Pengembangan daerah terpencil di negara ini dikaitkan dengan kebutuhan untuk bergerak di jalan yang tidak dapat dilalui dan lanskap yang sulit. Untuk ini, perintis dan spesialis yang bekerja dalam kondisi sulit seperti itu membutuhkan peralatan dengan karakteristik lintas negara yang sesuai. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan Rusia telah menciptakan sejumlah besar kendaraan segala medan untuk satu tujuan atau lainnya. Salah satu perkembangan terbaru di kawasan ini adalah kendaraan roda Krechet.
Keberadaan mesin Krechet dilaporkan pada 5 Maret oleh kantor berita Arms of Russia. Edisi online menerbitkan laporan foto yang menunjukkan kemampuan mobil dalam mengatasi trek yang sulit, dan juga mengumumkan karakteristik utamanya. Selain itu, penulis publikasi secara singkat menjelaskan kemampuan utama sampel yang menjanjikan dan mengangkat masalah prospeknya mengingat keadaan saat ini dengan perkembangan lain di bidang ini.
"Gyrfalcon" dalam uji coba
Seperti yang ditulis oleh kantor berita "Arms of Russia", proyek kendaraan semua medan serba guna all-wheel drive "Krechet" dibuat oleh perusahaan "Techno Impulse". Saat ini, organisasi tersebut diduga telah berhasil membangun produksi mesin serupa dengan sasis dua dan tiga gandar. Ciri khas dari proyek ini adalah pendekatan yang fleksibel untuk pengemasan peralatan. Terlepas dari konfigurasi yang dipilih oleh pelanggan, kendaraan segala medan ini mampu melakukan off-road, termasuk salju yang dalam atau medan berawa. Kemampuan beroperasi pada suhu udara dari -50 ° C hingga + 50 ° C.
Pembaca yang penuh perhatian mungkin telah memperhatikan bahwa kendaraan segala medan baru "Krechet" sangat mirip dengan mesin yang sudah terkenal dengan tujuan yang sama, disajikan beberapa tahun yang lalu dan sudah masuk ke seri. Kembali pada tahun 2011, perusahaan Tyumen "Ecotrans" menghadirkan kendaraan serba guna serba guna baru "Petrovich". Sebagai bagian dari lini yang ada, calon pelanggan ditawarkan tiga mesin yang berbeda dalam satu atau lain cara. Perbedaan utama antara ketiga "Petrovich" terletak pada desain sasis dan pembangkit listrik.
Menurut data yang tersedia, pengembangan lebih lanjut dari salah satu proyek keluarga "Petrovich", yang dilakukan oleh spesialis dari perusahaan pengembangan, telah menyebabkan munculnya model baru sekarang. Atas dasar pengembangan dua-poros "Petrovich", kendaraan segala medan baru "Krechet" telah dibuat. Sebagai berikut dari data yang diterbitkan, proyek baru ini mempertahankan semua fitur positif dari yang sebelumnya, tetapi pada saat yang sama memiliki beberapa keuntungan dari satu sifat atau lainnya.
Kendaraan segala medan "Krechet" adalah kendaraan cabover dua gandar dengan kompartemen kargo-penumpang besar, yang disesuaikan untuk melakukan perjalanan di medan yang kasar. Semua fitur tampilan teknologi dikaitkan dengan kebutuhan untuk meningkatkan kemampuan lintas negara. Secara khusus, kompartemen engine yang terletak di pusat digunakan, desain yang memungkinkan untuk menggunakan dasar datar dengan ground clearance yang relatif tinggi. Juga, cara lain untuk meningkatkan kemampuan lintas negara disediakan dalam bentuk suspensi dengan desain yang diperlukan atau kemungkinan mengubah tekanan pada ban.
Dasar dari struktur "Krechet" adalah kerangka pendukung yang dirakit dari pipa dan profil logam. Semua unit lain dipasang di atasnya, mulai dari undercarriage hingga kabin penumpang kargo. Kendaraan segala medan baru "mewarisi" body-van dengan bentuk yang dapat dikenali dengan kaca yang dikembangkan dan volume yang cukup besar untuk menampung penumpang dan kargo dari jenis teknologi sebelumnya. Ciri khas bodi adalah penggunaan hanya panel lurus dari satu bentuk atau lainnya. Bagian bulat, yang lebih sulit dibuat, tidak digunakan.
Tubuh dibangun sesuai dengan tata letak cabover, namun, di bagian depannya, tonjolan dengan lebar kecil disediakan, yang diperlukan untuk pemasangan peralatan penerangan. Di belakangnya ada kaca besar, yang memberikan pandangan yang baik kepada pengemudi. Proyek ini menyediakan penggunaan kaca miring besar dan dua sisi, ditempatkan pada sudut terhadap sumbu mesin. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengontrol hampir seluruh belahan depan. Bagian atap yang miring melindungi pengemudi dari atas.
Di belakang kaca depan, sisi lambung dipasang, terdiri dari beberapa bagian utama. Pelat sisi bawah dipasang dengan sedikit camber ke luar, dan pelat atas sedikit condong ke dalam. Di depan samping, tepat di belakang kaca, ada pintu samping. Tubuh ditutup dari atas oleh atap melengkung, dari belakang - oleh lembaran vertikal dengan bukaan di bawah pintu. Ada sunroof di bagian depan atap, tepat di belakang kursi pengemudi.
Seperti pengemudi, penumpang dapat mengamati medan melalui beberapa jendela. Sepasang bukaan kaca tersedia di pintu samping. Dua jendela lagi dengan area yang lebih kecil disediakan di buritan bodi. Pintu belakang juga memiliki jendela sendiri. Kaca semua jendela samping dan belakang terdiri dari dua lembar, salah satunya dipasang secara bergerak, yang memungkinkan ventilasi kompartemen yang dapat dihuni.
Di bagian tengah bodi mobil terdapat power unit tipe Hyundai D4BH. Ini didasarkan pada mesin diesel empat silinder 80 hp. Mesin dikawinkan dengan gearbox lima kecepatan mekanis. Dari yang terakhir, torsi dikirim ke transfer case dengan penurunan diferensial. Juga dalam transmisi terdapat perbedaan interaxle blocking dan interwheel self-locking. Transmisi yang diusulkan menyediakan penggerak untuk semua roda yang tersedia. Kendaraan segala medan ini dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar berkapasitas 80 liter.
Kendaraan segala medan "Krechet" menerima suspensi independen dari keempat roda, dibangun berdasarkan wishbones ganda dan peredam kejut ganda. Rem cakram digunakan di semua roda, dilepas dari hub. Roda dipasang pada hub ukuran 1300x700-21. Mesin memiliki sistem inflasi ban otomatis dengan kemampuan untuk mengubah tekanan. Sistem ini dikendalikan dari kursi pengemudi. Roda depan dapat dikemudikan. Sistem kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik.
Pos kendali mesin "Petrovich"
Semua kontrol mesin dirakit di stasiun pengemudi. Kursi pengemudi ditempatkan di bagian depan bodi dan memberikan kenyamanan bekerja di berbagai kondisi. Tepat di depan pengemudi adalah dasbor dan setir. Di sisi yang terakhir ada dua panel tambahan dengan perangkat pemantauan dan kontrol. Tuas kontrol terletak di struts di sebelah kanan kursi. Bagian samping dapat dilengkapi dengan speaker sistem audio. Tempat duduk pengemudi terletak di tengah bagian depan bodi dengan sedikit bergeser ke kiri. Ini, khususnya, membuatnya lebih mudah dipasang. Selain itu, pengaturan ini memungkinkan untuk memasang kursi lipat tambahan kecil di sebelah kanan pengemudi. Akses ke kursi pengemudi disediakan melalui pintu samping.
Prototipe yang disajikan dari mesin Krechet, seperti yang ditunjukkan oleh foto-foto yang diterbitkan, memiliki kompartemen penumpang kargo dengan konfigurasi yang relatif sederhana. Diusulkan untuk memasang sofa dengan pelapis lembut pada penutup kompartemen mesin yang terletak di dalam kabin. Dua perangkat serupa lainnya harus ditempatkan di sepanjang sisi. Dalam hal ini, kursi kursi samping berengsel: mengangkatnya memungkinkan Anda untuk mengosongkan ruang untuk kargo. Di belakang kursi samping, direncanakan untuk memasang rak ringan untuk pengangkutan muatan kecil. Akses ke volume belakang kabin disediakan oleh pintu buritan.
Menurut data yang tersedia, kendaraan segala medan dari keluarga "Petrovich" dan "Krechet" baru dibedakan dengan kemungkinan memilih satu set lengkap kompartemen yang dapat dihuni. Tergantung pada keinginan dan kemampuan finansial pelanggan, kendaraan segala medan dapat menerima kursi tertentu, alat angkut barang, dll. Proyek ini menyediakan penggunaan pemanas (standar dan tambahan), insulasi samping, dll. Dimungkinkan juga untuk memasang peralatan audio atau beberapa cara yang diperlukan untuk pemasangan selanjutnya.
Kabin penumpang "Petrovich". "Krechet" dapat menerima unit serupa
Panjang kendaraan segala medan Krechet hanya 4, 89 m, lebar - 2, 69 m, tinggi - 2, 49 m. Dalam hal ini, jarak bebas 600 mm dan sudut masuk / keluar 52 ° diperoleh. Berat trotoar tidak melebihi 800-850 kg, berat penuh kurang dari 2 ton, pada saat yang sama, mobil dapat membawa pengemudi dan hingga enam penumpang atau berat kargo yang setara.
Karakteristik pasti dari "Krechet" baru belum diumumkan, tetapi ada alasan untuk percaya bahwa, dalam hal mobilitas, mesin ini hampir tidak berbeda dari kendaraan semua medan roda empat "Petrovich 204-60". Memiliki dimensi, bobot, dan tenaga mesin yang serupa, yang terakhir ini mampu berakselerasi di jalan raya hingga 50 km/jam. Lambung yang disegel memungkinkan Petrovich untuk mengapung. Memutar roda memungkinkan untuk berakselerasi hingga 5 km / jam.
Berdasarkan data yang ada, saat ini setidaknya satu prototipe kendaraan segala medan tipe baru telah dibangun. Sekarang teknik ini sedang diuji, dan juga menjadi "pahlawan" publikasi baru di media. Setelah menyelesaikan semua pemeriksaan yang diperlukan, teknik baru dapat disajikan kepada pembeli potensial.
Roda besar dengan kemampuan untuk mengubah tekanan, serta rasio power-to-weight yang relatif tinggi memberikan karakteristik kendaraan segala medan Krechet yang sangat luar biasa. Kendaraan multiguna ini mampu melakukan perjalanan di berbagai medan kasar, serta di permukaan dengan daya dukung rendah. Kemungkinan pergerakan di salju tebal dinyatakan (dan dikonfirmasi oleh bahan fotografi). Rawa, pasir, dan permukaan spesifik lainnya juga bisa menjadi mahal untuk "Krechet".
Dalam konfigurasi yang diusulkan, peralatan dapat digunakan untuk mengangkut orang dan barang. Dikombinasikan dengan parameter kemampuan lintas alam, daya dukung yang tersedia memungkinkan penggunaan "Krechet" dalam berbagai pekerjaan di daerah yang sulit dijangkau. Misalnya, sebuah mesin dapat memecahkan masalah pengiriman spesialis dan peralatan mereka ke lokasi terpencil dalam kondisi sulit yang mengecualikan penggunaan peralatan lain. Peluang tersebut mungkin menarik bagi berbagai bangunan publik dan swasta yang beroperasi di daerah terpencil tanpa jaringan jalan yang dikembangkan. Kemungkinan membangun kendaraan segala medan dengan konfigurasi yang dibutuhkan dapat menjadi nilai plus tambahan yang dapat mempengaruhi keputusan pelanggan.
Memiliki karakteristik yang cukup menarik, kendaraan segala medan domestik terbaru "Krechet" dapat menjadi subjek kontrak baru untuk memasok peralatan khusus ke satu atau beberapa pelanggan. Pada saat yang sama, keberhasilan para pendahulunya dapat menjadi argumen lain yang mendukung mesin semacam itu. Dengan demikian, kendaraan segala medan dari keluarga "Petrovich" telah memasuki produksi serial untuk kepentingan berbagai pelanggan. Mesin serial digunakan di berbagai bidang. Sebagai contoh, diketahui bahwa beberapa mesin ini digunakan selama operasi untuk mencari kosmonot yang kembali ke Bumi.
Informasi tentang proyek domestik baru muncul beberapa hari yang lalu. Dalam hal ini, calon pembeli kendaraan segala medan sejauh ini tidak bisa membuat pilihan. Oleh karena itu, dalam waktu dekat kita seharusnya tidak mengharapkan munculnya informasi tentang pesanan untuk peralatan tersebut. Namun demikian, dilihat dari karakteristik mesin, kemampuan dan keberhasilan pengembangan sebelumnya, "Krechet" baru memiliki peluang untuk masuk ke seri dan beroperasi.
