Sejak paruh kedua tahun enam puluhan, layanan pencarian dan penyelamatan Angkatan Udara Uni Soviet telah mengoperasikan kendaraan segala medan dari keluarga PES-1, yang dirancang untuk mendeteksi dan mengevakuasi kosmonot bersama dengan kendaraan keturunan mereka. Pada awal dekade berikutnya, muncul kebutuhan akan teknik baru semacam ini. Setelah beberapa sampel percobaan yang tidak sepenuhnya berhasil, Biro Desain Khusus Pabrik dinamai. I. A. Likhachev menciptakan mobil yang cocok untuk produksi massal dan operasi. Kendaraan segala medan ZIL-4906 sekarang seharusnya bekerja dengan para kosmonot.
Sebagai pengembangan lebih lanjut dari peralatan khusus, kendaraan semua medan amfibi PES-2 yang berpengalaman telah dibuat pada tahun 1972, yang memiliki perbedaan paling serius dari pendahulunya. Dengan dimensi yang sesuai, itu bisa membawa tim penyelamat, tiga astronot dan kendaraan keturunan. Ini memberikan keuntungan tertentu, tetapi mengurangi mobilitas peralatan. Kendaraan segala medan tidak dapat diangkut oleh pesawat angkut militer yang ada. Berdasarkan hasil proyek PES-2, pelanggan dan SKB ZIL memutuskan untuk mempertahankan skema kompleks evakuasi yang ada dengan dua kendaraan terpisah. Salah satunya seharusnya hanya mengangkut orang, dan yang lainnya - hanya kendaraan turun.
Kendaraan segala medan ZIL-4906 dengan kendaraan keturunan. Foto Kolesa.ru
Segera, Biro Desain Khusus Pabrik. Likhachev, dipimpin oleh V. A. Grachev menciptakan kendaraan segala medan baru yang berpengalaman ZIL-49042, dengan bantuan yang mereka uji versi baru dari transmisi, dibangun di atas unit yang disederhanakan dan ringan. Proyek ini diakui berhasil, dan perkembangannya seharusnya digunakan untuk membuat model peralatan berikutnya yang ditujukan untuk operasi praktis.
Kendaraan segala medan pencarian dan evakuasi baru menerima penunjukan pabrik ZIL-4906. Angka-angka indeks ini mendefinisikan mesin sebagai teknik khusus dengan berat kotor 8 hingga 14 ton, enam di akhir menunjukkan nomor seri proyek semacam ini dalam daftar pengembangan Biro Desain Khusus. Bersama dengan kendaraan amfibi dasar untuk keperluan transportasi, kendaraan penumpang ZIL-49061 telah dibuat. Kedua sampel ini, serta satu lagi jenis kendaraan segala medan yang tidak biasa, dimasukkan dalam kompleks pencarian dan evakuasi PEC-490. Setelah diterima untuk dipasok, kompleks dan kendaraannya mendapat julukan "Burung Biru".
Mesin beban uji. Foto Denisovets.ru
Kendaraan segala medan dari kompleks PEK-490 seharusnya memiliki desain yang paling terpadu. Kendaraan ZIL-4906 dan ZIL-49061 sebenarnya hanya berbeda dalam peralatan area kargo di bagian belakang lambung. Dalam kasus pertama, diusulkan untuk melengkapi kendaraan segala medan dengan derek dan dudukan untuk kendaraan turun, dalam kasus kedua - dengan kabin penumpang tertutup. Lambung, pembangkit listrik, sasis, dll. kedua mobil itu sama.
Berdasarkan pengalaman proyek sebelumnya, kendaraan penyelamat amfibi dibangun berdasarkan struktur rangka. Itu didasarkan pada bingkai aluminium yang dilas ringan, yang terdiri dari profil memanjang dan melintang, serta beberapa gusset dan penyangga di tempat yang dimuat. Bingkai itu diikat ke lambung perpindahan fiberglass. Overhang depan bodi dibuat dalam bentuk unit melengkung dengan beberapa pengaku memanjang. Sisi vertikal dengan lengkungan roda besar ditempatkan di atas roda. Bagian belakang lambung dengan panel buritan vertikal memiliki bagian bawah yang naik. Bentuk ini dikaitkan dengan kebutuhan untuk memasang sepasang baling-baling eksternal.
Pandangan papan dan buritan. Foto Kolesa.ru
Tata letak lambung ZIL-4906/49061 mengulangi fitur beberapa kendaraan "ruang" sebelumnya. Bagian depan lambung diberikan di bawah kompartemen instrumen dan kokpit. Kokpit menerima kap fiberglass khas yang menonjol di atas dek atap lambung. Di belakangnya ada kompartemen daya, yang penutupnya berada di bagian samping. Sedikit lebih dari setengah lambung, di tengah dan buritannya, dimaksudkan untuk pemasangan peralatan target yang sesuai dengan tujuan mesin. Bagian penting dari volume internal sasis berisi unit transmisi.
Mesin bensin ZIL-130 yang direvisi dengan kapasitas 150 hp ditempatkan di kompartemen mesin lambung. Di dekat mesin ada radiator dengan alat peniup, tangki bahan bakar, dan peralatan lainnya. Pipa knalpot dengan muffler dibawa ke atap lambung. Kendaraan segala medan SKB ZIL sebelumnya dilengkapi dengan transmisi otomatis, tetapi kali ini mereka memutuskan untuk menggunakan perangkat mekanis. Transmisi manual lima kecepatan terhubung ke mesin.
Dari gearbox, torsi diumpankan ke transfer case, dengan bantuan yang disebut. distribusi daya di atas kapal. Diferensial antar papan dari kotak transfer mendistribusikan torsi ke roda di sisi yang berbeda. Dengan bantuan sistem poros kardan dan penggerak akhir, keenam roda mesin digerakkan. Juga, poros untuk baling-baling buritan berangkat dari kotak transfer.
Awak ZIL-4906 sibuk memuat kendaraan turun. Foto Kolesa.ru
Dalam proyek ZIL-4906, undercarriage tiga gandar dengan penggerak semua roda dan roda berdiameter besar dipertahankan. Kali ini, roda ketiga as roda dilengkapi dengan suspensi batang torsi independen. Roda depan dan belakang dikemudikan dan dikendalikan oleh booster hidrolik. Untuk meningkatkan kemampuan manuver, sistem kemudi memutar roda belakang dengan beberapa penundaan relatif ke depan. Roda dengan ban berdiameter besar digunakan lagi, terhubung ke sistem kontrol tekanan terpusat. Roda memiliki rem cakram yang terletak di dalam bodi mesin.
Untuk pergerakan di atas air, kendaraan segala medan menerima sepasang baling-baling yang ditempatkan di bawah buritan lambung. Di belakang masing-masing dari mereka ada kemudi bergerak sendiri, yang menyediakan manuver. Baling-baling dan kemudi dikendalikan dari kursi pengemudi.
Kedua alat berat yang menjanjikan menerima kabin terpadu. Awak ditempatkan di bawah kubah fiberglass umum dengan kaca canggih. Akses ke kokpit disediakan oleh sepasang palka atap. Tidak ada pintu samping. Untuk mengurangi dimensi kendaraan segala medan dalam posisi angkut, tutupnya bisa dibongkar. Di sisi kiri kabin terdapat pos kendali pengemudi, dilengkapi dengan instrumen dan perangkat yang diperlukan untuk mengontrol semua sistem alat berat.
Varian lain dari muatan adalah kendaraan salju dan rawa auger-rotor ZIL-2906. Foto Kolesa.ru
Para kru memiliki sarana navigasi dan komunikasi, yang memastikan pencarian kosmonot yang mendarat dan pertukaran informasi. Sudah setelah dimulainya produksi serial dan pengoperasian peralatan, peningkatan dilakukan, yang menyediakan pemasangan peralatan elektronik terbaru. Hasilnya, pekerjaan pencarian menjadi terasa lebih mudah.
Modifikasi kargo kendaraan SAR dengan sebutan ZIL-4906 memiliki area buritan terbuka dengan beberapa peralatan target. Untuk mengangkut kendaraan keturunan, sebuah pengajuan konfigurasi yang sesuai ditempatkan pada platform kargo. Ada juga satu set sling untuk memperbaiki beban seperti itu di tempatnya. Jika perlu, truk kendaraan segala medan dapat mengangkut benda lain. Misalnya, dengan bantuannya direncanakan untuk mengangkut salju rotor sekrup dan kendaraan rawa yang termasuk dalam kompleks PEC-490.
Kendaraan segala medan serial ZIL-49061. Foto Wikimedia Commons
Di depan tubuh dan di belakangnya, pada amfibi ZIL-4906, perangkat pendukung derek girder ganda ditempatkan, yang dibawa ke sisi kiri. Dengan bantuan panah, balok dengan pengait, dan peralatan lainnya, kru dapat memuat pesawat ruang angkasa atau kargo lain ke dalam kendaraan. Di pangkalan bersama dengan panah, penyangga dongkrak lipat dipasang, yang menstabilkan kendaraan segala medan selama pemuatan.
Amfibi terpadu ZIL-49061 memiliki peralatan yang berbeda. Seluruh bagian belakang tubuhnya ditempati oleh kompartemen penumpang tertutup, ditutupi dengan tudung fiberglass besar. Ada beberapa jendela besar di sisi kabin. Akses ke dalam disediakan oleh palka di dinding depan yang rendah, yang mengarah ke dek atap kompartemen mesin, dan pintu belakang. Karena tingginya ketinggian kendaraan segala medan, disediakan tangga lipat di sebelah pintu ini.
Beberapa sofa lipat ditempatkan di sepanjang sisi kabin, di mana tim penyelamat dan astronot yang dievakuasi dapat ditampung. Jadi, dengan tiga penumpang telentang, empat orang bisa duduk. Para kru memiliki berbagai peralatan untuk bekerja dalam kondisi yang berbeda, peralatan medis, peralatan entrenching, dll. Kondisi nyaman di kokpit dan salon disediakan pemanas dan AC. Pasokan air dan makanan memungkinkan para astronot dan penyelamat untuk bekerja jauh dari pangkalan selama beberapa hari.
Spesimen museum amfibi ZIL-49061 "Salon". Mobil itu dicat dengan warna Kementerian Keadaan Darurat. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Selama pengembangan proyek ZIL-4906/49061, spesialis dari SKB ZIL menciptakan versi baru pengecatan peralatan. Kendaraan pencarian dan pemulihan sebelumnya menerima warna merah-oranye cerah, yang tidak memungkinkan mereka tersesat di salju. Amfibi baru, dengan mempertimbangkan kemungkinan operasi di berbagai wilayah dan di berbagai lanskap, memutuskan untuk melukis secara berbeda. Kendaraan seharusnya berwarna biru cerah, memberikan visibilitas yang baik di salju, di ladang, di gurun, dll. Karena skema warna inilah kendaraan segala medan mendapat julukan "Blue Bird".
Kendaraan segala medan dari kompleks PEK-490 memiliki dimensi dan indikator berat yang serupa. Panjang kedua mesin adalah 9, 25 m, lebar - 2, 48 m, tinggi - kurang dari 2, 6 m Jarak sumbu roda - 4, 8 m dengan interval 2, 4 m Track - 2 m. transmisi memungkinkan untuk mendapatkan ground clearance pada level 544 mm. Berat trotoar sedikit melebihi 8,3 ton Berat total dengan seluruh muatan yang diizinkan tidak melebihi 9, 3-9, 4 ton Di jalan raya, amfibi dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan hingga 75 km / jam. Kecepatan maksimum di atas air dibatasi hingga 8 km / jam.
Interior mobil penumpang, pemandangan buritan. Foto Wikimedia Commons
Penggunaan semua pengembangan utama dari proyek-proyek sebelumnya telah menghasilkan hasil yang luar biasa. Menggabungkan ide dan solusi dari sejumlah kendaraan eksperimental dan produksi sebelumnya, kendaraan segala medan ZIL-4906 dan ZIL-49061 dapat mengatasi berbagai rintangan, berenang, dan menyelesaikan semua tugas yang diberikan. Namun, untuk menguji kemampuan sebenarnya dari teknik itu, itu harus diuji.
Prototipe pertama dari model baru muncul pada pertengahan tahun 1975. Kendaraan dengan julukan tidak resmi "Crane" dan "Salon" itu rencananya akan diuji dalam berbagai kondisi, di mana bantuan mereka mungkin diperlukan. Beberapa tahun berikutnya dihabiskan untuk menguji kendaraan segala medan yang sudah jadi, meningkatkan desain dan mempelajari fitur penggunaannya dalam operasi nyata. Dalam praktiknya, dipastikan bahwa penampilan yang diusulkan dari kendaraan penyelamat khusus sepenuhnya memenuhi persyaratan dan tugas yang harus diselesaikan. Pada saat yang sama, beberapa fitur teknologi tidak sesuai dengan pembuat dan pelanggan, yang membutuhkan perbaikan.
Sayangnya, Biro Desain Khusus ZIL harus menyelesaikan penyempurnaan amfibi ZIL-4906 tanpa V. A. Gracheva. Perancang kepala berbagai kendaraan segala medan dan penulis ide paling berani meninggal pada 24 Desember 1978. Kompleks PEK-490 "Blue Bird" adalah proyek besar terakhir yang dilaksanakan di bawah kepemimpinannya. Namun, dibiarkan tanpa pemimpin, spesialis biro desain melanjutkan pekerjaan mereka dan menyelesaikan semua pekerjaannya.
Prototipe kendaraan segala medan ZIL-49062, dilengkapi dengan derek yang berbeda. Foto Deisovets.ru
Pada tahun 1981, kompleks pencarian dan evakuasi baru yang terdiri dari kendaraan semua medan kargo ZIL-4906, kendaraan penumpang ZIL-49061 dan kendaraan pengangkut salju dan rawa ZIL-2906 diadopsi untuk pasokan ke Unified State Aviation Search dan Layanan Penyelamatan Uni Soviet. Produksi peralatan baru dalam skala kecil segera dimulai.
Sampai akhir keberadaan Uni Soviet - dalam waktu sekitar 10 tahun - Pabrik Mobil Moskow. Likhachev berhasil membangun sekitar tiga lusin kendaraan segala medan dari kompleks "490". 12 mesin dengan derek, 14 "Salon" dan 5 kendaraan segala medan auger-rotor diproduksi dan diserahkan kepada pelanggan. Pada saat itu, semua peralatan ini hanya dipasok ke United Search and Rescue Service.
"Bluebirds" pada latihan, Maret 2017. Foto oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia / mil.ru
Serial "Blue Birds" harus mengambil bagian dalam operasi penyelamatan lebih dari sekali. Pertama-tama, tugas mereka adalah mencari kendaraan turun dengan astronot di dalamnya. Setelah menemukan lokasi pendaratan, awak kendaraan segala medan dapat mengeluarkan orang dan peralatan. Ada juga informasi tentang pengoperasian PEK-490 di luar program luar angkasa - saat mencari lokasi kecelakaan pesawat.
Sudah setelah dimulainya pengoperasian peralatan serial, pada tahun 1983, proyek asli ZIL-4906/49061 diselesaikan dengan penggantian sebagian peralatan. Jadi, transporter baru ZIL-49062 telah dibuat. Itu dibedakan oleh bingkai yang diperkuat dan sistem kemudi yang dimodifikasi. Sistem pendingin mesin ditingkatkan dan baling-baling baru muncul. Kemudian, setelah melakukan beberapa tes, prototipe, sebagai percobaan, menerima mesin ZIL-550 turbocharged, yang mengembangkan tenaga hingga 150 hp. Itu juga menguji manipulator derek boom tunggal, yang dalam karakteristiknya tidak kalah dengan produk seri. Cincin slewing derek semacam itu terletak di buritan lambung.
Proses pembongkaran auger. Foto oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia / mil.ru
Pada tahun 1985, mesin tipe "Salon", dalam pengembangan lebih lanjut, menerima peralatan navigasi baru dan sistem komunikasi yang lebih modern. Selain itu, kabin penumpang dilengkapi dengan peralatan iklim yang lebih efisien. Versi kendaraan segala medan ini diberi nama ZIL-49065. Dalam versi yang lebih baik, amfibi dapat mencari astronot lebih cepat dan lebih efisien, serta memberikan kenyamanan yang lebih besar bagi awak dan penumpang. Pada saat yang sama, kapasitas kabin dan daya dukung tidak berubah.
Prototipe kendaraan segala medan ZIL-49062 dan ZIL-49065 diuji dan mengkonfirmasi karakteristik yang dihitung. Mereka tidak direkomendasikan untuk produksi dan operasi serial, tetapi ide-ide utama proyek tidak hilang. Sudah pada tahun 1986, beberapa perkembangan proyek modernisasi diperkenalkan ke dalam desain mesin ZIL-4906/49061 asli. Dengan demikian, serial baru "Blue Birds" menggabungkan fitur-fitur teknologi versi dasar dan modern.
Derek sedang beroperasi. Foto oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia / mil.ru
Setelah runtuhnya Uni Soviet, Pabrik. Likhachev, seperti banyak perusahaan domestik lainnya, menghadapi berbagai masalah. Salah satu hasilnya adalah transformasi SKB ZIL menjadi badan usaha tersendiri. Perusahaan baru itu bernama "Kendaraan segala medan GVA" (Grachev Vitaly Andreevich). Sudah sebagai organisasi independen, bekas Biro Desain Khusus melanjutkan produksi peralatan "ruang angkasa". Kementerian Situasi Darurat, struktur angkatan bersenjata dan bahkan salah satu perusahaan pertambangan menunjukkan minat pada mesin-mesin kompleks PEK-490.
Menurut data yang diketahui, pesanan baru untuk peralatan khusus memungkinkan jumlah total "Burung Biru" menjadi 40-50 unit. Sebagian besar mesin ini masih beroperasi dan menyelesaikan tugas yang diberikan. Namun, ada juga pengecualian. Jadi, salah satu kendaraan segala medan penumpang amfibi serial beberapa tahun yang lalu menjadi pameran Museum Teknis Militer Negara di desa Wilayah Moskow. Ivanovsko. Mobil ini mempertahankan warna putih dengan garis tiga warna, menunjukkan layanannya di Kementerian Situasi Darurat.
Pada akhir tahun delapan puluhan, langkah-langkah diambil untuk meningkatkan masa pakai peralatan serial. Dengan mengorbankan pekerjaan tertentu, diusulkan untuk meningkatkan sumber daya kendaraan segala medan dari yang semula ditetapkan 10 menjadi 20 tahun. Proposal ini menghasilkan hasil yang diinginkan, berkat mesin ZIL-4906 yang masih tersedia dan menyelesaikan tugas yang diberikan. Mereka menjalani perbaikan dan modernisasi sesuai kebutuhan. Misalnya, pada pertengahan tahun 2000-an, Blue Birds mulai dilengkapi dengan peralatan navigasi satelit modern.
Sebagian besar kendaraan segala medan ZIL-4906 dan modifikasinya, meskipun usianya cukup tua, masih beroperasi dan menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya. Perlu dicatat bahwa masih belum ada pengganti untuk teknik ini dalam konteks operasi pencarian dan penyelamatan untuk kepentingan astronotika. Ada beberapa penjelasan untuk ini. Yang utama adalah bahwa peralatan yang tersedia sepenuhnya memenuhi persyaratan saat ini dan mampu menyelesaikan semua tugas yang diberikan. Jika kita memperhitungkan masa pakai peralatan khusus dari Pabrik kepada mereka. Likhachev, dapat dikatakan bahwa kompleks "Burung Biru" ternyata merupakan pengembangan paling sukses di bidangnya.
