Uji coba kendaraan lapis baja KamAZ-63968 baru direncanakan untuk tahun 2015. Kendaraan ini dikembangkan sebagai bagian dari program Typhoon dan ditujukan untuk tentara, pasukan internal dan struktur lain yang membutuhkan peralatan modern yang dilindungi. Solusi teknis yang digunakan dalam proyek memungkinkan untuk melindungi awak kendaraan dan tentara yang diangkut baik dari peluru senjata ringan maupun dari berbagai jenis alat peledak.
Penciptaan proyek KamAZ-63968 dimulai sejak lama. Kembali pada Oktober 2010, pemimpin negara itu diperlihatkan model mobil lapis baja yang menjanjikan. Ke depan, pengembangan proyek terus berlanjut. Sekarang, produksi mesin baru telah dibuat, yang sudah dipasok ke pasukan. Sampai musim gugur 2015, direncanakan untuk melakukan tes negara.
Mobil lapis baja KamAZ-63968 dibangun berdasarkan sasis 6x6 asli. Semua unit yang diperlukan dipasang pada sasis, pertama-tama, kabin dan modul untuk pengangkutan pasukan. Selain itu, kemungkinan menggunakan badan kargo atau platform terbuka dinyatakan. Jadi, berdasarkan sasis tunggal, mesin untuk berbagai keperluan pada awalnya dikembangkan, memiliki tingkat penyatuan maksimum yang mungkin.
Sasis dasar dilengkapi dengan mesin diesel KamAZ 740.354-450 dengan kapasitas 450 hp. dengan kemungkinan meningkatkan hingga 550 hp. Untuk meningkatkan daya tahan alat berat jika terjadi ledakan ranjau, mesin dan beberapa unit transmisi ditempatkan di kompartemen terlindung terpisah yang terletak di antara kabin dan badan kargo. Engine mentransmisikan torsi ke transmisi otomatis enam kecepatan, transfer case dua tahap, dan gearbox planetary drive axle.
Penempatan pembangkit listrik yang digunakan dalam kombinasi dengan persyaratan untuk perlindungan kru dan unit mempengaruhi distribusi berat di sepanjang gandar. Karena itu, pasangan roda kedua secara signifikan bergeser ke depan. Dua as roda depan dapat dikemudikan. Alat berat ini dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik independen dengan kemampuan untuk mengubah ground clearance.
Boneka Hybrid III di kokpit
Mobil lapis baja KamAZ-63968 dikembangkan sesuai dengan skema modular, yang menentukan tata letak unit. Kabin lapis baja dipasang di bagian depan sasis, di belakangnya adalah penutup mesin, dan bagian tengah dan belakang sasis diberikan untuk pemasangan modul untuk mengangkut orang atau barang. Menurut data yang tersedia, selama proses desain, beberapa elemen modul menerima desain baru. Jadi, beberapa prototipe mesin memiliki kokpit dan kompartemen pasukan yang benar-benar terpisah, sementara yang lain menyediakan jalur untuk berpindah antar modul.
Lambung lapis baja kendaraan KAMAZ-63968 terbuat dari elemen logam dan keramik dan awalnya sesuai dengan tingkat perlindungan ke-4 menurut standar STANAG 4569. Perlindungan terhadap peluru kaliber 14,5 mm disediakan. Kendaraan ini dilengkapi dengan kaca lapis baja dengan ketebalan 128 mm, yang mampu menahan dua tembakan dengan peluru seperti itu pada jarak antara titik tumbukan setidaknya 300 mm. Kemudian, diputuskan untuk meninggalkan perlindungan yang begitu kuat untuk meringankan mesin. Versi terakhir dari proyek ini melibatkan penggunaan lapis baja level 3 standar NATO, yang melindungi dari peluru senapan pembakar penusuk lapis baja 7,62 mm.
Juga, mobil lapis baja melindungi kru dari pecahan peluru artileri. Diketahui bahwa selama pengujian baru-baru ini, proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi 152 mm diledakkan pada berbagai jarak dari prototipe. Mesin berhasil mengatasi pecahan yang terbang dari jarak 25 m. Di masa depan, beberapa ledakan lagi dilakukan pada jarak yang lebih pendek. Pada saat yang sama, bahkan pada jarak 2 m, fragmen, yang telah merusak elemen keramik reservasi, tidak dapat merusak kekuatan pendaratan, yang ditiru oleh manekin khusus.
Tikar berengsel khusus telah dikembangkan untuk melindungi mobil lapis baja dari granat roket anti-tank. Produk-produk ini diusulkan untuk digantung di lambung lapis baja menggunakan sabuk khusus atau elemen di atas kepala dengan pengencang tekstil (Velcro). Karena desainnya, tikar mengganggu pembentukan jet kumulatif yang benar, yang menyebabkan kemungkinan menabrak mesin berkurang secara signifikan.
Mobil lapis baja KamAZ-63968 dilengkapi dengan sasis "ranjau" berbentuk V khusus yang dirancang untuk mengalihkan gelombang ledakan dari volume yang dapat dihuni. Selama pengujian tahun lalu, mobil lapis baja Typhoon diuji dengan meledakkan 6 kg TNT di bawah roda depan dan belakang, serta di bawah bagian bawah lambung. Dalam semua kasus, kendaraan rusak, tetapi tidak membiarkan alat peledak membahayakan "awak" dalam bentuk boneka. Sebuah fitur penting dari penanggulangan ranjau yang digunakan adalah kenyataan bahwa anggota awak di kokpit depan, meskipun tata letak cabover, tetap utuh.
Kokpit memiliki tiga tempat untuk kru (pada beberapa prototipe - dua, karena adanya lorong ke kompartemen pasukan). Seluruh bagian tengah dan belakang lambung dalam konfigurasi dasar diberikan untuk penempatan modul dengan kursi untuk pendaratan. 16 kursi dipasang di sepanjang sisi kompartemen pasukan, menyerap sebagian energi ledakan di bawah roda atau bawah. Sisi memiliki dua kacamata antipeluru, sistem komunikasi dengan kokpit disediakan.
Naik dan turun dari kokpit dilakukan melalui dua pintu samping. Ada tambahan sunroof. Modul pendaratan dilengkapi dengan tanjakan buritan yang besar, yang dapat diturunkan dan diangkat secara hidraulik. Dibutuhkan sekitar 8 s untuk menurunkan tanjakan, dan 20 s untuk mendaki. Jika perlu, pasukan dapat menggunakan pintu ayun dengan kunci mekanis, yang dipasang di panel jalan. Ada palka di atap kompartemen pasukan.
Atas permintaan pelanggan, mobil lapis baja KamAZ-63968 dapat dilengkapi dengan modul tempur. Kemampuan alat berat memungkinkan Anda memasang dan menggunakan sistem dengan senapan mesin dari berbagai model. Diperkirakan bahwa kendaraan lapis baja Typhoon akan dilengkapi dengan modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh yang memungkinkan operator untuk mengamati dan menyerang target saat berada di bawah perlindungan lambung.
Untuk memfasilitasi kontrol kendaraan, proyek Typhoon menyediakan penggunaan sistem informasi dan kontrol tempur Hals-D1M (BIUS). Sistem ini mengumpulkan informasi tentang mode pengoperasian mesin, keadaan lintasan dan parameter mobil, dan juga mengontrol pengoperasian berbagai unit. Untuk memastikan tampilan semaksimal mungkin, mobil lapis baja KamAZ-63968 dilengkapi dengan satu set kamera video, yang sinyalnya ditransmisikan ke monitor dasbor.
Kendaraan lapis baja "Typhoon" di toko perakitan
Berat trotoar mobil lapis baja KamAZ-63968 melebihi 18,5 ton, berat total setidaknya 22,5 ton, panjang total kendaraan 8,2 m, lebar 2,22 m, dan tinggi 2,93 m. Di jalan raya, mobil ini mampu mengembangkan kecepatan hingga 105 km/jam. Kisaran bahan bakar adalah 630 km. Berkat dua sumbu yang dikendalikan, radius belok tidak melebihi 10 m.
Dari tahun 2010 hingga saat ini, KamAZ telah menguji beberapa prototipe teknologi yang menjanjikan. Berdasarkan hasil test drive di poligon, beberapa kekurangan dari versi proyek sebelumnya telah diperbaiki. Pada musim gugur 2014, pengujian balistik terapan dan perlindungan ranjau dimulai. Untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, boneka khusus yang dilengkapi dengan sistem sensor digunakan untuk menilai kerusakan kendaraan dan kerusakan kru. Selama pengujian pada prototipe, lebih dari 200 tembakan dilepaskan dari berbagai sudut. Pada saat yang sama, beban dan dampak pada "penguji" mekanis tetap dalam kisaran normal, tanpa mengancam kesehatan dan kehidupan kru.
Pada akhir Desember tahun lalu, 30 kendaraan lapis baja Typhoon diserahkan kepada pasukan Distrik Militer Selatan. Teknik ini dibangun dengan tujuan untuk melakukan operasi uji coba di unit tempur. Pada pertengahan Januari 2015, Distrik Militer Selatan menerima dua lusin mobil lapis baja baru. Dengan demikian, 50 kendaraan lapis baja model baru memasuki operasi uji coba. Alasan pembagian mesin yang dipesan menjadi dua batch adalah beberapa modifikasi yang harus dilakukan setelah tahap pengujian berikutnya.
Untuk Januari saat ini, direncanakan untuk memulai tes negara dari mobil lapis baja KamAZ-63968. Sesuai dengan rencana saat ini, pada bulan September, mesin baru harus melalui seluruh siklus pengujian, mengkonfirmasikan karakteristik yang dinyatakan dan kepatuhan terhadap persyaratan pelanggan. Jika mesin lulus tes tanpa keluhan, maka produksi skala penuh dan pengiriman peralatan serial dapat dimulai paling cepat tahun depan.
