanistan tidak memiliki lebih dari delapan Mi-35 yang mampu lepas landas.
Sampai batas tertentu, MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior telah menjadi pengganti helikopter serang Rusia, yang merupakan anggota keluarga yang diturunkan dari helikopter multiguna McDonnell Douglas Model 500 bermesin tunggal. Korps Udara Afghanistan memiliki sekitar 30 MD530F.. Secara total, armada helikopter tempur ringan rencananya akan ditambah menjadi 68 unit.
Helikopter modifikasi MD530F, yang ditujukan untuk Angkatan Udara Afghanistan, dilengkapi dengan mesin turbin gas Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft dengan daya lepas landas 650 hp. dan baling-baling dengan peningkatan daya angkat. Hal ini memungkinkan untuk beroperasi secara efektif pada suhu yang lebih tinggi dan di medan pegunungan, melebihi helikopter lain di kelasnya. MD-530F dapat membawa berbagai macam senjata, termasuk kontainer HMP400 dengan senapan mesin MZ 12,7 mm (laju tembak 1100 rds / menit, 400 butir amunisi), serta peluncur NAR dan ATGM. Berat muatan pada sling eksternal hingga 970 kg.
Helikopter tempur ringan MD530F menjadi yang pertama dalam keluarga yang menerima "kokpit kaca" yang mencakup layar sentuh GDU 700P PFD / MFD dan Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, serta sistem pelacakan terintegrasi (HDTS) yang mengintegrasikan peralatan penglihatan dan pencarian, peralatan penglihatan malam FLIR, dan penunjuk jarak laser.
Selain menyerang target darat, MD530F mampu berpatroli dan pengintaian, serta menyesuaikan tembakan artileri dan mengarahkan helikopter dan pesawat serang lainnya ke target. Kehadiran penunjuk jarak laser di kapal memungkinkan untuk menerangi target untuk peluru artileri dan amunisi penerbangan.
Meskipun MD530F tidak dapat dibandingkan dengan Mi-35 dalam hal kemampuan bertahan tempur, namun cukup efektif bila digunakan dengan benar. Kunci kebal dari helikopter ini adalah kemampuan manuvernya yang tinggi, rasio dorong-terhadap-berat dan dimensi geometris yang kecil. Karena bobot lepas landasnya yang jauh lebih rendah, MD530F lebih sensitif untuk mengontrol perintah dan melampaui Mi-35 dalam kelebihan beban operasional. MD530F jauh lebih sulit untuk dipukul daripada buaya lapis baja. Selain itu, sejumlah komponen MD530F yang paling rentan ditutupi dengan pelindung keramik-polimer, dan tangki bahan bakar disegel dan dapat menahan serangan peluru 12,7 mm. Rotor utama dengan peningkatan efisiensi tetap beroperasi saat ditembakkan dengan peluru 14,5 mm.
Kemampuan bertahan tempur MD530F dipengaruhi secara negatif oleh kehadiran satu mesin, yang kegagalannya pasti akan menyebabkan jatuh atau pendaratan darurat. Pada saat yang sama, harus diakui bahwa, meskipun mesin keluarga Mi-24 lebih terlindungi dari tembakan senjata ringan, peluru kaliber besar 12, 7-14, 5 mm menimbulkan ancaman besar bagi semua helikopter dan pesawat yang tersedia di Korps Udara Nasional tanpa kecuali Afghanistan.
Faktor penting dalam adopsi helikopter tempur ringan MD530F adalah harganya yang relatif rendah. Holding Helikopter Rusia pada tahun 2014 menawarkan modifikasi ekspor Mi-35M seharga $ 10 juta, sedangkan biaya satu MD530F tanpa senjata adalah $ 1,4 juta. Selain itu, efisiensi bahan bakar sangat penting. Dua mesin Mi-35 mengkonsumsi rata-rata 770 liter bahan bakar per jam. Mesin turbin gas yang dipasang pada MD530F mengkonsumsi 90 liter per jam. Mempertimbangkan fakta bahwa bahan bakar penerbangan dikirim ke pangkalan udara Afghanistan oleh pesawat angkut militer atau konvoi jalan, di mana perlu untuk menyediakan penjaga yang kuat, ini secara signifikan mempengaruhi intensitas penggunaan pesawat tempur dan biaya jam terbang.
Pimpinan departemen pertahanan Amerika dengan tegas menolak pasokan tidak hanya helikopter tempur AH-64E Apache Guardian modern ke Afghanistan, tetapi juga AH-1Z Viper yang relatif sederhana. Hal ini terutama karena kekhawatiran bahwa helikopter serang yang digunakan di angkatan bersenjata AS mungkin akan digunakan oleh spesialis China atau Rusia. Juga, keraguan besar disebabkan oleh kemampuan Afghanistan untuk secara mandiri memelihara helikopter tempur yang sangat kompleks dan memakan waktu agar berfungsi dengan baik. Selain itu, sangat diinginkan untuk mengurangi biaya jam terbang dan waktu persiapan untuk misi tempur yang berulang.
Menurut rencana militer Amerika, pesawat serang turboprop Embraer A-29B Super Tucano, yang memenangkan kompetisi untuk pesawat tempur ringan pada tahun 2011, harus menjadi pengganti penuh untuk Mi-35. Saingan pesawat serang turboprop Amerika-Brasil adalah Hawker Beechcraft AT-6B Texas II. Kemenangan dalam kompetisi difasilitasi oleh fakta bahwa Embraer, bersama dengan Sierra Nevada Corporation (SNC), mulai merakit Super Tucano di Amerika Serikat.
Pada 2016, biaya satu Super Tucano adalah $ 16 juta. Harga satu pesawat A-29B yang dirakit di pabrik Jacksonville di Florida pada tahun 2019 lebih dari $ 18 juta. dibandingkan dengan "Super Tucano" Brasil, terutama terkait dengan pemasangan avionik buatan Amerika yang lebih canggih.
Super Tucano, yang telah beroperasi sejak 2004, juga dipilih karena kinerjanya sangat baik dalam operasi kontra-pemberontakan yang dilakukan oleh pemerintah Brasil dan Kolombia. Pesawat turboprop bersenjata ini berhasil mencegat pesawat angkut penumpang ringan yang membawa kargo ilegal.
Hingga saat ini, dua ratus Super Tucano yang digunakan di zona perang telah terbang lebih dari 24.000 jam. Karena kemampuan manuvernya yang tinggi, tanda termal yang rendah, dan kemampuan bertahan yang baik, pesawat ini telah membuktikan diri dalam misi tempur. Meskipun ada kecelakaan penerbangan, tidak ada satu pun pesawat serang turboprop yang hilang karena tembakan antipesawat.
Semua biaya yang terkait dengan pembelian pesawat, pengiriman mereka ke Afghanistan, pembelian senjata, suku cadang dan bahan habis pakai untuk mereka, serta pelatihan pilot dan mekanik, ditanggung oleh Amerika Serikat. Personel teknis dan penerbangan Afghanistan dilatih oleh instruktur dari Skuadron Tempur ke-81 Angkatan Udara AS di Pangkalan Angkatan Udara Moody di Georgia.
Dibandingkan dengan modifikasi satu kursi A-29A, pesawat A-29B dua kursi yang digunakan oleh Angkatan Udara Afghanistan dilengkapi dengan avionik yang jauh lebih canggih. Karena kehadiran awak kedua, yang melakukan tugas operator senjata dan pilot pengamat, pesawat ini optimal untuk digunakan dalam operasi di mana pengintaian bersenjata dilakukan dan penggunaan senjata berpemandu dimungkinkan.
Berkat mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C 1600 hp, Super Tucano memiliki performa terbang yang cukup tinggi. Kecepatan maksimum dalam penerbangan level adalah 590 km / jam. Kecepatan jelajah - 508 km / jam. A-29V dapat bertahan di udara selama lebih dari 8 jam. Jangkauan penerbangan feri - 2500 km. Radius tempur dengan beban 1500 kg - 550 km. Berat lepas landas normal adalah 2890 kg, dan maksimum adalah 3210 kg. Pesawat serang turboprop mampu beroperasi dalam kondisi suhu tinggi, memiliki karakteristik lepas landas dan mendarat yang baik, yang memungkinkan untuk didasarkan pada landasan pacu tak beraspal yang dibatasi panjangnya.
Para kru memiliki sarana untuk menampilkan informasi dari perusahaan Israel Elbit Systems dan sistem pengamatan dan pencarian yang diproduksi oleh Boeing Defense, Space & Security. Ketika amunisi yang dipandu diarahkan ke target, sistem tampilan data pada helm pilot diaktifkan, yang terintegrasi dengan peralatan kontrol untuk senjata penerbangan. Dilaporkan bahwa pada tahun 2013 untuk perusahaan A-29B OrbiSat menciptakan radar gantung yang mampu bekerja pada target udara dan darat dan mendeteksi posisi mortir tunggal dengan probabilitas tinggi. Ada juga sistem dan peralatan navigasi satelit dan inersia di pesawat yang menyediakan saluran komunikasi radio tertutup.
Beban tempur, atau kontainer gantung dengan peralatan pengintai dan pencarian dengan berat total hingga 1550 kg ditempatkan pada lima cantelan. Persenjataan A-29B termasuk bom jatuh bebas dan terkoreksi, bom cluster, NAR, serta roket berpemandu laser 70-mm HYDRA 70 / APKWS. Sayap memiliki dua senapan mesin FN Herstal M3P 12,7 mm dengan laju tembakan 1100 rds / menit. Amunisi - 200 peluru per barel. Ada juga suspensi untuk meriam GIAT M20A1 20 mm dan empat kontainer dengan senapan mesin 7, 62-12, 7 mm.
Jika perlu, tangki bahan bakar tambahan berkapasitas 400 liter yang dapat disegel dan diisi gas netral dapat dipasang di kursi co-pilot.
Karena fitur desainnya, kemampuan bertahan tempur A-29V lebih tinggi daripada kebanyakan helikopter tempur. Pada pesawat serang turboprop, tidak seperti helikopter, tidak ada banyak node yang rentan, jika rusak, penerbangan terkontrol tidak mungkin dilakukan. Visibilitas A-29V dalam spektrum IR secara signifikan lebih rendah daripada helikopter tempur, dan kecepatan penerbangan horizontal kira-kira dua kali lebih besar, yang mengurangi waktu yang dihabiskan di zona kebakaran anti-pesawat. Untuk melawan rudal berpemandu panas dan radar pengacau, ada perangkat otomatis untuk menembakkan perangkap panas dan reflektor dipol. Dimungkinkan untuk menangguhkan wadah dengan peralatan laser untuk melawan rudal dengan pencari IR. Namun, Taliban sekarang tidak memiliki MANPADS operasional. Untuk menembak sasaran udara, para militan terutama menggunakan senjata kecil, mereka juga memiliki senjata anti-pesawat 12, 7 dan 14, 5 mm.
Mempertimbangkan ancaman yang ada, kokpit dan bagian terpenting dari A-29B Afghanistan ditutupi dengan armor polimer, yang tidak dapat ditembus oleh peluru senapan penusuk lapis baja yang ditembakkan dari jarak 300 m. Tangki bahan bakar terlindungi dari sakit pinggang dan diisi dengan gas netral. Dengan ketahanan anti-pesawat yang kuat, pemesanan kokpit dua tempat duduk dapat diperkuat dengan pelat keramik, yang memberikan perlindungan terhadap peluru 12,7 mm pada jarak 500 m. Namun dalam kasus ini, massa beban tempur berkurang sebesar 200 kg dan jarak terbang berkurang.
Afghanistan mulai menguasai delapan A-29B pertama pada tahun 2016. Pada tahun 2020, Angkatan Udara Afghanistan sudah memiliki 26 pesawat. Diharapkan dalam waktu dekat armada "Super Tucano" Afghanistan akan melebihi 30 unit. Pilot A-29B Afghanistan melakukan misi tempur pertama mereka pada awal 2017. Setelah kedatangan pesawat baru dan pengembangannya oleh kru dan layanan darat, intensitas misi tempur meningkat. Pada awal April 2017, Super Tucano terbang hingga 40 sorti seminggu.
Menurut rekomendasi yang dikeluarkan oleh penasihat Amerika, pilot Afghanistan menghindari memasuki zona tembakan anti-pesawat yang efektif dengan meluncurkan roket dan menjatuhkan bom dari ketinggian yang aman. Senapan mesin sayap 12,7 mm tidak digunakan untuk melawan Taliban.
Untuk meningkatkan efektivitas misi tempur, pada Maret 2018, bom koreksi GBU-58 Paveway II mulai ditangguhkan di Super Tucano Afghanistan. Ini tidak hanya secara dramatis meningkatkan akurasi pengeboman, tetapi juga memungkinkan untuk menghancurkan target stasioner dengan koordinat yang diketahui di malam hari.
Secara umum, Super Tucano tampil sangat baik selama permusuhan di Afghanistan, dan, menurut para ahli Barat, mampu mengimbangi penonaktifan helikopter Mi-35. Meskipun harga A-29B sedikit lebih tinggi daripada Mi-35 yang diekspor, pesawat serang turboprop mengimbanginya dengan biaya operasi yang jauh lebih rendah. Biaya satu jam penerbangan untuk A-29B Afghanistan pada tahun 2016 adalah sekitar $ 600. Pada saat yang sama, biaya jam terbang transportasi dan helikopter tempur Mi-17V-5 melebihi $ 1000, sedangkan untuk Mi-35 mendekati $ 2000. Waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan helikopter untuk misi tempur kedua jauh lebih lama daripada Super Tucano. Dengan efektivitas tempur yang serupa atau bahkan lebih tinggi, pesawat tempur turboprop ringan di Afghanistan ternyata lebih menguntungkan secara ekonomi.
Keuntungan besar A-29V adalah kemampuannya untuk beroperasi dengan sukses dalam gelap, yang sangat bermasalah untuk Mi-17V-5 dan Mi-35 Afghanistan. Tidak seperti helikopter tempur, pesawat turboprop dengan mudah mengatasi pegunungan, sambil membawa beban tempur maksimum.
Pesawat pengangkut-penumpang dan pengintaian Korps Udara Nasional Afghanistan
Sebelum jatuhnya rezim Mohammad Najibullah, Angkatan Udara Afghanistan mengoperasikan pesawat angkut penumpang: An-2, Il-14, An-26, An-32. Setelah pejuang Taliban meninggalkan Kabul tanpa perlawanan pada November 2001, semua pesawat yang diterima dari Uni Soviet dalam keadaan besi tua, dan koalisi Barat harus membangun kembali pesawat angkut militer Afghanistan.
Pada akhir 2009, dua transportasi militer menengah C-27A Spartan dipindahkan ke Angkatan Udara Afghanistan yang baru dibentuk. "Spartan", yang menggunakan node dari C-130, Amerika diciptakan oleh Alenia Aeronautica berdasarkan pesawat G.222 Italia.
Alenia Amerika Utara telah dianugerahi kontrak $ 485 juta untuk modernisasi dan pemugaran 18 C-27A. Pesawat Afghanistan dilengkapi dengan perlindungan balistik kokpit, perangkat untuk menembak perangkap panas dan peralatan tambahan untuk operasi dari lapangan terbang yang tidak dipersiapkan dengan baik. Tangki bahan bakar diisi dengan gas netral.
S-27A dengan berat lepas landas maksimum 31.800 kg memiliki muatan hingga 11.600 kg. Kapasitas: 60 penumpang atau 46 pasukan terjun payung bersenjata. Jangkauan terbang dengan muatan 4535 kg - 5110 km. Plafon layanan - 9140 m Kecepatan maksimum - 602 km / jam. Jelajah - 583 km / jam.
Sebanyak 16 "Spartan" dikirim ke Afghanistan. Namun, pada Januari 2013, Amerika Serikat memutuskan untuk tidak mengalokasikan dana untuk mendukung armada C-27A agar berfungsi dengan baik. Hal ini dilaporkan terkait dengan biaya operasional yang berlebihan. Menurut beberapa sumber, pada tahun 2020, Korps Udara Nasional memiliki empat C-27A yang berfungsi, menurut sumber lain, semua Spartan Afghanistan dinonaktifkan.
Sejak 2013, empat pesawat Hercules C-130H Amerika bekas telah digunakan untuk melakukan transportasi dan transportasi penumpang untuk kepentingan angkatan bersenjata Afghanistan.
Pada Mei 2008, Amerika Serikat membeli empat An-32B Ukraina, yang sebelumnya beroperasi, untuk Angkatan Udara Afghanistan. Rupanya, An-32B telah dihapuskan karena menipisnya sumber daya.
Karena kenyataan bahwa layanan pesawat C-27A di Afghanistan tidak berhasil, rencana untuk melengkapi Angkatan Udara Afghanistan dengan "kapal perang" AC-27J Stinger II tidak dilaksanakan. Pada tahun 2008, Komando Operasi Khusus mengalokasikan $ 32 juta untuk tujuan ini. Pada periode 2011 hingga 2015, direncanakan untuk membeli 16 AC-27J. Pesawat itu akan dipersenjatai dengan meriam 30 atau 40 mm yang dipasang di ambang pintu, serta amunisi penerbangan presisi tinggi.
Pada tahun 2008, C-27A yang diambil dari penyimpanan tiba di Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida, di mana seharusnya dipasang kembali di Laboratorium Penelitian Angkatan Udara AS. Namun, pada awal 2010, pekerjaan itu dihentikan.
Pada Juli 2012, perusahaan Italia Alenia Aermacchi dan perusahaan Amerika ATK mengumumkan niat mereka untuk membuat pesawat MC-27J multiguna berdasarkan transportasi militer C-27J. Tergantung pada misinya, kendaraan ini, sebagai bagian dari operasi anti-pemberontakan, dapat memberikan dukungan tembakan ke unit darat, melakukan pengintaian dan patroli, serta mengangkut kargo dan personel.
Pada tahun 2014, MC-27J pertama mulai diuji. Dasar dari kompleks penampakan dan pengintaian adalah platform L-3 Wescam MX-15Di dengan peralatan optoelektronik dan inframerah. Pertukaran informasi dengan pos komando darat dilakukan melalui jalur komunikasi Link-16.
Sebagai bagian dari konsep pembuatan pesawat multiguna yang murah dengan persenjataan yang dapat dilepas dengan cepat, pesawat ini dilengkapi dengan meriam otomatis GAU-23 30 mm (modifikasi pesawat ATK Mk. 44 Bushmaster).
Meriam dengan sistem pasokan amunisi ditempatkan pada palet kargo standar dan dipasang di kompartemen kargo untuk ditembakkan melalui pintu kargo. Memasang atau membongkar senjata tidak boleh lebih dari empat jam. Selain pemasangan meriam 30-mm, direncanakan untuk memperkenalkan rudal AGM-176 Griffin dan AGM-114 Hellfire ke dalam persenjataan MC-27J.
Pada 2017, MC-27J ditawarkan ke Komando Pasukan Operasi Khusus, yang sebenarnya bertanggung jawab untuk melengkapi Angkatan Udara Afghanistan dengan peralatan penerbangan. Namun, keputusan tentang pasokan MC-27J belum dibuat.
Enam pesawat serba guna Cessna 208 Caravan digunakan untuk mengirimkan kargo kecil, termasuk ke landasan pacu yang tidak beraspal.
Pesawat ini, karena sifatnya yang bersahaja, biaya operasi yang rendah dan kemampuan untuk beroperasi dari lokasi yang tidak siap, sangat populer di negara-negara dunia ketiga. Di Angkatan Udara Amerika Serikat, itu dikenal sebagai U-27A.
Pesawat dengan satu mesin turboprop 675 hp. memiliki berat lepas landas maksimum 3629 kg, dan dapat mengangkut 9 penumpang dengan kecepatan jelajah 344 km/jam. Kecepatan maksimumnya adalah 352 km/jam. Jangkauan penerbangan - 1980 km.
Cessna 208 pertama muncul di Angkatan Udara Afghanistan pada tahun 2011. Menurut data referensi, Korps Udara Nasional juga mengoperasikan 10 pengintaian dan pemogokan AC-208 Combat Caravan - dengan peralatan penglihatan dan pencarian dan rudal Hellfire AGM-114. Namun, tidak mungkin untuk mengkonfirmasi keberadaan pesawat-pesawat ini di Afghanistan; jaringan hanya berisi foto-foto pesawat Afghanistan yang tidak bersenjata. Mungkin kita berbicara tentang modifikasi MC-208 Guardian Caravan, yang digunakan oleh pasukan operasi khusus Amerika.
Angkatan Udara Afghanistan juga memiliki jet bisnis turboprop Pilatus PC-12NG. Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 4740 kg ini dilengkapi dengan mesin turboprop 1.200 hp. Kecepatan penerbangan maksimum adalah 540 km / jam. Kecepatan jelajah - 502 km / jam. Jangkauan penerbangan dengan satu penumpang di dalamnya adalah 3530 km. Jangkauan dengan satu pilot dan 10 penumpang - 2371 km.
Diketahui bahwa pada tahun 2012 perusahaan Amerika Sierra Nevada menerima kontrak senilai $ 220 juta untuk perbaikan 18 pesawat PC-12NG yang dibeli di Swiss. Pakar penerbangan percaya PC-12NG Afghanistan harus dipasang ke pesawat pengintai dan pengintai.
Sejak tahun 2006, tiga skuadron MTR Angkatan Udara AS telah mengoperasikan pesawat U-28A Draco (versi militer PC-12NG). Modifikasi U-28A HB-FOB - dirancang untuk pengintaian dan patroli optoelektronik kapan saja sepanjang hari. U-28A HB-FOG - dirancang untuk menentukan koordinat dan mencegat pesan dalam rentang radio dari 30 MHz hingga 2 GHz. Pesawat pengintai U-28A HB-FOG dan U-28A HB-FOB secara visual berbeda dari pesawat penumpang dengan jendela kabel, antena untuk sistem komunikasi dan radio, wadah tambahan di bagian bawah badan pesawat dan sensor sistem optoelektronik.
Ada alasan untuk percaya bahwa Amerika berusaha untuk mengkompensasi tidak adanya kendaraan udara tak berawak pengintaian di Angkatan Udara Afghanistan dengan pesawat khusus berbasis PC-12NG.
Keadaan dan prospek Korps Udara Nasional Afghanistan
Secara umum, Korps Udara Nasional Afghanistan dilengkapi dengan teknologi penerbangan yang cukup modern, dan dari segi jumlah cukup sesuai dengan ukuran negara. Menurut data Barat, kesiapan tempur pesawat dan helikopter Afghanistan rata-rata sekitar 70% dari total. Sebagian besar pilot yang sekarang menerbangkan pesawat Barat telah dilatih di luar Afghanistan. Personil teknis darat terutama dilatih di tempat oleh instruktur militer asing dan kontraktor sipil.
Secara umum, tingkat pelatihan penerbangan dan personel teknis Afghanistan dinilai baik. Namun, bahkan dengan kualifikasi yang diperlukan, pilot Angkatan Udara Afghanistan tidak selalu memiliki tingkat motivasi yang memadai dan terkadang terlalu berhati-hati. Kasus pemenuhan formal misi penerbangan telah berulang kali dicatat. Ketika ada risiko untuk mengalami tembakan anti-pesawat dari darat, pilot Afghanistan tidak menjatuhkan bom secara membidik, tetapi NAR diluncurkan dari jarak maksimum. Personil darat teknis yang terlibat dalam persiapan pesawat dan helikopter untuk keberangkatan, serta dalam perbaikannya, memerlukan pengawasan ketat oleh spesialis asing. Jika tidak, orang Afghanistan dapat menyimpang dari persyaratan instruksi, melakukan perbaikan dan perawatan rutin dengan lalai, yang, pada gilirannya, penuh dengan risiko kecelakaan penerbangan yang tinggi.
Mempertimbangkan jumlah, tingkat pelatihan personel dan keadaan armada pesawat, pesawat terbang dan helikopter Angkatan Udara Afghanistan dapat melakukan 50-60 sorti per hari. Ini, tentu saja, dimungkinkan asalkan ada cukup bahan bakar penerbangan dan amunisi di pangkalan udara, serta dengan perawatan dan perbaikan yang tepat waktu. Logistik Korps Udara Nasional Afghanistan sepenuhnya bergantung pada pasokan yang dikendalikan AS, dan kualitas pemeliharaan bergantung pada kehadiran instruktur asing yang mengawasi mekanik Afghanistan. Mengingat peristiwa baru-baru ini, dengan latar belakang operasi aktif yang dilakukan oleh Taliban di banyak wilayah negara itu, kekuatan tempur Angkatan Udara Afghanistan mungkin tidak cukup untuk menahan dorongan ofensif mereka.
Menurut rencana Amerika, pada tahun 2022, armada Angkatan Udara Afghanistan seharusnya ditingkatkan menjadi 245 pesawat dan helikopter. Namun, ada keraguan besar bahwa ini akan diterapkan. Dengan satu atau lain cara, jika Amerika Serikat tertarik untuk melestarikan pemerintahan saat ini di Kabul, ia harus mengalokasikan sumber daya yang sangat besar untuk mempertahankan kelangsungan hidupnya. Sejumlah pakar militer percaya bahwa rezim pro-Amerika di Afghanistan tidak akan bertahan tanpa partisipasi langsung skala besar dalam permusuhan penerbangan militer AS, yang coba dihindari oleh pemerintahan Joseph Biden.
