Insinyur Amerika membawa truk militer berat dengan pembangkit listrik hibrida ke tempat pengujian. Raksasa multi-ton diam-diam terbang ke atas bukit dan turun ke lubang, mengangkat debu dari jalan. Namun, mobil ini juga tidak harus beristirahat di tempat parkir.
Nama rumit monster hijau ini - Heavy Expanded Mobility Technical Truck (HEMTT-A3) - menyembunyikan delapan roda, daya dukung 13 ton, kemampuan mengatasi tanjakan 60 persen dan berakselerasi di jalan tanah padat hingga 105 kilometer per jam.
Tetapi sorotan utama dari kebaruan, yang dikembangkan berdasarkan truk off-road serial, adalah bahwa mobil tersebut memiliki penggerak hibrida (dinamai oleh pengembang ProPulse), yang memungkinkannya bergerak tidak hanya pada diesel, tetapi juga pada baterai..
Dengan latar belakang semakin populernya mobil penumpang hibrida, penampilan di trek uji truk hibrida, dan bahkan kelas berat seperti itu, tampak seperti rasa ingin tahu. Tampaknya semua orang telah lama memahami bahwa harga hibrida yang lebih tinggi memungkinkan mereka untuk menggantinya karena penghematan bahan bakar hanya setelah bertahun-tahun beroperasi secara intensif. Jadi, apakah permainan itu sepadan dengan lilinnya?
Penggerak hibrida menawarkan manfaat lain untuk mobil selain biaya bensin yang lebih rendah (atau, dalam kasus truk tentara, bahan bakar diesel).
Tapi pertama-tama, semua sama tentang menabung. Perusahaan mengatakan raksasa hibrida menggunakan rata-rata 20% lebih sedikit bahan bakar dibandingkan dengan truk serupa tetapi murni diesel, HEMTT-A2.
Penghematan 20% tidak buruk. Konsumsi versi standar "nakal" roda delapan dari Oshkosh adalah 59-78 liter per 100 kilometer.
Namun, bukan penghematan bahan bakar (dan biaya uang) yang penting untuk kendaraan tentara, tetapi peningkatan cadangan daya maksimum pada satu tangki. Sekarang 773 kilometer melawan 644 untuk analog diesel. Bagi para jenderal yang bersemangat menggambar panah di peta, peningkatan "jangkauan" ini terkadang berarti kemungkinan atau ketidakmungkinan memasok amunisi dan bahan bakar ke garis depan.
HEMTT-A3 ditenagai oleh mesin diesel 400 tenaga kuda, yang memutar generator 305 kilowatt. Motor listrik 460 volt menggerakkan roda melalui transmisi.
Baterai di dalam mobil tidak biasa - ini adalah superkapasitor dengan kapasitas total 1,5 megajoule. Terus terang, dibandingkan dengan kandungan energi bahan bakar diesel - remah-remah. Anda tidak akan pergi jauh. Tetapi jika mesin diesel rusak (dalam kondisi pertempuran), bahkan perjalanan sejauh 150, atau bahkan 400 meter yang diberikan oleh baterai ini, di antara kawah batu, pasir, dan cangkang, dapat berarti perbedaan antara hidup dan mati bagi kru..
Ada satu lagi keuntungan penting dari HEMTT hibrida dibandingkan dengan kerabatnya yang biasa. Mengganti mesin diesel di lapangan pada mesin serial membutuhkan waktu hingga 24 jam, dan pada hibrida - 20 menit. Berkat desain modular dan tidak adanya hubungan mekanis antara diesel dan roda.
Setuju, dalam perang, waktu yang dihemat ini juga bisa berarti menyelamatkan nyawa seseorang.
Ngomong-ngomong, tentang keselamatan. Gary Schmiedel, Wakil Presiden Pengembangan Lanjutan Truk Oshkosh, mengatakan selama uji coba: "Pertama-tama, ini adalah truk …". Jadi apa selanjutnya? Dan inilah masalahnya: Mobil ini dapat memasok konsumen eksternal dengan 200 kilowatt arus bolak-balik terbaik.
Ini berarti bahwa jika terjadi bencana alam (atau perang yang sama) HEMTT-A3 dapat memberi daya pada blok kota kecil atau, katakanlah, sebuah rumah sakit. Dan militer akan menemukan kegunaan energi ini - ketika mengerahkan pangkalan dan pos komando, atau rumah sakit yang sama di lapangan.
Sebelumnya, untuk keperluan ini, Anda harus membawa genset diesel yang berat, atau bahkan lebih dari satu. Dan pada apa? Itu benar - di truk. Pertanyaannya adalah, mengapa menyeret mesin yang sehat di belakang ketika sudah ada satu di bawah kap?
Sangat mengherankan bahwa hibrida ternyata tidak lebih berat, tetapi bahkan 1, 3 ton lebih ringan dari nenek moyang diesel - berkat penggunaan mesin pembakaran internal yang lebih ringan (pada mobil standar, diesel lebih kuat), disederhanakan transmisi dan sejumlah solusi teknis lainnya.
Dan jika untuk HEMTT biasa militer dengan senang hati mengeluarkan dari $ 200.000 hingga $ 400.000 (tergantung pada peralatannya), maka mereka pasti akan setuju untuk membayar hibrida, dengan mempertimbangkan bakatnya yang serbaguna.
