Pada awal tahun tujuh puluhan abad terakhir, Biro Desain Khusus Pabrik. I. A. Likhachev mulai mengembangkan versi baru dari kompleks pencarian dan evakuasi, yang dirancang untuk memberikan bantuan kepada para astronot yang mendarat. Dalam proyek-proyek mendatang, direncanakan untuk menerapkan ide-ide baru yang memerlukan verifikasi. Salah satu alat untuk mempelajari solusi teknis yang diusulkan adalah kendaraan amfibi segala medan ZIL-49042 yang berpengalaman.
Perlu dicatat bahwa proses modernisasi kompleks pencarian dan evakuasi dimulai pada akhir tahun enam puluhan, ketika pengembangan mesin PES-2 / ZIL-5901 dimulai. Pada tahun 1970, prototipe model ini diuji dan terbukti menjadi yang terbaik. Namun demikian, kendaraan segala medan amfibi semacam itu memiliki kelemahan serius dalam bentuk dimensi dan berat yang tidak dapat diterima - mereka dikaitkan dengan kehadiran simultan area kargo dan kabin penumpang. Kendaraan yang terlalu besar tidak dapat diangkut oleh pesawat angkut militer, yang secara serius mengurangi potensi sebenarnya. PES-2 tidak diterima untuk pasokan, dan kesimpulan utama yang dibuat selama pemeriksaannya menjadi dasar untuk proyek-proyek baru.
Kendaraan segala medan ZIL-49042 setelah perbaikan dan restorasi. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Menurut hasil tes PES-2, ditentukan bahwa kompleks pencarian dan evakuasi yang menjanjikan harus mencakup setidaknya dua kendaraan lintas negara ultra-tinggi. Pertama, diusulkan untuk memasang derek dan platform kargo untuk mengevakuasi kendaraan turun, dan yang kedua adalah menerima kompartemen yang dapat dihuni dan menjadi rumah nyata di atas roda. Semua ini memungkinkan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pada saat yang sama tidak mengecualikan pengangkutan peralatan melalui udara.
Mempertimbangkan pengalaman pengoperasian peralatan serial dan eksperimental dari jenis yang ada, pengembangan sampel baru dimulai pada awal tahun tujuh puluhan. Kompleks pencarian dan evakuasi yang menjanjikan, yang seharusnya memasuki beberapa kendaraan sekaligus, menerima penunjukan PEC-490. Sangat mudah untuk melihat bahwa angka-angka dalam penunjukan ini sesuai dengan sistem indeks transportasi jalan Soviet. Angka "490" menunjukkan bahwa sampel baru akan dikategorikan sebagai kendaraan khusus dengan GVW di kisaran 8-14 ton.
Saat mengembangkan teknologi "ruang" baru, direncanakan untuk menggunakan solusi yang sudah dikenal dan baru. Pengembangan ide-ide baru, baik secara mandiri maupun bersama dengan yang sudah ada, memerlukan konstruksi dan pengujian prototipe khusus. Untuk tujuan inilah proyek diluncurkan di bawah penunjukan ZIL-49042. Mesin ini tidak dianggap sebagai pengganti penuh untuk sistem PES-1 yang ada, namun, itu seharusnya mempengaruhi pengembangan lebih lanjut dari peralatan khusus dengan cara yang paling nyata. A. A. ditunjuk sebagai perancang utama proyek baru. Soloviev.
Kendaraan segala medan sedang diuji. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Salah satu tugas proyek baru adalah memfasilitasi desain kendaraan segala medan sambil mempertahankan semua kemampuan dasar. Ini adalah tujuan yang ditetapkan untuk proyek eksperimental ZIL-49042. Mesin jenis ini, dengan tetap mempertahankan beberapa fitur pendahulunya, seharusnya menerima perangkat yang lebih ringan. Mengurangi berat trotoar akan menghasilkan beberapa keuntungan dibandingkan teknologi yang ada. Solusi teknis paling sukses yang diusulkan dan diimplementasikan dalam proyek baru dapat digunakan untuk membuat amfibi baru yang dirancang untuk operasi penuh.
Dalam hal arsitektur keseluruhan, kendaraan segala medan yang baru mirip dengan kendaraan sebelumnya untuk struktur pencarian dan penyelamatan. Dasar dari mesin ZIL-49042 adalah bingkai yang dilas yang terbuat dari profil aluminium dengan pengencang untuk pemasangan semua komponen dan rakitan utama. Badan disegel perpindahan yang terbuat dari fiberglass dipasang pada bingkai. Itu memiliki bagian depan bawah yang membulat, diperkuat dengan beberapa pengaku memanjang. Melalui permukaan bulat, dahi seperti itu dikawinkan dengan sisi vertikal. Yang terakhir memiliki cut-out untuk roda besar. Di bagian belakang, tubuh memiliki sepasang lembaran miring yang hampir berbentuk persegi panjang.
Di atas "perahu" fiberglass adalah bagian atas kokpit dengan kaca yang dikembangkan. Di belakang kokpit ada selubung yang lebih rendah dengan sisi-sisi yang ditumpuk di dalam. Ini berfungsi sebagai penutup untuk kompartemen mesin. Di depan kabin, di bawah bagian depan atas, volume diatur untuk mengakomodasi beberapa unit. Akses ke kompartemen ini disediakan oleh tiga palka. Sepanjang perimeter bagian atas lambung, ada beberapa kotak untuk peralatan atau properti ini atau itu.
Lihat ke kanan dan buritan. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Karena desainnya yang sangat ringan, kendaraan segala medan yang berpengalaman tidak memerlukan pembangkit listrik berdaya tinggi. Tidak seperti beberapa mobil sebelumnya, mobil ini hanya menerima satu mesin bensin ZIL-130 dengan kapasitas 150 hp. Mesin itu dikawinkan dengan kopling plat tunggal standar dan transmisi manual. Unit daya semacam itu ditempatkan di bagian belakang lambung. Pipa knalpot dengan peredam ditempatkan di bagian belakang casingnya.
Mempertimbangkan perkembangan di sejumlah proyek yang sukses, kendaraan segala medan ZIL-49042 dilengkapi dengan transmisi dengan distribusi daya terpasang. Unit daya dalam bentuk mesin dan transmisi manual mentransmisikan daya ke kotak transfer dengan output torsi ke tiga poros baling-baling. Melalui diferensial antar-manik yang dapat dikunci, kotak membagi daya menjadi dua aliran untuk masing-masing manik-manik. Poros keluar ketiga terhubung ke jet air. Di antara roda individu papan, daya didistribusikan menggunakan roda gigi, tiga untuk setiap aliran. Dalam proyek tersebut, desain baru rem transmisi diusulkan, yang kemudian diterapkan pada teknologi baru.
Undercarriage tiga gandar kembali digunakan dengan distribusi gandar yang seragam di sepanjang alas. Yang terakhir sama dengan 4,8 m dengan jarak antara gandar yang berdekatan 2,4 m ZIL-49042 mempertahankan skema yang telah terbukti dengan suspensi kaku roda sedang dan sistem tuas-torsi pada gandar pertama dan ketiga. Gandar pegas juga terhubung ke mekanisme kemudi. Roda dilengkapi dengan ban I-159 dimensi 16, 00-20 dan terhubung ke sistem kontrol tekanan terpusat.
Mobil mendaki lereng. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Sebuah jet air ditempatkan di bagian belakang lambung. Saluran perangkat ini menghubungkan perangkat asupan di bagian bawah dan nosel di ceruk unit umpan. Arah aliran yang dikeluarkan dan, dengan demikian, vektor dorong diubah menggunakan dua flap samping yang dibelokkan.
Sekitar setengah panjang lambung kendaraan segala medan ZIL-49042 berada di kokpit dan kompartemen penumpang. Semua tempat untuk awak dan penumpang ditempatkan di satu kompartemen berpenghuni, yang tidak memiliki partisi padat. Bagian depan dari volume yang layak huni diberikan di bawah kokpit dengan tiga kursi. Pengemudi terletak di sebelah kiri dan memiliki semua kontrol yang diperlukan. Kompartemen penumpang memiliki delapan kursi yang terletak di sepanjang sisi. Kokpit dilengkapi dengan kaca depan yang besar dan jendela samping yang lebih kecil. Salon itu juga dilengkapi dengan kaca canggih, yang memberikan pemandangan hampir ke segala arah.
Akses ke kursi kru disediakan oleh sepasang pintu samping. Di atas kursi tengah kokpit, disediakan sunroof. Masuk ke kompartemen penumpang cukup sulit. Satu-satunya pintu miliknya ada di buritan dan mengarah ke dek atap lambung kapal. Jadi, sebelum naik ke kompartemen penumpang, penumpang harus naik ke papan amfibi yang cukup tinggi.
Ujian di musim dingin. Foto Kolesa.ru
Terlepas dari sifat eksperimental proyek, kendaraan segala medan ZIL-49042 menerima satu set berbagai peralatan untuk bekerja pada jarak dari pangkalan dan memberikan bantuan. Jadi, kompartemen yang dapat dihuni menerima tiga pemanas terpisah dari berbagai jenis. Paket membawa alat pemadam kebakaran, penyelamatan dan peralatan medis, persediaan pakaian, dll. Para kru memiliki persediaan air dan makanan selama tiga hari. Untuk menciptakan lingkungan rumah yang sesungguhnya, TV portabel dari lini Yunost bahkan ditempatkan di salon.
Komponen dan rakitan baru, yang dibedakan dengan bobotnya yang berkurang, memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi bobot kendaraan segala medan, meskipun tidak menyebabkan pengurangan dimensi yang nyata. Panjang ZIL-49042 adalah 8, 96 m, lebar - 2, 6 m, tinggi - 2, 5 m. Jarak sumbu roda mencapai 4,8 m dengan lintasan 2, 1 m. Ground clearance adalah 448 mm. Karena penggunaan elemen struktural baru, berat trotoar kendaraan meningkat menjadi 6415 kg. Muatan - 2 ton Menurut perhitungan, amfibi dapat mencapai kecepatan hingga 75-80 km / jam di jalan raya. Di atas air, parameter ini mencapai 8-9 km / jam.
Pada pertengahan November 1972, Pabrik dinamai. Likhachev menyelesaikan pembangunan satu-satunya kendaraan segala medan ZIL-49042 yang direncanakan. Mobil itu segera dikirim untuk pengujian, di mana solusi baru direncanakan untuk diuji dalam kondisi yang berbeda dan pada lanskap yang berbeda. Berdasarkan hasil pengujian, keputusan dapat dibuat untuk pengembangan proyek lebih lanjut atau pembuatan mesin yang sama sekali baru.
Amfibi di atas air. Foto Kolesa.ru
Prototipe model baru di pabrik dicat dengan warna khaki yang mirip dengan peralatan militer. Di pintu kokpit, nomor ekor "44" tertulis. Plat nomor juga digunakan "tes 11-43". Diketahui bahwa penyihir pabrik tidak bisa melewati mobil baru. Karena karakteristik pewarnaan dan kemampuan amfibinya, kendaraan segala medan ini dijuluki "Buaya".
Pengujian pada trek dan rentang yang berbeda telah menunjukkan bahwa unit transmisi baru yang diterapkan, yang dibedakan oleh massa yang lebih rendah, sepenuhnya mengatasi pekerjaan mereka dan dapat digunakan dalam praktik. Pengurangan berat struktur yang dicapai sampai batas tertentu mengurangi beban pada unit dan memberikan beberapa keuntungan. Secara umum, perangkat baru telah terbayar. Mereka dapat digunakan baik dalam pengembangan lebih lanjut dari proyek ZIL-49042 yang ada, dan dalam pembuatan jenis peralatan baru.
Untuk alasan tertentu, SKB ZIL tidak mulai mengembangkan proyek percontohan dalam bentuknya saat ini, tetapi meluncurkan pengembangan mesin yang sama sekali baru. Pada saat yang sama, terlepas dari inovasi tertentu, sejumlah besar perkembangan pada ZIL-49042 dipertahankan. Solusi lain dari proyek ini dirancang ulang sesuai dengan persyaratan yang ada dan juga digunakan untuk membuat peralatan baru.
Sebelum restorasi, ZIL-49042 berada dalam kondisi yang sangat buruk. Foto Denisovets.ru
Pada paruh pertama tahun tujuh puluhan, Biro Desain Khusus Pabrik. Likhachev meluncurkan pengembangan kendaraan segala medan baru ZIL-4906, yang dirancang untuk menjadi dasar dari kompleks pencarian dan evakuasi yang menjanjikan PEC-490. Terlepas dari beberapa perbedaan eksternal dan internal, kendaraan pengangkut ZIL-4906 dan kendaraan segala medan penumpang ZIL-49061, sampai batas tertentu, didasarkan pada desain eksperimental ZIL-49042.
Dalam proyek baru, SKB ZIL kembali menggunakan arsitektur sasis tiga poros yang telah terbukti dan teruji dengan suspensi kaku pada roda tengah. Roda dan ban dipinjam dari ZIL-49042 tanpa modifikasi. Mereka juga mengambil tubuh dari "Buaya", sedikit mengubah overhang depan dan belakang. Transmisi untuk ZIL-4906 sebagian dikembangkan lagi, tetapi rasio roda gigi pada elemen utamanya ditentukan dalam proyek ZIL-49042.
Kendaraan segala medan yang berpengalaman ZIL-49042, yang muncul pada tahun 1972, tidak dapat melampaui poligon dan tetap dalam sejarah semata-mata sebagai kendaraan eksperimental yang dirancang untuk mengembangkan solusi teknis baru. Pada saat yang sama, solusinya berhasil dan dapat digunakan dalam proyek baru. Segera setelah selesainya pengujian prototipe, pengembangan jenis peralatan baru dimulai. Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, mesin baru dari kompleks PEC-490 diuji, dan beberapa tahun kemudian mereka mulai menggantikan PES-1 yang sudah ketinggalan zaman.
Kendaraan segala medan yang diperbaiki bergerak. Foto Museum Teknis Militer Negara / gvtm.ru
Sehubungan dengan awal desain sampel baru peralatan "ruang" khusus, prototipe ZIL-49042 ternyata tidak diperlukan. Untuk waktu yang lama ia tetap di perusahaan ZIL, di mana ia menganggur. Belakangan, mobil unik tersebut berubah status dan menjadi bagian museum. Seperti halnya dengan kendaraan segala medan yang menarik lainnya, penyimpanan yang tidak terlalu akurat selama bertahun-tahun berdampak buruk pada kondisi mobil. Meski demikian, beberapa tahun lalu, semua amfibi museum dari SKB ZIL mengalami pemugaran dan kembali seperti semula. Pada saat yang sama, "kebebasan artistik" kecil diizinkan: tepi putih muncul di sabuk atas yang menonjol dari lambung perpindahan fiberglass, yang tidak ada dalam skema cat asli.
Sekarang satu-satunya kendaraan segala medan ZIL-49042 disimpan di Museum Teknis Militer Negara (desa Ivanovskoye, Wilayah Moskow). Ini adalah bagian dari eksposisi paling menarik yang menyajikan semua perkembangan utama Biro Desain Khusus ZIL di bidang kendaraan lintas negara ultra-tinggi. Mesin-mesin baru yang dibuat menggunakan ide-ide dan solusi-solusinya didemonstrasikan di sebelah Crocodile.
Proyek ZIL-49042 dimaksudkan untuk menguji solusi teknis baru dan menentukan prospek mereka dalam proyek-proyek berikutnya. Prototipe, dijuluki "Buaya", memenuhi harapan, yang memungkinkan untuk mulai merancang peralatan baru. Segera kompleks penyelamatan PEK-490 muncul, yang operasinya berlanjut hingga hari ini. Hasil serupa dari seluruh program "ruang" SKB ZIL dengan jelas menunjukkan betapa pentingnya dan bermanfaatnya proyek eksperimental ZIL-49042 itu.
